汽車剎車盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車剎車盤；其包括剎車盤本體、設(shè)置在剎車盤本體上的安裝塊、設(shè)置在剎車盤本體上的散熱孔、設(shè)置在剎車盤本體上的排水槽，所述安裝塊上設(shè)有軸孔，所述軸孔貫穿剎車盤本體，所述安裝塊上環(huán)繞軸孔均勻分布有安裝孔，所述散熱孔環(huán)形分布在剎車盤本體上，且呈傾斜狀，所述散熱孔內(nèi)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有風(fēng)葉，所述排水槽設(shè)置在剎車盤本體外表面，所述剎車盤本體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，散熱、排水效果好，后期維護(hù)方便，剎車效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。
【專利說明】汽車剎車盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車剎車盤。

【背景技術(shù)】
[0002]在車輛剎車系統(tǒng)中，普遍采用碟剎機(jī)構(gòu)，其在剎車過程中，剎車盤會迅速發(fā)熱，因此，剎車盤的散熱是車輛優(yōu)化設(shè)計中一個重要的考慮因素。目前傳統(tǒng)的剎車盤采用的散熱設(shè)計是在盤面上開設(shè)垂直與盤面的散熱孔，從而增大整體散熱面積，從而提高散熱效率，然而，在剎車盤運轉(zhuǎn)過程中，由于兩邊的氣壓相當(dāng)，散熱孔內(nèi)氣流流動小，因此散熱效果不明顯。且汽車在雨天運行或涉水后，由于制動剎車盤沒有排水結(jié)構(gòu)，會有積水積存在制動剎車盤腔內(nèi)。不能及時排出積水和殘留的污物，長期停留在制動盤腔內(nèi)，會有積水和污物附著在剎車片上，使剎車盤銹蝕，散熱等性能下降，長此以往還會導(dǎo)致制動不良或制動失效，使安全性、可靠性和使用壽命下降。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，散熱、排水效果好，后期維護(hù)方便，剎車效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠作用的汽車剎車盤。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種汽車剎車盤，包括剎車盤本體，及設(shè)置在剎車盤本體上的安裝塊，及設(shè)置在剎車盤本體上的散熱孔，及設(shè)置在剎車盤本體上的排水槽，所述安裝塊上設(shè)有軸孔，所述軸孔貫穿剎車盤本體，所述安裝塊上環(huán)繞軸孔均勻分布有安裝孔，所述散熱孔環(huán)形分布在剎車盤本體上，且呈傾斜狀，所述散熱孔內(nèi)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有風(fēng)葉，所述排水槽設(shè)置在剎車盤本體外表面，所述剎車盤本體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0005]作為優(yōu)選，所述剎車盤本體表面設(shè)有耐磨層，所述耐磨層厚度為5毫米，所述加強(qiáng)筋呈環(huán)形狀分布。
[0006]作為優(yōu)選，所述安裝塊與剎車盤本體采用一次性澆注成型，所述排水槽呈環(huán)形狀分布。
[0007]作為優(yōu)選，所述安裝孔延伸至剎車盤本體內(nèi)。
[0008]本實用新型的有益效果是:使用時，通過所設(shè)的傾斜狀散熱孔，增加了剎車盤摩擦面積，更增加了剎車盤的散熱面積，通過設(shè)置在散熱孔內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)和風(fēng)葉，可防止車輛在行駛中外界雜質(zhì)對風(fēng)葉的損害，以及車輛在行駛或者剎車時，風(fēng)葉都會高速旋轉(zhuǎn)，加快散熱孔內(nèi)的空氣流通，從而增加了剎車盤的散熱速度，通過所設(shè)的加強(qiáng)筋，牢固了剎車盤的整體結(jié)構(gòu)，通過所設(shè)的環(huán)形排水槽，可排除剎車盤上的積水，從而能夠保持剎車盤的清潔，提高剎車效果，延長剎車盤的使用壽命，通過所設(shè)的耐磨層，增加了剎車盤的表面耐磨性能。其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，散熱、排水效果好，后期維護(hù)方便，剎車效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的立體圖；
