差速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種差速器，包括差殼及設(shè)置于所述差殼內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組，所述差殼包括差殼本體(8)及與所述差殼本體(8)固定連接的差殼蓋(9)，所述差殼本體(8)及所述差殼蓋(9)沿軸線方向排列；所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組包括：行星齒輪(1)，所述行星齒輪(1)的數(shù)量為三個(gè)以上且沿所述差殼的周向均勻分布；行星軸總成，所述行星軸總成包括行星輪軸，所述行星輪軸的軸線位于同一平面上；半軸齒輪(2)，所述半軸齒輪(2)與所述行星齒輪(1)嚙合。本實(shí)用新型提供的差速器，有效提高了差殼強(qiáng)度，也便于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組；并且，有效提高了半軸齒輪與行星齒輪嚙合后轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。
【專利說明】差速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種差速器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的差速器殼體是整體式，其內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)行星輪，行星輪通過差速器殼體(以下簡稱差殼)上設(shè)置的窗口安裝于差殼內(nèi)。
[0003]請(qǐng)參考圖1-圖4，圖1為一種現(xiàn)有技術(shù)中的差殼的第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種現(xiàn)有技術(shù)中的差殼的第~■結(jié)構(gòu)不意圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為圖2的俯視圖。
[0004]差殼01上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)窗口 011，由于差殼01為整體式結(jié)構(gòu)，差速器的行星齒輪和半軸齒輪均需要通過窗口 011安裝于差殼01內(nèi)。窗口 011的尺寸較大，使得差殼01的強(qiáng)度不高；并且，與行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)配合的行星軸僅可以固定在兩個(gè)窗口 011之間的安裝通孔012上，使得行星齒輪的數(shù)量為兩個(gè)且間距較大，造成差速器在工作過程中的噪音較大。
[0005]因此，如何提高差殼強(qiáng)度，降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，是本【技術(shù)領(lǐng)域】人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種差速器，以提高差殼強(qiáng)度，降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種差速器,包括差殼及設(shè)置于所述差殼內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組,所述差殼包括差殼本體及與所述差殼本體固定連接的差殼蓋，所述差殼本體及所述差殼蓋沿軸線方向排列；
[0009]所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組包括:
[0010]行星齒輪，所述行星齒輪的數(shù)量為三個(gè)以上且沿所述差殼的周向均勻分布；
[0011]行星軸總成，所述行星軸總成包括行星輪軸，所述行星輪軸的軸線位于同一平面上;
[0012]半軸齒輪，所述半軸齒輪與所述行星齒輪嚙合。
[0013]優(yōu)選地，上述差速器中，所述行星齒輪的數(shù)量為四個(gè)。
[0014]優(yōu)選地，上述差速器中，所述行星軸總成還包括支架，所述行星輪軸設(shè)置于所述支架上；
[0015]所述行星輪軸包括一個(gè)第一行星輪軸及兩個(gè)第二行星輪軸，所述支架設(shè)置于所述第一行星輪軸中間，兩個(gè)所述第二行星輪軸對(duì)稱設(shè)置于所述第一行星輪軸的兩側(cè)，所述第二行星輪軸的軸線與所述第一行星輪軸的軸線垂直。
[0016]優(yōu)選地，上述差速器中，所述行星輪軸上設(shè)置有油道扁位。
[0017]優(yōu)選地，上述差速器中，所述差殼本體上設(shè)置有用于固定所述行星輪軸的固定通孔，所述行星輪軸的端部高于所述固定通孔的外表面；
[0018]所述差速器上套設(shè)于所述差殼外壁上的從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈與所述行星輪軸的端部相抵。
[0019]優(yōu)選地，上述差速器中，所述差殼本體與所述差殼蓋通過向所述差殼固定所述從動(dòng)齒輪的螺栓固定。
[0020]優(yōu)選地，上述差速器中，所述差殼本體沿周向均布有多個(gè)進(jìn)油孔。
[0021 ] 優(yōu)選地，上述差速器中，所述差殼本體與所述差殼蓋通過止口定位。
[0022]優(yōu)選地，上述差速器中，所述行星齒輪遠(yuǎn)離齒的一端套設(shè)有軟氮化處理的球面墊片。
[0023]優(yōu)選地，上述差速器中，所述半軸齒輪遠(yuǎn)離齒的一端套設(shè)有軟氮化處理的半軸墊片。
