一種加硬型帶太陽輪半軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及帶輪邊減速器的雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)車橋【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種加硬型帶太陽輪半軸，包括半軸、設(shè)置于半軸一端的太陽輪和設(shè)置于半軸另一端的花鍵，所述半軸和太陽輪一體成形，在太陽輪齒輪表面有淬硬層，其特征在于：所述淬硬層在齒根部的厚度至少為1.5毫米。本實(shí)用新型將太陽輪齒根部的淬硬層厚度設(shè)計(jì)在1.5毫米以上，相比齒根部淬硬層厚度沒有達(dá)到這一厚度的太陽輪抗彎強(qiáng)度更高。
【專利說明】一種加硬型帶太陽輪半軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及帶輪邊減速器的雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)車橋【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種用于驅(qū)動(dòng)車橋的加硬型帶太陽輪半軸。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動(dòng)半軸是汽車傳遞扭矩的重要零件，汽車太陽輪是輪邊減速器的重要組成部分。當(dāng)雙級(jí)減速汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)過主減速器傳遞給汽車半軸，再由汽車半軸傳遞到輪邊減速器上，輪邊減速器將扭矩傳遞到車輪上，推動(dòng)汽車前進(jìn)倒退，在啟動(dòng)或上坡時(shí)，扭矩很大，特別是制動(dòng)或行駛在顛簸的路面上，工作條件更為惡劣，這就要求所用材料有足夠的抗彎強(qiáng)度，由于太陽輪齒根結(jié)構(gòu)及目前加工工藝的限制，使得齒根部硬化層成為整個(gè)齒輪硬化層的薄弱部位，即齒根硬化層深度為整齒最淺處，而齒根硬化層深度影響整個(gè)齒輪的抗震性和彎曲疲勞強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加硬型帶太陽輪半軸。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
[0005]一種加硬型帶太陽輪半軸，包括半軸、設(shè)置于半軸一端的太陽輪和設(shè)置于半軸另一端的花鍵，所述半軸和太陽輪一體成形，在太陽輪齒輪表面有淬硬層，其特征在于:所述淬硬層在齒根部的厚度至少為1.5毫米。本實(shí)用新型將太陽輪齒根部的淬硬層厚度設(shè)計(jì)在
1.5毫米以上，相比齒根部淬硬層厚度沒有達(dá)到這一厚度的太陽輪抗彎強(qiáng)度更高。
[0006]作為優(yōu)選，所述淬硬層在齒根部的厚度為3.Γ3.5毫米。對(duì)于重型汽車而言，太陽輪承受的扭矩較普通轎車更大，所以需要較厚的齒根部淬硬層，本技術(shù)方案的3.Γ3.5毫米即為合適的范圍。
[0007]作為優(yōu)選，所述的半軸帶有外花鍵的一端設(shè)有頂銷孔。采用本技術(shù)方案，利用頂銷固定半軸端部，保證了半軸安裝定位結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0008]作為優(yōu)選，所述半軸的材料為50CrVA。50CrVA有良好的力學(xué)性能和工藝性能，淬硬性較高。
[0009]作為優(yōu)選，所述太陽輪厚度為60毫米。
[0010]作為優(yōu)選，所述半軸長(zhǎng)度為1115毫米。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0012]圖2為圖1左視圖。
[0013]圖中:1、半軸，2、太陽輪，3、花鍵，4、頂銷孔，5、淬硬層。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2所示，一種加硬型帶太陽輪半軸，包括長(zhǎng)度為1115毫米的半軸1、設(shè)置于半軸一端的厚度為60毫米的太陽輪2和設(shè)置于半軸另一端的花鍵3和頂銷孔4，所述半軸I和太陽輪2 —體成形，在太陽輪2齒輪表面有淬硬層5，所述淬硬層5在齒根部的厚度為3.1 3.5暈米。
[0016]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種加硬型帶太陽輪半軸，包括半軸、設(shè)置于半軸一端的太陽輪和設(shè)置于半軸另一端的花鍵，所述半軸和太陽輪一體成形，在太陽輪齒輪表面有淬硬層，其特征在于:所述淬硬層在齒根部的厚度至少為1.5毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加硬型帶太陽輪半軸，其特征在于:所述淬硬層在齒根部的厚度為3.Γ3.5毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加硬型帶太陽輪半軸，其特征在于:所述的半軸帶有外花鍵的一端設(shè)有頂銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求Γ3任一所述的加硬型帶太陽輪半軸，其特征在于:所述半軸的材料為 50CrVA。
5.根據(jù)權(quán)利要求Γ3任一所述的加硬型帶太陽輪半軸，其特征在于:所述太陽輪厚度為60毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加硬型帶太陽輪半軸，其特征在于:所述半軸長(zhǎng)度為1115毫米。
【文檔編號(hào)】F16H55/06GK204041918SQ201420386092
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】韓樹, 沈宏亮, 張秀廣, 楊永博, 苗林壯, 龐桂奇, 曹小璞, 張龍 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司