一種開口式駕駛室懸置襯套及駕駛室懸置裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種開口式駕駛室懸置襯套及駕駛室懸置裝置，開口式駕駛室懸置襯套包括外套、芯軸、第一橡膠結(jié)構(gòu)、隔片、第二橡膠結(jié)構(gòu)和橡膠限位塊，第一橡膠結(jié)構(gòu)、隔片、第二橡膠結(jié)構(gòu)對稱分布于芯軸二側(cè)，第一橡膠結(jié)構(gòu)硫化在隔片和芯軸之間，第二橡膠結(jié)構(gòu)硫化在隔片和外套之間；橡膠限位塊對稱設(shè)置在芯軸的上面和下面。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)襯套與支架的準確定位，提高襯套安裝效率；起到承載駕駛室的作用，在一定程度上緩沖路面?zhèn)鬟f到駕駛室的振動和沖擊作用；橡膠限位塊能在駕駛室垂向位移量過大時實現(xiàn)柔性限位，提高乘客乘坐舒適性，限制駕駛室垂向過度的振動位移量，防止襯套受載過大而發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞、提高襯套的使用壽命。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車配件。 一種開口式駕駛室懸置襯套及駕駛室懸置裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前駕駛室懸置襯套以其良好的隔振性能，已經(jīng)成為駕駛室懸置系統(tǒng)不可缺少的 重要元件，合理的懸置襯套結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠保證整車具有良好的乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性。 懸置襯套在車輛行駛過程中，要求具有承受拉力、壓力、偏轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)的能力。
[0003] -般的懸置襯套結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)套管和外套管，內(nèi)套管和外套管之間通過橡膠硫化 連接，橡膠結(jié)構(gòu)上設(shè)有實心部分和空心部分，從而在使用過程中可以調(diào)整不同剛度。但是當 襯套處于受力狀況時，特別是承受較大載荷時，橡膠結(jié)構(gòu)空心部分的兩端持續(xù)直接接觸，長 期使用易產(chǎn)生開裂，嚴重磨損，在承受較大位移時，甚至造成橡膠結(jié)構(gòu)破壞，一旦橡膠結(jié)構(gòu) 損壞，則懸置襯套就會失效，從而降低橡膠襯套的使用壽命，嚴重影響整車的乘坐舒適性和 操縱穩(wěn)定性。而且結(jié)構(gòu)本身徑向不易實現(xiàn)準確定位，所以必須由合理的橡膠襯套1結(jié)構(gòu)的 設(shè)計來滿足要求。
[0004] 如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)方案中的懸置襯套包括襯套外管、襯套橡膠和襯套內(nèi)管。襯 套橡膠硫化在襯套內(nèi)管和襯套外管之間。同時現(xiàn)有的技術(shù)一般沒有限位結(jié)構(gòu)的設(shè)計，如果 在要求襯套有小幅位移的條件下，襯套橡膠容易出現(xiàn)位移量的過大?，F(xiàn)有的技術(shù)一般沒有 在襯套外管上設(shè)置凸臺，造成難與支架實現(xiàn)準確定位。現(xiàn)有的技術(shù)襯套內(nèi)管和襯套外管一 般采用鐵件，導致橡膠襯套整體重量較大，同時材料的經(jīng)濟性不強。
[0005] 部分相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)文獻：申請?zhí)枮?01210172784. 7的發(fā)明一種汽車發(fā)動機橡膠 懸置襯套組件結(jié)構(gòu)；申請?zhí)枮?01210447331. 0的發(fā)明一種汽車駕駛室前懸減振機構(gòu)；申請 號為201120285989. 7的實用新型一種車身懸置襯套；申請?zhí)枮?01120285989. 7的實用新 型車身懸置襯套及汽車。 實用新型內(nèi)容
