一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體為一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置。為了克服現(xiàn)有的技術(shù)所存在的原始外鎖止套定位，容易進(jìn)泥沙，使調(diào)整臂無(wú)法調(diào)節(jié)；衍生鎖止結(jié)構(gòu)，殼體側(cè)面加額外孔，使殼體強(qiáng)度降低，定位螺絲容易折斷缺點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)施的：一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置，由調(diào)整栓和套接在調(diào)整栓栓體上的鎖止套組成，其中：所述鎖止套由套管和螺絲頭部組成，螺絲頭部?jī)?nèi)壁設(shè)置螺紋，套管內(nèi)包裹有套在調(diào)整栓栓體上的彈簧；鎖止套下的調(diào)整栓栓體上設(shè)置有承軸孔，承軸孔內(nèi)設(shè)置承軸，承軸與鎖止套之間的調(diào)整栓的栓體上，還套接有定位齒盤(pán)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體為一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)間隙調(diào)整臂多適用于鼓式制動(dòng)器，與制動(dòng)氣室的推桿相連。由于頻繁的剎車(chē)，會(huì)造成制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙由于摩擦片的磨損而加大，是整車(chē)的制動(dòng)性能大大降低，所以調(diào)整臂的作用就是通過(guò)調(diào)整制動(dòng)器的間隙來(lái)保證行車(chē)的安全，調(diào)整臂中的蝸輪、蝸桿齒合轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償自動(dòng)間隙，然而現(xiàn)有的調(diào)整臂結(jié)構(gòu)定位裝置，容易出現(xiàn)進(jìn)泥沙、回退等諸多現(xiàn)象導(dǎo)致無(wú)法調(diào)整間隙或調(diào)整臂失效，相對(duì)減低了調(diào)整臂的使用壽命和行駛安全。如專(zhuān)利號(hào)為CN201120494609的中國(guó)專(zhuān)利，此實(shí)用新型公開(kāi)了調(diào)整臂，包括殼體、蝸輪、蝸桿和調(diào)整軸，調(diào)整軸包括軸身和軸頭，調(diào)整軸軸頭伸出殼體，還包括一鎖片，所述鎖片一端設(shè)有套孔，鎖片套孔的輪廓與調(diào)整軸軸頭的輪廓吻合，鎖片另一端與殼體固定安裝；殼體上設(shè)有一螺孔，一壓緊螺栓穿過(guò)螺孔，其底部抵在調(diào)整軸上。本實(shí)用新型提供了一種令其調(diào)整軸能更加牢固防退的調(diào)整臂。其優(yōu)點(diǎn)顯示為可以定位蝸桿軸，并且蝸桿軸上配有O型圈以防止泥沙進(jìn)入，從設(shè)計(jì)上，解決了 1.2中所述問(wèn)題，然而，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證，該裝置有著鎖片固定螺母斷裂，并且，因?yàn)檎{(diào)整臂殼體側(cè)面部分增加了螺絲孔，因?yàn)闅んw強(qiáng)度降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的主要目的是為了克服現(xiàn)有的技術(shù)所存在的原始外鎖止套定位，容易進(jìn)泥沙，使調(diào)整臂無(wú)法調(diào)節(jié)；衍生鎖止結(jié)構(gòu)，殼體側(cè)面加額外孔，使殼體強(qiáng)度降低，定位螺絲容易折斷缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)施的:一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置，由調(diào)整栓和套接在調(diào)整栓栓體上的鎖止套組成，其中:所述鎖止套由套管和螺絲頭部組成，螺絲頭部?jī)?nèi)壁設(shè)置螺紋，套管內(nèi)包裹有套在調(diào)整栓栓體上的彈簧；鎖止套下的調(diào)整栓栓體上設(shè)置有承軸孔，承軸孔內(nèi)設(shè)置承軸，承軸與鎖止套之間的調(diào)整栓的栓體上，還套接有定位齒盤(pán)；所述定位齒盤(pán)圓管形狀的側(cè)邊上設(shè)置有至少I(mǎi)個(gè)扣齒，且定位齒盤(pán)的底部還設(shè)置若干圓弧形的凹槽齒；承軸卡合在凹槽齒內(nèi)。
[0005]作為優(yōu)選所述套管直徑大于調(diào)整栓但小于螺絲頭，且內(nèi)壁光滑。
[0006]作為優(yōu)選所述承軸為一金屬圓柱，長(zhǎng)度大于軸承孔直徑或等同于套管直徑。
[0007]作為優(yōu)選所述螺絲頭為六角螺絲頭。
