不漏油立式減速的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種不漏油立式減速機(jī)，包括箱體（1）、箱蓋（5）和活動(dòng)支撐在箱體上的輸入軸（2）與輸出軸（8），輸入軸（2）上設(shè)有主動(dòng)齒輪（7），豎直向下安裝的輸出軸（8）上設(shè)有與主動(dòng)齒輪（7）相互嚙合的被動(dòng)齒輪（9），其特征在于所述的輸出軸（8）上焊裝有貯油盤（11），貯油盤（11）位于被動(dòng)齒輪（9）的下方。本實(shí)用新型通過在被動(dòng)齒輪下方的輸出軸上焊接貯油盤，解決了潤滑機(jī)油沿輸出軸順漏的問題，也避免了貯油盤內(nèi)機(jī)油因離心力被甩出；該不漏油立式減速機(jī)在原有機(jī)械的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、傳動(dòng)效率高且便于生產(chǎn)的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
【專利說明】不漏油立式減速機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種結(jié)構(gòu)簡單、便于生產(chǎn)的不漏油立式減速機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中的應(yīng)用極為廣泛；減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。普通輸出軸垂直向下安裝的減速器普遍存在潤滑機(jī)油沿輸出軸順漏的問題，會(huì)進(jìn)一步造成環(huán)境污染，目前還沒有比較好的密封措施可以防止機(jī)油沿輸出軸順漏。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種解決潤滑機(jī)油沿輸出軸順漏問題的不漏油立式減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的:
[0005]—種不漏油立式減速機(jī)，包括箱體、箱蓋和活動(dòng)支撐在箱體上的輸入軸與輸出軸，輸入軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，豎直向下安裝的輸出軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相互嚙合的被動(dòng)齒輪，其特征在于所述的輸出軸上焊裝有貯油盤，貯油盤位于被動(dòng)齒輪的下方。
[0006]所述貯油盤的頂部安裝有擋板。
[0007]所述擋板的上沿不低于被動(dòng)齒輪的上沿。
[0008]所述的輸入軸水平設(shè)置時(shí)，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪皆采用錐齒輪。
[0009]所述的輸入軸豎直設(shè)置時(shí)，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪皆米用圓柱齒輪。
[0010]所述的輸入軸通過嵌入箱體內(nèi)的第一滾子軸承和第一滾子軸承內(nèi)側(cè)的第二滾子軸承支撐在箱體上，第一滾子軸承的外側(cè)和第二滾子軸承的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一端蓋和第一卡環(huán)用于限定輸入軸、第一滾子軸承和第二滾子軸承軸向位置。
[0011]所述的輸入軸上設(shè)有限定主動(dòng)齒輪軸向位置的第二卡環(huán)。
[0012]所述的輸出軸通過箱體內(nèi)側(cè)的推力軸承和箱體外側(cè)的第三端蓋限定在箱體上，輸出軸的上端通過第三滾子軸承嵌置在箱蓋內(nèi)且輸出軸的上端上側(cè)設(shè)有固定在箱蓋外壁上的第二端蓋。
[0013]所述的輸出軸上設(shè)有限定被動(dòng)齒輪軸向位置的第三卡環(huán)。
[0014]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型通過在被動(dòng)齒輪下方的輸出軸上焊接貯油盤，解決了潤滑機(jī)油沿輸出軸順漏的問題，也避免了貯油盤內(nèi)機(jī)油因離心力被甩出；該不漏油立式減速機(jī)在原有機(jī)械的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、傳動(dòng)效率高且便于生產(chǎn)的特點(diǎn)，適宜推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1 一箱體；2—輸入軸；31—第一滾子軸承；32—第二滾子軸承；33—第三滾子軸承；41 一第一端蓋；42—第二端蓋；43—第二端蓋；5—箱蓋；61—第 ^環(huán)；62—第二卡環(huán)；63—第二卡環(huán)；7—主動(dòng)齒輪；8—輸出軸；9一被動(dòng)齒輪；10—擋板；11一I&油盤；12—推力軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]如圖1所示:一種不漏油立式減速機(jī)，包括箱體1、箱蓋5和活動(dòng)支撐在箱體上的輸入軸2與輸出軸8，輸入軸2通過嵌入箱體I內(nèi)的第一滾子軸承31和第一滾子軸承31內(nèi)側(cè)的第二滾子軸承32支撐在箱體I上，第一滾子軸承31的外側(cè)和第二滾子軸承32的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一端蓋41和第一卡環(huán)61用于限定輸入軸2、第一滾子軸承31和第二滾子軸承32軸向位置；輸出軸8通過箱體I內(nèi)側(cè)的推力軸承12和箱體I外側(cè)的第三端蓋43限定在箱體I上，輸出軸8的上端通過第三滾子軸承33嵌置在箱蓋5內(nèi)且輸出軸8的上端上側(cè)設(shè)有固定在箱蓋5外壁上的第二端蓋42。