立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)箱，機(jī)箱設(shè)有油腔和豎向的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸伸入油腔的下部上下設(shè)置兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)圈體、外圈體和中間體，內(nèi)圈體與轉(zhuǎn)軸鍵連接，外圈體間隔套設(shè)在內(nèi)圈體外圈，內(nèi)圈體的外圈表面設(shè)有橫截面為楔形的楔形槽，中間體設(shè)于楔形槽與外圈體之間，外圈體的外圈表面設(shè)有外螺紋，兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為反向安裝；轉(zhuǎn)軸設(shè)有輸油孔，輸油孔的底端口與油腔連通、頂端口位于轉(zhuǎn)軸上部外表面。本實(shí)用新型是一種可解決立軸式減速箱頂部軸承及附件不易潤(rùn)滑的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)立軸式減速箱上部軸承及附件自動(dòng)潤(rùn)滑的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。
【專利說(shuō)明】立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于立式減速器設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于臥式減速器，其箱體底部裝有潤(rùn)滑油，旋轉(zhuǎn)的齒輪可以將潤(rùn)滑油飛濺到減速箱的箱體上，通過(guò)箱體上的油槽，將潤(rùn)滑油輸送到軸承及附件上進(jìn)行潤(rùn)滑。但對(duì)于立式減速器，雖然箱體底部也裝有潤(rùn)滑油，可以使箱體底部的軸承及附件得到潤(rùn)滑，但是頂部的軸承及附件基本沒(méi)有得到潤(rùn)滑。目前立式減速器的潤(rùn)滑方式有:滴油潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑、油泵潤(rùn)滑等。滴油潤(rùn)滑的油量不易控制，機(jī)械振動(dòng)等因素也會(huì)改變滴油量，且過(guò)多的潤(rùn)滑油將引起軸承溫度增高；潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑主要用于轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分、溫度不超過(guò)115°C的軸承的潤(rùn)滑，而不大適用于重載大功率的設(shè)備，而且潤(rùn)滑脂散熱效果不好，也不易更換；油泵潤(rùn)滑雖不存在上述兩種潤(rùn)滑方式的問(wèn)題，但所需的潤(rùn)滑組件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝麻煩且制造成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可解決立軸式減速箱頂部軸承及附件不易潤(rùn)滑的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)立軸式減速箱上部軸承及附件自動(dòng)潤(rùn)滑的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)箱，機(jī)箱設(shè)有油腔和豎向的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸伸入油腔的下部上下設(shè)置兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)圈體、外圈體和中間體，內(nèi)圈體與轉(zhuǎn)軸鍵連接，外圈體間隔套設(shè)在內(nèi)圈體外圈，內(nèi)圈體的外圈表面設(shè)有橫截面為楔形的楔形槽，中間體設(shè)于楔形槽與外圈體之間，中間體位于楔形槽的窄端時(shí)與內(nèi)、外圈體均相接觸并夾在內(nèi)、外圈體之間，中間體位于楔形槽的寬端時(shí)與外圈體之間設(shè)有間隙，外圈體的外圈表面設(shè)有外螺紋，兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為反向安裝，其中一單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的楔形槽的窄端至寬端為順時(shí)針?lè)较?、其外圈體的外螺紋為左旋，另一單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的楔形槽的窄端至寬端為逆時(shí)針?lè)较?、其外圈體的外螺紋為右旋；轉(zhuǎn)軸設(shè)有輸油孔，輸油孔的底端口與油腔連通、頂端口位于轉(zhuǎn)軸上部外表面。
[0005]環(huán)繞內(nèi)圈體的外周圈均布設(shè)置數(shù)個(gè)楔形槽，每個(gè)楔形槽內(nèi)均設(shè)有中間體。
[0006]所述中間體為圓柱體。
[0007]所述楔形槽具有第一槽面和第二槽面，第一槽面和第二槽面呈夾角狀設(shè)置，所述第一槽面一端指向楔形槽的窄端、另一端指向楔形槽的寬端，第二槽面位于楔形槽的寬端并擋于中間體一側(cè)。
[0008]楔形槽的橫截面呈“L”形。
[0009]所述第二槽面通過(guò)彈簧連接中間體。
[0010]所述輸油孔包括軸向延伸的軸向孔段和與軸向孔段頂端口連通的徑向孔段，所述軸向孔段的底端口與油腔連通，徑向孔段的外端口位于轉(zhuǎn)軸上部外表面。
[0011]所述外圈體的外螺紋為矩形螺紋。
[0012]單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中外圈體的外螺紋與油腔的腔內(nèi)壁之間設(shè)有間隙。
