一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，包括殼體、活塞及推動(dòng)部件，殼體內(nèi)部的兩端均活動(dòng)連接有活塞，活塞的外端設(shè)有磁鐵；推動(dòng)部件包括有固定板件及活動(dòng)板件，殼體的內(nèi)部設(shè)有固定板件，固定板件位于活塞之間，固定板件與活塞之間連接有緩沖件；固定板件內(nèi)連接有活動(dòng)板件，活動(dòng)板件上固定連接有彈簧，彈簧的另一端固定于固定板件的內(nèi)壁；活動(dòng)板件的的兩側(cè)均連接有推動(dòng)支板，推動(dòng)支板上設(shè)有第一斜面，活塞的內(nèi)端設(shè)有第二斜面。本實(shí)用新型采用活動(dòng)件推動(dòng)活塞制動(dòng)，替代現(xiàn)有的液壓與空氣制動(dòng)，將力直接作用于活塞，迫使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)制動(dòng)輪缸無密封性要求，避免由于密封性差造成剎車失效的問題。具有安全可靠，故障率低的特點(diǎn)。
【專利說明】一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)輪缸，特別是一種推動(dòng)式的制動(dòng)輪缸。

【背景技術(shù)】
[0002] 制動(dòng)輪缸是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，一般采用液壓和空氣制動(dòng)：液壓制動(dòng) 即通過輸入制動(dòng)液實(shí)現(xiàn)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，液壓制動(dòng)對(duì)密封性有很高的要求，當(dāng)制動(dòng)輪缸密封 性較差時(shí)，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的制動(dòng)液滲漏，從而引發(fā)剎車偏軟甚至剎車失靈的狀況。所以制動(dòng)輪 缸的密封性直接影響制動(dòng)輪缸的性能；空氣制動(dòng)即通過輸入空氣利用氣壓實(shí)現(xiàn)活塞往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，空氣制動(dòng)同樣對(duì)制動(dòng)密封性有很高的要求，若出現(xiàn)空氣泄露會(huì)導(dǎo)致壓力不穩(wěn)，從而影響 制動(dòng)效果。
[0003] 現(xiàn)有的制動(dòng)輪缸采用液壓與空氣制動(dòng)，十分依賴裝置的氣密性，裝置氣密性被破 壞便會(huì)影響剎車制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及生命，存在較大的安全隱患。同時(shí)現(xiàn)有的制動(dòng)輪缸 與制動(dòng)蹄容易發(fā)生錯(cuò)位，造成剎車失效，同樣存在安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，采用活動(dòng)件推動(dòng)活塞制動(dòng)，替 代現(xiàn)有的液壓與空氣制動(dòng)，將力直接作用于活塞，迫使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)制動(dòng)輪缸無密 封性要求，避免由于密封性差造成剎車失效的問題。具有安全可靠，故障率低的特點(diǎn)。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：
[0006] -種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，包括殼體、活塞及推動(dòng)部件，殼體內(nèi)部的兩端均活動(dòng)連接有 活塞，活塞在殼體內(nèi)的一端為內(nèi)端，活塞在殼體外的一端為外端，活塞的內(nèi)端均連接有緩沖 件，其特征在于：活塞的外端設(shè)有磁鐵；推動(dòng)部件包括有固定板件及活動(dòng)板件，殼體的內(nèi)部 設(shè)有固定板件，固定板件中空，固定板件位于活塞之間，緩沖件的兩端分別連接于固定板件 與活塞；固定板件內(nèi)連接有活動(dòng)板件，活動(dòng)板件包括有上段與下段，下段位于固定板件內(nèi)， 下段上固定連接有彈簧，彈簧的另一端固定于固定板件的內(nèi)壁；活動(dòng)板件的上段的兩側(cè)均 連接有推動(dòng)支板，推動(dòng)支板上設(shè)有第一斜面，活塞的內(nèi)端設(shè)有第二斜面，第二斜面與第一斜 面相匹配；活塞與殼體的兩端形成有空腔，空腔內(nèi)安裝有擠壓式潤(rùn)滑油包。磁鐵具有吸附作 用，能夠吸引鐵質(zhì)的制動(dòng)蹄，使活塞的正確位置推動(dòng)制動(dòng)蹄，避免出現(xiàn)制動(dòng)蹄錯(cuò)位、側(cè)滑等 現(xiàn)象。