盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，主要由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤(pán)及液壓制動(dòng)卡鉗組合所成，其中固定底板，呈缺角圓盤(pán)，中心具有輪軸通孔，周緣具有數(shù)鎖孔，可將鼓式駐停器固定于輪架上；其中鼓式駐停器，中心具有輪軸通孔，周緣具有鼓式蹄片，并外接煞車?yán)|線，可套置入煞車盤(pán)的制動(dòng)鼓內(nèi)里；其中輪殼，中心具有輪軸套管，可固接于輪軸上，周緣鎖孔可套置入煞車盤(pán)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，以并合鎖固煞車盤(pán)及輪圈；其中煞車盤(pán)，本體具制動(dòng)鼓及凸緣，中心設(shè)有輪軸通孔，周緣設(shè)有數(shù)輪圈鎖孔；其中液壓制動(dòng)卡鉗，于內(nèi)側(cè)端固設(shè)于輪架上，余外側(cè)端可夾持煞車盤(pán)凸緣，以制動(dòng)夾緊煞車盤(pán)。
【專利說(shuō)明】盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，尤其指改良一種汽車用盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，使其具備有獨(dú)立的盤(pán)式煞車系統(tǒng)與鼓式駐停系統(tǒng)，增進(jìn)行車安全。

【背景技術(shù)】
[0002]公知汽車制動(dòng)系統(tǒng)，基本上分為鼓式制動(dòng)與盤(pán)式(亦稱碟式)制動(dòng)兩種類型，依普通轎車的前輪通常是采盤(pán)式制動(dòng)器，后輪則采用鼓式制動(dòng)器；若屬高級(jí)車種，其前、后輪皆采用盤(pán)式制動(dòng)器，且盤(pán)式制動(dòng)器的液壓系統(tǒng)，如同鼓式制動(dòng)器的液壓系統(tǒng)，是由腳踏板操控，以方便行進(jìn)中的車輛能及時(shí)煞?；驕p速，但停車后的駐停系統(tǒng)通常仍采用機(jī)械性的操作，僅由手煞車?yán)瓧U達(dá)成。
[0003]如前述行進(jìn)中的制動(dòng)系統(tǒng)，以腳踏板控制，但停止后的駐停系統(tǒng)，則是以手煞車傳遞其拉力，以靜制后車輪避免車輛滑動(dòng)；然因手煞車的機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)，僅被裝置于后輪，且與腳踏板操控的液壓系統(tǒng)復(fù)合使用同一個(gè)碟盤(pán)內(nèi)的煞車器，因此若液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，機(jī)械系統(tǒng)也將跟著無(wú)法發(fā)生作用；易言之，若車輛于行進(jìn)中煞車系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，將難以使用駐停系統(tǒng)輔助煞停，致在安全性考慮，應(yīng)屬極待改善之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，以改進(jìn)公知技術(shù)中存在的缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，依其結(jié)構(gòu)，主要由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤(pán)及液壓制動(dòng)卡鉗組合所成，其中固定底板，呈缺角圓盤(pán)，中心具有輪軸通孔，周緣具有數(shù)鎖孔，可將鼓式駐停器固定于輪架上。
[0006]本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，依其結(jié)構(gòu)，主要是由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤(pán)及液壓制動(dòng)卡鉗組合所成，其中鼓式駐停器，中心具有輪軸通孔，周緣具有鼓式蹄片，并外接煞車?yán)|線，可套置入煞車盤(pán)的制動(dòng)鼓內(nèi)里。
[0007]本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，依其結(jié)構(gòu)，主要是由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤(pán)及液壓制動(dòng)卡鉗組合所成，其中輪殼，中心具有輪軸套管，可固接于輪軸上，周緣鎖孔可套置入煞車盤(pán)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，以并合鎖固煞車盤(pán)及輪圈。
[0008]本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，依其結(jié)構(gòu)，主要是由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤(pán)及液壓制動(dòng)卡鉗組合所成，其中煞車盤(pán)，本體具制動(dòng)鼓及凸緣，中心設(shè)有輪軸通孔，周緣設(shè)有數(shù)輪圈鎖孔。
[0009]本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，依其結(jié)構(gòu)，主要是由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤(pán)及液壓制動(dòng)卡鉗組合所成，其中液壓制動(dòng)卡鉗，于內(nèi)側(cè)端固設(shè)于輪架上，余外側(cè)端可夾持煞車盤(pán)凸緣，以制動(dòng)夾緊煞車盤(pán)。
[0010]本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，即是改良汽車后輪的盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，使其個(gè)別具備有獨(dú)立的盤(pán)式煞車系統(tǒng)與鼓式駐停系統(tǒng)，而不復(fù)合使用同一個(gè)煞車器，以倍增行車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是公知復(fù)合型的盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例組合示意圖。
