一種變速箱選換擋接頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱選換擋接頭，包括接頭本體；所述接頭本體包括外層金屬環(huán)、中心金屬環(huán)和兩個(gè)金屬環(huán)之間的緩沖膠墊；所述緩沖膠墊上沿中心金屬環(huán)的軸線方向至少設(shè)置有兩個(gè)上下貫通的空腔。本實(shí)用新型的變速箱選換擋接頭，在現(xiàn)有選換擋接頭的緩沖膠墊上增加了空腔，通過空腔的伸縮特性對(duì)換擋過程中所產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行有效緩沖，可以提高選換擋舒適性。同時(shí)空腔還可以減少選換擋受力過大對(duì)選換擋接頭所造成的損壞，增加選換擋接頭的使用壽命，提高車輛的行車安全性。
【專利說(shuō)明】一種變速箱選換擋接頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種變速箱選換擋接頭。

【背景技術(shù)】
[0002]變速箱主要分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種。手動(dòng)變速箱通稱為手動(dòng)變速器，又稱為機(jī)械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、制造和維護(hù)成本低廉、傳動(dòng)效率高。在車輛的正常駕駛過程中，頻繁的選換擋操縱對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)必備的駕駛操作，所以舒適的選換擋性能對(duì)于緩解駕駛員的駕駛疲勞，提高駕駛員的駕駛樂趣有著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中在變速箱選換擋搖臂上的接頭為圓頭，中間設(shè)置有實(shí)心的橡膠緩沖墊，通過接頭中心的金屬圓環(huán)與搖臂的銷軸連接配合，帶動(dòng)軟軸的推拉操作進(jìn)行變速箱選換擋。隨著對(duì)選換擋舒適性的要求提高，現(xiàn)有選換擋軟軸接頭結(jié)構(gòu)無(wú)法對(duì)選換擋過程所產(chǎn)生的沖擊進(jìn)行有效的緩沖，因此就需要設(shè)計(jì)一種具有良好緩沖效果的選換擋接頭來(lái)提升選換擋舒適性，同時(shí)減少因選換擋受力過大時(shí)選換擋接頭的損壞對(duì)行車安全造成的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種變速箱選換擋接頭，通過在選換擋接頭的緩沖膠墊上追加空腔，以解決現(xiàn)有技術(shù)中緩沖膠墊不能對(duì)換擋過程中所產(chǎn)生的沖擊進(jìn)行有效緩沖，從而影響選換擋舒適性的問題。同時(shí)空腔還可以減少選換擋受力過大對(duì)選換擋接頭所造成的損壞，增加選換擋接頭的使用壽命，提高車輛的行車安全性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種變速箱選換擋接頭，包括接頭本體；所述接頭本體包括外層金屬環(huán)、中心金屬環(huán)和兩個(gè)金屬環(huán)之間的緩沖膠墊；所述緩沖膠墊上沿中心金屬環(huán)的軸線方向至少設(shè)置有兩個(gè)上下貫通的空腔。
[0007]優(yōu)選地，所述空腔以中心金屬環(huán)的軸線為軸心形成弧形環(huán)，且所述弧形環(huán)的兩端設(shè)置有凸起。
[0008]優(yōu)選地，所述弧形環(huán)的兩邊間隙為2±0.5mm。
[0009]優(yōu)選地，所述凸起向內(nèi)呈包圍狀設(shè)置在所述中心金屬環(huán)的四周。
[0010]優(yōu)選地，所述凸起為圓形，且所述凸起的邊緣與所述弧形環(huán)邊緣相連接。
[0011]優(yōu)選地，所述空腔的頂面低于所述中心金屬環(huán)的頂面。
[0012]優(yōu)選地，所述外層金屬環(huán)上設(shè)置有卡爪，且所述卡爪與所述緩沖膠墊相連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型的變速箱選換擋接頭，在現(xiàn)有選換擋接頭的緩沖膠墊上增加了空腔，通過空腔的伸縮特性對(duì)換擋過程中所產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行有效緩沖，可以提高選換擋舒適性。同時(shí)空腔還可以減少選換擋受力過大對(duì)選換擋接頭所造成的損壞，增加選換擋接頭的使用壽命，提高車輛的行車安全性。