[0006] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種開口式駕駛室懸置襯套及駕駛室懸 置裝置，其能有效改善駕駛室的乘坐舒適性、提高襯套的使用壽命。
[0007] 本實用新型的技術(shù)方案是：一種開口式駕駛室懸置襯套，包括外套、芯軸，其特征 是，還包括第一橡膠結(jié)構(gòu)、隔片、第二橡膠結(jié)構(gòu)和橡膠限位塊，所述第一橡膠結(jié)構(gòu)、隔片、第 二橡膠結(jié)構(gòu)均位于外套和芯軸之間且依次對稱分布于芯軸的左側(cè)和右側(cè)，所述隔片和芯軸 通過第一橡膠結(jié)構(gòu)硫化連接，所述隔片和外套通過第二橡膠結(jié)構(gòu)硫化連接；所述橡膠限位 塊位于芯軸與外套之間且對稱設(shè)置在芯軸的上面和下面。
[0008] 位于芯軸下面的橡膠限位塊與其正下方的外套間距為2-7mm，優(yōu)選為5mm ;所述橡 膠限位塊單獨硫化在芯軸上。
[0009] 所述開口式駕駛室懸置襯套還包括位于第一橡膠結(jié)構(gòu)下端、隔片下端、第二橡膠 結(jié)構(gòu)下端和外套之間的空腔。
[0010] 所述外套為開口式結(jié)構(gòu)，外套的橫截面為圓弧形，該圓弧對應(yīng)的圓心角為 200-300°，優(yōu)選為 260°。
[0011] 所述開口式駕駛室懸置襯套還包括凸臺，所述凸臺對稱設(shè)置在外套兩邊。
[0012] 所述襯套在垂向和橫向的剛度比為1:4左右。
[0013] 所述外套和芯軸的材料為鋼材、鋁材或尼龍材料；隔片的材料為金屬材料，隔片的 數(shù)目為偶數(shù)，優(yōu)選為二個。
[0014] 所述開口式駕駛室懸置襯套左右對稱安裝。
[0015] 一種駕駛室懸置裝置，包括支架，還包括上述開口式駕駛室懸置襯套，所述開口式 駕駛室懸置襯套壓裝在支架上；所述支架上設(shè)有中心孔，所述開口式駕駛室懸置襯套包括 對稱設(shè)置在外套兩邊的凸臺，所述凸臺位于中心孔中。
[0016] 所述開口式駕駛室懸置襯套過盈量為2-8mm，優(yōu)選為5 mm ;所述外套的開口向上。
[0017] 所述駕駛室懸置襯套在懸置系統(tǒng)中左右對稱安裝，兩個襯套在垂向、橫向和偏轉(zhuǎn) 方向共同實現(xiàn)設(shè)計的承載要求。這種設(shè)計加強了整個懸置結(jié)構(gòu)的安全性能。
[0018] 本實用新型所述開口式駕駛室懸置襯套，在橫向，設(shè)置凸臺，能夠容易實現(xiàn)開口式 駕駛室懸置襯套與支架的準確定位，提高襯套安裝效率；在垂向，起到承載駕駛室的作用， 并且利用橡膠的減振特性，在一定程度上緩沖路面?zhèn)鬟f到駕駛室的振動和沖擊作用。橡膠 限位塊能在駕駛室垂向位移量過大時實現(xiàn)柔性限位，提高乘客乘坐舒適性，限制駕駛室垂 向過度的振動位移量，防止襯套受載過大而發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞。通過這種設(shè)計能夠改善駕駛室 的乘坐舒適性并且提高襯套的使用壽命。能有效改善駕駛室的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性并 且提高襯套的使用壽命。
[0019] 本實用新型的橡膠襯套是應(yīng)用于駕駛室懸置上，其空腔的設(shè)計目是為了補償駕駛 室在垂向的小幅位移，橡膠限位塊單獨硫化在芯軸上，避免了在運動過程中與其他橡膠結(jié) 構(gòu)的接觸，提高了懸置襯套的使用壽命。此外在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，為了減輕產(chǎn)品的重 量，本實用新型襯套芯軸與外套優(yōu)先采用尼龍材料。
[0020] 綜上所述，本實用新型的優(yōu)點如下：
[0021] 優(yōu)點一：現(xiàn)有的技術(shù)方案沒有設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，而本實用新型在外套上設(shè)置凸臺，容 易實現(xiàn)與支架結(jié)構(gòu)的準確定位。