[0024]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的差速器，將行星齒輪的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)以上，由于行星齒輪的數(shù)量增加，不方便將轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組安裝于差殼內(nèi)，進(jìn)而通過將差殼設(shè)計(jì)為差殼本體與差殼蓋配合的分體式結(jié)構(gòu)，即避免了在差殼上設(shè)置過大的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組安裝開口，有效提高了差殼強(qiáng)度，也便于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組。行星齒輪沿行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了行星齒輪的數(shù)量，有效提高了半軸齒輪與行星齒輪嚙合后轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為一種現(xiàn)有技術(shù)中的差殼的第一結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖2為一種現(xiàn)有技術(shù)中的差殼的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為圖1的俯視圖；
[0029]圖4為圖2的俯視圖；
[0030]其中，
[0031 ] 差殼一01，窗口一011，安裝通孔一012 ；
[0032]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為沿圖5中A-A剖切面的剖切示意圖；
[0034]圖7為沿圖5中B-B剖切面的剖切示意圖；
[0035]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行星軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行星軸總成的剖視示意圖；
[0037]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器的左視圖；
[0038]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]其中，
[0040]行星齒輪一I,半軸齒輪一2,第一行星輪軸一3,第二行星輪軸一4,支架一5,球面塾片一6,半軸塾片一7,差殼本體一8,進(jìn)油孔一81,差殼蓋一9。

【具體實(shí)施方式】
[0041]本實(shí)用新型公開了一種差速器，以提高差殼強(qiáng)度，降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。
[0042]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0043]請(qǐng)參考圖5、圖6和圖7，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為沿圖5中A-A剖切面的剖切示意圖；圖7為沿圖5中B-B剖切面的剖切示意圖。
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器，包括差殼及設(shè)置于差殼內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組，差殼包括差殼本體8及與差殼本體8固定連接的差殼蓋9，差殼本體8及差殼蓋9沿軸線方向排列；轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組包括:行星齒輪1，行星齒輪I的數(shù)量為三個(gè)以上且沿差殼的周向均勻分布；行星軸總成，行星軸總成包括支架5及設(shè)置于支架5上的行星輪軸，行星輪軸的軸線位于同一平面上；半軸齒輪2，半軸齒輪2與行星齒輪I嚙合。
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器，將行星齒輪I的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)以上，由于行星齒輪I的數(shù)量增加，不方便將轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組安裝于差殼內(nèi)，進(jìn)而通過將差殼設(shè)計(jì)為差殼本體8與差殼蓋9配合的分體式結(jié)構(gòu)，即避免了在差殼上設(shè)置過大的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組安裝開口，有效提高了差殼強(qiáng)度，也便于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組。行星齒輪I沿行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)半軸齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了行星齒輪I的數(shù)量，有效提高了半軸齒輪2與行星齒輪I嚙合后轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。
[0046]優(yōu)選地，行星齒輪I的數(shù)量為四個(gè)。
[0047]如圖8和體9所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器中，行星軸總成還包括支架5，行星輪軸設(shè)置于支架5上；行星輪軸包括一個(gè)第一行星輪軸3及兩個(gè)第二行星輪軸4，支架5設(shè)置于第一行星輪軸3中間，兩個(gè)第二行星輪軸4對(duì)稱設(shè)置于第一行星輪軸3的兩側(cè)，第二行星輪軸4的軸線與第一行星輪軸3的軸線垂直。其中，第一行星輪軸3為長輪軸，第二行星輪軸4為短輪軸，通過支架5固定，形成“十”字型行星軸總成。
