車用潤(rùn)滑泵站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用潤(rùn)滑泵站，包括油箱、油箱蓋、泵體和電動(dòng)機(jī)，油箱蓋固定在油箱的頂部，油箱與泵體連接，泵體通過電機(jī)軸與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，泵體設(shè)有出油口和進(jìn)油口，油箱蓋內(nèi)側(cè)面的中央設(shè)有連接件，該連接件可拆卸固定有感應(yīng)裝置，油箱蓋的外側(cè)面固定有控制箱，感應(yīng)裝置通過油箱蓋的線路通道與控制箱電連接，電動(dòng)機(jī)與控制箱電連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：該車用潤(rùn)滑泵站結(jié)構(gòu)合理，工作效率高，具有實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，且密封性能較好，同時(shí)感應(yīng)裝置整體固定在油箱蓋上，便于維修。
【專利說明】車用潤(rùn)滑泵站

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及潤(rùn)滑泵站，具體涉及車用潤(rùn)滑泵站。

【背景技術(shù)】
[0002]車載機(jī)械系統(tǒng)，各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部分需要定期加注潤(rùn)滑油脂以保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高設(shè)備的使用壽命。目前車輛使用的潤(rùn)滑泵站體積大、流量和容積都比較小，且密封性能不好嚴(yán)重影響潤(rùn)滑泵站的工作效率，同時(shí)，無法對(duì)潤(rùn)滑泵桶油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，工作效率低且浪費(fèi)資源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作效率高，具有實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，且密封性能較好的車用潤(rùn)滑泵站。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]車用潤(rùn)滑泵站，包括油箱、油箱蓋、泵體和電動(dòng)機(jī)，油箱蓋固定在油箱的頂部，油箱與泵體連接，泵體通過電機(jī)軸與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，泵體設(shè)有出油口和進(jìn)油口，油箱蓋內(nèi)側(cè)面的中央設(shè)有連接件，該連接件可拆卸固定有感應(yīng)裝置，油箱蓋的外側(cè)面固定有控制箱，感應(yīng)裝置通過油箱蓋的線路通道與控制箱電連接，電動(dòng)機(jī)與控制箱電連接。
[0006]進(jìn)一步的，上述感應(yīng)裝置包括中空的柱頭、滑動(dòng)觸塊和感應(yīng)頭，感應(yīng)頭固定在柱頭內(nèi)部等間距的定位筋上，感應(yīng)頭通過導(dǎo)線槽和油箱蓋的線路通道與控制箱電連接，滑動(dòng)觸塊活動(dòng)置于相鄰兩個(gè)定位筋之間。
[0007]進(jìn)一步的，上述感應(yīng)頭與導(dǎo)線槽之間設(shè)有密封圈。
[0008]進(jìn)一步的，上述定位筋為至少4個(gè)，所述柱頭的長(zhǎng)度小于油箱的高度。
[0009]優(yōu)選的，上述定位筋為4-6個(gè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:該車用潤(rùn)滑泵站結(jié)構(gòu)合理，工作效率高，具有實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，且密封性能較好，同時(shí)感應(yīng)裝置整體固定在油箱蓋上，便于維修。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中，1、油箱，11、油箱蓋，2、泵體，21、出油口，3、電動(dòng)機(jī)，4、柱頭，41、導(dǎo)線槽，42、線路通道，5、滑動(dòng)觸塊，6、感應(yīng)頭，7、控制箱。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]如圖1所示的車用潤(rùn)滑泵站，包括油箱1、油箱蓋11、泵體2和電動(dòng)機(jī)3，油箱蓋11固定在油箱I的頂部，油箱I與泵體2連接，泵體2通過電機(jī)軸與電動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)連接，泵體2設(shè)有出油口 21和進(jìn)油口，油箱蓋11的外側(cè)面固定有控制箱7，油箱蓋11內(nèi)側(cè)面的中央設(shè)有連接件，該連接件可拆卸固定有感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置包括中空的柱頭4、滑動(dòng)觸塊5和感應(yīng)頭6，感應(yīng)頭6固定在柱頭4內(nèi)部等間距的5塊定位筋上，感應(yīng)頭6通過導(dǎo)線槽41和油箱蓋11的線路通道42與控制箱7電連接，感應(yīng)頭6與導(dǎo)線槽41之間還設(shè)有將線路與油箱I內(nèi)的潤(rùn)滑油隔離的密封圈，滑動(dòng)觸塊5活動(dòng)置于相鄰兩個(gè)定位筋之間，電動(dòng)機(jī)3與控制箱7電連接。
[0016]工作時(shí)，油箱I內(nèi)注滿潤(rùn)滑油，各滑動(dòng)觸塊5因與潤(rùn)滑油之間的密度差而上浮，與其頂部的感應(yīng)頭6接觸，隨著泵體2通過出油口 21不斷向潤(rùn)滑點(diǎn)注油，潤(rùn)滑油液面不斷下降，導(dǎo)致從上至下依次分布的滑動(dòng)觸塊5因僅受重力作用而下落，與其底部的感應(yīng)頭6接觸，當(dāng)最后一塊滑動(dòng)觸塊與最后一個(gè)感應(yīng)頭6接觸的時(shí)候，控制箱發(fā)出警報(bào)，提醒注油，同時(shí)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)3，防止該車用潤(rùn)滑泵站因無油繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生損壞；控制箱7上可安裝相應(yīng)的顯示器，以便于實(shí)時(shí)通過滑動(dòng)觸塊5和感應(yīng)頭6之間的感應(yīng)監(jiān)測(cè)油箱I內(nèi)潤(rùn)滑油的液面位置。
【權(quán)利要求】
1.車用潤(rùn)滑泵站，包括油箱、油箱蓋、泵體和電動(dòng)機(jī)，所述油箱蓋固定在油箱的頂部，所述油箱與泵體連接，所述泵體通過電機(jī)軸與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，所述泵體設(shè)有出油口和進(jìn)油口，其特征在于:所述油箱蓋內(nèi)側(cè)面的中央設(shè)有連接件，該連接件可拆卸固定有感應(yīng)裝置，所述油箱蓋的外側(cè)面固定有控制箱，所述感應(yīng)裝置通過油箱蓋的線路通道與控制箱電連接，所述電動(dòng)機(jī)與控制箱電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用潤(rùn)滑泵站，其特征在于:所述感應(yīng)裝置包括中空的柱頭、滑動(dòng)觸塊和感應(yīng)頭，所述感應(yīng)頭固定在柱頭內(nèi)部等間距的定位筋上，所述感應(yīng)頭通過導(dǎo)線槽和油箱蓋的線路通道與控制箱電連接，所述滑動(dòng)觸塊活動(dòng)置于相鄰兩個(gè)定位筋之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用潤(rùn)滑泵站，其特征在于:所述感應(yīng)頭與導(dǎo)線槽之間設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用潤(rùn)滑泵站，其特征在于:所述定位筋為至少4個(gè)，所述柱頭的長(zhǎng)度小于油箱的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用潤(rùn)滑泵站，其特征在于:所述定位筋為4-6個(gè)。
【文檔編號(hào)】F16N29/04GK203963461SQ201420241094
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】龔建石 申請(qǐng)人:江蘇澳瑞思液壓潤(rùn)滑設(shè)備有限公司