一種耐高溫軸承座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種耐高溫軸承座，包括軸承基座和兩個(gè)基座固定孔；在軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，軸承腔內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體；軸承基座一體成型；在軸承基座內(nèi)設(shè)有一冷卻槽，在軸承基座外還設(shè)有一連通冷卻槽的冷卻水箱；在外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，在內(nèi)圈的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層。本實(shí)用新型的軸承基座一體成型，減少了壁厚度，明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。同時(shí)不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸與軸承座的軸承的配合面潤(rùn)滑效果不佳而導(dǎo)致油耗高的問(wèn)題，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種耐高溫軸承座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種用于支撐內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸的耐高溫軸承座。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中的軸承座是用來(lái)支撐軸承和凸輪軸的構(gòu)件。軸承座的材料一般都是專(zhuān)用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限溫度。目前的軸承座均沒(méi)設(shè)置冷卻裝置，在使用狀態(tài)下，如果溫度太高，很容易使得軸承座表面出現(xiàn)龜裂紋，溫度太高的軸承座在遇冷的狀態(tài)下也很容易出現(xiàn)龜裂紋，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況。
[0003]由于針對(duì)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，特別做出努力以減少重量、空間且因此而減少燃油消耗。特別地，通過(guò)減少車(chē)輛的重量可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少；由于內(nèi)燃機(jī)的高金屬含量，它具有相當(dāng)大的節(jié)約潛力。特別是用于支撐凸輪軸，大且因此比較重的軸承座已過(guò)時(shí)了。使用更輕的軸承座因此將為減少重量提供可能。
[0004]凸輪軸與軸承座的軸承的配合面潤(rùn)滑效果不佳，易導(dǎo)致凸輪軸的旋轉(zhuǎn)阻力變大，從而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的能耗增大，因此增加了燃油消耗。隨著近年來(lái)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品精度的要求越來(lái)越高的今天，凸輪軸與軸承座的軸承的配合面潤(rùn)滑效果不佳將直接導(dǎo)致油耗增大，降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種因重量輕從而節(jié)約能耗的耐高溫軸承座，該軸承座不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸與軸承座的軸承的配合面潤(rùn)滑效果不佳而導(dǎo)致油耗高的問(wèn)題，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0007]一種耐高溫軸承座，包括軸承基座和位于軸承基座兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔；在所述軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，該軸承包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體；滾動(dòng)體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；其特征在于:
[0008]在所述外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，在所述內(nèi)圈的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層；所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層分別通過(guò)高溫嗔涂粘結(jié)在內(nèi)圈和外圈上；
[0009]所述軸承基座一體成型；在所述軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽，在所述軸承基座外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過(guò)一連接管連通所述冷卻槽。
[0010]其中，所述外圈與軸承腔過(guò)盈配合。
[0011]其中，在所述外圈和內(nèi)圈之間還橫向設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于所述多個(gè)滾動(dòng)體兩側(cè)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的耐高溫軸承座的優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、本實(shí)用新型在軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽，通過(guò)連接管連通冷卻水箱，通過(guò)冷卻水對(duì)軸承座進(jìn)行冷卻，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過(guò)高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0014]2、本實(shí)用新型由于軸承基座一體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有技術(shù)相比而言整塊形成的明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0015]3、本實(shí)用新型將凸輪軸插入軸孔，軸承內(nèi)圈和外圈上設(shè)有以聚醢亞胺為主的自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，由于自潤(rùn)滑滑動(dòng)層摩擦系數(shù)低，潤(rùn)滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，使得凸輪軸與軸承座的軸承的配合面潤(rùn)滑效果好，凸輪軸旋轉(zhuǎn)阻力小，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的能耗降低，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型耐高溫軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1內(nèi)圈，2內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，3外圈，4外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，5滾動(dòng)體，6軸承基座，7基座固定孔，8冷卻槽，9連接管。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖1進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
[0019]一種耐高溫軸承座，包括軸承基座6和位于軸承基座6兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔7 ;在所述軸承基座6上設(shè)置有一軸承腔，在所述軸承基座6內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽8，在所述軸承基座6外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過(guò)一連接管9連通所述冷卻槽8。本實(shí)用新型在軸承基座6內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽8，通過(guò)連接管9連通冷卻水箱，通過(guò)冷卻水對(duì)軸承座進(jìn)行冷卻，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過(guò)高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。
[0020]所述軸承基座6 —體成型；在所述軸承基座6上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承。本實(shí)用新型由于軸承基座6 —體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有技術(shù)相比而言整塊形成的明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0021]所述軸承包括外圈3、內(nèi)圈1、滾動(dòng)體5 ;滾動(dòng)體5位于內(nèi)圈I與外圈3的滾道之間；在所述外圈3的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層4，在所述內(nèi)圈I的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層2。所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層2、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層4分別通過(guò)高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈I和外圈3上。所述外圈3與軸承腔過(guò)盈配合。本實(shí)用新型將凸輪軸插入軸孔，軸承內(nèi)圈I和外圈3上設(shè)有以聚醢亞胺為主的自潤(rùn)滑滑動(dòng)層，由于自潤(rùn)滑滑動(dòng)層摩擦系數(shù)低，潤(rùn)滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，使得凸輪軸與軸承座的軸承的配合面潤(rùn)滑效果好，凸輪軸旋轉(zhuǎn)阻力小，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的能耗降低，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0022]在所述外圈3和內(nèi)圈I之間還橫向設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于所述多個(gè)滾動(dòng)體5兩側(cè)。
【權(quán)利要求】
1.一種耐高溫軸承座，包括軸承基座(6)和位于軸承基座(6)兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)基座固定孔(7);在所述軸承基座(6)上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，該軸承包括外圈⑶、內(nèi)圈(I)、滾動(dòng)體(5);滾動(dòng)體(5)位于內(nèi)圈⑴與外圈(3)的滾道之間；其特征在于: 在所述外圈(3)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(4)，在所述內(nèi)圈(I)的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(2);所述內(nèi)圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層(2)、外圈自潤(rùn)滑滑動(dòng)層⑷分別通過(guò)高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈⑴和外圈⑶上； 所述軸承基座(6) —體成型；在所述軸承基座￠)內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽(8)，在所述軸承基座(6)外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過(guò)一連接管(9)連通所述冷卻槽⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫軸承座，其特征在于:所述外圈(3)與軸承腔過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種耐高溫軸承座，其特征在于:在所述外圈(3)和內(nèi)圈(I)之間還橫向設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于所述多個(gè)滾動(dòng)體(5)兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】F16C37/00GK204082937SQ201420373674
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】姚勇義 申請(qǐng)人:嘉善博盛滑動(dòng)軸承有限公司