穩(wěn)定型汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，尤其是一種穩(wěn)定型汽車減震器。其包括阻尼筒、活塞桿、上接口和下接口，活塞桿的上部插在阻尼筒內，上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞桿的下方，活塞桿上設有隔離墊和過渡架。在活塞桿上設置隔離墊和過渡架，隔離墊套在活塞桿上，不但可避免活塞桿與阻尼筒底部的硬性碰撞，減少損耗，而且可以防灰防塵，起到良好的保護作用。緩沖彈簧和對沖彈簧分別卡在橫架的下側和上側，起到良好的平衡作用，從而有效減小了振動幅度，減少了振動頻率，不但提高了舒適性，而且降低了磨損，提高了安全性能，延長了使用壽命短。
【專利說明】穩(wěn)定型汽車減震器

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，尤其是一種穩(wěn)定型汽車減震器。

【背景技術】
[0002] 車輛震動一直是影響車輛安全平穩(wěn)行駛的重要問題之一，在高速運行的汽車上表 現(xiàn)得尤為突出。造成車輛震動的因素主要包括車體本身質量、車輛行駛速度和道路狀況 等，為加速車架與車身振動的衰減，改善汽車的行駛平順性，在汽車的懸架系統(tǒng)內部都裝有 減振器，但現(xiàn)有的減振器結構簡單，其下部的彈簧雖然具有吸能緩沖的作用，但也存在壓縮 變形后反彈的副作用，導致顛簸幅度大，余震多，不但舒適性差，而且增加了磨損，安全性能 低、使用壽命短，維護保養(yǎng)成本高。 實用新型內容
[0003] 為了克服現(xiàn)有的減振器反彈強烈，顛簸幅度大，磨損嚴重影使用響壽命的不足，本 實用新型提供了一種穩(wěn)定型汽車減震器。
[0004] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種穩(wěn)定型汽車減震器，包括 阻尼筒、活塞桿、上接口和下接口，活塞桿的上部插在阻尼筒內，上接口位于阻尼筒的上方， 下接口位于活塞桿的下方，活塞桿上設有隔離墊和過渡架。
[0005] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括隔離墊呈褶皺筒狀，兩端設有墊片， 套在活塞桿上。
[0006] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括過渡架由橫架和堅架組成，連接成 "T"字結構。
[0007] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括橫架的一端與活塞桿的底部連接， 另一端垂直套在堅架上，與堅架滑動連接。
[0008] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括堅架的下部套有緩沖彈簧，上部套 有對沖彈簧。
[0009] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括緩沖彈簧和對沖彈簧分別卡在橫架 的下側和上側。
[0010] 本實用新型的有益效果是，在活塞桿上設置隔離墊和過渡架，褶皺筒狀的隔離墊 套在活塞桿上，隔離墊兩端設有墊片，不但可避免活塞桿與阻尼筒底部的硬性碰撞，減少損 耗，而且可以隨著活塞桿伸縮，防灰防塵，起到良好的保護作用。活塞桿通過橫桿與過渡架 的堅桿滑動連接，堅架的下部套有緩沖彈簧，上部套有對沖彈簧，緩沖彈簧和對沖彈簧分別 卡在橫架的下側和上側，起到良好的平衡作用，緩沖彈簧受壓縮反彈時，受到對沖彈簧的制 約，反過來，對沖彈簧也受到緩沖彈簧的制約，從而有效減小了振動幅度，減少了振動頻率， 不但提高了舒適性，而且降低了磨損，提高了安全性能，延長了使用壽命短。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012] 圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013] 圖中1.阻尼筒，2.活塞桿，3.上接口，4.下接口，5.隔離墊，6.過渡架，7.墊片， 8.橫架，9.堅架，10.緩沖彈簧，11.對沖彈簧。

【具體實施方式】
[0014] 如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種穩(wěn)定型汽車減震器，包括阻尼筒1、活塞 桿2、上接口 3和下接口 4,活塞桿2的上部插在阻尼筒1內，上接口 3位于阻尼筒1的上 方，下接口 4位于活塞桿2的下方，活塞桿2上設有隔離墊5和過渡架6。隔離墊5呈褶皺 筒狀，兩端設有墊片7,套在活塞桿2上。過渡架6由橫架8和堅架9組成，連接成"T"字結 構。橫架8的一端與活塞桿2的底部連接，另一端垂直套在堅架9上，與堅架9滑動連接。 堅架9的下部套有緩沖彈簧10,上部套有對沖彈簧11。緩沖彈簧10和對沖彈簧11分別卡 在橫架8的下側和上側。
[0015] 在活塞桿2上設置隔離墊5和過渡架6,褶皺筒狀的隔離墊5套在活塞桿2上，隔 離墊5兩端設有墊片7,不但可避免活塞桿2與阻尼筒1底部的硬性碰撞，減少損耗，而且 可以隨著活塞桿2伸縮，防灰防塵，起到良好的保護作用?；钊麠U2通過橫桿8與過渡架6 的堅桿9滑動連接，堅架9的下部套有緩沖彈簧10,上部套有對沖彈簧11，緩沖彈簧10和 對沖彈簧11分別卡在橫架8的下側和上側，起到良好的平衡作用，緩沖彈簧10受壓縮反彈 時，受到對沖彈簧11的制約，反過來，對沖彈簧11也受到緩沖彈簧10的制約，從而有效減 小了振動幅度，減少了振動頻率，不但提高了舒適性，而且降低了磨損，提高了安全性能，延 長了使用壽命短。
【權利要求】
1. 一種穩(wěn)定型汽車減震器，包括阻尼筒（1)、活塞桿（2)、上接口（3)和下接口（4)，活塞 桿（2)的上部插在阻尼筒（1)內，上接口（3)位于阻尼筒（1)的上方，下接口（4)位于活塞 桿（2)的下方，其特征是，活塞桿（2)上設有隔離墊（5)和過渡架（6)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的穩(wěn)定型汽車減震器，其特征是，隔離墊（5)呈褶皺筒狀，兩端 設有墊片（7 )，套在活塞桿（2 )上。
3. 根據(jù)權利要求1所述的穩(wěn)定型汽車減震器，其特征是，過渡架（6)由橫架（8)和堅架 (9) 組成，連接成"T"字結構。
4. 根據(jù)權利要求3所述的穩(wěn)定型汽車減震器，其特征是，橫架（8)的一端與活塞桿（2) 的底部連接，另一端垂直套在堅架（9)上，與堅架（9)滑動連接。
5. 根據(jù)權利要求3所述的穩(wěn)定型汽車減震器，其特征是，堅架（9)的下部套有緩沖彈簧 (10) ，上部套有對沖彈簧（11)。
6. 根據(jù)權利要求5所述的穩(wěn)定型汽車減震器，其特征是，緩沖彈簧（10)和對沖彈簧 (11) 分別卡在橫架（8)的下側和上側。
【文檔編號】F16F13/00GK203868233SQ201420236691
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月10日 優(yōu)先權日:2014年5月10日
【發(fā)明者】陳穎初 申請人:常州寶騎車輛配件有限公司