舒適型汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種舒適型汽車減震器。其包括阻尼筒、活塞桿、上接口、下接口和彈簧，活塞桿的上部插在阻尼筒內(nèi)，彈簧套在活塞桿上，上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞桿的下方，活塞桿上設(shè)有一級(jí)簧、二級(jí)簧、三級(jí)簧和隔墊。在活塞桿上從下往上依次套設(shè)一級(jí)簧、二級(jí)簧和三級(jí)簧，相鄰之間采用隔墊間隔，一級(jí)簧、二級(jí)簧和三級(jí)簧的剛性依次增強(qiáng)，使用時(shí)，遇到較小的顛簸，可通過(guò)一級(jí)簧緩沖；遇到稍大的顛簸，可通過(guò)一級(jí)簧和二級(jí)簧綜合緩沖；遇到較大的顛簸，可通過(guò)二級(jí)簧和三級(jí)簧綜合緩沖，從而可根據(jù)不同的路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，作出相應(yīng)的彈性形變，大大提高了乘坐的舒適性。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種舒適型汽車減震器。 舒適型汽車減震器

【背景技術(shù)】
[0002] 車輛震動(dòng)一直是影響車輛安全平穩(wěn)行駛的重要問(wèn)題之一，在高速運(yùn)行的汽車上表 現(xiàn)得尤為突出。造成車輛震動(dòng)的因素主要包括車體本身質(zhì)量、車輛行駛速度和道路狀況等， 為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，改善汽車的行駛平順性，在汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部都裝有減 振器，但現(xiàn)有的減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其下部為單一規(guī)格的彈簧，彈性系數(shù)恒定，無(wú)法根據(jù)不同 的路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，作出相應(yīng)的彈性形變，缺乏靈動(dòng)舒適的吸能緩沖功效。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服現(xiàn)有的減振器自動(dòng)調(diào)節(jié)能力差，應(yīng)變功能弱，舒適性差的不足，本實(shí)用新 型提供了一種舒適型汽車減震器。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種舒適型汽車減震器，包括 阻尼筒、活塞桿、上接口、下接口和彈簧，活塞桿的上部插在阻尼筒內(nèi)，彈簧套在活塞桿上， 上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞桿的下方，活塞桿上設(shè)有一級(jí)簧、二級(jí)簧、三級(jí) 簧和隔墊。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括一級(jí)簧、二級(jí)簧和三級(jí)簧的剛性依 次增強(qiáng)。
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括一級(jí)簧、二級(jí)簧和三級(jí)簧從下往上 依次套在活塞桿上。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括隔墊間隔分布在一級(jí)簧、二級(jí)簧和 三級(jí)簧之間。
[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括彈簧套在一級(jí)簧、二級(jí)簧和三級(jí)簧 的外部。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果是，在活塞桿上從下往上依次套設(shè)一級(jí)簧、二級(jí)簧和三級(jí) 簧，相鄰之間采用隔墊間隔，一級(jí)簧、二級(jí)簧和三級(jí)簧的剛性依次增強(qiáng)，使用時(shí)，遇到較小的 顛簸，可通過(guò)一級(jí)簧緩沖；遇到稍大的顛簸，可通過(guò)一級(jí)簧和二級(jí)簧綜合緩沖；遇到較大的 顛簸，可通過(guò)二級(jí)簧和三級(jí)簧綜合緩沖，從而可根據(jù)不同的路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，作出相應(yīng)的彈性 形變，大大提高了乘坐的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖中1.阻尼筒，2.活塞桿，3.上接口，4.下接口，5.彈簧，6. -級(jí)簧，7.二級(jí)簧， 8.三級(jí)簧，9.隔墊。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種舒適型汽車減震器，包括阻尼筒1、活塞 桿2、上接口 3、下接口 4和彈簧5,活塞桿2的上部插在阻尼筒1內(nèi)，彈簧5套在活塞桿2 上，上接口 3位于阻尼筒1的上方，下接口 4位于活塞桿2的下方，活塞桿2上設(shè)有一級(jí)簧 6、二級(jí)簧7、三級(jí)簧8和隔墊9。一級(jí)簧6、二級(jí)簧7和三級(jí)簧8的剛性依次增強(qiáng)。一級(jí)簧 6、二級(jí)簧7和三級(jí)簧8從下往上依次套在活塞桿2上。隔墊9間隔分布在一級(jí)簧6、二級(jí)簧 7和三級(jí)簧8之間。彈簧5套在一級(jí)簧6、二級(jí)簧7和三級(jí)簧8的外部。
[0014] 在活塞桿2上從下往上依次套設(shè)一級(jí)簧6、二級(jí)簧7和三級(jí)簧8,相鄰之間采用隔 墊9間隔，一級(jí)簧6、二級(jí)簧7和三級(jí)簧8的剛性依次增強(qiáng)，使用時(shí)，遇到較小的顛簸，可通過(guò) 一級(jí)簧6緩沖；遇到稍大的顛簸，可通過(guò)一級(jí)簧6和二級(jí)簧7綜合緩沖；遇到較大的顛簸， 可通過(guò)二級(jí)簧7和三級(jí)簧8綜合緩沖，從而可根據(jù)不同的路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，作出相應(yīng)的彈性形 變，大大提高了乘坐的舒適性。
【權(quán)利要求】
1. 一種舒適型汽車減震器，包括阻尼筒（1)、活塞桿（2)、上接口（3)、下接口（4)和彈簧 (5) ，活塞桿（2)的上部插在阻尼筒（1)內(nèi)，彈簧（5)套在活塞桿（2)上，上接口（3)位于阻尼 筒（1)的上方，下接口（4)位于活塞桿（2)的下方，其特征是，活塞桿（2)上設(shè)有一級(jí)簧（6)、 二級(jí)簧（7)、三級(jí)簧（8)和隔墊（9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適型汽車減震器，其特征是，一級(jí)簧（6)、二級(jí)簧（7)和三級(jí) 簧（8)的剛性依次增強(qiáng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適型汽車減震器，其特征是，一級(jí)簧（6)、二級(jí)簧（7)和三級(jí) 簧（8)從下往上依次套在活塞桿（2)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適型汽車減震器，其特征是，隔墊（9)間隔分布在一級(jí)簧 (6) 、二級(jí)簧（7)和三級(jí)簧（8)之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適型汽車減震器，其特征是，彈簧（5)套在一級(jí)簧（6)、二級(jí) 簧（7)和三級(jí)簧（8)的外部。
【文檔編號(hào)】F16F13/00GK203868235SQ201420271360
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】陳國(guó)慶 申請(qǐng)人:常州市中煤網(wǎng)絡(luò)科技有限公司