同時(shí)，磁鐵的吸引力能夠緩沖活塞回復(fù)力的作用。緩沖件起緩沖作用，活塞復(fù)位時(shí)， 在牽引力的作用下，活塞向殼體內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，速度較快，易于固定板件發(fā)生碰撞，造成活塞或 者固定板件碰撞損傷。緩沖件緩解回復(fù)力，避免產(chǎn)生碰撞，保護(hù)活塞及固定板件，延長(zhǎng)部件 的受用壽命。推動(dòng)支板、活動(dòng)板件與彈簧構(gòu)成推動(dòng)部件，活動(dòng)板件在固定板件內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 帶動(dòng)推動(dòng)支板運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)支板的第一斜面推動(dòng)活塞的第二斜面，從而帶動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)，因 此實(shí)現(xiàn)活塞抵住制動(dòng)蹄，實(shí)現(xiàn)剎車。當(dāng)制動(dòng)結(jié)束時(shí)，彈簧通過回復(fù)力的牽引作用，迫使活動(dòng) 板件復(fù)位，推動(dòng)支板推動(dòng)效果消失，活塞復(fù)位。該推動(dòng)結(jié)構(gòu)采用固體推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，無 密封性要求，效果顯著，安全可靠，故障發(fā)生的概率低。同時(shí)該推動(dòng)部件，設(shè)計(jì)巧妙，各結(jié)構(gòu) 搭配合理，實(shí)用性強(qiáng)。擠壓式潤(rùn)滑油包能夠通過擠壓出油，起潤(rùn)滑作用，保證活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 順暢，降低故障發(fā)生概率。
[0007] 進(jìn)一步,活塞在殼體內(nèi)橫向活動(dòng)連接，活塞的上端與殼體的上內(nèi)壁相抵，活塞的下 端與殼體的下內(nèi)壁相抵。殼體起限位作用，避免出現(xiàn)活塞側(cè)滑、錯(cuò)位等現(xiàn)象。
[0008] 進(jìn)一步，活塞包括有移動(dòng)件、吸附件及限位件，移動(dòng)件位于活塞的內(nèi)端，限位件位 于活塞的外端，限位件與移動(dòng)件之間連接吸附件；第二斜面位于移動(dòng)件上，磁鐵位于吸附件 與所限位件的連接處，限位件中空。移動(dòng)件的尺寸大于限位件，限位件的尺寸大于吸附件的 尺寸；殼體的內(nèi)壁與移動(dòng)件相抵，殼體兩端的端口與吸附件相抵。限位件能夠限定制動(dòng)蹄的 位置，吸附件吸附制動(dòng)蹄，確保制動(dòng)輪缸與制動(dòng)蹄連接穩(wěn)定。移動(dòng)件可受力移動(dòng)，并且能夠 擠壓潤(rùn)滑油包出油。
[0009] 進(jìn)一步，移動(dòng)件上設(shè)有限位凹槽，限位凹槽內(nèi)連接有緩沖件。限位凹槽限定緩沖件 的位置，避免緩沖件側(cè)滑，確保連接穩(wěn)定。
[0010] 進(jìn)一步，殼體的內(nèi)壁上設(shè)有鐵板，鐵板與移動(dòng)件相抵。鐵板相對(duì)光滑，摩擦阻力較 小，有助于活塞滑動(dòng)。
[0011] 進(jìn)一步，移動(dòng)件的棱角處敷設(shè)有橡膠層，具有緩沖作用，降低接觸壓強(qiáng)，減少摩擦 損耗。
[0012] 進(jìn)一步，空腔與端口相互接觸，端口處設(shè)有加油孔，加油孔連接擠壓式潤(rùn)滑油包。 通過加油孔可向擠壓式潤(rùn)滑油包補(bǔ)充潤(rùn)滑油，確保一直都有潤(rùn)滑油。
[0013] 進(jìn)一步，擠壓式潤(rùn)滑油包由順丁橡膠制成，擠壓式潤(rùn)滑油包上設(shè)有出油孔。順丁橡 膠具有優(yōu)異的形變性能，在受擠壓后，出油孔的孔徑變大，潤(rùn)滑油可從出油孔內(nèi)流出，實(shí)現(xiàn) 潤(rùn)滑作用。
[0014] 由于采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：
[0015] 本實(shí)用新型為一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，采用活動(dòng)件推動(dòng)活塞制動(dòng)，替代現(xiàn)有的液壓 與空氣制動(dòng)，將力直接作用于活塞，迫使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)制動(dòng)輪缸無密封性要求，避 免由于密封性差造成剎車失效的問題。具有安全可靠，故障率低的特點(diǎn)。