[0013]本實(shí)用新型所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，立式減速箱的高速轉(zhuǎn)軸在外力驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，在高速轉(zhuǎn)軸的下端安裝兩個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且兩個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)反向安裝。無(wú)論高速轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)還是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，都只能帶動(dòng)其中一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的外圈轉(zhuǎn)動(dòng)。由于在兩個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的外圈上分別有左旋和右旋的矩形螺旋，隨著外圈的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，矩形螺旋槽會(huì)持續(xù)向下壓油，轉(zhuǎn)軸下部油腔的油將通過(guò)高速轉(zhuǎn)軸的輸油孔，向上被壓至轉(zhuǎn)軸上部，并最終輸送至轉(zhuǎn)軸上部外的區(qū)域，此時(shí)，油一部分流到高速轉(zhuǎn)軸上端的軸承及附件進(jìn)行潤(rùn)滑，另一部分沿機(jī)箱箱蓋上的凹槽流到其他輸出軸的軸承及附件進(jìn)行潤(rùn)滑。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中的B-B視圖；
[0016]圖3是上側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3中的C-C視圖；
[0018]圖5是下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是圖5中的D-D視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]由圖1-圖6所示的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)箱21，機(jī)箱21內(nèi)設(shè)有油腔24和豎向的轉(zhuǎn)軸1，并且轉(zhuǎn)軸I為豎直設(shè)置，油腔24位于機(jī)箱21的下端，轉(zhuǎn)軸I的下端插入油腔24內(nèi)，并且轉(zhuǎn)軸I伸入油腔24的下部上下設(shè)置兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。所述轉(zhuǎn)軸I從上至下依次設(shè)有擋油盤(pán)19、上軸承13、第一環(huán)形隔套12、齒輪14、第二環(huán)形隔套、下軸承16、位于上側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7、隔圈6、位于下側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7和扣設(shè)在轉(zhuǎn)軸I底端的底端蓋4。
[0021]所述轉(zhuǎn)軸I設(shè)有輸油孔，輸油孔包括軸向延伸的軸向孔段3和與軸向孔段3頂端口連通的徑向孔段18。軸向孔段3為豎直延伸并且為轉(zhuǎn)軸I的中心孔，徑向孔段18為徑向延伸，軸向孔段3的底端口為輸油孔的底端口，徑向孔段18的外端口為輸油孔的頂端口，底端蓋4對(duì)應(yīng)軸向孔段3的底端口設(shè)有與軸向孔段3底端口相對(duì)的蓋孔2，軸向孔段3的底端口與蓋孔2連通，使軸向孔段3的底端口與油腔24連通，徑向孔段18的內(nèi)端口與軸向孔段3頂端口連通，徑向孔段18的外端口位于轉(zhuǎn)軸I上部外圈表面，由此使輸油孔的底端口與油腔24連通、輸油孔的頂端口位于轉(zhuǎn)軸I上部外表面。徑向孔段18共設(shè)置四個(gè)且呈十字交叉狀設(shè)置。當(dāng)然，本實(shí)用新型不拘泥于上述形式，徑向孔段18可根據(jù)需要設(shè)置數(shù)個(gè)。
[0022]所述輸油孔的頂端口位于擋油盤(pán)19的上側(cè)，機(jī)箱21上部設(shè)有過(guò)油通道15，輸油孔的頂端口及擋油盤(pán)19均位于過(guò)油通道15內(nèi)，上軸承13設(shè)于擋油盤(pán)19的下側(cè)，機(jī)箱21下端油腔24的油通過(guò)輸油孔向上流，并從輸油孔的頂端口排出，一部分油通過(guò)過(guò)油通道15為其他附件上油，另一部分漫過(guò)擋油盤(pán)19為上軸承13上油。所述轉(zhuǎn)軸I上設(shè)置的齒輪14還與機(jī)箱21內(nèi)另一齒輪相哨合。
[0023]所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括內(nèi)圈體11、外圈體8和中間體10，內(nèi)圈體11和外圈體8均為圓環(huán)體，內(nèi)圈體11套設(shè)在轉(zhuǎn)軸I的外圈，內(nèi)圈體11與轉(zhuǎn)軸I鍵連接，外圈體8間隔套設(shè)在內(nèi)圈體11外圈，內(nèi)圈體11與外圈體8之間設(shè)有間隙；內(nèi)圈體11的外圈表面設(shè)有橫截面為楔形的楔形槽25,楔形槽25 —端為窄端、另一端為寬端,楔形槽25具有第一槽面26A和第二槽面26B，第一槽面26A和第二槽面26B呈垂直夾角狀設(shè)置，使楔形槽25的橫截面呈“L”字形，所述第一槽面26A —端指向楔形槽25的窄端、另一端指向楔形槽25的寬端，第二槽面26B位于楔形槽25的寬端。所述中間體10設(shè)于楔形槽25與外圈體8之間，并且第二槽面26B通過(guò)彈簧27連接中間體10，第二槽面26B對(duì)應(yīng)彈簧27設(shè)有彈簧孔，彈簧27 —端固定在彈簧孔的底端、另一端連接中間體10。所述中間體10為軸向延伸的圓柱體,中間體10位于楔形槽25的窄端時(shí)與內(nèi)、外圈體11、8均相接觸并夾緊在內(nèi)、外圈體11、8之間；中間體10位于楔形槽25的寬端時(shí)與外圈體8之間設(shè)有間隙，此時(shí)第二槽面26B擋于中間體10一側(cè)。環(huán)繞內(nèi)圈體11的外周圈共均布設(shè)置有三個(gè)楔形槽25，每個(gè)楔形槽25內(nèi)均設(shè)有中間體10，并且每個(gè)楔形槽25的第二槽面26B均通過(guò)一彈簧27與該楔形槽25內(nèi)中間體10連接。當(dāng)然，本實(shí)用新型不拘泥于上述形式，楔形槽25可根據(jù)需要設(shè)置數(shù)個(gè)。外圈體8的外圈表面設(shè)有外螺紋，外圈體8的外螺紋為矩形螺紋，并且單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7中外圈體8的外螺紋與油腔24的腔內(nèi)壁23之間設(shè)有間隙。
