汽車變速箱減震裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車變速箱減震裝置，屬于汽車減震裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，解決了發(fā)動機對變速箱傳遞動力時產(chǎn)生的震動破壞變速箱里零部件的問題。它的結(jié)構(gòu)包括支架、橡膠體和連桿，橡膠體硫化在支架的桶體內(nèi)，橡膠體的凸起通過螺釘與連桿連接；所述支架的頂部焊接緊固墊，緊固墊的中心孔小于支架桶體的孔，緊固墊外側(cè)與橡膠體粘連在一起；連桿與橡膠體連接的一頭外側(cè)套置橡膠套。本實用新型的緊固墊的中心孔小于支架桶體的孔，緊固墊外側(cè)粘連橡膠體，這樣設(shè)計橡膠體能更好的粘連在支架上。本實用新型的連桿的頭部套置有橡膠套，保護變速箱不被碰出硬傷，橡膠套起到緩解沖擊的目的。
【專利說明】汽車變速箱減震裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車變速箱減震裝置，屬于汽車減震裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱的穩(wěn)定工作決定車輛的行駛安全和乘車舒適度，由發(fā)動機傳來的震動弓I起變速箱的震動，由于變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高速運轉(zhuǎn)，震動的振幅較大會破壞一些高速運轉(zhuǎn)的零部件，變速箱的使用壽命降低、工作不穩(wěn)定。汽車變速箱減震裝置對發(fā)動機傳來的震動大大削減，同時也降低噪音，延長汽車變速箱的使用壽命，同時乘車的舒適性也大大提聞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足之處，而提供一種汽車變速箱減震裝置，保護變速箱不被震動破壞。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型汽車變速箱減震器的技術(shù)方案為:包括支架、橡膠體和連桿，橡膠體硫化在支架的桶體內(nèi)，橡膠體的凸起通過螺釘與連桿連接；其特征在于:所述支架的頂部焊接緊固墊，緊固墊的中心孔小于支架桶體的孔，緊固墊外側(cè)與橡膠體粘連在一起；連桿與橡膠體連接的一頭外側(cè)套置橡膠套。
[0005]作為優(yōu)選，橡膠體的凸起內(nèi)安裝有螺釘套，方便于橡膠體的安裝與維修。
[0006]具體的，橡膠體在支架的桶體內(nèi)設(shè)有兩對筋，交叉對稱為十字型，與支架對齊的一對筋高于另一對筋。由于連桿對橡膠體的傳遞震動的扭矩較大，較高的筋能很好的削減振幅，進而起到減震的目的。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]與以往技術(shù)相比，本實用新型在支架的頂部焊接有緊固墊，緊固墊的中心孔小于支架桶體的孔，緊固墊外側(cè)粘連橡膠體，這樣設(shè)計橡膠體能更好的粘連在支架上。
[0009]連桿的頭部套置有橡膠套，保護變速箱不被碰出硬傷，橡膠套起到緩解沖擊的目的。
[0010]橡膠體的凸起內(nèi)安裝有螺釘套，這樣橡膠體與支架一體，與連桿分開，便于安裝與維修。
[0011]附圖
[0012]圖1是本實用新型的主視圖的剖視圖；
[0013]圖2是本實用新型的爆炸圖。

【具體實施方式】
[0014]結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0015]本實用新型汽車變速箱減震裝置，包括支架(I)、橡膠體(2)和連桿(3)，橡膠體(2)硫化在支架(I)的桶體(4)內(nèi)，橡膠體(2)的凸起(5)內(nèi)安裝有螺釘套(9)，通過螺釘(6)與連桿(3)連接；支架(I)的頂部焊接緊固墊(7)，緊固墊(7)的中心孔小于支架(I)的桶體(4)的孔，緊固墊(7)外側(cè)與橡膠體(2)粘連在一起；連桿(3)與橡膠體(2)連接的一頭外側(cè)套置橡膠套(8)。
[0016]具體的，如以下所示:
[0017]緊固墊(7)的中心孔小于支架(I)的桶體(4)的孔，緊固墊(7)外側(cè)粘連橡膠體
(2),這樣設(shè)計橡膠體(2)能更好的粘連在支架(I)上。
[0018]連桿(3)與橡膠體(2)連接的一頭外側(cè)套置橡膠套(8)，保護變速箱不被碰出硬傷，橡膠套(2 )起到緩解沖擊的目的。
[0019]橡膠體(2)的凸起(5)內(nèi)安裝有螺釘套(9)，這樣橡膠體(2)與支架(I) 一體，與連桿(3)分開，便于安裝與維修。
[0020]橡膠體(2)在支架(I)的桶體(4)內(nèi)設(shè)有兩對筋，交叉對稱為十字型，與支架(I)對齊的一對A筋(21)高于一對B筋(22)。由于連桿(3)對橡膠體(2)的傳遞震動的扭矩較大，較高的A筋(21)能很好的削減振幅，進而起到減震的目的。
[0021 ] 橡膠體(2)在緊固墊(7)上設(shè)有的凸塊(10)，凸塊(10)指對著連桿(3)，連桿(3)在向下沖擊時，凸塊(10)會起到緩沖、減震作用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速箱減震裝置，包括支架(I )、橡膠體(2)和連桿(3)，橡膠體(2)硫化在支架(I)的桶體(4)內(nèi)，橡膠體(2)的凸起(5)通過螺釘(6)與連桿(3)連接；其特征在于:所述支架(I)的頂部焊接緊固墊(7)，緊固墊(7)的中心孔小于支架(I)的桶體(4)的孔，緊固墊(7 )外側(cè)與橡膠體(2 )粘連在一起；連桿(3 )與橡膠體(2 )連接的一頭外側(cè)套置橡膠套(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱減震裝置，其特征在于:橡膠體(2)的凸起(5)內(nèi)安裝有螺釘套(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱減震裝置，其特征在于:橡膠體(2)在支架(I)的桶體(4)內(nèi)設(shè)有兩對筋，交叉對稱為十字型，與支架對齊的一對筋高于另一對筋。
【文檔編號】F16H57/028GK203962821SQ201420368763
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】潘其程 申請人:浙江紅箭橡塑有限公司