一種耐高溫密封軸承座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種耐高溫密封軸承座，該軸承座包括軸承基座和兩個(gè)基座固定孔；在軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，軸承腔內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承包括內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架；軸承基座一體成型；在軸承基座內(nèi)設(shè)有一冷卻槽，在軸承基座外還設(shè)有一通過(guò)一連接管連通所述冷卻槽的冷卻水箱；在內(nèi)圈和外圈之間還包括兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于所述多個(gè)滾動(dòng)體兩側(cè)。本實(shí)用新型由于軸承基座一體成型，減少了壁厚度從而減少了重量，實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。同時(shí)本實(shí)用新型不僅能有效密封軸承，防止灰塵進(jìn)入滾道中，大大提高了軸承座的使用壽命；而且有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
【專利說(shuō)明】 一種耐高溫密封軸承座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種耐高溫密封軸承座。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中的軸承座是用來(lái)支撐軸承和凸輪軸的構(gòu)件。軸承座的材料一般都是專用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限溫度。目前的軸承座均沒(méi)設(shè)置冷卻裝置，在使用狀態(tài)下，如果溫度太高，很容易使得軸承座表面出現(xiàn)龜裂紋，溫度太高的軸承座在遇冷的狀態(tài)下也很容易出現(xiàn)龜裂紋，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況。
[0003]由于針對(duì)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，特別做出努力以減少重量、空間且因此而減少燃油消耗。特別地，通過(guò)減少車輛的重量可實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少；由于內(nèi)燃機(jī)的高金屬含量，它具有相當(dāng)大的節(jié)約潛力。特別是用于支撐凸輪軸，大且因此比較重的軸承座已過(guò)時(shí)了。使用更輕的軸承座因此將為減少重量提供可能。
[0004]凸輪軸與軸承座的軸承的承載力不夠,易導(dǎo)致軸承座的壽命減少。但是增加軸承的承載力，意味著需要增加軸承的體積和重量，這樣會(huì)直接導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的油耗加大，降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如何在空間和重量并不能大幅增加的情況下又能顯著提高軸承座的承載能力是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]軸承座內(nèi)的軸承的內(nèi)圈和外圈之間的滾珠裸露在外面，空氣中的灰塵會(huì)進(jìn)入滾道的潤(rùn)滑油中，導(dǎo)致滾珠與滾道間的摩擦力增大，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大，極易導(dǎo)致高速磨損造成的軸承失效，降低了軸承座的使用壽命。如何消除軸承在灰塵進(jìn)入后的磨損，提高軸承的安全性、可靠性和承載能力是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種因重量輕從而節(jié)約能耗的耐高溫密封軸承座，該軸承座不僅能有效密封軸承，防止灰塵進(jìn)入滾道中，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承座的使用壽命；而且在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，同時(shí)有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0007]本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0008]一種耐高溫密封軸承座，包括軸承基座和位于軸承基座兩端對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔；在所述軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承；其特征在于:
[0009]所述軸承包括內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架；滾動(dòng)體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；所述保持架采用斜體式，保持架的兜孔底部帶有錐根；
[0010]所述軸承基座一體成型；在所述軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽，在所述軸承基座外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過(guò)一連接管連通所述冷卻槽；所述內(nèi)圈和外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)；
[0011]在所述內(nèi)圈和外圈之間還包括兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于所述多個(gè)滾動(dòng)體兩側(cè)。
[0012]其中，所述外圈與軸承腔過(guò)盈配合。
[0013]其中，在所述外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，在所述內(nèi)圈的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層；所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層分別通過(guò)高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈和外圈上。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的耐高溫密封軸承座的優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型在軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽，通過(guò)連接管連通冷卻水箱，通過(guò)冷卻水對(duì)軸承座進(jìn)行冷卻，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過(guò)高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0016]2、本實(shí)用新型由于軸承基座一體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有技術(shù)相比而言整塊形成的明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0017]3、本實(shí)用新型的外圈和內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0018]4、本實(shí)用新型設(shè)置環(huán)狀油封，能有效密封軸承，防止灰塵進(jìn)入滾道中，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，摩擦小，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承座的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型耐高溫密封軸承座的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型耐高溫密封軸承座的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖中:1內(nèi)圈，2內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，3外圈，4外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，5滾動(dòng)體，6環(huán)狀油封，7基座固定孔，8保持架，9軸承基座，10冷卻槽，11連接管。