在輸入軸2上設(shè)有主動(dòng)齒輪7且輸入軸2上設(shè)有限定主動(dòng)齒輪7軸向位置的第二卡環(huán)62，豎直向下安裝的輸出軸8上設(shè)有與主動(dòng)齒輪7相互嚙合的被動(dòng)齒輪9，另外輸出軸8上設(shè)有限定被動(dòng)齒輪9軸向位置的第三卡環(huán)63 ;為防止?jié)櫥瑱C(jī)油沿輸出軸8順漏的問題，在輸出軸8上焊裝有位于被動(dòng)齒輪9下方的貯油盤11，該貯油盤11因?yàn)橥ㄟ^焊接方式固定在輸出軸8上，因此貯油盤11與輸出軸8之間沒有間隙，工作時(shí)貯油盤11隨著輸出軸8 —同旋轉(zhuǎn)，解決了機(jī)油沿輸出軸8順漏的問題；另外為防止工作時(shí)貯油盤11隨著輸出軸8 —同旋轉(zhuǎn)是離心力的作用較大，在貯油盤11的頂部設(shè)置有上沿不低于被動(dòng)齒輪9上沿的擋板10，用于防止機(jī)油在離心力作用下被甩出。另外當(dāng)輸入軸2水平設(shè)置時(shí)，主動(dòng)齒輪7和被動(dòng)齒輪9皆采用錐齒輪；當(dāng)輸入軸2豎直設(shè)置時(shí)，主動(dòng)齒輪7和被動(dòng)齒輪9皆采用圓柱齒輪。
[0020]本實(shí)用新型通過在被動(dòng)齒輪9下方的輸出軸8上焊接貯油盤12，解決了潤滑機(jī)油沿輸出軸8順漏的問題，也避免了貯油盤9內(nèi)機(jī)油因離心力被甩出；該不漏油立式減速機(jī)在原有機(jī)械的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、傳動(dòng)效率高且便于生產(chǎn)的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
[0021]以上實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)；本實(shí)用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種不漏油立式減速機(jī)，包括箱體(I)、箱蓋(5)和活動(dòng)支撐在箱體上的輸入軸(2)與輸出軸(8),輸入軸(2)上設(shè)有主動(dòng)齒輪(7),豎直向下安裝的輸出軸(8)上設(shè)有與主動(dòng)齒輪(7)相互嚙合的被動(dòng)齒輪(9)，其特征在于所述的輸出軸(8)上焊裝有貯油盤(11)，貯油盤(11)位于被動(dòng)齒輪(9)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不漏油立式減速機(jī)，其特征在于:所述貯油盤(11)的頂部安裝有擋板(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的不漏油立式減速機(jī)，其特征在于:所述擋板(10)的上沿不低于被動(dòng)齒輪(9)的上沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不漏油立式減速機(jī)，其特征在于:所述的輸入軸(2)水平設(shè)置時(shí)，主動(dòng)齒輪(7)和被動(dòng)齒輪(9)皆采用錐齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不漏油立式減速機(jī)，其特征在于:所述的輸入軸(2)豎直設(shè)置時(shí)，主動(dòng)齒輪(7)和被動(dòng)齒輪(9)皆采用圓柱齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不漏油立式減速機(jī)，其特征在于:所述的輸入軸(2)通過嵌入箱體(I)內(nèi)的第一滾子軸承(31)和第一滾子軸承(31)內(nèi)側(cè)的第二滾子軸承(32)支撐在箱體(I)上，第一滾子軸承(31)的外側(cè)和第二滾子軸承(32)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一端蓋(41)和第一卡環(huán)(61)用于限定輸入軸(2)、第一滾子軸承(31)和第二滾子軸承(32)軸向位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不漏油立式減速機(jī)，其特征在于:所述的輸入軸(2)上設(shè)有限定主動(dòng)齒輪(7)軸向位置的第二卡環(huán)(62)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不漏油立式減速機(jī)，其特征在于:所述的輸出軸(8)通過箱體(O內(nèi)側(cè)的推力軸承(12)和箱體(I)外側(cè)的第三端蓋(43)限定在箱體(I)上，輸出軸(8)的上端通過第三滾子軸承(33)嵌置在箱蓋(5)內(nèi)且輸出軸(8)的上端上側(cè)設(shè)有固定在箱蓋(5)外壁上的第二端蓋(42)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的不漏油立式減速機(jī)，其特征在于:所述的輸出軸(8)上設(shè)有限定被動(dòng)齒輪(9)軸向位置的第三卡環(huán)(63)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203948617SQ201420349341
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】王向東, 林起崟, 黃忠念, 江晉民 申請(qǐng)人:南京艾凌節(jié)能技術(shù)有限公司