一種自散熱高承載防靜電軸承座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自散熱高承載防靜電軸承座。該軸承座包括軸承基座和兩個(gè)基座固定孔；在軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，軸承腔內(nèi)設(shè)置有軸承；該軸承包括內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體；在內(nèi)圈與外圈之間還設(shè)有導(dǎo)通內(nèi)圈和外圈的導(dǎo)電部件；在軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一環(huán)形導(dǎo)熱管，在軸承基座外還設(shè)有至少一個(gè)與環(huán)形導(dǎo)熱管導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管和至少一個(gè)套在直導(dǎo)熱管上的散熱片；環(huán)形導(dǎo)熱管和直導(dǎo)熱管內(nèi)部裝有冷凝液；外圈和內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅能有效導(dǎo)出高速旋轉(zhuǎn)時(shí)生成的靜電，提高了軸承座的安生性和可靠性，而且顯著提高軸承座的承載能力，同時(shí)有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
【專利說明】一種自散熱高承載防靜電軸承座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種自散熱高承載防靜電軸承座。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中的軸承座是用來支撐軸承和凸輪軸的構(gòu)件。軸承座的材料一般都是 專用的軸承座鋼通過各種處理制作出來的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限溫度。 目前的軸承座均沒設(shè)置散熱裝置，在使用狀態(tài)下，如果溫度太高，很容易使得軸承座表面出 現(xiàn)龜裂紋，溫度太高的軸承座在遇冷的狀態(tài)下也很容易出現(xiàn)龜裂紋，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn) 變形、拉傷、粘模等情況。
[0003] 凸輪軸與軸承座的軸承的承載力不夠，易導(dǎo)致軸承座的壽命減少。但是增加軸承 的承載力，意味著需要增加軸承的體積和重量，這樣會(huì)直接導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的油耗加大，降低產(chǎn) 品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如何在空間和重量并不能大幅增加的情況下又能顯著提高軸承座的承載 能力是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
[0004] 軸承座內(nèi)的軸承的內(nèi)圈和外圈之間存在徑向游隙，而軸承發(fā)生1?速旋轉(zhuǎn)時(shí)，各易 產(chǎn)生靜電。當(dāng)靜電積累到一定程度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生火花，有發(fā)生火災(zāi)的可能，存在安全隱患。如 何消除軸承座內(nèi)的軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的靜電，提高軸承座的安全性、可靠性是本領(lǐng)域 技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種自散熱高承 載防靜電軸承座，該軸承座不僅能有效導(dǎo)出高速旋轉(zhuǎn)時(shí)生成的靜電，避免靜電在軸承座內(nèi) 積累產(chǎn)生的靜電火花，提高了軸承座的安生性和可靠性，而且在空間和重量并不能大幅增 加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，同時(shí)有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座 的使用壽命。
[0006] 本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0007] -種自散熱高承載防靜電軸承座，包括軸承基座和位于軸承基座兩端對(duì)稱設(shè)置的 兩個(gè)基座固定孔；在所述軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng) 軸的軸承，該軸承包括內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體；滾動(dòng)體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；其特征在 于：
[0008] 在所述內(nèi)圈與外圈之間還設(shè)有導(dǎo)通所述內(nèi)圈和所述外圈的導(dǎo)電部件，所述導(dǎo)電部 件包括與所述內(nèi)圈相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述外圈的內(nèi)壁的外段；
[0009] 所述內(nèi)圈與外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm ;
[0010] 所述軸承基座一體成型；在所述軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一環(huán)形導(dǎo)熱管，在所 述軸承基座外還設(shè)有至少一個(gè)與所述環(huán)形導(dǎo)熱管導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管和至少一個(gè)套在所述直 導(dǎo)熱管上的散熱片；所述環(huán)形導(dǎo)熱管和直導(dǎo)熱管均為內(nèi)部中空的密閉銅管，該銅管內(nèi)部為 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并裝有冷凝液。
[0011] 進(jìn)一步的，在所述外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，在所述內(nèi)圈 的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層；所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層 分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈和外圈上。
[0012] 進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電部件由彈性導(dǎo)電材料一體形成。
[0013] 進(jìn)一步的，在所述外圈、內(nèi)圈之間還設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于 所述滾道兩側(cè)。
[0014] 進(jìn)一步的，所述冷凝液為水、甲醇或乙醇。
[0015] 進(jìn)一步的，所述散熱片為方形薄片，采用鋁或銅制成，設(shè)有多個(gè)，呈平行分布，均套 在所述直導(dǎo)熱管上。
