一種用于礦山車的雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器的制造方法
【專利摘要】一種用于礦山車的雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器，它主要由離合器殼總成、一軸總成、中間軸總成、二軸總成、倒檔齒輪總成、上蓋總成、頂蓋總成、后蓋總成及箱體組成；一軸總成通過(guò)軸承支承在箱體上，輸入端花鍵接變矩器；二軸總成一端支承在一軸總成的內(nèi)孔的軸承上，另一端通過(guò)軸承支承在后蓋上。二軸上空套有二軸一檔齒輪、二軸二檔齒輪、二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪和二軸倒檔齒輪，六檔齒輪為一軸上的齒輪，該齒輪與兩個(gè)中間軸上的常嚙合齒輪嚙合，二軸上一檔齒輪二檔齒輪間、三檔齒輪四檔齒輪間、五檔齒輪和一軸之間分別通過(guò)同步器進(jìn)行換擋，倒檔通過(guò)齒套實(shí)現(xiàn)換擋。中間軸上的倒檔齒輪、一檔齒輪、二檔齒輪通過(guò)加工方法直接在在中間軸上加工成型，分別與倒檔齒輪總成里的倒檔齒輪，二軸上的一檔齒輪，二軸上的二檔齒輪嚙合。
【專利說(shuō)明】—種用于礦山車的雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種雙中間軸結(jié)構(gòu)的帶有同步器的礦山車變速器，屬于汽車推進(jìn)系統(tǒng)傳動(dòng)裝置。
現(xiàn)有技術(shù)
[0002]市場(chǎng)上現(xiàn)有礦山車使用的變速器尚未有雙中間軸式的，普通變速器承載能力不如雙中間軸式的好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安裝方便，承載能力大，尤其適用于礦山車使用的雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，所述的用于礦山車的雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器，它主要由離合器殼總成、一軸總成、中間軸總成、二軸總成、倒檔齒輪總成、上蓋總成、頂蓋總成、后蓋總成及箱體組成，所述的一軸總成通過(guò)軸承支承在箱體上，輸入端花鍵接變矩器；二軸總成一端支承在一軸總成的內(nèi)孔軸承上，另一端通過(guò)軸承支承在后蓋上；二軸上空套有二軸一檔齒輪、二軸二檔齒輪、二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪和二軸倒檔齒輪，六檔齒輪為一軸上的齒輪，該齒輪與中間軸總成的兩個(gè)中間軸上常嚙合齒輪嚙合，二軸上的一檔齒輪與二檔齒輪間、三檔齒輪與四檔齒輪間、五檔齒輪與一軸之間分別通過(guò)同步器進(jìn)行換擋連接，倒檔通過(guò)齒套進(jìn)行換擋；中間軸上的倒檔齒輪、一檔齒輪、二檔齒輪是直接在中間軸上加工成型而成，并分別與倒檔齒輪總成中的倒檔齒輪，二軸上的一檔齒輪，二軸上的二檔齒輪嚙合；所述中間軸上還熱套有中間軸三檔齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸五檔齒輪、中間軸常嚙合齒輪，這些齒輪分別與二軸上的二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪以及一軸上的齒輪分別對(duì)應(yīng)嚙合；所述的二軸上還固定有里程表感應(yīng)圈。
[0005]所述的中間軸總成包括兩根中間軸，動(dòng)力傳遞為扭矩從一軸進(jìn)入,通過(guò)一軸的齒輪和兩條中間軸上的常嚙合齒輪嚙合將扭矩一分為二，再通過(guò)中間軸上的齒輪與二軸上的齒輪分別對(duì)應(yīng)嚙合，并將扭矩在二軸上合二為一，再通過(guò)裝在二軸上的法蘭輸出扭矩。
[0006]它具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安裝方便，承載能力大，尤其適用于礦山車使用等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖1所示，本實(shí)用新型主要由離合器殼總成、一軸總成、中間軸總成、二軸總成、倒檔齒輪總成、上蓋總成、頂蓋總成、后蓋總成及箱體組成。
