摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器，包括離合器外圈、楔塊、摩擦端面板、支撐端面板、鋼絲保持架和彈性箍圈，外側(cè)面中間位置開有卡槽的楔塊呈圓周均布在離合器外圈的內(nèi)腔中，卡槽深度小于楔塊厚度的一半；摩擦端面板、支撐端面板安裝在離合器外圈內(nèi)并分別位于楔塊的上、下兩側(cè)，鋼絲保持架依次交錯(cuò)地套在支撐端面板內(nèi)第一翻邊和摩擦端面板內(nèi)圓周上均布的第二翻邊上，結(jié)合嵌入楔塊的卡槽內(nèi)的彈性箍圈將所有楔塊安裝固定，楔塊上設(shè)置有刻線，摩擦端面板外圓周上設(shè)置有若干個(gè)擋板卡入離合器外圈上端的環(huán)形內(nèi)槽中將摩擦端面板壓緊，離合器外圈靠近支撐端面板的下端外壁設(shè)有倒角且其上設(shè)置有安裝孔。本實(shí)用新型工作可靠性強(qiáng)，使用壽命長。
【專利說明】摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器。

【背景技術(shù)】
[0002] 超越離合器又稱作單向離合器或單向軸承，是一種只能在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向傳遞轉(zhuǎn)矩 的裝置?，F(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的超越離合器多為滾柱式超越離合器離合器，在摩托車重 載或行駛上坡路段時(shí)，不易起動(dòng)或者起動(dòng)時(shí)易損壞超越離合器，導(dǎo)致離合器使用壽命短，需 要定期更換離合器。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種持久耐 用、在摩托車重載或爬坡時(shí)易于起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器，包括離合器外圈、楔 塊、摩擦端面板、支撐端面板、鋼絲保持架和彈性箍圈，其特征在于：所述離合器外圈的上端 開有環(huán)形內(nèi)槽，所述楔塊呈圓周均布在離合器外圈的內(nèi)腔中，在每個(gè)楔塊的外側(cè)面中間位 置處開有卡槽，且卡槽的深度小于楔塊厚度的一半，所述摩擦端面板、支撐端面板安裝在離 合器外圈內(nèi)并分別位于楔塊的上、下兩側(cè)，所述支撐端面板的內(nèi)圓周均布若干個(gè)凸起的第 一翻邊、摩擦端面板的內(nèi)圓周均布若干個(gè)凸起的第二翻邊，所述鋼絲保持架位于楔塊的內(nèi) 偵牝并依次交錯(cuò)地套在第一翻邊和第二翻邊上，再結(jié)合嵌入楔塊的卡槽內(nèi)的彈性箍圈將所 有楔塊安裝固定，所述楔塊上設(shè)置有刻線，所述摩擦端面板外圓周上設(shè)置有若干個(gè)擋板，所 述擋板卡入離合器外圈的內(nèi)槽中從而將摩擦端面板壓緊，離合器外圈靠近支撐端面板的下 端外壁設(shè)有倒角，離合器外圈上設(shè)置有安裝孔。楔塊上的卡槽設(shè)置在楔塊中間位置且深度 為小于楔塊厚度的一半，使得彈性箍圈固定楔塊穩(wěn)固，楔塊不易發(fā)生移位。離合器外圈上的 安裝孔使得可以實(shí)現(xiàn)離合器與磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件相連。離合器外圈外側(cè)的倒角可在裝配后 讓開雙聯(lián)齒輪，防止摩擦。
[0005] 所述楔塊上設(shè)置有兩條沿長度方向貫通的刻線。兩條刻線可以醒目的提示裝配人 員，防止楔塊裝錯(cuò)方向，還可以儲(chǔ)存潤滑油，保持離合器順暢工作，延長了離合器使用壽命。
[0006] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用楔塊作為摩擦元件，接觸應(yīng)力小、承載 扭矩大，使用壽命長，提高了摩托車在重載和爬坡時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改善了不易起動(dòng)和起動(dòng) 時(shí)容易損壞超越離合器的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造工藝簡單，工作可靠性強(qiáng)， 承載扭矩大，使用壽命長，有效地降低了原材料消耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖2是圖1中楔塊、摩擦端面板、支撐端面板、鋼絲保持架和彈性箍圈裝配示意圖 (倒置）。
[0009] 圖3是圖1的A-A剖視圖。
[0010] 圖4是圖1中楔塊結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