[0024]所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7還包括使外圈體8位于內(nèi)圈體11外圈的定位裝置，即外圈體11通過(guò)定位裝置套設(shè)在內(nèi)圈體8外，所述定位裝置包括兩環(huán)形的定位板20，并且兩定位板20分別設(shè)置在內(nèi)圈體11的上側(cè)和下側(cè)，所述中間體10設(shè)在兩定位板20之間，為使中間體10運(yùn)行更順暢，可將中間體10與上、下定位板20之間設(shè)置間隙，以減小摩擦。外圈體8對(duì)應(yīng)上、下兩定位板20設(shè)有上、下兩定位槽28，所述兩定位槽28分別為環(huán)繞外圈體8上端內(nèi)圈邊沿以及環(huán)繞外圈體8下端內(nèi)圈邊沿的兩環(huán)形槽，上、下兩定位板20的外沿分別相應(yīng)插入上、下兩定位槽28內(nèi)，兩定位槽28之間的外圈體8內(nèi)圈面上形成環(huán)形凸起，由此可使該環(huán)形凸起夾在上、下兩定位板20之間，使外圈體8始終在內(nèi)圈體11的外圈，實(shí)現(xiàn)定位的功能，當(dāng)然，為使外圈體8運(yùn)行更順暢，可將外圈體8與上、下定位板20之間設(shè)置間隙，以減小摩擦。上側(cè)定位板20的上側(cè)設(shè)有上限位板17A，下側(cè)定位板20的下側(cè)設(shè)置下限位板17B，所述內(nèi)圈體11對(duì)應(yīng)上、下限位板17A、17B分別設(shè)置上環(huán)形凸起和下環(huán)形凸起，上、下環(huán)形凸起分別位于內(nèi)圈體11的上、下側(cè)，當(dāng)然，上、下環(huán)形凸起也均環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸I的外圈，上、下側(cè)定位板20分別套設(shè)在上、下環(huán)形凸起的外圈，上、下環(huán)形凸起的外圈均分別設(shè)有環(huán)形槽，上、下限位板17A、17B的里端分別插設(shè)在上、下環(huán)形凸起的兩環(huán)形槽內(nèi)。這樣，上側(cè)定位板20夾設(shè)在上限位板與內(nèi)圈體11之間，下側(cè)定位板20夾設(shè)在下限位板與內(nèi)圈體11之間。下環(huán)形凸起與外圈體8下端內(nèi)圈表面之間設(shè)有唇形密封圈5。當(dāng)然，本實(shí)用新型不拘泥于上述形式，所述兩定位板20可不需限位板直接分別插接在上、下環(huán)形凸起的兩環(huán)形槽內(nèi)或者兩定位板20可直接通過(guò)螺栓或者焊接固定在內(nèi)圈體11上；或者將定位裝置設(shè)置為其他形式，例如在油腔24的腔內(nèi)壁23設(shè)置環(huán)形軌道，在外圈體8設(shè)置插入環(huán)形軌道的滑塊，或者在油腔24的腔內(nèi)壁23上上下設(shè)置兩定位塊，使外圈體8夾設(shè)在兩定位塊之間；或者通過(guò)在上側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8與下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8之間設(shè)置滾動(dòng)支撐體，在下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8與油腔24底面之間設(shè)置另一滾動(dòng)支撐體，或者其他形式可使外圈體8套設(shè)在內(nèi)圈體11外圈的定位裝置，將也均可達(dá)到發(fā)明目的。
[0025]兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7為反向安裝，其中位于上側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的楔形槽25的窄端至寬端均為順時(shí)針?lè)较?、上?cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8的外螺紋為左旋，所以位于上側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8具有左旋矩形外螺紋槽9A。另一個(gè)位于下側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的楔形槽25的窄端至寬端均為逆時(shí)針?lè)较?、其外圈體8的外螺紋為右旋，所以位于下側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8具有右旋矩形外螺紋槽9B。當(dāng)然，本實(shí)用新型不拘泥于上述形式，也可將兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7上下調(diào)整，即將本實(shí)施例中下側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7 (外圈體8外螺紋為右旋的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7)設(shè)置在另一單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7 (外圈體8外螺紋為左旋的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7)的上側(cè)。
