一種雙彈珠承重的輪轂軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙彈珠承重的輪轂軸承，包括一個圓盤狀的底座，底座的底部設置有環(huán)狀的圍擋，所述底座上設置有安裝孔，在底座上固定連接有一個軸承座，軸承座為三角形，在軸承座的邊上設置有片狀的突起，軸承座上設有一個收縮口，收縮口上安裝有緊固螺釘，收縮口的開口邊沿為圓弧過渡，在收縮口的兩側設置有卡圈。本實用新型的有益技術效果是：采用雙彈珠承重的方式，而且兩條彈珠的直徑不同，右側（里側）的彈珠串的直徑大于左側（外側）的彈珠串的直徑，從而使輪轂軸承的受力面積更大，能有更大的承載力。
【專利說明】一種雙彈珠承重的輪轂軸承

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪轂軸承，尤其涉及一種雙彈珠承重的輪轂軸承。

【背景技術】
[0002]隨著我國汽車保有量的不斷攀升，車輪是否承受足夠壓力和旋轉速度的關鍵之一，因此，諸如軸承的密封部件也越來越重要，常用的軸承，通常采用由內殼、外殼和滾珠的滾珠軸承，一旦水侵入軸承內部，將影響軸承內密封的潤滑油，導致油脂退化，并且在軸承內形成銹，因此引起軸承壽命縮短，輪轂軸承的受力面積小，已經(jīng)不能滿足人們的需求。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種雙彈珠承重的輪轂軸承，解決現(xiàn)有技術存在的缺憾。
[0004]本實用新型采用如下技術方案實現(xiàn):
[0005]—種雙彈珠承重的輪轂軸承，包括一個圓盤狀的底座，底座的底部設置有環(huán)狀的圍擋，所述底座上設置有安裝孔，其特征在于，在底座上固定連接有一個軸承座，所述軸承座為三角形，在軸承座的邊上設置有片狀的突起，軸承座上設有一個收縮口，收縮口上安裝有緊固螺釘，收縮口的開口邊沿為圓弧過渡，在收縮口的兩側設置有卡圈。
[0006]進一步的,卡圈的截面形狀為圓角矩形。
[0007]本實用新型的有益技術效果是:采用雙彈珠承重的方式，而且兩條彈珠的直徑不同，右側(里側)的彈珠串的直徑大于左側(外側)的彈珠串的直徑，從而使輪轂軸承的受力面積更大，能有更大的承載力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的俯視圖。
[0009]圖2是本實用新型的仰視圖。

【具體實施方式】
[0010]通過下面對實施例的描述，將更加有助于公眾理解本實用新型，但不能也不應當將 申請人:所給出的具體的實施例視為對本實用新型技術方案的限制，任何對部件或技術特征的定義進行改變和/或對整體結構作形式的而非實質的變換都應視為本實用新型的技術方案所限定的保護范圍。
[0011]如圖1和圖2所示,一種雙彈珠承重的輪轂軸承,包括一個圓盤狀的底座I,底座I的底部設置有環(huán)狀的圍擋，底座I上設置有安裝孔3，在底座上固定連接有一個軸承座2，軸承座為三角形，在軸承座的邊上設置有片狀的突起，突起的邊沿是直線形，其他地方的邊沿是弧形，直線形的突起更有利于加工，軸承座上具有一個收縮口，收縮口上安裝有緊固螺釘，收縮口的開口邊沿為圓弧過渡，在收縮口的兩側設置有卡圈，在本實施例中卡圈的截面形狀為圓角矩形，在其他實施例中卡圈的截面形狀可以設計為其他形狀，比如將卡圈的截面形狀設計為圓形，并在圓形的卡圈和收縮口之間設置密封圈，既能夠起到增強結構強度的作用，又能夠起到防水防潮的作用。本實用新型采用雙彈珠承重的方式，而且兩條彈珠的直徑不同，右側(里側)的彈珠串的直徑大于左側(外側)的彈珠串的直徑，從而使輪轂軸承的受力面積更大，能有更大的承載力。
[0012]當然，本實用新型還可以有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可以根據(jù)本實用新型做出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種雙彈珠承重的輪轂軸承，包括一個圓盤狀的底座，底座的底部設置有環(huán)狀的圍擋，所述底座上設置有安裝孔，其特征在于，在底座上固定連接有一個軸承座，所述軸承座為三角形，在軸承座的邊上設置有片狀的突起，軸承座上設有一個收縮口，收縮口上安裝有緊固螺釘，收縮口的開口邊沿為圓弧過渡，在收縮口的兩側設置有卡圈。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙彈珠承重的輪轂軸承，其特征在于，卡圈的截面形狀為圓角矩形。
【文檔編號】F16C35/04GK203926432SQ201420242465
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權日:2014年5月13日
【發(fā)明者】鄧紹輝, 張開敏, 鄧寶虎 申請人:浙江興輪汽車軸承有限公司