[0010]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0011]圖3為本實用新型中散熱孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中的編碼分別為:1為剎車盤本體，2為安裝塊,3為散熱孔,4為排水槽,5為軸孔，6為安裝孔，7為防護(hù)網(wǎng)，8為轉(zhuǎn)軸，9為風(fēng)葉，10為加強(qiáng)筋，11為耐磨層。

【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2和圖3所示，本汽車剎車盤，包括剎車盤本體I，及設(shè)置在剎車盤本體I上的安裝塊2，及設(shè)置在剎車盤本體I上的散熱孔3，及設(shè)置在剎車盤本體I上的排水槽4，所述安裝塊2上設(shè)有軸孔5，所述軸孔5貫穿剎車盤本體1，所述安裝塊2上環(huán)繞軸孔5均勻分布有安裝孔6，所述散熱孔3環(huán)形分布在剎車盤本體I上，且呈傾斜狀，所述散熱孔3內(nèi)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)7，所述防護(hù)網(wǎng)7上設(shè)有轉(zhuǎn)軸8，所述轉(zhuǎn)軸8上設(shè)有風(fēng)葉9，所述排水槽4設(shè)置在剎車盤本體I外表面,所述剎車盤本體I內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋10。
[0014]如圖2所示，所述剎車盤本體I表面設(shè)有耐磨層11，所述耐磨層11厚度為5毫米，所述加強(qiáng)筋10呈環(huán)形狀分布。
[0015]如圖2所示，所述安裝塊2與剎車盤本體I采用一次性澆注成型，所述排水槽4呈環(huán)形狀分布。
[0016]如圖1和圖2所示，所述安裝孔6延伸至剎車盤本體I內(nèi)。
[0017]本實用新型的有益效果是:通過所設(shè)的傾斜狀散熱孔，增加了剎車盤摩擦面積，更增加了剎車盤的散熱面積，通過設(shè)置在散熱孔內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)和風(fēng)葉，可防止車輛在行駛中外界雜質(zhì)對風(fēng)葉的損害，以及車輛在行駛或者剎車時，風(fēng)葉都會高速旋轉(zhuǎn)，加快散熱孔內(nèi)的空氣流通，從而增加了剎車盤的散熱速度，通過所設(shè)的加強(qiáng)筋，牢固了剎車盤的整體結(jié)構(gòu)，通過所設(shè)的環(huán)形排水槽，可排除剎車盤上的積水，從而能夠保持剎車盤的清潔，提高剎車效果，延長剎車盤的使用壽命，通過所設(shè)的耐磨層，增加了剎車盤的表面耐磨性能。其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，散熱、排水效果好，后期維護(hù)方便，剎車效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車盤，其特征在于:包括剎車盤本體(I)，及設(shè)置在剎車盤本體(I)上的安裝塊(2)，及設(shè)置在剎車盤本體(I)上的散熱孔(3)，及設(shè)置在剎車盤本體(I)上的排水槽(4)，所述安裝塊(2)上設(shè)有軸孔(5)，所述軸孔(5)貫穿剎車盤本體(I)，所述安裝塊(2)上環(huán)繞軸孔(5)均勻分布有安裝孔￠)，所述散熱孔(3)呈環(huán)形分布在剎車盤本體(I)上，且呈傾斜狀，所述散熱孔(3)內(nèi)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)(7)，所述防護(hù)網(wǎng)(7)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(8)，所述轉(zhuǎn)軸(8)上設(shè)有風(fēng)葉(9)，所述排水槽(4)設(shè)置在剎車盤本體(I)外表面，所述剎車盤本體(I)內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述剎車盤本體(I)表面設(shè)有耐磨層(11)，所述耐磨層(11)厚度為5毫米，所述加強(qiáng)筋(10)呈環(huán)形狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述安裝塊(2)與剎車盤本體(I)采用一次性澆注成型，所述排水槽(4)呈環(huán)形狀分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述安裝孔(6)延伸至剎車盤本體⑴內(nèi)。
【文檔編號】F16D65/847GK203926527SQ201420251420
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】吳持躍 申請人:吳持躍