[0016] 磁鐵具有吸附作用，能夠吸引鐵質(zhì)的制動(dòng)蹄，使活塞的正確位置推動(dòng)制動(dòng)蹄，避免 出現(xiàn)制動(dòng)蹄錯(cuò)位、側(cè)滑等現(xiàn)象。同時(shí)，磁鐵的吸引力能夠緩沖活塞回復(fù)力的作用。緩沖件起 緩沖作用，活塞復(fù)位時(shí)，在牽引力的作用下，活塞向殼體內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，速度較快，易于固定板件 發(fā)生碰撞，造成活塞或者固定板件碰撞損傷。緩沖件緩解回復(fù)力，避免產(chǎn)生碰撞，保護(hù)活塞 及固定板件，延長(zhǎng)部件的受用壽命。推動(dòng)支板、活動(dòng)板件與彈簧構(gòu)成推動(dòng)部件，活動(dòng)板件在 固定板件內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)推動(dòng)支板運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)支板的第一斜面推動(dòng)活塞的第二斜面，從而 帶動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)活塞抵住制動(dòng)蹄，實(shí)現(xiàn)剎車。當(dāng)制動(dòng)結(jié)束時(shí)，彈簧通過回復(fù)力 的牽引作用，迫使活動(dòng)板件復(fù)位，推動(dòng)支板推動(dòng)效果消失，活塞復(fù)位。該推動(dòng)結(jié)構(gòu)采用固體 推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，無密封性要求，效果顯著，安全可靠，故障發(fā)生的概率低。同時(shí)該推動(dòng)部 件，設(shè)計(jì)巧妙，各結(jié)構(gòu)搭配合理，實(shí)用性強(qiáng)。擠壓式潤(rùn)滑油包能夠通過擠壓出油，起潤(rùn)滑作 用，保證活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)順暢，降低故障發(fā)生概率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
[0018] 圖1為本實(shí)用新型一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為本實(shí)用新型中推動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖3為本實(shí)用新型中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖4為圖3中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖5為本實(shí)用新型中擠壓式潤(rùn)滑油包的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023] 如圖1至圖5所示，一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，包括殼體1、活塞2及推動(dòng)部件，殼體1 內(nèi)部的兩端均活動(dòng)連接有活塞2,活塞2在殼體1內(nèi)的一端為內(nèi)端，活塞2在殼體1外的一 端為外端?；钊?包括有移動(dòng)件23、吸附件22及限位件21，移動(dòng)件23位于活塞2的內(nèi)端， 限位件21位于活塞2的外端，限位件21與移動(dòng)件23之間連接吸附件22 ;吸附件22位于 殼體1的端口處，殼體1與吸附件22緊密連接，能夠抵住吸附件22,確保其穩(wěn)定性。吸附件 22與限位件21的連接處設(shè)有磁鐵221，該磁鐵221與吸附件22相匹配。同時(shí)限位件21中 空，制動(dòng)蹄為鐵質(zhì)材料。制動(dòng)時(shí)，磁鐵221吸附制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄首先進(jìn)入限位件21內(nèi)，通過限 位件21的限定作用確保制動(dòng)蹄不移位，使活塞2的正確位置推動(dòng)制動(dòng)蹄，避免出現(xiàn)制動(dòng)蹄 錯(cuò)位、側(cè)滑等現(xiàn)象。同時(shí)，磁鐵221的吸引力能夠緩沖活塞2回復(fù)力的作用。移動(dòng)件23的 尺寸大于限位件21，殼體1的內(nèi)壁與移動(dòng)件23相抵；限位件21的尺寸大于吸附件22的尺 寸，殼體1兩端的端口與吸附件22相抵，制動(dòng)蹄能夠通過限位件21吸附于吸附件22上。移 動(dòng)件23、吸附件22及殼體1形成有空腔24,空腔24分別位于殼體1的四個(gè)角落。空腔24 內(nèi)安裝有擠壓式潤(rùn)滑油包25,擠壓式潤(rùn)滑油包25的一邊貼于殼體1的端口，同時(shí)殼體1的 端口上設(shè)有加油孔26,加油孔26連接擠壓式潤(rùn)滑油包25。