[0022] 優(yōu)點二：橡膠限位塊的設(shè)計在駕駛室垂向位移量過大時實現(xiàn)柔性限位，提高乘坐 舒適性，限制駕駛室垂向過度位移量，提高懸置襯套的使用壽命。同時，橡膠限位塊單獨硫 化在芯軸上，避免在運動過程中與其他橡膠結(jié)構(gòu)件的接觸，提高了襯套的使用壽命。
[0023] 優(yōu)點三：該產(chǎn)品采用輕量化設(shè)計，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，外套和芯軸均采用尼龍 材料，提商了廣品的經(jīng)濟性。
[0024] 優(yōu)點四：本實用新型橡膠襯套在駕駛室懸置中是左右成套安裝，兩個懸置襯套在 垂向、橫向和偏轉(zhuǎn)方向共同實現(xiàn)設(shè)計的承載要求。這種設(shè)計加強了整個懸置結(jié)構(gòu)的安全性 能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的駕駛室懸置襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖2為本實用新型開口式駕駛室懸置襯套的主視圖；
[0027] 圖3為本實用新型開口式駕駛室懸置襯套的正面剖視圖；
[0028] 圖4為本實用新型開口式駕駛室懸置襯套的俯視圖；
[0029] 圖5為開口式駕駛室懸置襯套與支架連接狀態(tài)示意圖。
[0030] 附圖標記說明：外套1、隔片2、芯軸3、橡膠限位塊4、第一橡膠結(jié)構(gòu)5、第二橡膠結(jié) 構(gòu)6、凸臺7、空腔8、支架9。

【具體實施方式】
[0031] 如圖2至圖5所示，一種開口式駕駛室懸置襯套，包括外套1、芯軸3,芯軸3左右 兩側(cè)依次對稱分布有第一橡膠結(jié)構(gòu)5、隔片2和第二橡膠結(jié)構(gòu)6,所述外套1與隔片2之間 通過第二橡膠結(jié)構(gòu)6硫化連接，隔片2與芯軸3之間通過第一橡膠結(jié)構(gòu)5硫化連接。外套 兩邊設(shè)計有左右對稱的凸臺7。二個橡膠限位塊4分別單獨硫化在芯軸3的上端和下端。 第一橡膠結(jié)構(gòu)下端、隔片下端、第二橡膠結(jié)構(gòu)下端和外套之間為空腔8。外套的橫截面為圓 弧，圓弧對應(yīng)的圓心角為260°。
[0032] 如圖5所示，將該開口式駕駛室懸置襯套壓裝在支架9內(nèi)，凸臺7安裝在支架9的 兩個中心孔內(nèi)，通過凸臺7實現(xiàn)襯套的準確定位。外套1開口方向向上。所述開口式駕駛 室懸置襯套在駕駛室懸置系統(tǒng)中是左右成套對稱安裝的，開口式駕駛室懸置襯套在垂向、 橫向和偏轉(zhuǎn)方向共同實現(xiàn)設(shè)計的承載要求。這種設(shè)計加強了整個懸置結(jié)構(gòu)的安全性能。
[0033] 根據(jù)駕駛室垂向位移設(shè)計計算的下側(cè)橡膠限位塊距離底部間距為5mm，空腔間距 的設(shè)計能夠起到補償駕駛室垂向位移量的作用。
[0034] 在上述基礎(chǔ)上，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，外套1和芯軸3均可采用鋼材、鋁材或尼 龍材料，為實現(xiàn)輕量化設(shè)計，優(yōu)選尼龍材料。
[0035] 為了保證襯套受拉壓時，橡膠始終處于壓縮狀態(tài)，提高襯套實向承載能力，保證襯 套在使用中不躥出，外套設(shè)計為開口式，通過壓入支架完成其裝配，襯套的過盈量設(shè)計為 5mm 〇
[0036] 本實用新型在垂向設(shè)計了空腔和橡膠限位塊。相較于一般的駕駛室懸置，本實用 新型在外套設(shè)計有兩個凸臺，可以快速實現(xiàn)與支架的安裝定位。在垂向，橡膠襯套起到承載 駕駛室的作用，并且利用橡膠的減振特性，在一定程度上緩沖路面?zhèn)鬟f到駕駛室的振動和 沖擊作用，橡膠限位塊能在駕駛室垂向位移量過大時實現(xiàn)柔性限位，提高乘坐舒適性，限制 駕駛室垂向過度的位移量，橡膠限位塊單獨硫化在芯軸上下端，避免了運行過程中與其他 橡膠結(jié)構(gòu)的直接接觸，提高橡膠襯套的使用壽命。