[0016] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的自散熱高承載防靜電軸承座的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0017] 1、本實(shí)用新型在軸承基座外設(shè)有至少一個(gè)與環(huán)形導(dǎo)熱管導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管和至少 一個(gè)套在直導(dǎo)熱管上的散熱片，軸承座工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，熱量通過導(dǎo)熱管傳導(dǎo)到散熱 片上。該散熱片為方形薄片，采用鋁或銅制成，設(shè)有多個(gè)，呈平行分布，散熱面積大，散熱效 率高。本實(shí)用新型采用熱管散熱與金屬材料散熱相結(jié)合的方式，導(dǎo)熱和散熱性能大大提高， 有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn) 的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0018] 2、本實(shí)用新型的內(nèi)圈與外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的 情況下大幅提升軸承的承載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座 的承載能力，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0019] 3、本實(shí)用新型由于軸承座的軸承的內(nèi)圈和外圈間設(shè)有導(dǎo)電部件，使軸承的內(nèi)圈和 外圈實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通，從而將軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)生成的靜電導(dǎo)出。有效避免靜電在軸承座里積累，避免生 成靜電火花，有效降低發(fā)生火災(zāi)的可能，提高軸承座的安全性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1是本實(shí)用新型自散熱高承載防靜電軸承座的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖2是本實(shí)用新型自散熱高承載防靜電軸承座的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖3是本實(shí)用新型自散熱高承載防靜電軸承座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖中：1內(nèi)圈，2內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，3外圈，4外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，5滾動(dòng)體，6軸承 基座，7導(dǎo)電部件，8基座固定孔，9環(huán)狀油封，10環(huán)形導(dǎo)熱管，11直導(dǎo)熱管，12散熱片，13冷 凝液。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 以下結(jié)合附圖1、圖2和圖3進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
[0025] -種自散熱高承載防靜電軸承座包括軸承基座6和位于軸承基座6兩端對(duì)稱設(shè)置 的兩個(gè)基座固定孔8 ;在所述軸承基座6上設(shè)置有一軸承腔，在所述軸承基座6內(nèi)環(huán)繞軸承 腔設(shè)有一環(huán)形導(dǎo)熱管10,在所述軸承基座6外還設(shè)有至少一個(gè)與所述環(huán)形導(dǎo)熱管10導(dǎo)通的 直導(dǎo)熱管11和至少一個(gè)套在所述直導(dǎo)熱管11上的散熱片12 ;所述環(huán)形導(dǎo)熱管10和直導(dǎo) 熱管11均為內(nèi)部中空的密閉銅管，該銅管內(nèi)部為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并裝有冷凝液13。
[0026] 本實(shí)用新型在軸承基座6外設(shè)有至少一個(gè)與環(huán)形導(dǎo)熱管10導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管11和 至少一個(gè)套在直導(dǎo)熱管11上的散熱片12,軸承座工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，熱量通過導(dǎo)熱管傳 導(dǎo)到散熱片12上。該散熱片12為方形薄片，采用鋁或銅制成，設(shè)有多個(gè)，呈平行分布，散熱 面積大，散熱效率高。本實(shí)用新型采用熱管散熱與金屬材料散熱相結(jié)合的方式，導(dǎo)熱和散熱 性能大大提高，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過高而導(dǎo)致龜裂紋的出 現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0027] 所述冷凝液13為水、甲醇或乙醇。所述散熱片12為方形薄片，采用鋁或銅制成， 設(shè)有多個(gè)，呈平行分布，均套在所述直導(dǎo)熱管11上。本實(shí)用新型的環(huán)形導(dǎo)熱管10和直導(dǎo)熱 管11為圓柱體、圓錐體或其它形狀，環(huán)形導(dǎo)熱管10和直導(dǎo)熱管11均采用金屬材料做成表 面密閉、中間為網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)。環(huán)形導(dǎo)熱管10和直導(dǎo)熱管11的表面密閉結(jié)構(gòu)和中間的網(wǎng)狀 結(jié)構(gòu)可以是一體的也可以是分體的，在中間的網(wǎng)狀多孔結(jié)構(gòu)中裝有冷凝液13后，冷凝液13 受熱后會(huì)及時(shí)將熱量傳遞到直導(dǎo)熱管11的遠(yuǎn)端，并由多個(gè)散熱片12快速傳遞出去。