借助針頭通入加油孔26可向擠 壓式潤(rùn)滑油包25補(bǔ)充潤(rùn)滑油，確保一直都有潤(rùn)滑油。擠壓式潤(rùn)滑油包25由順丁橡膠制成， 擠壓式潤(rùn)滑油包25上設(shè)有出油孔251。出油孔251的直徑在l-2mm?；钊?往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程 中，移動(dòng)件23向擠壓式潤(rùn)滑油包25移動(dòng)并擠壓潤(rùn)滑油包，由于順丁橡膠具有優(yōu)異的形變能 力，受擠壓后出油孔251的直徑增大，當(dāng)直徑大至出油要求時(shí)，潤(rùn)滑油流出，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑作用， 緩解接觸摩擦，使活塞2的往復(fù)運(yùn)動(dòng)更加順暢。殼體1的內(nèi)壁上設(shè)有鐵板27,鐵板27與移 動(dòng)件23相抵。鐵板27相對(duì)光滑，摩擦阻力較小，進(jìn)一步保證活塞2往復(fù)運(yùn)動(dòng)順暢。
[0024] 進(jìn)一步，移動(dòng)件23上設(shè)有限位凹槽231，限位凹槽231內(nèi)連接有緩沖件3。限位凹 槽231限定緩沖件3的位置，避免緩沖件3側(cè)滑，確保連接穩(wěn)定。推動(dòng)部件包括有固定板件 4及活動(dòng)板件5,殼體1的內(nèi)部設(shè)有固定板件4,固定板件4貫穿于殼體1的內(nèi)部，固定板件 4位于活塞2之間，緩沖件3的另一端連接固定板件4。緩沖件3起緩沖作用，活塞2復(fù)位 時(shí)，在牽引力的作用下，活塞2向殼體1內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，速度較快，易于固定板件4發(fā)生碰撞，造 成活塞2或者固定板件4碰撞損傷。緩沖件3緩解回復(fù)力，避免產(chǎn)生碰撞，保護(hù)活塞2及固 定板件4,延長(zhǎng)部件的受用壽命。同時(shí)，固定板件4中空，固定板件4內(nèi)活動(dòng)連接有活動(dòng)板 件5,活動(dòng)板件5包括有上段53與下段52,下段52位于固定板件4內(nèi)，上段53穿出活動(dòng)板 件5外。下段52上固定連接有彈簧51，彈簧51的另一端固定于固定板件4的內(nèi)壁。使用 者施力，活動(dòng)板件5可向固定板件4內(nèi)移動(dòng)，彈簧51的回復(fù)力可迫使活動(dòng)板件5向固定板 件4外移動(dòng)實(shí)現(xiàn)復(fù)位。活動(dòng)板件5的上段53的兩側(cè)均連接有推動(dòng)支板41，推動(dòng)支板41呈 L形，推動(dòng)支板41的一端連接活動(dòng)板件5,推動(dòng)支板41的另一端上設(shè)有第一斜面42,而移動(dòng) 件23的內(nèi)端設(shè)有第二斜面233,第二斜面233與第一斜面42相匹配，因此第一斜面42運(yùn) 動(dòng)可帶動(dòng)活塞2運(yùn)動(dòng)。推動(dòng)支板41、活動(dòng)板件5與彈簧51構(gòu)成推動(dòng)部件，活動(dòng)板件5在固 定板件4內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)推動(dòng)支板41運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)支板41的第一斜面42推動(dòng)活塞2的第 二斜面233,從而帶動(dòng)活塞2向外運(yùn)動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)活塞2抵住制動(dòng)蹄，實(shí)現(xiàn)剎車。當(dāng)制動(dòng)結(jié) 束時(shí)，彈簧51通過回復(fù)力的牽引作用，迫使活動(dòng)板件5復(fù)位，推動(dòng)支板41推動(dòng)效果消失，活 塞2復(fù)位。該推動(dòng)結(jié)構(gòu)采用固體推動(dòng)活塞2往復(fù)運(yùn)動(dòng)，無密封性要求，效果顯著，安全可靠， 故障發(fā)生的概率低。同時(shí)該推動(dòng)部件，設(shè)計(jì)巧妙，各結(jié)構(gòu)搭配合理，實(shí)用性強(qiáng)。移動(dòng)件23的 棱角處敷設(shè)有橡膠層232,由于移動(dòng)件23在移動(dòng)過程中一直與殼體1接觸，棱角會(huì)與殼體1 發(fā)生碰撞，導(dǎo)致?lián)p傷，橡膠層232具有緩沖作用，降低接觸壓強(qiáng)，減少摩擦損耗。