[0009]一軸總成I通過(guò)軸承2支承在箱體上。二軸總成3 —端通過(guò)軸承23支承在一軸總成I的內(nèi)孔上，另一端通過(guò)軸承4支承在后蓋上；二軸上空套有二軸一檔齒輪6、二軸二檔齒輪7、二軸三檔齒輪8、二軸四檔齒輪9、二軸五檔齒輪10和二軸倒檔齒輪5。六檔齒輪為一軸I上的齒輪，該齒輪與兩個(gè)中間軸24上的常嚙合齒輪22嚙合，二軸上一檔齒輪6 二檔齒輪7間、三檔齒輪8四檔齒輪9間、五檔齒輪10和一軸I之間分別通過(guò)同步器11、12、13進(jìn)行換擋，倒檔通過(guò)齒套14實(shí)現(xiàn)換擋。中間軸上的倒檔齒輪15、一檔齒輪17、二檔齒輪18通過(guò)加工方法直接在在中間軸上加工成型，分別與倒檔齒輪總成里的倒檔齒輪16，二軸上的一檔齒輪6，二軸上的二檔齒輪7嚙合。此外中間軸上還熱套有中間軸三檔齒輪19、中間軸四檔齒輪20、中間軸五檔齒輪21、中間軸常嚙合齒輪22，這些齒輪分別與二軸上的二軸三檔齒輪8、二軸四檔齒輪9、二軸五檔齒輪10以及一軸I上的齒輪相嚙合；此外二軸上還固定有里程表感應(yīng)圈。
[0010]變速器含兩根中間軸，所述的中間軸總成包括兩根中間軸，動(dòng)力傳遞為扭矩從一軸I進(jìn)入，通過(guò)一軸I的齒輪和兩條中間軸上的常嚙合齒輪22嚙合將扭矩一分為二，再通過(guò)中間軸上的齒輪與二軸上的齒輪嚙合，將扭矩在二軸上合二為一，再通過(guò)裝在二軸上的法蘭輸出扭矩。
【權(quán)利要求】
1.一種用于礦山車的雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器，它主要由離合器殼總成、一軸總成、中間軸總成、二軸總成、倒檔齒輪總成、上蓋總成、頂蓋總成、后蓋總成及箱體組成，其特征在于所述的一軸總成通過(guò)軸承支承在箱體上，輸入端花鍵接變矩器；二軸總成一端支承在一軸總成的內(nèi)孔軸承上，另一端通過(guò)軸承支承在后蓋上；二軸上空套有二軸一檔齒輪、二軸二檔齒輪、二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪和二軸倒檔齒輪，六檔齒輪為一軸上的齒輪，該齒輪與中間軸總成的兩個(gè)中間軸上常嚙合齒輪嚙合，二軸上的一檔齒輪與二檔齒輪間、三檔齒輪與四檔齒輪間、五檔齒輪與一軸之間分別通過(guò)同步器進(jìn)行換擋連接，倒檔通過(guò)齒套進(jìn)行換擋；中間軸上的倒檔齒輪、一檔齒輪、二檔齒輪是直接在中間軸上加工成型而成，并分別與倒檔齒輪總成中的倒檔齒輪，二軸上的一檔齒輪，二軸上的二檔齒輪嚙合；所述中間軸上還熱套有中間軸三檔齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸五檔齒輪、中間軸常嚙合齒輪，這些齒輪分別與二軸上的二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪以及一軸上的齒輪分別對(duì)應(yīng)嚙合；所述的二軸上還固定有里程表感應(yīng)圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于礦山車的雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器，其特征在于所述的中間軸總成包括兩根中間軸，動(dòng)力傳遞為扭矩從一軸進(jìn)入，通過(guò)一軸的齒輪和兩條中間軸上的常嚙合齒輪嚙合將扭矩一分為二，再通過(guò)中間軸上的齒輪與二軸上的齒輪分別對(duì)應(yīng)嚙合，并將扭矩在二軸上合二為一，再通過(guò)裝在二軸上的法蘭輸出扭矩。
【文檔編號(hào)】F16H3/087GK203926633SQ201420307022
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】來(lái)哲, 郭萬(wàn)龍, 張登 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司