[0026]所述隔圈6套設(shè)在轉(zhuǎn)軸I的外圈并夾設(shè)在兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的兩內(nèi)圈體11之間，隔圈6起到間隔定位兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的作用，底端蓋4扣設(shè)在轉(zhuǎn)軸I底端，底端蓋4的外沿支撐于下側(cè)單向單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7中內(nèi)圈體11的下側(cè)，使下側(cè)單向單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的內(nèi)圈體11夾設(shè)在底端蓋4的外沿與隔圈6之間。
[0027]本實(shí)用新型所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其中單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的工作過(guò)程如下:當(dāng)轉(zhuǎn)軸I沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)、使單向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的中間體10位于其楔形槽25的窄端時(shí)，中間體10與楔形槽25的第二槽面26B不接觸，中間體10被緊緊夾設(shè)在內(nèi)圈體11和外圈體8之間，此時(shí)轉(zhuǎn)軸I通過(guò)鍵22帶動(dòng)內(nèi)圈體11轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)圈體11就通過(guò)中間體10帶動(dòng)外圈體8轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈體8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外圈體8外圈的外螺紋相當(dāng)于一個(gè)不斷向下壓油的螺旋輸送機(jī)，可將油腔24內(nèi)的油向下壓至轉(zhuǎn)軸I的底端并從轉(zhuǎn)軸I的輸油孔的底端口進(jìn)入，使油通過(guò)輸油孔向上輸送，并最終從輸油孔的頂端口排出，將油輸送至轉(zhuǎn)軸I上部外，再通過(guò)過(guò)油通道15潤(rùn)滑其他附件，以及漫過(guò)擋油盤(pán)19潤(rùn)滑上軸承13 ;當(dāng)轉(zhuǎn)軸I沿另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的中間體10位于楔形槽25的寬端，中間體10位于第二槽面26B處，彈簧27更易將中間體10拉向第二槽面26B，此時(shí)，中間體10與外圈體8不接觸，轉(zhuǎn)軸I通過(guò)鍵22帶動(dòng)內(nèi)圈體11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)圈體11不能通過(guò)中間體10帶動(dòng)外圈體8轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí),該單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7不能起到向下壓油的作用。
[0028]本實(shí)用新型所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，共設(shè)置兩個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，并且兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7為反旋向安裝，減速器的轉(zhuǎn)軸I即可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，又可逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，不論轉(zhuǎn)軸I哪種旋向轉(zhuǎn)動(dòng)，兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7中均有一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8向下壓油，另一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8不轉(zhuǎn)動(dòng)、不壓油。在本實(shí)施例中，當(dāng)轉(zhuǎn)軸I順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7工作，上側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8轉(zhuǎn)動(dòng)，上側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7外圈體8左旋的外螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)并相當(dāng)于螺旋輸送機(jī)，將油腔24的油向下壓，使油通過(guò)轉(zhuǎn)軸I輸油孔的底端口向上豎直轉(zhuǎn)軸I的上部外，此時(shí)，下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的內(nèi)圈體11隨轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的中間體10不與下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8接觸，使下側(cè)單向機(jī)構(gòu)的外圈體8不轉(zhuǎn)動(dòng),不能壓油。