一種組合式汽車剎車盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種組合式汽車剎車盤。它包括剎車盤，加強(qiáng)筋，散熱孔，螺栓，其中剎車盤由左剎車盤和右剎車盤組合構(gòu)成，左剎車盤上均勻分布有輻射狀加強(qiáng)筋，構(gòu)成散熱槽，左剎車盤和右剎車盤均設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的螺栓孔，右剎車盤還設(shè)有散熱孔和安裝盤體，安裝盤體上設(shè)有與汽車輪轂配合連接的螺栓孔和定位孔，左剎車盤和右剎車盤通過螺栓配合固定連接組合成一體。本實(shí)用新型具有加工方便，性能可靠，超動(dòng)平衡等特點(diǎn)。
【專利說明】一種組合式汽車剎車盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種汽車剎車盤，尤其是一種組合式汽車剎車盤。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車盤由于結(jié)構(gòu)特殊，精加工時(shí)無法將所有毛胚面剝?nèi)ィ瑥亩鴮?dǎo)致偏重現(xiàn)象無法根除，影響零件動(dòng)平衡，造成運(yùn)行時(shí)特別是高速運(yùn)行時(shí)抖動(dòng)，繼而產(chǎn)生共振。如果不控制好，輕則造成輪胎加速磨損，重則造成全車共振振裂底盤相關(guān)零件，嚴(yán)重影響行車安全。
[0003]轎車剎車盤由于鑄件毛胚精度造成動(dòng)平衡難以控制散熱槽處是不加工面更是無法保證剎車盤的高精度的要求，嚴(yán)重影響零件的質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種加工方便，性能可靠，超動(dòng)平衡的組合式汽車剎車盤。
[0005]本實(shí)用新型是通過下列技術(shù)方案來解決的:包括剎車盤，加強(qiáng)筋，散熱孔，螺栓，其中剎車盤由左剎車盤和右剎車盤組合構(gòu)成，左剎車盤上均勻分布有輻射狀加強(qiáng)筋，構(gòu)成散熱槽，左剎車盤和右剎車盤均設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的螺栓孔，右剎車盤還設(shè)有散熱孔和安裝盤體，安裝盤體上設(shè)有與汽車輪轂配合連接的螺栓孔和定位孔，左剎車盤和右剎車盤通過螺栓配合固定連接組合成一體。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型把整體的左右兩塊剎車盤分開了兩塊獨(dú)立的剎車盤，從而使加強(qiáng)筋成為了可加工面，有效的解決了加強(qiáng)筋的精度問題，減小了因加強(qiáng)筋及散熱槽不均勻而產(chǎn)生的共振。散熱槽表面涂有鋁材料能快速散熱，加快了剎車盤散熱功能，避免剎車盤過熱導(dǎo)致變形，增加了我們的行車安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例右剎車盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例左剎車盤結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖所示，該實(shí)施例包括剎車盤，加強(qiáng)筋，散熱孔，螺栓，其中剎車盤由左剎車盤I和右剎車盤2組合構(gòu)成，左剎車盤I上均勻分布有輻射狀加強(qiáng)筋3，構(gòu)成散熱槽5，左剎車盤I和右剎車盤2均設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的螺栓孔7，右剎車盤2還設(shè)有散熱孔4和安裝盤體10，安裝盤體10上設(shè)有與汽車輪轂配合連接的螺栓孔9和定位孔8，左剎車盤I和右剎車盤2通過螺栓6配合固定連接組合成一體。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式剎車盤，包括剎車盤，加強(qiáng)筋，散熱孔，螺栓，其特征在于:剎車盤由左剎車盤和右剎車盤組合構(gòu)成，左剎車盤上均勻分布有輻射狀加強(qiáng)筋，構(gòu)成散熱槽，左剎車盤和右剎車盤均設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的螺栓孔，右剎車盤還設(shè)有散熱孔和安裝盤體，安裝盤體上設(shè)有與汽車輪轂配合連接的螺栓孔和定位孔，左剎車盤和右剎車盤通過螺栓配合固定連接組合成一體。
【文檔編號(hào)】F16D65/847GK203836038SQ201420271404
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】王元海, 韓金福 申請(qǐng)人:韓金福