一種自散熱高負載軸承座的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自散熱高負載軸承座，該軸承座包括軸承基座和兩個基座固定孔，在軸承基座上設置有一軸承腔，軸承腔內設置有軸承，該軸承包括軸承外圈、軸承內圈和鋼球；軸承內圈內開有軸孔，所述軸孔的上端開有多個油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔的內壁和軸承內圈的外側壁；在軸承基座內環(huán)繞軸承腔設有一環(huán)形導熱管，在軸承基座外還設有至少一個與環(huán)形導熱管導通的直導熱管和至少一個套在直導熱管上的散熱片；環(huán)形導熱管和直導熱管內部裝有冷凝液；軸承外圈與軸承內圈之間的滾道為雙滾道結構。本實用新型不僅在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的負載能力，而且有效地降低了軸承座的溫度，延長了軸承座的使用壽命。
【專利說明】一種自散熱高負載軸承座

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種自散熱高負載軸承座。

【背景技術】
[0002] 現(xiàn)代內燃機中的軸承座是用來支撐軸承和凸輪軸的構件。軸承座的材料一般都是 專用的軸承座鋼通過各種處理制作出來的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限溫度。 目前的軸承座均沒設置散熱裝置，在使用狀態(tài)下，如果溫度太高，很容易使得軸承座表面出 現(xiàn)龜裂紋，溫度太高的軸承座在遇冷的狀態(tài)下也很容易出現(xiàn)龜裂紋，導致生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn) 變形、拉傷、粘模等情況。
[0003] 凸輪軸與軸承座的軸承的負載力不夠，易導致軸承座的壽命減少。但是增加軸承 的負載力，意味著需要增加軸承的體積和重量，這樣會直接導致內燃機的油耗加大，降低產(chǎn) 品的市場競爭力。如何在空間和重量并不能大幅增加的情況下又能顯著提高軸承座的負載 能力是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術的不足和缺陷而提供一種自散熱高負 載軸承座，該軸承座不僅在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的負載能 力，而且有效地降低了軸承座的溫度，延長了軸承座的使用壽命。
[0005] 本實用新型的目的由如下技術方案實現(xiàn)。
[0006] -種自散熱高負載軸承座，包括軸承基座和位于軸承基座兩端對稱設置的兩個 基座固定孔，在所述軸承基座上設置有一軸承腔，所述軸承腔內設置有用于支撐轉動軸的 軸承，該軸承包括軸承外圈、軸承內圈和鋼球，所述鋼球位于軸承外圈與軸承內圈的滾道之 間；其特征在于：
[0007] 所述軸承的軸承外圈與軸承腔過盈配合；所述軸承內圈內開有軸孔，所述軸孔的 上端開有多個油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔的內壁和軸承內圈的外側壁；
[0008] 所述軸承外圈與軸承內圈之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm ;
[0009] 在所述軸承基座內環(huán)繞軸承腔設有一環(huán)形導熱管，在所述軸承基座外還設有至少 一個與所述環(huán)形導熱管導通的直導熱管和至少一個套在所述直導熱管上的散熱片；所述環(huán) 形導熱管和直導熱管均為內部中空的密閉銅管，該銅管內部為網(wǎng)狀結構，并裝有冷凝液。 [0010] 進一步的，在所述軸承外圈的內孔面上均勻設有一層自潤滑滑動層；所述自潤滑 滑動層的厚度為0. 03-0. 1mm ;該自潤滑滑動層通過高溫噴涂粘結在所述軸承外圈的內孔 面上。
[0011] 進一步的，在所述軸承外圈與軸承內圈之間還設有兩個環(huán)狀油封，該兩個環(huán)狀油 封分別位于所述滾道兩側。
[0012] 進一步的，所述軸承基座一體成型。
[0013] 進一步的，所述冷凝液為水、甲醇或乙醇。
[0014] 進一步的，所述散熱片為方形薄片，采用鋁或銅制成，設有多個，呈平行分布，均套 在所述直導熱管上。
[0015] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所述的自散熱高負載軸承座具有如下優(yōu)點：