反之，當(dāng)轉(zhuǎn)軸I逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下側(cè)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7工作，下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的中間體10位于下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7楔形槽25的窄端并被夾設(shè)在下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的內(nèi)圈體11與外圈體8之間，轉(zhuǎn)軸I帶動(dòng)下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的內(nèi)圈體11轉(zhuǎn)動(dòng)，下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的內(nèi)圈體11通過(guò)下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的中間體10帶動(dòng)下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8轉(zhuǎn)動(dòng)，下側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7外圈體8右旋的外螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)并相當(dāng)于螺旋輸送機(jī)，將油腔24的油向下壓，使油通過(guò)轉(zhuǎn)軸I輸油孔的底端口向上豎直轉(zhuǎn)軸I的上部外，此時(shí)，上側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的內(nèi)圈體11隨轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，上側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的中間體10不與上側(cè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的外圈體8接觸，使上側(cè)單向機(jī)構(gòu)的外圈體8不轉(zhuǎn)動(dòng)，不能壓油。
【權(quán)利要求】
1.立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)箱，機(jī)箱設(shè)有油腔和豎向的轉(zhuǎn)軸，其特征在于:轉(zhuǎn)軸伸入油腔的下部上下設(shè)置兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)圈體、外圈體和中間體，內(nèi)圈體與轉(zhuǎn)軸鍵連接，外圈體間隔套設(shè)在內(nèi)圈體外圈，內(nèi)圈體的外圈表面設(shè)有橫截面為楔形的楔形槽，中間體設(shè)于楔形槽與外圈體之間，中間體位于楔形槽的窄端時(shí)與內(nèi)、夕卜圈體均相接觸并夾在內(nèi)、外圈體之間，中間體位于楔形槽的寬端時(shí)與外圈體之間設(shè)有間隙，外圈體的外圈表面設(shè)有外螺紋，兩單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為反向安裝，其中一單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的楔形槽的窄端至寬端為順時(shí)針?lè)较?、其外圈體的外螺紋為左旋，另一單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的楔形槽的窄端至寬端為逆時(shí)針?lè)较?、其外圈體的外螺紋為右旋；轉(zhuǎn)軸設(shè)有輸油孔，輸油孔的底端口與油腔連通、頂端口位于轉(zhuǎn)軸上部外表面。
2.如權(quán)利要求1所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于:環(huán)繞內(nèi)圈體的外周圈均布設(shè)置數(shù)個(gè)楔形槽，每個(gè)楔形槽內(nèi)均設(shè)有中間體。
3.如權(quán)利要求1所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述中間體為圓柱體。
4.如權(quán)利要求1所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述楔形槽具有第一槽面和第二槽面，第一槽面和第二槽面呈夾角狀設(shè)置，所述第一槽面一端指向楔形槽的窄端、另一端指向楔形槽的寬端，第二槽面位于楔形槽的寬端并擋于中間體一側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于:楔形槽的橫截面呈“L” 形。
6.如權(quán)利要求5所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述第二槽面通過(guò)彈簧連接中間體。
7.如權(quán)利要求1所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述輸油孔包括軸向延伸的軸向孔段和與軸向孔段頂端口連通的徑向孔段，所述軸向孔段的底端口與油腔連通，徑向孔段的外端口位于轉(zhuǎn)軸上部外表面。
8.如權(quán)利要求1所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述外圈體的外螺紋為矩形螺紋。
9.如權(quán)利要求1所述的立式減速器的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特征在于:單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中外圈體的外螺紋與油腔的腔內(nèi)壁之間設(shè)有間隙。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203962952SQ201420251894
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】賀占蜀, 陳春華, 王春水, 李大磊, 曹連朵, 張二亮, 楊雪飛 申請(qǐng)人:鄭州大學(xué)