一種帶密封裝置的機(jī)油泵的制作方法
【專利摘要】一種帶密封裝置的機(jī)油泵，包括機(jī)油泵體和與之配合的機(jī)油泵蓋，在機(jī)油泵體中設(shè)置有由第一齒輪對(duì)組成的壓油泵以及由第二齒輪對(duì)和第三齒輪對(duì)組成的回油泵，第一齒輪對(duì)、第二齒輪對(duì)和第三齒輪對(duì)為單層布局，在壓油泵的軸孔中設(shè)置油封，所述第一齒輪對(duì)由相嚙合的油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪一組成，所述油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的減輕孔中設(shè)置盲孔堵子，主動(dòng)齒輪一的減輕孔中設(shè)置堵子，本實(shí)用新型的機(jī)油泵增加密封結(jié)構(gòu)，解決了機(jī)油倒灌油底殼，油箱排空的現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】一種帶密封裝置的機(jī)油泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種帶密封裝置的機(jī)油泵。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的機(jī)油泵基本結(jié)構(gòu)為三對(duì)齒輪單層布局，由一對(duì)齒輪所組成的壓油泵和兩對(duì)齒輪所組成的回油泵，壓油泵和回油泵通過(guò)傳動(dòng)齒輪(驅(qū)動(dòng)齒輪)的帶動(dòng)同時(shí)工作。通過(guò)壓油泵將油箱中的機(jī)油經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后在潤(rùn)滑系統(tǒng)中循環(huán)，以一定的壓力將機(jī)油供給柴油機(jī)各摩擦零件表面，以減少零件的磨損，減少柴油機(jī)摩擦損失功率，并將各摩擦表面的熱量帶走，流回曲軸箱下部的油底殼；回油泵再把油底殼中的機(jī)油送回油箱中(干式油底殼)。
[0003]該機(jī)油泵結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后容易出現(xiàn)機(jī)油倒灌油底殼，發(fā)生油箱排空現(xiàn)象。分析其原因是由于機(jī)油泵自身結(jié)構(gòu)不能完全密封，發(fā)動(dòng)機(jī)剛停止工作時(shí)，機(jī)油溫度在90°C左右，機(jī)油粘度低，流動(dòng)性好，造成機(jī)油通過(guò)機(jī)油泵壓油組軸與軸孔的間隙和齒輪的減輕孔往外滲漏，產(chǎn)生“跑、冒、滴、漏”的現(xiàn)象。如果再向油箱中注入機(jī)油，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于回油泵抽油速度快，將從油箱漏入油底殼中的機(jī)油抽回，造成機(jī)油從油箱中溢出。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶密封裝置的機(jī)油泵，通過(guò)對(duì)機(jī)油泵自身密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提高機(jī)油泵的密封性，減少機(jī)油的滲漏，解決機(jī)油倒灌問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種帶密封裝置的機(jī)油泵，包括機(jī)油泵體4和與之配合的機(jī)油泵蓋7，在機(jī)油泵體4中設(shè)置有由第一齒輪對(duì)I組成的壓油泵8以及由第二齒輪對(duì)2和第三齒輪對(duì)3組成的回油泵9，第一齒輪對(duì)1、第二齒輪對(duì)2和第三齒輪對(duì)3為單層布局，在壓油泵8的軸孔中設(shè)置油封5,所述第一齒輪對(duì)I由相哨合的油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15和主動(dòng)齒輪一 16組成,所述油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15的減輕孔中設(shè)置盲孔堵子25，主動(dòng)齒輪一 16的減輕孔中設(shè)置堵子6。
[0007]在壓油泵8的吸油區(qū)設(shè)置回油孔24，回油孔24與油封5封閉的空間接通。
[0008]所述第二齒輪對(duì)2包括與油泵齒輪一 22嚙合的主動(dòng)齒輪二 17和與主動(dòng)齒輪二 17同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪二 20，第三齒輪對(duì)3包括與油泵齒輪二 23嚙合的主動(dòng)齒輪三18和與主動(dòng)齒輪三18同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪三21，驅(qū)動(dòng)齒輪二 20與同主動(dòng)齒輪一 16同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪一 19嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪三21與驅(qū)動(dòng)齒輪二 20嚙合。
[0009]所述油封5設(shè)置在軸孔的一端，上沿與驅(qū)動(dòng)齒輪一 19的上沿平齊。
[0010]所述壓油泵8的入口 A12接油箱出口，出口 A14接濾清器。
[0011]所述回油泵9有兩個(gè)入口，分別是入口 BlO和入口 C11，均接油底殼，回油泵9有一個(gè)出口 B13，出口 B13通過(guò)散熱器回接油箱。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的機(jī)油泵增加密封結(jié)構(gòu)，解決了機(jī)油倒灌油底殼，油箱排空的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型機(jī)油泵結(jié)構(gòu)示意圖，且為圖2中BB向視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型機(jī)油泵結(jié)構(gòu)示意圖，且為圖1中AA向視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型機(jī)油泵齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0017]如圖1和圖2所示，一種帶密封裝置的機(jī)油泵，包括機(jī)油泵體4和與之配合的機(jī)油泵蓋7，在機(jī)油泵體4中設(shè)置有由第一齒輪對(duì)I組成的壓油泵8以及由第二齒輪對(duì)2和第三齒輪對(duì)3組成的回油泵9，第一齒輪對(duì)1、第二齒輪對(duì)2和第三齒輪對(duì)3為單層布局，在壓油泵8的軸孔中設(shè)置油封5，油封5設(shè)置在軸孔的一端，上沿與驅(qū)動(dòng)齒輪一 19的上沿平齊，可以有效防止機(jī)油倒灌油底殼。進(jìn)一步地，在壓油泵8的吸油區(qū)設(shè)置回油孔24，回油孔24與油封5封閉的空間接通。