[0015]進(jìn)一步地，空腔以中心金屬環(huán)的軸線為軸心形成弧形環(huán)，且弧形環(huán)的兩端設(shè)置有凸起，有利于通過弧形環(huán)向外側(cè)分散換擋時(shí)的應(yīng)力，減少換擋沖擊對(duì)舒適性造成的影響。
[0016]進(jìn)一步地，弧形環(huán)的兩邊間隙為2±0.5_，有利于通過對(duì)弧形環(huán)間隙的優(yōu)化，調(diào)整緩沖膠墊的結(jié)構(gòu)變形量，提高接頭本體的緩沖效率。
[0017]進(jìn)一步地，凸起向內(nèi)呈包圍狀設(shè)置在中心金屬環(huán)的四周，有利于對(duì)任意方向進(jìn)行選換擋操作所產(chǎn)生的應(yīng)力起到分散作用，進(jìn)一步減少緩沖膠墊的變形，增加緩沖膠墊的使用壽命。
[0018]進(jìn)一步地，凸起為圓形，且凸起的邊緣與弧形環(huán)邊緣相連接，有利于將施加在弧形環(huán)上的應(yīng)力分散到圓形凸起上，能夠使空腔全方位吸收換擋時(shí)作用在緩沖膠墊上的應(yīng)力。當(dāng)換擋應(yīng)力過大而造成空腔上的弧形環(huán)完全壓縮時(shí)，圓形凸起還留有一部分空間，可以讓過大的應(yīng)力向外分散而不至于對(duì)空腔產(chǎn)生破壞，增加緩沖膠墊的使用壽命。
[0019]進(jìn)一步地，空腔的頂面低于中心金屬環(huán)的頂面，有利于中心金屬環(huán)上選換擋搖臂銷軸的安裝與維修。
[0020]進(jìn)一步地，外層金屬環(huán)上設(shè)置有卡爪，且卡爪與緩沖膠墊相連接。有利于通過卡爪安裝和固定緩沖膠墊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的變速箱選換擋接頭平面圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的變速箱選換擋接頭剖面圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的變速箱選換擋接頭裝配圖。
[0025]上圖中標(biāo)記:
[0026]1、接頭本體2、外層金屬環(huán) 3、中心金屬環(huán)
[0027]4、緩沖膠墊5、空腔6、弧形環(huán)
[0028]7、凸起8、卡爪9、選換擋搖臂
[0029]10、銷軸11、軟軸拉桿

【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型的變速箱選換擋接頭，包括接頭本體I ;所述接頭本體I包括外層金屬環(huán)2、中心金屬環(huán)3和兩個(gè)金屬環(huán)之間的緩沖膠墊4 ;所述緩沖膠墊4上沿中心金屬環(huán)3的軸線方向至少設(shè)置有兩個(gè)上下貫通的空腔5。變速箱選換擋接頭的一端連接有軟軸拉桿11，另一端通過中心金屬環(huán)3上的銷軸10與選換擋搖臂9相連接。這種變速箱選換擋接頭在現(xiàn)有接頭本體I的緩沖膠墊4上增加了空腔5，通過空腔5的伸縮特性對(duì)換擋過程中所產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行有效緩沖，可以提高選換擋舒適性。同時(shí)空腔5還可以減少選換擋受力過大對(duì)接頭本體I所造成的損壞，增加接頭本體I的使用壽命，提高車輛的行車安全性。當(dāng)然，緩沖膠墊4上也可以通過增加凹槽或通孔等其他本領(lǐng)域常用的方式增強(qiáng)接頭本體I的緩沖能力，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0031]如圖1所示，緩沖膠墊4上的空腔5以中心金屬環(huán)3的軸線為軸心形成弧形環(huán)6，且弧形環(huán)6的兩端設(shè)置有凸起7，有利于通過弧形環(huán)6向外側(cè)分散換擋時(shí)的應(yīng)力，減少換擋沖擊對(duì)舒適性造成的影響。當(dāng)然，緩沖膠墊4上的空腔5也可以為圓形或方形等其他增強(qiáng)緩沖能力的形狀，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0032]空腔5所形成弧形環(huán)6的兩邊間隙為2±0.5mm，根據(jù)緩沖膠墊4的受力情況試驗(yàn)分析后發(fā)現(xiàn)，如果弧形環(huán)6的兩側(cè)間隙過小，在受到換擋應(yīng)力影響時(shí)弧形環(huán)6的變形量過小，產(chǎn)生的緩沖效果有限。而當(dāng)有間隙設(shè)置過大時(shí)會(huì)造成弧形環(huán)6的變形量過大，容易造成弧形環(huán)6的邊緣因過度摩擦而破損，所以通過對(duì)弧形環(huán)6間隙的優(yōu)化，可以調(diào)整緩沖膠墊4的結(jié)構(gòu)變形量，提高接頭本體I的緩沖效率。