[0037] 芯軸和橡膠限位塊的具體結(jié)構(gòu)尺寸可采用更優(yōu)化的設(shè)計來實現(xiàn)本實用新型的目 的。芯軸和外套也可采用其他輕量化材料來實現(xiàn)本實用新型輕量化設(shè)計的目的。
[0038] 外套上有左右對稱兩個凸臺。凸臺能夠快速實現(xiàn)開口式駕駛室懸置襯套與懸置支 架的準確定位，提高安裝效率。
[0039] 橡膠限位塊的設(shè)計能能在駕駛室垂向位移量過大時實現(xiàn)柔性限位，提高乘坐舒適 性，限制駕駛室垂向過度的位移量。同時橡膠限位塊單獨硫化在芯軸上，避免了在使用過程 中與其他橡膠結(jié)構(gòu)的接觸，提高了襯套的使用壽命。
[0040] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種開口式駕駛室懸置襯套，包括外套、芯軸，其特征是，還包括第一橡膠結(jié)構(gòu)、隔 片、第二橡膠結(jié)構(gòu)和橡膠限位塊，所述第一橡膠結(jié)構(gòu)、隔片、第二橡膠結(jié)構(gòu)均位于外套和芯 軸之間且依次對稱分布于芯軸的左側(cè)和右側(cè)，所述隔片和芯軸通過第一橡膠結(jié)構(gòu)硫化連 接，所述隔片和外套通過第二橡膠結(jié)構(gòu)硫化連接；所述橡膠限位塊位于芯軸與外套之間且 對稱設(shè)置在芯軸的上面和下面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開口式駕駛室懸置襯套，其特征是，位于芯軸下面的橡膠限 位塊與其正下方的外套間距為2-7mm ;所述橡膠限位塊單獨硫化在芯軸上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的開口式駕駛室懸置襯套，其特征是，還包括位于第一橡膠結(jié) 構(gòu)下端、隔片下端、第二橡膠結(jié)構(gòu)下端和外套之間的空腔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開口式駕駛室懸置襯套，其特征是，所述外套為開口式結(jié)構(gòu)， 外套的橫截面為圓弧形，該圓弧對應(yīng)的圓心角為200-300°。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開口式駕駛室懸置襯套，其特征是，還包括凸臺，所述凸臺對 稱設(shè)置在外套兩邊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開口式駕駛室懸置襯套，其特征是，所述襯套在垂向和橫向 的剛度比為1:4。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開口式駕駛室懸置襯套，其特征是，所述外套和芯軸的材料 為鋼材、鋁材或尼龍材料；隔片的材料為金屬材料，隔片的數(shù)目為偶數(shù)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開口式駕駛室懸置襯套，其特征是，所述開口式駕駛室懸置 襯套左右對稱安裝。
9. 一種駕駛室懸置裝置，包括支架，其特征是，還包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的 開口式駕駛室懸置襯套，所述開口式駕駛室懸置襯套壓裝在支架上；所述支架上設(shè)有中心 孔，所述開口式駕駛室懸置襯套包括對稱設(shè)置在外套兩邊的凸臺，所述凸臺位于中心孔中。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室懸置裝置，其特征是，所述開口式駕駛室懸置襯套過 盈量為2-8mm ;所述外套的開口向上。
【文檔編號】F16F1/38GK203906626SQ201420365109
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】尹慶, 王繼托, 鐘海兵, 陳柏松, 鄒波, 張亞新 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司