[0018]如圖3所示，第一齒輪對(duì)I由相嚙合的油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15和主動(dòng)齒輪一 16組成，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15的減輕孔中設(shè)置盲孔堵子25，主動(dòng)齒輪一 16的減輕孔中設(shè)置堵子6，可有效阻止機(jī)油從減輕孔流出。第二齒輪對(duì)2包括與油泵齒輪一 22嚙合的主動(dòng)齒輪二 17和與主動(dòng)齒輪二 17同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪二 20，第三齒輪對(duì)3包括與油泵齒輪二 23嚙合的主動(dòng)齒輪三18和與主動(dòng)齒輪三18同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪三21，驅(qū)動(dòng)齒輪二 20與同主動(dòng)齒輪一
16同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪一 19嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪三21與驅(qū)動(dòng)齒輪二 20嚙合。
[0019]本實(shí)用新型中，壓油泵8的入口 A12接油箱出口，出口 A14接濾清器，回油泵9有兩個(gè)入口，分別是入口 BlO和入口 C11，均接油底殼，回油泵9有一個(gè)出口 B13，出口 B13通過(guò)散熱器回接油箱。整個(gè)泵體、泵蓋的各兩個(gè)軸孔與第一齒輪對(duì)I軸頸相配合。
[0020]本實(shí)用新型在油泵的吸油區(qū)增加回油孔，是為了保證機(jī)油泵齒輪軸徑與泵體軸孔自身的潤(rùn)滑，與油封封閉的空間接通，其目的是:
[0021]1.降低油封封閉空間的油壓，保證油封的正常工作。
[0022]2.讓齒輪軸徑、泵體軸孔和油封所組成的空間中的機(jī)油，通過(guò)回油孔將機(jī)油引回油泵吸油區(qū)，使機(jī)油流動(dòng)起來(lái)，降低密封空間中機(jī)油的溢出，減小齒輪軸徑與泵體軸孔的磨損，保證機(jī)油泵的正常工作。
[0023]通過(guò)增加機(jī)油泵密封結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)前、后機(jī)油泵漏油量的對(duì)比試驗(yàn)，證明機(jī)油泵自身的密封性得到提高。
[0024]本實(shí)用新型利用傳統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，在壓油泵的軸孔位置增加油封，在齒輪減輕孔中增加堵子，阻斷漏油的路徑，提高機(jī)油泵的密封性，解決了機(jī)油倒灌油底殼，油箱排空現(xiàn)象的產(chǎn)生。
【權(quán)利要求】
1.一種帶密封裝置的機(jī)油泵，包括機(jī)油泵體(4)和與之配合的機(jī)油泵蓋(7)，在機(jī)油泵體⑷中設(shè)置有由第一齒輪對(duì)⑴組成的壓油泵⑶以及由第二齒輪對(duì)⑵和第三齒輪對(duì)(3)組成的回油泵(9)，第一齒輪對(duì)(I)、第二齒輪對(duì)(2)和第三齒輪對(duì)(3)為單層布局，其特征在于，在壓油泵(8)的軸孔中設(shè)置油封(5)，所述第一齒輪對(duì)(I)由相嚙合的油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(15)和主動(dòng)齒輪一(16)組成，所述油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(15)的減輕孔中設(shè)置盲孔堵子(25)，主動(dòng)齒輪一(16)的減輕孔中設(shè)置堵子(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶密封裝置的機(jī)油泵，其特征在于，在壓油泵(8)的吸油區(qū)設(shè)置回油孔(24)，回油孔(24)與油封(5)封閉的空間接通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶密封裝置的機(jī)油泵，其特征在于，所述第二齒輪對(duì)(2)包括與油泵齒輪一(22)嚙合的主動(dòng)齒輪二(17)和與主動(dòng)齒輪二(17)同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪二(20)，第三齒輪對(duì)(3)包括與油泵齒輪二(23)嚙合的主動(dòng)齒輪三(18)和與主動(dòng)齒輪三(18)同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪三(21)，驅(qū)動(dòng)齒輪二(20)與同主動(dòng)齒輪一(16)同軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪一(19)嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪三(21)與驅(qū)動(dòng)齒輪二(20)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶密封裝置的機(jī)油泵，其特征在于，所述油封(5)設(shè)置在軸孔的一端，上沿與驅(qū)動(dòng)齒輪一(19)的上沿平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶密封裝置的機(jī)油泵，其特征在于，所述壓油泵(8)的入口A(12)接油箱出口，出口 A(14)接濾清器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶密封裝置的機(jī)油泵，其特征在于，所述回油泵(9)有兩個(gè)入口，分別是入口 B(1)和入口 C(Il)，均接油底殼，回油泵(9)有一個(gè)出口B(13)，出口B(13)通過(guò)散熱器回接油箱。
【文檔編號(hào)】F16N13/20GK203948918SQ201420374573
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】張曉東, 焦玉鑄, 溫軍建, 李春民 申請(qǐng)人:陜西北方動(dòng)力有限責(zé)任公司