[0028] 所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，所述軸承基座6 -體成型。本實(shí)用 新型由于軸承基座6 -體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有技術(shù)相比而言整塊形成的明顯減少 了重量，實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0029] 所述軸承包括外圈3、內(nèi)圈1、滾動(dòng)體5 ;滾動(dòng)體5位于內(nèi)圈1與外圈3的滾道之間； 還包括兩個(gè)環(huán)狀油封9,橫向設(shè)于所述外圈3、內(nèi)圈1之間，且該兩個(gè)環(huán)狀油封9分別位于 所述多個(gè)滾動(dòng)體5兩側(cè)；所述內(nèi)圈1與外圈3之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔 30-50_。本實(shí)用新型的內(nèi)圈1與外圈3之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸 的情況下大幅提升軸承的承載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承 座的承載能力，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0030] 在所述內(nèi)圈1與外圈3之間還設(shè)有導(dǎo)通所述內(nèi)圈1和所述外圈3的導(dǎo)電部件7,所 述導(dǎo)電部件7包括與所述內(nèi)圈1相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述外圈3的內(nèi)壁的外段。所 述導(dǎo)電部件7由彈性導(dǎo)電材料一體形成。由于軸承的內(nèi)圈1和外圈3間設(shè)有導(dǎo)電部件7,使 軸承的內(nèi)圈1和外圈3實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通。當(dāng)軸承隨著軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈1生成的靜電沿導(dǎo)電部件7 流向外圈3,再通過外圈3將電流導(dǎo)向與外圈3連接的軸承座、機(jī)殼等部件，實(shí)現(xiàn)電流接地。 從而將軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)生成的靜電導(dǎo)出，有效避免靜電在軸承座里積累，避免生成靜電火花，有 效降低發(fā)生火災(zāi)的可能，提高軸承座的安全性和可靠性。
[0031] 在所述外圈3的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層4,在所述內(nèi)圈1的外側(cè) 面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層2。所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層2、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層4分 別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈1和外圈3上。本實(shí)用新型所述的軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用方便，以 聚醢亞胺為主的自潤(rùn)滑滑動(dòng)層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤(rùn)滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料 本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤(rùn)滑滑動(dòng)層可有效改善由于高溫及高速磨損造 成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種自散熱高承載防靜電軸承座，包括軸承基座（6)和位于軸承基座（6)兩端對(duì)稱 設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔（8);在所述軸承基座（6)上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有 用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，該軸承包括內(nèi)圈（1)、外圈（3)、滾動(dòng)體（5);滾動(dòng)體（5)位于內(nèi)圈 (I) 與外圈（3)的滾道之間；其特征在于： 在所述內(nèi)圈（1)與外圈（3)之間還設(shè)有導(dǎo)通所述內(nèi)圈（1)和所述外圈（3)的導(dǎo)電部件 (7)，所述導(dǎo)電部件（7)包括與所述內(nèi)圈（1)相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述外圈（3)的內(nèi) 壁的外段； 所述內(nèi)圈⑴與外圈⑶之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm; 所述軸承基座（6) -體成型；在所述軸承基座￠)內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一環(huán)形導(dǎo)熱管 (10)，在所述軸承基座（6)外還設(shè)有至少一個(gè)與所述環(huán)形導(dǎo)熱管（10)導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管（11) 和至少一個(gè)套在所述直導(dǎo)熱管（11)上的散熱片（12);所述環(huán)形導(dǎo)熱管（10)和直導(dǎo)熱管 (II) 均為內(nèi)部中空的密閉銅管，該銅管內(nèi)部為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并裝有冷凝液（13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自散熱高承載防靜電軸承座，其特征在于：在所述外圈 (3)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層（4)，在所述內(nèi)圈（1)的外側(cè)面上均勻設(shè)有 一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層（2);所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層（2)、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層（4)分別通過 高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈（1)和外圈（3)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自散熱高承載防靜電軸承座，其特征在于：所述導(dǎo) 電部件（7)由彈性導(dǎo)電材料一體形成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自散熱高承載防靜電軸承座，其特征在于：在所述 外圈（3)、內(nèi)圈（1)之間還設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封（9)，該兩個(gè)環(huán)狀油封（9)分別位于所述滾道 兩側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自散熱高承載防靜電軸承座，其特征在于：所述冷凝液 (13)為水、甲醇或乙醇。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種自散熱高承載防靜電軸承座，其特征在于：所述散 熱片（12)為方形薄片，采用鋁或銅制成，設(shè)有多個(gè)，呈平行分布，均套在所述直導(dǎo)熱管（11) 上。
【文檔編號(hào)】F16C37/00GK203879940SQ201420328731
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】肖詩林 申請(qǐng)人:嘉善德諾軸承有限公司