[0014]附圖中主要組件符號(hào)說(shuō)明:
[0015]10盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，11液壓制動(dòng)卡鉗，12煞車盤(pán)，13鋼纜，20盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，21鼓式駐停器，210輪軸通孔，211鼓式蹄片，212煞車?yán)|線，22煞車盤(pán)，220輪軸通孔，221凸緣，23制動(dòng)鼓，231輪圈鎖孔，24固定底板，240輪軸通孔，241鎖孔，25輪殼，250輪軸套管，251周緣鎖孔，26液壓制動(dòng)卡鉗，260內(nèi)側(cè)端，261外側(cè)端，27輪架。

【具體實(shí)施方式】
[0016]請(qǐng)參閱圖1，是公知復(fù)合型的盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，其中由該圖可知公知復(fù)合型的盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)10，是與手煞車駐停系統(tǒng)使用同一個(gè)煞車器，亦即使用內(nèi)里同一個(gè)液壓制動(dòng)卡鉗11 ;換言之，若該液壓制動(dòng)卡鉗11于車輛行進(jìn)中失效，而無(wú)法制動(dòng)夾緊煞車盤(pán)12時(shí)，開(kāi)車者勢(shì)必會(huì)運(yùn)用手煞車?yán)瓧U，以經(jīng)由鋼纜13牽動(dòng)液壓制動(dòng)卡鉗11內(nèi)里的摩擦塊來(lái)輔住煞停，但此時(shí)已無(wú)法夾緊煞車盤(pán)12，而為其安全上的缺失。
[0017]請(qǐng)參閱圖2，是本實(shí)用新型盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分解示意圖，其中本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)20，包含有機(jī)械式的鼓式駐停器21，但特別的是恰可運(yùn)用煞車盤(pán)22本體上的制動(dòng)鼓23，并配合固定底板24、輪殼25及液壓制動(dòng)卡鉗26，以組合成本實(shí)用新型；如此，可讓行進(jìn)中的車輛，縱使液壓制動(dòng)卡鉗26處于失效狀態(tài)，仍可使用手煞車系統(tǒng)，以制動(dòng)擴(kuò)張鼓式蹄片211使緊貼制動(dòng)鼓23內(nèi)緣，達(dá)到煞車減速的安全行車目的。
[0018]請(qǐng)同時(shí)參閱圖2及圖3，是本實(shí)用新型實(shí)施例組合示意圖，其中本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)20，依其結(jié)構(gòu)是由固定底板24、鼓式駐停器21、輪殼25、煞車盤(pán)22及液壓制動(dòng)卡鉗26組合所成，其中固定底板24，呈缺角圓盤(pán)，中心具有輪軸通孔240，周緣具有數(shù)鎖孔241，可將鼓式駐停器21固定于輪架27上；其中鼓式駐停器21，中心具有輪軸通孔210，周緣具有鼓式蹄片211，并外接煞車?yán)|線212，可套置入煞車盤(pán)22的制動(dòng)鼓23內(nèi)里；其中輪殼25，中心具有輪軸套管250，可與輪軸固接(圖中未示出)，周緣鎖孔251可套置入煞車盤(pán)22的制動(dòng)鼓23內(nèi)側(cè)，以并合鎖固煞車盤(pán)22及輪圈(圖中未示出)；其中煞車盤(pán)22，本體具制動(dòng)鼓23及凸緣221，中心設(shè)有輪軸通孔220，周緣尚設(shè)有數(shù)輪圈鎖孔231 ;其中液壓制動(dòng)卡鉗26，于內(nèi)側(cè)端260固設(shè)于輪架27上，余外側(cè)端261可就其內(nèi)里的摩擦塊夾持煞車盤(pán)凸緣221，以?shī)A緊煞車盤(pán)22。
[0019]續(xù)請(qǐng)參閱圖2及圖3，其中煞車?yán)|線212是外接手煞車?yán)瓧U(圖中未示出)，以由機(jī)械力及內(nèi)里杠桿(本圖未示出)，將鼓式蹄片211外撐，以摩接制動(dòng)鼓23內(nèi)緣，達(dá)到駐停的功能與目的，就如同一般鼓式制動(dòng)器的使用效果，而鼓式駐停器21因恰可隨輪殼25置入煞車盤(pán)22的制動(dòng)鼓23內(nèi)里，使當(dāng)外接輪胎時(shí)，即無(wú)異于一般盤(pán)式煞車后輪的外觀；又固定底板24為鎖固鼓式駐停器21，乃預(yù)留外接的煞車?yán)|線212空間，而于相對(duì)位置，讓固定底板24呈現(xiàn)缺角圓盤(pán)形體。
【權(quán)利要求】
1.一種盤(pán)式制動(dòng)改良系統(tǒng)，主要由固定底板、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤(pán)及液壓制動(dòng)卡鉗組合所成，其特征在于: 固定底板，呈缺角圓盤(pán)，中心具有輪軸通孔，周緣具有數(shù)鎖孔，可將鼓式駐停器固定于輪架上； 鼓式駐停器，中心具有輪軸通孔，周緣具有鼓式蹄片，并外接煞車?yán)|線，可套置入煞車盤(pán)的制動(dòng)鼓內(nèi)里； 輪殼，中心具有輪軸套管，可固接于輪軸上，周緣鎖孔可套置入煞車盤(pán)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，以并合鎖固煞車盤(pán)及輪圈； 煞車盤(pán)，本體具制動(dòng)鼓及凸緣，中心設(shè)有輪軸通孔，周緣設(shè)有數(shù)輪圈鎖孔； 液壓制動(dòng)卡鉗，于內(nèi)側(cè)端固設(shè)于輪架上，余外側(cè)端可夾持煞車盤(pán)凸緣，以制動(dòng)夾緊煞車盤(pán)。
【文檔編號(hào)】F16D55/22GK203962789SQ201420361464
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】蘇世全 申請(qǐng)人:蘇世全