[0008]作為優(yōu)選所述鎖止套頂部的調(diào)整栓栓體上還套接有密封圈。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有如下特點(diǎn):本設(shè)計(jì)將鎖止功能安裝于汽車(chē)鼓形制動(dòng)器調(diào)整臂的金屬殼體槽內(nèi)部，調(diào)整栓的栓體配合橡膠圈等密封，防止泥沙進(jìn)入調(diào)整臂內(nèi)部，保證調(diào)整臂正常使用。不破壞殼體的強(qiáng)度的條件下，嵌入鎖死功能，保證調(diào)整臂在使用過(guò)程中，使制動(dòng)器的蝸輪不回退，保證行車(chē)安全。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為套管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為定位齒盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為鎖止套結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)實(shí)施例，結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明:
[0016]如圖1-3所示，一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置，由調(diào)整栓栓體I和套接在調(diào)整栓栓體上的鎖止套2組成，其中:所述鎖止套由套管3和螺絲頭部4組成，螺絲頭部?jī)?nèi)壁設(shè)置螺紋，套管內(nèi)包裹有套在調(diào)整栓栓體上的彈簧5;鎖止套下部的調(diào)整栓栓體上設(shè)置有承軸孔6，承軸孔內(nèi)設(shè)置承軸7，承軸與鎖止套之間的調(diào)整栓栓體上還套接有定位齒盤(pán)8 ;所述定位齒盤(pán)圓管形狀的側(cè)邊上設(shè)置有至少I(mǎi)個(gè)扣齒9，且定位齒盤(pán)的底部還設(shè)置若干圓弧形的凹槽齒10 ;承軸卡合在凹槽齒內(nèi)。套管直徑大于調(diào)整栓栓體但小于螺絲頭，且內(nèi)壁光滑。承軸為一金屬圓柱，長(zhǎng)度大于軸承孔直徑或等同于套管直徑。螺絲頭部為六角螺絲頭。
[0017]鎖止套頂部的調(diào)整栓栓體上還套接有密封圈11，防止泥沙進(jìn)入調(diào)整臂內(nèi)部，保證調(diào)整臂正常使用。
[0018]如圖4所示本實(shí)用新型裝配入制動(dòng)器調(diào)整臂12內(nèi)的螺桿14內(nèi)，外部被鎖套15密封，承軸從制動(dòng)器調(diào)整臂承軸孔13內(nèi)穿入軸承孔，承軸與鎖止套之間的調(diào)整栓栓體上，還套接有定位齒盤(pán)；所述定位齒盤(pán)圓管形狀的側(cè)邊上設(shè)置有至少I(mǎi)個(gè)扣齒，且定位齒盤(pán)的底部還設(shè)置若干圓弧形的凹槽齒；承軸卡合在凹槽齒內(nèi)。調(diào)整栓與鎖止套相套合處的外壁也設(shè)置有螺紋，兩者咬合連接后，可通過(guò)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖止套結(jié)構(gòu)上下位移；鎖止套內(nèi)的彈簧將定位齒盤(pán)壓于承軸上，而橫向固定于定位齒盤(pán)殼體上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整栓(蝸桿軸)，帶動(dòng)固定于調(diào)整栓(蝸桿軸)上的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整蝸輪位置，以達(dá)到間隙調(diào)整的目的，而扣齒用于在螺桿的螺片上進(jìn)行換片移動(dòng)；當(dāng)鎖止套轉(zhuǎn)動(dòng)，縱向向下位移時(shí)，鎖止套與接觸，使鎖止套內(nèi)的彈簧失效，凹槽齒緊扣承軸，使承軸無(wú)法縱向位移，從而達(dá)到蝸桿軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而螺桿沒(méi)辦法產(chǎn)生位移，以達(dá)到杜絕螺桿回退的效果，最后實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)器調(diào)整臂的絕對(duì)緊合效果。
[0019]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置，由調(diào)整栓栓體(I)和套接在調(diào)整栓栓體上的鎖止套(2)組成，其特征是:所述鎖止套由套管(3)和螺絲頭部(4)組成，螺絲頭部?jī)?nèi)壁設(shè)置螺紋，套管內(nèi)包裹有套在調(diào)整栓栓體上的彈簧(5);鎖止套下部的調(diào)整栓栓體上設(shè)置有承軸孔￠)，承軸孔內(nèi)設(shè)置承軸(7)，承軸與鎖止套之間的調(diào)整栓栓體上還套接有定位齒盤(pán)(8);所述定位齒盤(pán)圓管形狀的側(cè)邊上設(shè)置有至少I(mǎi)個(gè)扣齒(9)，且定位齒盤(pán)的底部還設(shè)置若干圓弧形的凹槽齒(10);承軸卡合在凹槽齒內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置，其特征是:所述套管直徑大于調(diào)整栓栓體但小于螺絲頭，且內(nèi)壁光滑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置，其特征是:所述承軸為一金屬圓柱，長(zhǎng)度大于軸承孔直徑或等同于套管直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置，其特征是:所述螺絲頭部為T(mén)K角螺絲頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器調(diào)整臂的定位調(diào)整栓裝置，其特征是:所述鎖止套頂部的調(diào)整栓栓體上還套接有密封圈(11)。
【文檔編號(hào)】F16D65/48GK204025462SQ201420358690
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】王洪鍇 申請(qǐng)人:杭州程萬(wàn)汽車(chē)配件有限公司