[0025] 在實(shí)際使用過程中，駕駛員通過外部部件向活動(dòng)板件5施力，活動(dòng)板件5向固定板 件4方向運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)推動(dòng)支板41運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)紙板通過第一斜面42推動(dòng)活塞2做往復(fù)運(yùn) 動(dòng)。運(yùn)動(dòng)中，吸附件22吸附制動(dòng)蹄，并推動(dòng)制動(dòng)蹄，實(shí)現(xiàn)剎車過程。剎車動(dòng)作完成后，駕駛 員停止施力，彈簧51的回復(fù)力迫使活動(dòng)板件5復(fù)位，推動(dòng)支板41的推動(dòng)作用消失?；钊? 復(fù)位，借助緩沖件3實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)復(fù)位。
[0026] 以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任 何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地 簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1. 一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，包括殼體、活塞及推動(dòng)部件，所述殼體內(nèi)部的兩端均活動(dòng)連接 有所述活塞，所述活塞在所述殼體內(nèi)的一端為內(nèi)端，所述活塞在殼體外的一端為外端，所述 活塞的內(nèi)端均連接有緩沖件，其特征在于：所述活塞的外端設(shè)有磁鐵；所述推動(dòng)部件包括 有固定板件及活動(dòng)板件，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有所述固定板件，所述固定板件中空，所述固定 板件位于所述活塞之間，所述緩沖件的兩端分別連接于所述固定板件與所述活塞；所述固 定板件內(nèi)連接有所述活動(dòng)板件，所述活動(dòng)板件包括有上段與下段，所述下段位于所述固定 板件內(nèi)，所述下段上固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定于所述固定板件的內(nèi)壁；所述 活動(dòng)板件的上段的兩側(cè)均連接有推動(dòng)支板，所述推動(dòng)支板上設(shè)有第一斜面，所述活塞的內(nèi) 端設(shè)有第二斜面，所述第二斜面與所述第一斜面相匹配；所述活塞與所述殼體的兩端形成 有空腔，所述空腔內(nèi)安裝有擠壓式潤(rùn)滑油包。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，其特征在于：所述活塞在所述殼體內(nèi)橫 向活動(dòng)連接，所述活塞的上端與所述殼體的上內(nèi)壁相抵，所述活塞的下端與所述殼體的下 內(nèi)壁相抵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，其特征在于：所述活塞包括有移動(dòng)件、吸 附件及限位件，所述移動(dòng)件位于所述活塞的內(nèi)端，所述限位件位于所述活塞的外端，所述限 位件與所述移動(dòng)件之間連接所述吸附件；所述第二斜面位于所述移動(dòng)件上，所述磁鐵位于 所述吸附件與所限位件的連接處，所述限位件中空。所述移動(dòng)件的尺寸大于所述限位件，所 述限位件的尺寸大于所述吸附件的尺寸；所述殼體的內(nèi)壁與所述移動(dòng)件相抵，所述殼體兩 端的端口與所述吸附件相抵。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，其特征在于：所述移動(dòng)件上設(shè)有限位凹 槽，所述限位凹槽內(nèi)連接有所述緩沖件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，其特征在于：所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有鐵 板，所述鐵板與所述移動(dòng)件相抵。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，其特征在于：所述移動(dòng)件的棱角處敷設(shè) 有橡膠層，實(shí)現(xiàn)緩沖。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，其特征在于：所述空腔與所述端口相互 接觸，所述端口處設(shè)有加油孔，所述加油孔連接所述擠壓式潤(rùn)滑油包。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種推動(dòng)式制動(dòng)輪缸，其特征在于：所述擠壓式潤(rùn)滑油包由順 丁橡膠制成，所述擠壓式潤(rùn)滑油包上設(shè)有出油孔。
【文檔編號(hào)】F16D121/16GK203876741SQ201420269283
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】陳光華 申請(qǐng)人:浙江通順科技集團(tuán)有限公司