汽車關節(jié)軸承保持架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車關節(jié)軸承保持架，包括保持架本體(1)，所述保持架本體(1)包括環(huán)形上定位板(2)和環(huán)形下定位板(3)，所述環(huán)形上定位板(2)和環(huán)形下定位板(3)之間設有用于連接兩者的若干根立柱(4)，所述立柱(4)沿保持架本體(1)的圓周均勻分布，相鄰兩根立柱(4)與該部位的環(huán)形上定位板(2)和環(huán)形下定位板(3)之間形成一個用于安裝軸承滾柱的通孔(5)，其特征在于：所述保持架本體(1)的其中一端端面上設有防止保持架本體(1)與滾柱周向聯(lián)動的限位結構。該汽車關節(jié)軸承保持架能防止被滾珠帶動而意外轉動、使用壽命長。
【專利說明】汽車關節(jié)軸承保持架
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車關節(jié)軸承保持架。
【背景技術】
[0002]軸承在機械中起到支撐旋轉體的作用。當其他機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動的機件。許多軸承需要定期保養(yǎng)，以防止過早失效。盡管一些如液態(tài)軸承和磁性軸承可能需要少量的維護，大部分軸承在高周期操作需要定期潤滑和清潔，并可能需要調(diào)整，以最大限度地減少磨損的影響。無密封型軸承往往有一個油嘴，定期潤滑用黃油槍，或定期填充油的油杯。
[0003]汽車關節(jié)軸承保持架包括環(huán)形上定位板和環(huán)形下定位板，所述環(huán)形上定位板和環(huán)形下定位板之間設有用于連接兩者的若干根立柱，立柱沿軸承保持架的圓周均勻分布，相鄰兩根立柱與該部位的環(huán)形上定位板和環(huán)形下定位板之間形成一個安裝孔，該每一個安裝孔安裝一根滾珠。軸承裝配使用時，滾珠不停的轉動，而由于保持架未有周向定位結構，極有可能被滾珠帶動，從而增加了軸承外圈和內(nèi)圈的摩擦，影響軸承的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能防止被滾珠帶動而意外轉動、使用壽命長的汽車關節(jié)軸承保持架。
[0005]本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的汽車關節(jié)軸承保持架，包括保持架本體，所述保持架本體包括環(huán)形上定位板和環(huán)形下定位板，所述環(huán)形上定位板和環(huán)形下定位板之間設有用于連接兩者的若干根立柱，所述立柱沿保持架本體的圓周均勻分布，相鄰兩根立柱與環(huán)形上定位板和環(huán)形下定位板之間形成一個用于安裝軸承滾柱的通孔，所述保持架本體的其中一端端面上設有防止保持架本體與滾柱周向聯(lián)動的限位結構。
[0006]所述限位結構包括設在環(huán)形上定位板上的四個沿軸向方向延伸并圓周均勻分布的四個凸塊，所述四個凸塊的厚度與環(huán)形上定位板的厚度一致，四個凸塊中的其中一個凸塊與環(huán)形上定位板之間還設有連接塊，所述連接塊與該凸塊垂直并與環(huán)形上定位板齊平，所述四個凸塊的高度一致。
[0007]每塊凸塊的頂部兩側面均為斜面，且兩端均設有直角倒角。
[0008]所述四個凸塊、連接塊與環(huán)形上定位板均為一體。
[0009]采用以上結構后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:由于所述保持架本體的其中一端端面上設有防止保持架本體與滾柱周向聯(lián)動的限位結構，所述限位結構包括設在環(huán)形上定位板上的四個沿軸向方向延伸并圓周均勻分布的四個凸塊，通過四個凸塊的作用，將保持架本體進行周向限位，防止保持架本體與滾柱周向聯(lián)動，避免被滾珠帶動，從而降低軸承外圈和內(nèi)圈的摩擦，保證軸承的使用壽命。
