汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減震器，尤其涉及一種汽車減震器。這種汽車減震器，包括活塞桿、工作缸筒、活塞、儲油缸筒和導(dǎo)向座，所述的工作缸筒上端設(shè)有導(dǎo)向座，所述的導(dǎo)向座外側(cè)設(shè)有油封，所述活塞桿貫穿于導(dǎo)向座，所述的設(shè)有活塞的活塞桿的一端分別與伸張閥和流通閥連接，并設(shè)置在工作缸筒內(nèi)部，所述的工作缸筒外側(cè)設(shè)有儲油缸筒，且工作缸筒通過壓縮閥和補(bǔ)償閥與儲油缸筒連通。此實(shí)用新型能夠改善汽車行駛的平順性，并能夠減少其連接件之間的磨損，并能夠達(dá)到迅速減震的要求。
【專利說明】汽車減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器，尤其涉及一種汽車減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車減震采用懸架與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的作用，如果阻尼過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞，且迅速減震的效果不好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的汽車減震器迅速減震效果不好，且易造成配套設(shè)備彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞，提供一種汽車減震器。
[0004]為了克服【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車減震器，包括活塞桿、工作缸筒、活塞、儲油缸筒和導(dǎo)向座，所述的工作缸筒上端設(shè)有導(dǎo)向座，所述的導(dǎo)向座外側(cè)設(shè)有油封，所述活塞桿貫穿于導(dǎo)向座，所述的設(shè)有活塞的活塞桿的一端分別與伸張閥和流通閥連接，并設(shè)置在工作缸筒內(nèi)部，所述的工作缸筒外側(cè)設(shè)有儲油缸筒，且工作缸筒通過壓縮閥和補(bǔ)償閥與儲油缸筒連通。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述的油封外側(cè)設(shè)有防塵罩。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述的工作缸筒的內(nèi)壁與伸張閥和流通閥的邊緣緊密接觸。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:此實(shí)用新型能夠改善汽車行駛的平順性，并能夠減少其連接件之間的磨損，并能夠達(dá)到迅速減震的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中:1、活塞桿，2、工作缸筒，3、活塞，4、伸張閥，5、儲油缸筒，6、壓縮閥，7、補(bǔ)償閥，8流通閥，9、導(dǎo)向座，10、防塵罩，11、油封。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所不，這種汽車減震器，包括活塞桿1、工作缸筒2、活塞3、儲油缸筒5和導(dǎo)向座9，所述的工作缸筒2上端設(shè)有導(dǎo)向座9，所述的導(dǎo)向座9外側(cè)設(shè)有油封11，所述活塞桿I貫穿于導(dǎo)向座9，所述的設(shè)有活塞3的活塞桿I的一端分別與伸張閥4和流通閥8連接，并設(shè)置在工作缸筒2內(nèi)部，所述的工作缸筒2外側(cè)設(shè)有儲油缸筒5，且工作缸筒2通過壓縮閥6和補(bǔ)償閥7與儲油缸筒5連通；所述的油封11外側(cè)設(shè)有防塵罩10，防止灰塵進(jìn)入油液造成油液變質(zhì)加快，更嚴(yán)重會造成活塞3的磨損，導(dǎo)致減震功能喪失；所述的工作缸筒2的內(nèi)壁與伸張閥4和流通閥8的邊緣緊密接觸，啟到緩沖油液的作用。
[0012]此種汽車減震器上端與車架或車身連接，下端與車橋相連，在壓縮行程時(shí)，即汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器的活塞桿I推動(dòng)活塞3向下移動(dòng)，活塞3將工作缸筒2分成上腔室和下腔室，工作缸筒2下腔室的容積減小，油壓升高，油液經(jīng)流通閥8流到工作缸筒2上腔室，由于上腔室一部分空間被活塞桿I占用，上腔室增加的容積小于下腔的容積，一部分油液就通過壓縮閥6流到儲油缸筒5 ;減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減速器受到拉伸力，這時(shí)減震器的活塞桿I拉動(dòng)活塞3向上移動(dòng)，此時(shí)工作缸筒2上腔室內(nèi)油壓升高，此時(shí)流通閥8關(guān)閉，上腔室內(nèi)的油液通過伸張閥4流入下腔室，由于活塞桿I的存在，上腔室內(nèi)的油液不足以充滿下腔室，此時(shí)儲油缸筒5中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔室內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充，由于這些閥的節(jié)流作用，伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用，設(shè)計(jì)中伸張閥4剛度和預(yù)緊力大于壓縮閥6，在同樣壓力作用下，使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器，包括活塞桿(I)、工作缸筒(2)、活塞(3)、儲油缸筒(5)和導(dǎo)向座(9 )，其特征在于:所述的工作缸筒(2 )上端設(shè)有導(dǎo)向座(9 )，所述的導(dǎo)向座(9 )外側(cè)設(shè)有油封(11)，所述活塞桿(I)貫穿于導(dǎo)向座(9)，所述的活塞桿(I)的一端設(shè)有活塞(3)，所述的活塞(3)分別與伸張閥(4)和流通閥(8)連接，并設(shè)置在工作缸筒(2)內(nèi)部，所述的工作缸筒(2 )外側(cè)設(shè)有儲油缸筒(5 )，且工作缸筒(2 )通過壓縮閥(6 )和補(bǔ)償閥(7 )與儲油缸筒(5 )連通，所述的油封(11)外側(cè)設(shè)有防塵罩(10)，所述的工作缸筒(2)的內(nèi)壁與伸張閥(4)和流通閥(8)的邊緣緊密接觸。
【文檔編號】F16F9/34GK204004145SQ201420228613
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳穎初 申請人:常州寶騎車輛配件有限公司