一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，涉及一種制動(dòng)裝置，包括設(shè)在支撐板上的氣缸，氣缸前端連接有氣缸連接銷(xiāo)軸，所述的支撐板上下兩端設(shè)有固定軸，上端的固定軸上設(shè)有拉桿，拉桿一端連接氣缸連接銷(xiāo)軸，另一端連接剎車(chē)帶，所述的剎車(chē)帶的另一端連接在下端的固定軸上，剎車(chē)帶包裹轉(zhuǎn)動(dòng)體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，氣動(dòng)剎車(chē)穩(wěn)定性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)連接牢固，剎車(chē)效果好，使用壽命較長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，具體涉及一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)。 一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)

【背景技術(shù)】：
[0002] 空壓制動(dòng)器/剎車(chē)器（AirBrake)(又稱(chēng)氣動(dòng)剎車(chē)器，氣動(dòng)制動(dòng)器），用于高頻率起 動(dòng)/停止間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，正逆轉(zhuǎn)，張力控制，過(guò)載保護(hù)，多極變速，逆向制動(dòng)，咬合/定位置咬合等 場(chǎng)所。 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī) 構(gòu)。
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0005] -種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)在支撐板上的氣缸，氣缸前端連接有氣缸 連接銷(xiāo)軸，所述的支撐板上下兩端設(shè)有固定軸，上端的固定軸上設(shè)有拉桿，拉桿一端連接氣 缸連接銷(xiāo)軸，另一端連接剎車(chē)帶，所述的剎車(chē)帶的另一端連接在下端的固定軸上，剎車(chē)帶包 裹轉(zhuǎn)動(dòng)體。
[0006] 所述的剎車(chē)帶內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠防滑層。
[0007] 所述的剎車(chē)帶兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)，剎車(chē)帶卡在轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)上，其中一端的轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)連接在 下端的固定軸上，另一端的轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)與拉桿活動(dòng)連接。
[0008] 所述的轉(zhuǎn)動(dòng)體與剎車(chē)帶接觸面的圓心角> 180°。
[0009] 隨著氣缸連接銷(xiāo)軸的伸出和縮進(jìn)，帶動(dòng)拉桿繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剎車(chē)帶的抱 緊與松動(dòng)，這樣就能對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)物體進(jìn)行抱死和松開(kāi)，進(jìn)而起到剎車(chē)的作用。
[0010] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，氣動(dòng)剎車(chē)穩(wěn)定性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)連接牢固，剎車(chē)效果好， 使用壽命較長(zhǎng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】：
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】：
[0012] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013] 如圖1所示的一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在支撐板上的氣缸1，氣缸前端連接有氣 缸連接銷(xiāo)軸2,所述的支撐板上下兩端設(shè)有固定軸3,上端的固定軸上設(shè)有拉桿4,拉桿一端 連接氣缸連接銷(xiāo)軸，另一端連接剎車(chē)帶5,所述的剎車(chē)帶的另一端連接在下端的固定軸上， 剎車(chē)帶包裹轉(zhuǎn)動(dòng)體6。
[0014] 所述的剎車(chē)帶內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠防滑層7。
[0015] 所述的剎車(chē)帶兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)8,剎車(chē)帶卡在轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)上，其中一端的轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)連接在 下端的固定軸上，另一端的轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)與拉桿活動(dòng)連接。
[0016] 所述的轉(zhuǎn)動(dòng)體與剎車(chē)帶接觸面的圓心角> 180°。
[0017] 隨著氣缸連接銷(xiāo)軸的伸出和縮進(jìn)，帶動(dòng)拉桿繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剎車(chē)帶的抱 緊與松動(dòng)，這樣就能對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)物體進(jìn)行抱死和松開(kāi)，進(jìn)而起到剎車(chē)的作用。
[0018] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)在支撐板上的氣缸，氣缸前端連接有氣缸 連接銷(xiāo)軸，所述的支撐板上下兩端設(shè)有固定軸，上端的固定軸上設(shè)有拉桿，拉桿一端連接氣 缸連接銷(xiāo)軸，另一端連接剎車(chē)帶，所述的剎車(chē)帶的另一端連接在下端的固定軸上，剎車(chē)帶包 裹轉(zhuǎn)動(dòng)體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的剎車(chē)帶內(nèi)側(cè)設(shè)有 橡膠防滑層。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的剎車(chē)帶兩端設(shè)有 轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)，剎車(chē)帶卡在轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)上，其中一端的轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)連接在下端的固定軸上，另一端的轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo) 與拉桿活動(dòng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種氣動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)動(dòng)體與剎車(chē)帶 接觸面的圓心角彡180°。
【文檔編號(hào)】F16D49/12GK203879969SQ201420262074
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】陳惠榮 申請(qǐng)人:合肥和爾適科技發(fā)展有限公司