[0016] 1、本實用新型在軸承基座外設有至少一個與環(huán)形導熱管導通的直導熱管和至少 一個套在直導熱管上的散熱片，軸承座工作時產(chǎn)生大量熱量，熱量通過導熱管傳導到散熱 片上。該散熱片為方形薄片，采用鋁或銅制成，設有多個，呈平行分布，散熱面積大，散熱效 率高。本實用新型采用熱管散熱與金屬材料散熱相結合的方式，導熱和散熱性能大大提高， 有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過高而導致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn) 的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長了軸承座的使用壽命。
[0017] 2、本實用新型將軸插入軸孔，油孔中加入油，油通過油道流入軸孔內壁和鋼球所 在的位置，潤滑效果好，軸承運轉噪聲低，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大 提高了軸承座的軸承的使用壽命。
[0018] 3、本實用新型的軸承外圈與軸承內圈之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外 形尺寸的情況下大幅提升軸承的負載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提 高軸承座的負載能力，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1是本實用新型自散熱高負載軸承座的右視結構示意圖。
[0020] 圖2是本實用新型自散熱高負載軸承座的主視結構示意圖。
[0021] 圖3是本實用新型自散熱高負載軸承座的立體結構示意圖。
[0022] 圖中：1軸承外圈，2軸承內圈，3鋼球，4軸孔，5油孔，6油道，7自潤滑滑動層，8基 座固定孔，9軸承基座，10環(huán)形導熱管，11直導熱管，12散熱片，13冷凝液。

【具體實施方式】
[0023] 以下結合附圖1、圖2和圖3進一步詳細說明本實用新型的結構。
[0024] -種自散熱高負載軸承座，包括軸承基座9和位于軸承基座9兩端對稱設置的兩 個基座固定孔8,在所述軸承基座9內環(huán)繞軸承腔設有一環(huán)形導熱管10,在所述軸承基座9 外還設有至少一個與所述環(huán)形導熱管10導通的直導熱管11和至少一個套在所述直導熱管 11上的散熱片12 ;所述環(huán)形導熱管10和直導熱管11均為內部中空的密閉銅管，該銅管內 部為網(wǎng)狀結構，并裝有冷凝液13。
[0025] 本實用新型在軸承基座9外設有至少一個與環(huán)形導熱管10導通的直導熱管11和 至少一個套在直導熱管11上的散熱片12,軸承座工作時產(chǎn)生大量熱量，熱量通過導熱管傳 導到散熱片12上。該散熱片12為方形薄片，采用鋁或銅制成，設有多個，呈平行分布，散熱 面積大，散熱效率高。本實用新型采用熱管散熱與金屬材料散熱相結合的方式，導熱和散熱 性能大大提高，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過高而導致龜裂紋的出 現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長了軸承座的使用壽命。
[0026] 所述冷凝液13為水、甲醇或乙醇。所述散熱片12為方形薄片，采用鋁或銅制成， 設有多個，呈平行分布，均套在所述直導熱管11上。本實用新型的環(huán)形導熱管10和直導熱 管11為圓柱體、圓錐體或其它形狀，環(huán)形導熱管10和直導熱管11均采用金屬材料做成表 面密閉、中間為網(wǎng)狀的結構。環(huán)形導熱管10和直導熱管11的表面密閉結構和中間的網(wǎng)狀 結構可以是一體的也可以是分體的，在中間的網(wǎng)狀多孔結構中裝有冷凝液13后，冷凝液13 受熱后會及時將熱量傳遞到直導熱管11的遠端，并由多個散熱片12快速傳遞出去。
[0027] 所述軸承腔內設置有用于支撐轉動軸的軸承，該軸承包括軸承外圈1、軸承內圈2 和鋼球3,所述鋼球3位于軸承外圈1與軸承內圈2的滾道之間；所述軸承的軸承外圈1與 軸承腔過盈配合。軸承內圈2內開有軸孔4,所述軸孔4的上端開有多個油孔5,所述油孔5 形成的油道6貫穿連接軸孔4的內壁和軸承內圈2的外側壁。將軸插入軸孔4,油孔5中加 入潤滑油，潤滑油通過油道6流入軸孔4內壁和鋼球3所在的位置，潤滑效果好，軸承運轉 噪聲低，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承座的軸承的使用壽命。
