一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于航空環(huán)境保障【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭。一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭，包括底座和回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的限流管，所述限流管的限流通道自外而內(nèi)依次包括安裝內(nèi)錐面、增壓段、限流段及導(dǎo)流段，限流管上設(shè)置有安裝外螺紋。由于某型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)第三級(jí)壓氣機(jī)引氣口僅供加溫系統(tǒng)使用，將加溫系統(tǒng)引氣接頭和引氣限流文氏管集成為一個(gè)零件設(shè)計(jì)，降低了系統(tǒng)重量，減少了系統(tǒng)復(fù)雜度和提高系統(tǒng)的可靠性。本實(shí)用新型應(yīng)用于某型機(jī)的加溫系統(tǒng)內(nèi)，在該型機(jī)的科研試飛測(cè)試中，引氣數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。
【專利說(shuō)明】一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航空環(huán)境保障【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭。

【背景技術(shù)】
[0002]一般飛機(jī)的加溫系統(tǒng)的熱量來(lái)源都是發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣，為此各型發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有引氣口供加溫系統(tǒng)使用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)引出的空氣溫度較高，加溫系統(tǒng)引氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)引氣口的連接都使用耐高溫的金屬材料，一般為不銹鋼。
[0003]通常飛機(jī)加溫系統(tǒng)所需的引氣流量小于發(fā)動(dòng)機(jī)最大引氣流量，因此需要在加溫引氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置限流文氏管，以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率。由于此處的工作環(huán)境溫度高，同時(shí)考慮零件的重量，一般限流文氏管采用雙層不銹鋼焊接結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:提供一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭，降低系統(tǒng)重量，減少系統(tǒng)復(fù)雜度和提高系統(tǒng)的可靠性。
[0005]技術(shù)方案:一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭，包括底座I和回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的限流管，所述限流管的限流通道自外而內(nèi)依次包括安裝內(nèi)錐面3、增壓段7、限流段6及導(dǎo)流段5，限流管上設(shè)置有安裝外螺紋4。
[0006]所述底座上設(shè)置有若干個(gè)螺栓孔2。
[0007]所述螺栓孔2的數(shù)量為4個(gè)，兩個(gè)大螺紋孔和兩個(gè)小螺紋孔。
[0008]有益效果:由于某型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)第三級(jí)壓氣機(jī)引氣口僅供加溫系統(tǒng)使用，將加溫系統(tǒng)引氣接頭和引氣限流文氏管集成為一個(gè)零件設(shè)計(jì)，降低了系統(tǒng)重量，減少了系統(tǒng)復(fù)雜度和提高系統(tǒng)的可靠性。本實(shí)用新型應(yīng)用于某型機(jī)的加溫系統(tǒng)內(nèi)，在該型機(jī)的科研試飛測(cè)試中，引氣數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)果示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，請(qǐng)參閱圖1。
[0011]一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭，包括底座I和回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的限流管，所述限流管的限流通道自外而內(nèi)依次包括安裝內(nèi)錐面3、增壓段7、限流段6及導(dǎo)流段5，限流管上設(shè)置有安裝外螺紋4。
[0012]所述底座上設(shè)置有若干個(gè)螺栓孔2。
[0013]所述螺栓孔2的數(shù)量為4個(gè)，兩個(gè)大螺紋孔和兩個(gè)小螺紋孔。
[0014]當(dāng)引氣限流接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)引氣口連接時(shí)，底座I與發(fā)動(dòng)機(jī)引氣口中間墊有純銅密封墊片，通過(guò)螺栓緊固密封；當(dāng)引氣限流接頭與引氣管路連接時(shí)，安裝內(nèi)錐面3與加溫系統(tǒng)引氣管球頭連接，通過(guò)引氣管上的外套螺母緊固。
[0015]為了減小流動(dòng)阻力，與發(fā)動(dòng)機(jī)引氣口連接端采用導(dǎo)流形式，避免流動(dòng)截面突然變化；限流段根據(jù)系統(tǒng)要求計(jì)算合理的限流直徑，該段是限流功能的核心階段；由于限流作用而使引氣壓力下降，因此在限流段后設(shè)置增壓段，恢復(fù)引氣壓力，該段同時(shí)具有與加溫系統(tǒng)引氣管路連接的導(dǎo)流作用。
[0016]由于某型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)第三級(jí)壓氣機(jī)引氣口僅供加溫系統(tǒng)使用，將加溫系統(tǒng)引氣接頭和引氣限流文氏管集成為一個(gè)零件設(shè)計(jì)，降低了系統(tǒng)重量，減少了系統(tǒng)復(fù)雜度和提高系統(tǒng)的可靠性。本實(shí)用新型應(yīng)用于某型機(jī)的加溫系統(tǒng)內(nèi)，在該型機(jī)的科研試飛測(cè)試中，引氣數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。
【權(quán)利要求】
1.一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭，其特征在于，包括底座(I)和回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的限流管，所述限流管的限流通道自外而內(nèi)依次包括安裝內(nèi)錐面(3)、增壓段(7)、限流段(6)及導(dǎo)流段(5)，限流管上設(shè)置有安裝外螺紋4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭，所述底座上設(shè)置有若干個(gè)螺栓孔⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加溫系統(tǒng)引氣限流接頭，所述螺栓孔⑵的數(shù)量為4個(gè)，兩個(gè)大螺紋孔和兩個(gè)小螺紋孔。
【文檔編號(hào)】F16L55/027GK204004900SQ201420390320
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】劉廣智 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司