[0010]作為改進，每塊凸塊的頂部兩側面均為斜面，且兩端均設有直角倒角，防止凸起劃傷軸承的內(nèi)圈和外圈。
[0011]作為改進，所述四個凸塊、連接塊與環(huán)形上定位板均為一體，一體成型而成，保證有足夠的強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實用新型的汽車關節(jié)軸承保持架的示意圖。
[0013]如圖所示:1、保持架本體，2、環(huán)形上定位板，3、環(huán)形下定位板，4、立柱，5、通孔，6、凸塊，7、連接塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型的汽車關節(jié)軸承保持架，包括保持架本體1，所述保持架本體I包括環(huán)形上定位板2和環(huán)形下定位板3，所述環(huán)形上定位板2和環(huán)形下定位板3之間設有用于連接兩者的若干根立柱4，所述立柱4沿保持架本體I的圓周均勻分布，相鄰兩根立柱4與環(huán)形上定位板2和環(huán)形下定位板3之間形成一個用于安裝軸承滾柱的通孔5，所述保持架本體I的其中一端端面上設有防止保持架本體I與滾柱周向聯(lián)動的限位結構。由于所述保持架本體的其中一端端面上設有防止保持架本體與滾柱周向聯(lián)動的限位結構，所述限位結構包括設在環(huán)形上定位板上的四個沿軸向方向延伸并圓周均勻分布的四個凸塊，通過四個凸塊的作用，將保持架本體進行周向限位，防止保持架本體與滾柱周向聯(lián)動，避免被滾珠帶動，從而降低軸承外圈和內(nèi)圈的摩擦，保證軸承的使用壽命。
[0016]所述限位結構包括設在環(huán)形上定位板2上的四個沿軸向方向延伸并圓周均勻分布的四個凸塊6，所述四個凸塊6的厚度與環(huán)形上定位板2的厚度一致，四個凸塊6中的其中一個凸塊6與環(huán)形上定位板2之間還設有連接塊7，所述連接塊7與該凸塊6垂直并與環(huán)形上定位板2齊平，所述四個凸塊6的高度一致。
[0017]每塊凸塊6的頂部兩側面均為斜面，且兩端均設有直角倒角，這樣防止凸起劃傷軸承的內(nèi)圈和外圈。
[0018]所述四個凸塊6、連接塊7與環(huán)形上定位板2均為一體。一體成型而成，保證有足夠的強度。
【權利要求】
1.一種汽車關節(jié)軸承保持架，包括保持架本體(I)，所述保持架本體(I)包括環(huán)形上定位板(2)和環(huán)形下定位板(3)，所述環(huán)形上定位板(2)和環(huán)形下定位板(3)之間設有用于連接兩者的若干根立柱(4)，所述立柱(4)沿保持架本體(I)的圓周均勻分布，相鄰兩根立柱(4)與環(huán)形上定位板(2)和環(huán)形下定位板(3)之間形成一個用于安裝軸承滾柱的通孔(5)，其特征在于:所述保持架本體(I)的其中一端端面上設有防止保持架本體(I)與滾柱周向聯(lián)動的限位結構。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車關節(jié)軸承保持架，其特征在于:所述限位結構包括設在環(huán)形上定位板(2)上的四個沿軸向方向延伸并圓周均勻分布的四個凸塊(6)，所述四個凸塊(6)的厚度與環(huán)形上定位板(2)的厚度一致，四個凸塊(6)中的其中一個凸塊(6)與環(huán)形上定位板(2)之間還設有連接塊(7)，所述連接塊(7)與該凸塊(6)垂直并與環(huán)形上定位板(2)齊平，所述四個凸塊(6)的高度一致。
3.根據(jù)權利要求2所述汽車關節(jié)軸承保持架，其特征在于:每塊凸塊￠)的頂部兩側面均為斜面，且兩端均設有直角倒角。
4.根據(jù)權利要求3所述汽車關節(jié)軸承保持架，其特征在于:所述四個凸塊￠)、連接塊(7)與環(huán)形上定位板(2)均為一體。
【文檔編號】F16C33/38GK204003988SQ201420288373
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權日:2014年5月30日
【發(fā)明者】鮑德夫 申請人:寧波中和汽配有限公司