[0012] 如圖1?5所示的本實(shí)用新型的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器，由離合器外圈1、 楔塊2、摩擦端面板3、支撐端面板4、鋼絲保持架5和彈性箍圈6組成。
[0013] 離合器外圈1的上端開有環(huán)形內(nèi)槽lc，楔塊2呈圓周均布在離合器外圈1的內(nèi)腔 中，在每個(gè)楔塊2的外側(cè)面中間位置處開有卡槽2b，且卡槽2b的深度小于楔塊2厚度的一 半，摩擦端面板3、支撐端面板4安裝在離合器外圈1內(nèi)并分別位于楔塊2的上、下兩側(cè)。
[0014] 支撐端面板4的內(nèi)圓周均布若干個(gè)凸起的第一翻邊4a、摩擦端面板3的內(nèi)圓周均 布若干個(gè)凸起的第二翻邊3a，鋼絲保持架5位于楔塊2的內(nèi)側(cè)2,并依次交錯(cuò)地套在第一翻 邊4a和第二翻邊3a上，再結(jié)合嵌入楔塊2的卡槽2b內(nèi)的彈性箍圈6將所有楔塊2安裝固 定，使得彈性箍圈6對(duì)楔塊2的固定穩(wěn)固，楔塊2不易發(fā)生移位。
[0015] 楔塊2上設(shè)置有兩條沿長度方向貫通的刻線2a，兩條刻線2a可以醒目的提示裝配 人員，防止楔塊裝錯(cuò)方向，還可以儲(chǔ)存潤滑油，保持離合器順暢工作，延長了離合器使用壽 命。摩擦端面板3外圓周上設(shè)置有若干個(gè)擋板3b，擋板3b卡入離合器外圈1的內(nèi)槽lc中 從而將摩擦端面板3壓緊，離合器外圈1靠近支撐端面板4的下端外壁設(shè)有倒角la，可在裝 配后讓開雙聯(lián)齒輪，防止摩擦。離合器外圈1上設(shè)置有安裝孔lb，使得可以通過螺栓實(shí)現(xiàn)離 合器與磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件相連。
[0016] 本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器采用楔塊作為摩擦元件，接觸應(yīng)力小、承載扭矩大，使 用壽命長，提高了摩托車在重載和爬坡時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改善了不易起動(dòng)和起動(dòng)時(shí)容易損 壞超越離合器的問題，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造工藝簡單，工作可靠性強(qiáng)，承載扭矩大，使用壽 命長，有效地降低了原材料消耗。
【權(quán)利要求】
1. 一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器，包括離合器外圈（1)、楔塊（2)、摩擦端面板（3)、支 撐端面板（4)、鋼絲保持架（5)和彈性箍圈（6)，其特征在于：所述離合器外圈（1)的上端開 有環(huán)形內(nèi)槽（lc)，所述楔塊（2)呈圓周均布在離合器外圈（1)的內(nèi)腔中，在每個(gè)楔塊（2)的 外側(cè)面中間位置處開有卡槽（2b)，且卡槽（2b)的深度小于楔塊（2)厚度的一半，所述摩擦 端面板（3)、支撐端面板（4)安裝在離合器外圈（1)內(nèi)并分別位于楔塊（2)的上、下兩側(cè)，所 述支撐端面板（4)的內(nèi)圓周均布若干個(gè)凸起的第一翻邊（4a)、摩擦端面板（3)的內(nèi)圓周均 布若干個(gè)凸起的第二翻邊（3a)，所述鋼絲保持架（5)位于楔塊（2)的內(nèi)側(cè)（2)，并依次交錯(cuò) 地套在第一翻邊（4a)和第二翻邊（3a)上，再結(jié)合嵌入楔塊（2)的卡槽（2b)內(nèi)的彈性箍圈 (6)將所有楔塊（2)安裝固定，所述楔塊（2)上設(shè)置有刻線（2a)，所述摩擦端面板（3)外圓 周上設(shè)置有若干個(gè)擋板（3b)，所述擋板（3b)卡入離合器外圈（1)的內(nèi)槽（lc)中從而將摩 擦端面板⑶壓緊，離合器外圈⑴靠近支撐端面板⑷的下端外壁設(shè)有倒角（la)，離合器 外圈（1)上設(shè)置有安裝孔（lb)。
2. 如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)超越離合器，其特征在于：在所述楔塊（2)上設(shè) 置有兩條沿長度方向貫通的刻線（2a)。
【文檔編號(hào)】F16D41/06GK203906605SQ201420303445
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】伍毅, 王宏, 周林, 蔣旺 申請(qǐng)人:重慶銀鋼科技（集團(tuán)）有限公司