[0033]結(jié)合圖1和圖3，凸起7向內(nèi)呈包圍狀設(shè)置在中心金屬環(huán)3的四周，當(dāng)車輛在行駛中進(jìn)行選換擋操作時(shí)，選換擋搖臂9會(huì)在接頭本體I上向不同方向施加應(yīng)力，而凸起7的包圍狀設(shè)置可以對(duì)任意方向進(jìn)行選換擋操作所產(chǎn)生的應(yīng)力起到分散作用，進(jìn)一步減少緩沖膠墊4的變形，提高緩沖膠墊4的使用壽命。且凸起7為圓形，邊緣與弧形環(huán)6相連接，有利于將施加在弧形環(huán)6上的應(yīng)力分散到圓形凸起7上，能夠使空腔5全方位吸收換擋時(shí)作用在緩沖膠墊4上的應(yīng)力。當(dāng)換擋應(yīng)力過大而造成空腔5上的弧形環(huán)6完全壓縮時(shí)，圓形凸起7還留有一部分空間，可以讓過大的應(yīng)力向外分散而不至于對(duì)空腔5產(chǎn)生破壞，增加緩沖膠墊4的使用壽命。根據(jù)接頭本體I的受力情況也可以將空腔5上的凸起7設(shè)計(jì)為橢圓形或鋸齒形等其他本領(lǐng)域常用的形狀到達(dá)吸收和分散應(yīng)力的作用，在本實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0034]從圖2中可以看出，空腔5的頂面低于中心金屬環(huán)3的頂面，這種設(shè)計(jì)有利于中心金屬環(huán)3上選換擋搖臂9的銷軸10進(jìn)行安裝與維修。
[0035]如圖1所示，外層金屬環(huán)2上設(shè)置有卡爪8，且卡爪8與緩沖膠墊4相連接。通過卡爪8對(duì)緩沖膠墊4進(jìn)行定位和固定，有利于緩沖膠墊4在車輛行駛產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，能夠牢固的固定在接頭本體I上，提高接頭本體I的整體安全性。
[0036]本實(shí)用新型的變速箱選換擋接頭可以應(yīng)用在卡車上，其他使用手動(dòng)變速箱的轎車或客車在符合安裝條件的情況下，也可以使用本實(shí)用新型對(duì)變速箱選換擋接頭進(jìn)行改進(jìn)。
[0037]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱選換擋接頭，包括接頭本體；其特征在于:所述接頭本體包括外層金屬環(huán)、中心金屬環(huán)和兩個(gè)金屬環(huán)之間的緩沖膠墊；所述緩沖膠墊上沿中心金屬環(huán)的軸線方向至少設(shè)置有兩個(gè)上下貫通的空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱選換擋接頭，其特征在于，所述空腔以中心金屬環(huán)的軸線為軸心形成弧形環(huán)，且所述弧形環(huán)的兩端設(shè)置有凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱選換擋接頭，其特征在于，所述弧形環(huán)的兩邊間隙為2 + 0.Smnin
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱選換擋接頭，其特征在于，所述凸起向內(nèi)呈包圍狀設(shè)置在所述中心金屬環(huán)的四周。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱選換擋接頭，其特征在于，所述凸起為圓形，且所述凸起的邊緣與所述弧形環(huán)邊緣相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的變速箱選換擋接頭，其特征在于，所述空腔的頂面低于所述中心金屬環(huán)的頂面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱選換擋接頭，其特征在于，所述外層金屬環(huán)上設(shè)置有卡爪，且所述卡爪與所述緩沖膠墊相連接。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203962973SQ201420393734
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】楊允輝, 張雷博, 凡則宏, 岳麗姣, 鄒文迅, 喻少高, 幸振帆 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司