[0048]也可以設(shè)置兩個(gè)長輪軸，在其中間部位設(shè)置凹槽，凹槽的深度及寬度均大于或等于長輪軸的半徑，通過將兩個(gè)長輪軸的凹槽部位互相配合，形成“十”字行星軸總成。
[0049]為了便于行星齒輪I的潤滑，行星輪軸上設(shè)置有油道扁位a。通過油道扁位a，使得潤滑油沿行星輪軸上的油道扁位a對(duì)行星輪軸上的行星齒輪I潤滑。
[0050]進(jìn)一步地，支架5中間設(shè)置有進(jìn)油口。
[0051]目前，行星輪軸通過銷固定在差殼內(nèi)，即需要在差殼上加工銷孔，增加差殼的加工難度，并且易發(fā)生應(yīng)力集中，降低差殼的整體強(qiáng)度。而本實(shí)用新型實(shí)施例中，差殼本體8上設(shè)置有用于固定行星輪軸的固定通孔，行星輪軸的端部高于固定通孔的外表面；差速器上套設(shè)于差殼外壁上的從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈與行星輪軸的端部相抵。本實(shí)施例提供的差速器，行星輪軸通過從動(dòng)齒輪直接壓緊，達(dá)到固定行星輪軸的作用，并且，避免了銷孔加工，降低差殼的加工難度，進(jìn)而降低了加工成本；并且，提高了差殼的整體強(qiáng)度。
[0052]差殼本體8與差殼蓋2通過向差殼固定從動(dòng)齒輪的螺栓固定。即螺栓依次穿過差殼蓋2、差殼本體8及從動(dòng)齒輪，通過螺栓的外螺紋與從動(dòng)齒輪上的螺栓孔內(nèi)螺紋配合。通過螺栓擰緊，完成差殼蓋2、差殼本體8及從動(dòng)齒輪的固定。
[0053]如圖10所示，為了便于潤滑油進(jìn)入，差殼本體8沿周向均布有多個(gè)進(jìn)油孔81。
[0054]差殼本體8與差殼蓋2通過止口定位。在本實(shí)施例中，差殼蓋2上設(shè)置有凸止口，差殼本體8上設(shè)置有與其相配合的凹止口。
[0055]如圖11所示，為了降低摩擦損耗。行星齒輪I遠(yuǎn)離齒的一端套設(shè)有軟氮化處理的球面墊片6。半軸齒輪2遠(yuǎn)離齒的一端套設(shè)有軟氮化處理的半軸墊片7。
[0056]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0057]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器，包括差殼及設(shè)置于所述差殼內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組，其特征在于，所述差殼包括差殼本體(8)及與所述差殼本體(8)固定連接的差殼蓋(9)，所述差殼本體(8)及所述差殼蓋(9)沿軸線方向排列； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪組包括: 行星齒輪(I)，所述行星齒輪(I)的數(shù)量為三個(gè)以上且沿所述差殼的周向均勻分布； 行星軸總成，所述行星軸總成包括行星輪軸，所述行星輪軸的軸線位于同一平面上； 半軸齒輪(2)，所述半軸齒輪(2)與所述行星齒輪(I)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星齒輪(I)的數(shù)量為四個(gè)。
3.如權(quán)利要求2所述的差速器，其特征在于，所述行星軸總成還包括支架(5)，所述行星輪軸設(shè)置于所述支架(5)上； 所述行星輪軸包括一個(gè)第一行星輪軸(3)及兩個(gè)第二行星輪軸(4)，所述支架(5)設(shè)置于所述第一行星輪軸(3)中間，兩個(gè)所述第二行星輪軸(4)對(duì)稱設(shè)置于所述第一行星輪軸(3)的兩側(cè)，所述第二行星輪軸(4)的軸線與所述第一行星輪軸(3)的軸線垂直。
4.如權(quán)利要求3所述的差速器，其特征在于，所述行星輪軸上設(shè)置有油道扁位(a)。
5.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差殼本體(8)上設(shè)置有用于固定所述行星輪軸的固定通孔，所述行星輪軸的端部高于所述固定通孔的外表面； 所述差速器上套設(shè)于所述差殼外壁上的從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈與所述行星輪軸的端部相抵。
6.如權(quán)利要求5所述的差速器，其特征在于，所述差殼本體(8)與所述差殼蓋(2)通過向所述差殼固定所述從動(dòng)齒輪的螺栓固定。
7.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差殼本體(8)沿周向均布有多個(gè)進(jìn)油孔(81)。
8.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差殼本體(8)與所述差殼蓋(2)通過止口定位。
9.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星齒輪(I)遠(yuǎn)離齒的一端套設(shè)有軟氮化處理的球面墊片(6)。
10.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述半軸齒輪(2)遠(yuǎn)離齒的一端套設(shè)有軟氮化處理的半軸墊片(7)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203926676SQ201420290172
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】彭南江, 滕杰, 成建強(qiáng) 申請(qǐng)人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司, 柳州五菱汽車工業(yè)有限公司