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一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸的制作方法

文檔序號(hào):5711238閱讀:218來源:國知局
一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸,包括第一蝸輪安裝位、第二蝸輪安裝位、減震彈簧、減震段和隔離堵頭,所述第一蝸輪安裝位、隔離堵頭、第二蝸輪安裝為、減震段從上到下依次連接,所述減震彈簧安裝在所述減震段上。本實(shí)用新型的用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸能有效的降低蝸輪作用在其上面的軸向力,減小軸與軸承之間的軸向力,降低整個(gè)軸的震動(dòng),減小噪音,提高軸的使用壽命。
【專利說明】一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)領(lǐng)域,具體是涉及一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車玻璃升降時(shí)噪音的大小直接影響了客戶對(duì)一輛汽車的體驗(yàn),現(xiàn)有的汽車玻璃在升降的時(shí)候噪音較大。此外現(xiàn)有的汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)也容易磨損,造成較大的噪曰?
[0003]蝸輪轉(zhuǎn)換軸是汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)中較為重要的一個(gè)零件,蝸輪轉(zhuǎn)換軸的性能直接決定了整個(gè)汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的實(shí)用效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型提供一種能啟動(dòng)噪音小,使用壽命長的一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提供了一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸,,包括第一蝸輪安裝位、第二蝸輪安裝位、減震彈簧、減震段和隔離堵頭,所述第一蝸輪安裝位、隔離堵頭、第二蝸輪安裝位、減震段從上到下依次連接,所述減震彈簧安裝在所述減震段上
[0008]進(jìn)一步,所述第二蝸輪安裝位與所述減震段之間可拆卸,所述第一蝸輪安裝位的上端接有備用輸出端。
[0009]進(jìn)一步,所述減震段包括彈簧安裝位和配重段,所述減震彈簧安裝在所述彈簧安裝位上,所述減震彈簧與所述彈簧安裝位之間為過盈配合。
[0010]進(jìn)一步,所述減震段的材料為黃銅。
[0011]進(jìn)一步,所述第一蝸輪安裝位的構(gòu)造從外到內(nèi)依次為鍍鉻層、滲碳層和不銹鋼。
[0012](三)有益效果
[0013]本實(shí)用新型用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸能有效的降低蝸輪作用在其上面的軸向力,減小軸與軸承之間的軸向力,降低整個(gè)軸的震動(dòng),減小噪音,提高軸的使用壽命O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸主視角方向的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2為本實(shí)用新型用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸立體視角方向的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖3為本實(shí)用新型用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸中第一蝸輪安裝位的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型,但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0018]本實(shí)用新型的一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示,包括第一蝸輪安裝位1、第二蝸輪安裝位3、減震彈簧5、減震段和隔離堵頭2,所述第一蝸輪安裝位1、隔離堵頭2、第二蝸輪安裝位3、減震段從上到下依次連接,所述減震彈簧5安裝在所述減震段上。這樣在使用時(shí),分別在第一蝸輪安裝位I和第二蝸輪安裝位3上安裝蝸輪,以上兩個(gè)蝸輪在安裝時(shí)朝向相反,這樣就可以使兩個(gè)蝸輪作用與蝸輪轉(zhuǎn)換軸上的軸向力剛好相反,從而降低蝸輪轉(zhuǎn)換軸作用于軸承上的力。再通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置把兩個(gè)蝸輪輸出調(diào)整為同向。隔離堵頭2設(shè)置在第一蝸輪安裝位I和第二蝸輪安裝位3之間,隔離堵頭2要具有一定的厚度,隔離堵頭2的設(shè)置一方面用于安裝蝸輪時(shí)的定位,另一方面由于隔離堵頭2部分承擔(dān)的扭矩特別大,隔離堵頭2的設(shè)置能緩解應(yīng)力集中。
[0019]為了方便蝸輪的安裝,所述第二蝸輪安裝位3與所述減震段之間可拆卸,所述第一蝸輪安裝位I的上端接有備用輸出端7。輸出端的設(shè)置只要是為了方便連接其他動(dòng)部件。
[0020]為了進(jìn)一步減小震動(dòng),降低噪音,所述減震段包括彈簧安裝位6和配重段4。設(shè)置配重段4的目的是為了適當(dāng)增大軸的質(zhì)量,并平衡軸兩端的質(zhì)量差,減小軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)。所述減震彈簧5安裝在所述彈簧安裝位6上,所述減震彈,5與所述彈簧安裝位6為過盈配合。彈簧的設(shè)置能有效的吸收軸上震動(dòng)的能量從而達(dá)到減小震動(dòng)的目的。
[0021]具體的,所述減震段的材料為黃銅。和采用其他金屬相比較,黃銅相對(duì)于不銹鋼材質(zhì)較軟,在保證整個(gè)軸質(zhì)量的情況下,選用黃銅能減小震動(dòng)。
[0022]一般的,所述第一蝸輪安裝位I的構(gòu)造從外到內(nèi)依次為鍍鉻層、滲碳層和不銹鋼。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果:能有效的降低蝸輪作用在其上面的軸向力,減小軸與軸承之間的軸向力,降低整個(gè)軸的震動(dòng),減小噪音,提高軸的使用壽命。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸,其特征在于,包括第一蝸輪安裝位(I)、第二蝸輪安裝位(3)、減震彈簧(6)、減震段和隔離堵頭(2),所述第一蝸輪安裝位(I)、隔離堵頭(2)、第二蝸輪安裝位(3)、減震段從上到下依次連接,所述減震彈簧(6)安裝在所述減震段上。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸,其特征在于,所述第二蝸輪安裝位(3)與所述減震段之間可拆卸,所述第一蝸輪安裝位(I)的上端接有備用輸出端⑵。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸,其特征在于,所述減震段包括彈簧安裝位(5)和配重段(4),所述減震彈簧(6)安裝在所述彈簧安裝位(5)上,所述減震彈簧(6)與所述彈簧安裝位(5)之間為過盈配合。
4.如權(quán)利要求3所述的用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸,其特征在于,所述減震段的材料為黃銅。
5.如權(quán)利要求3所述的用于汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的蝸輪轉(zhuǎn)換軸,其特征在于,所述第一蝸輪安裝位(I)的構(gòu)造從外到內(nèi)依次為鍍鉻層(10)、滲碳層(11)和不銹鋼(12)。
【文檔編號(hào)】F16F15/121GK203856871SQ201420294590
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】樂樂 申請(qǐng)人:寧波鎮(zhèn)明轉(zhuǎn)軸有限公司
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