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖1、附圖2進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
[0023]一種耐高溫密封軸承座包括軸承基座9和位于軸承基座9兩端對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔7 ;在所述軸承基座9上設(shè)置有一軸承腔，在所述軸承基座9內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽10，在所述軸承基座9外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過(guò)一連接管11連通所述冷卻槽10。本實(shí)用新型在軸承基座9內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽10，通過(guò)連接管11連通冷卻水箱，通過(guò)冷卻水對(duì)軸承座進(jìn)行冷卻，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過(guò)高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0024]所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，所述軸承基座9 一體成型。本實(shí)用新型由于軸承基座9 一體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有技術(shù)相比而言整塊形成的明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0025]所述軸承包括外圈3、內(nèi)圈1、滾動(dòng)體5、保持架8 ;滾動(dòng)體5位于內(nèi)圈I與外圈3的滾道之間；所述外圈3和內(nèi)圈I之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的外圈3和內(nèi)圈I之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0026]在所述外圈3和內(nèi)圈I之間還包括兩個(gè)環(huán)狀油封6，該兩個(gè)環(huán)狀油封6分別位于所述多個(gè)滾動(dòng)體5兩側(cè)。本實(shí)用新型設(shè)置環(huán)狀油封6，能有效密封軸承，防止灰塵進(jìn)入滾道中，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，摩擦小，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承座的使用壽命。
[0027]所述保持架8采用斜體式，保持架8的兜孔底部帶有錐根。內(nèi)外圈的兩側(cè)的擋肩高低不一，把其中的一側(cè)的擋肩加工的較低是為了裝入更多的鋼球，軸承承載能力加強(qiáng)。
[0028]在所述外圈3的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層4，在所述內(nèi)圈I的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層2。所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層2、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層4分別通過(guò)高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈I和外圈3上。
[0029]本實(shí)用新型所述的耐高溫密封軸承座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用方便，以聚醢亞胺為主的自潤(rùn)滑滑動(dòng)層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤(rùn)滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過(guò)增加該自潤(rùn)滑滑動(dòng)層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提聞了軸承的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種耐高溫密封軸承座，包括軸承基座(9)和位于軸承基座(9)兩端對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔(7);在所述軸承基座(9)上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承；其特征在于: 所述軸承包括內(nèi)圈(I)、外圈(3)、滾動(dòng)體(5)、保持架(8);滾動(dòng)體(5)位于內(nèi)圈(I)與外圈(3)的滾道之間；所述保持架(8)采用斜體式，保持架(8)的兜孔底部帶有錐根； 所述軸承基座(9) 一體成型；在所述軸承基座(9)內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽(10)，在所述軸承基座(9)外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過(guò)一連接管(11)連通所述冷卻槽(10);所述內(nèi)圈⑴和外圈(3)之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)； 在所述內(nèi)圈(I)和外圈(3)之間還包括兩個(gè)環(huán)狀油封￠)，該兩個(gè)環(huán)狀油封(6)分別位于所述多個(gè)滾動(dòng)體(5)兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫密封軸承座，其特征在于:所述外圈(3)與軸承腔過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種耐高溫密封軸承座，其特征在于:在所述外圈(3)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(4)，在所述內(nèi)圈(I)的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(2);所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(2)、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(4)分別通過(guò)高溫喂涂粘結(jié)在內(nèi)圈(I)和外圈(3)上。
【文檔編號(hào)】F16C35/04GK204082934SQ201420373673
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】姚勇義 申請(qǐng)人:嘉善博盛滑動(dòng)軸承有限公司