[0028] 在所述軸承外圈1的內孔面上均勻設有一層自潤滑滑動層7 ;所述自潤滑滑動層 7的厚度為0. 03-0. 1_。本實用新型所述的自散熱高負載軸承座結構簡單，應用方便，以聚 醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠遠高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本 身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成 的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0029] 所述軸承基座9 一體成型；在所述軸承基座9上設置有一軸承腔，所述軸承腔內設 置有用于支撐轉動軸的軸承。本實用新型由于軸承基座9 一體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有 技術相比而言整塊形成的明顯減少了重量，實現(xiàn)車輛內燃機中的燃油消耗的減少，達到節(jié) 能環(huán)保的目的。
[0030] 所述軸承外圈1與軸承內圈2之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔 30-50_。本實用新型的軸承外圈1與軸承內圈2之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承 外形尺寸的情況下大幅提升軸承的負載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著 提1?軸承座的負載能力，提1? 了廣品的市場競爭力。
【權利要求】
1. 一種自散熱高負載軸承座，包括軸承基座（9)和位于軸承基座（9)兩端對稱設置的 兩個基座固定孔（8)，在所述軸承基座（9)上設置有一軸承腔，所述軸承腔內設置有用于支 撐轉動軸的軸承，該軸承包括軸承外圈（1)、軸承內圈（2)和鋼球（3)，所述鋼球（3)位于軸 承外圈（1)與軸承內圈（2)的滾道之間；其特征在于： 所述軸承的軸承外圈（1)與軸承腔過盈配合；所述軸承內圈（2)內開有軸孔（4)，所述 軸孔（4)的上端開有多個油孔（5)，所述油孔（5)形成的油道（6)貫穿連接軸孔（4)的內壁 和軸承內圈（2)的外側壁； 所述軸承外圈（1)與軸承內圈⑵之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔 3〇-50mm ； 在所述軸承基座（9)內環(huán)繞軸承腔設有一環(huán)形導熱管（10)，在所述軸承基座（9)外還 設有至少一個與所述環(huán)形導熱管（10)導通的直導熱管（11)和至少一個套在所述直導熱管 (11) 上的散熱片（12);所述環(huán)形導熱管（10)和直導熱管（11)均為內部中空的密閉銅管， 該銅管內部為網(wǎng)狀結構，并裝有冷凝液（13)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種自散熱高負載軸承座，其特征在于：在所述軸承外圈（1) 的內孔面上均勻設有一層自潤滑滑動層（7);所述自潤滑滑動層（7)的厚度為0.03-0. 1mm; 該自潤滑滑動層（7)通過高溫噴涂粘結在所述軸承外圈（1)的內孔面上。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種自散熱高負載軸承座，其特征在于：在所述軸承外 圈（1)與軸承內圈（2)之間還設有兩個環(huán)狀油封，該兩個環(huán)狀油封分別位于所述滾道兩側。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種自散熱高負載軸承座，其特征在于：所述軸承基座（9) 一體成型。
5. 根據(jù)權利要求1所述的一種自散熱高負載軸承座，其特征在于：所述冷凝液（13)為 水、甲醇或乙醇。
6. 根據(jù)權利要求4或5所述的一種自散熱高負載軸承座，其特征在于：所述散熱片 (12) 為方形薄片，采用鋁或銅制成，設有多個，呈平行分布，均套在所述直導熱管（11)上。
【文檔編號】F16C33/78GK203879942SQ201420328712
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權日:2014年6月9日
【發(fā)明者】肖詩林 申請人:嘉善德諾軸承有限公司