一種車載終端硬盤減震裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車載終端硬盤減震裝置，該裝置包括支座頂板、支座底座，所述支座頂板和所述支座底座相互連接；所述支座頂板包括硬盤支架和固定支架，所述硬盤支架固定在所述固定支架上；所述硬盤支架和所述固定支架之間設(shè)有阻尼圈，所述阻尼圈固定在所述硬盤支架上；所述支座底座包括底座頂板和底座底板，所述底座頂板和所述底座底板之間設(shè)置有阻尼器。本實(shí)用新型采用對(duì)硬盤的二級(jí)減震技術(shù)，可以最大限度的達(dá)到硬盤減震效果，從而也保護(hù)了車載終端的存儲(chǔ)和備份功能，為車載終端高效實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)奠定良好的基礎(chǔ)。
【專利說明】一種車載終端硬盤減震裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種基于復(fù)雜道路環(huán)境下的車載終端硬盤減震的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會(huì)的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位變得越來(lái)越重要。同時(shí)，由于信息時(shí)代的到來(lái)，人們?cè)谧非篑{駛舒適性和便利性的同時(shí)，更加重視信息的實(shí)時(shí)溝通以及隨之而來(lái)的安全性問題，車載終端在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。車載終端主要包括主機(jī)、DVR以及存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的硬盤裝置，針對(duì)車載終端的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和備份目的，硬盤裝置是必不可少的，對(duì)硬盤的保護(hù)也是必要的，尤其對(duì)于那些在野外行駛的車輛，尤其是在路況比較復(fù)雜的情況下，對(duì)硬盤的要求格外嚴(yán)格，設(shè)計(jì)硬盤減震裝置必不可少。現(xiàn)有的硬盤減震裝置的主要弊端有:
[0003]減震效果針對(duì)性不強(qiáng)，目前現(xiàn)有的硬盤減震裝置大多都是通過單一的阻尼圈或者是彈簧進(jìn)行減震，傳統(tǒng)的減震設(shè)計(jì)主要都是通過增強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件、提高結(jié)構(gòu)本身的剛度來(lái)達(dá)到效果，依靠結(jié)構(gòu)本身來(lái)消耗能量，這樣減震效果不是很明顯，但是一旦在復(fù)雜道路情況下，很難達(dá)到對(duì)硬盤的保護(hù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車載終端硬盤減震裝置。
[0005]本實(shí)用新型所述裝置，包括:
[0006]支座頂板，所述支座頂板包括硬盤支架和固定支架，所述硬盤支架固定在所述固定支架上；所述硬盤支架和所述固定支架之間設(shè)有阻尼圈，所述阻尼圈固定在所述硬盤支架上；
[0007]支座底座，所述支座底座包括底座頂板和底座底板，所述底座頂板和所述底座底板之間設(shè)置有阻尼器；
[0008]所述支座頂板和所述支座底座相互連接。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型，所述支座頂板上的阻尼圈為橡膠O型阻尼圈。
[0010]橡膠O型阻尼圈屬于被動(dòng)阻尼器，是利用橡膠的黏彈性阻尼在振動(dòng)位移作用下耗散能量而起到減震作用，被動(dòng)阻尼器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便而在振動(dòng)被動(dòng)控制【技術(shù)領(lǐng)域】中得到廣泛應(yīng)用。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，所述支座底座上的阻尼器為自動(dòng)變阻尼減震器。
[0012]優(yōu)選的，所述自動(dòng)變阻尼減震器由若干根減震彈簧組成。
[0013]自動(dòng)變阻尼減震器的阻尼力能夠隨著減震彈簧振動(dòng)的程度自動(dòng)調(diào)節(jié)，振動(dòng)程度越大，阻尼力也越大；反之，則越小，并且呈連續(xù)變化，這樣可以起到二級(jí)減震效果。
[0014]本實(shí)用新型采用對(duì)硬盤的二級(jí)減震技術(shù)，可以最大限度的達(dá)到硬盤減震效果，從而也保護(hù)了車載終端的存儲(chǔ)和備份功能，為車載終端高效實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)奠定良好的基礎(chǔ)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型支座底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型減震原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1所示，車載終端內(nèi)部分為兩部分，即主控單元(車載終端的核心部分)和DVR單元，硬盤裝置放置在DVR單元內(nèi)，為了保護(hù)硬盤不受損傷，硬盤裝置設(shè)置有減震裝置，減震裝置分為支座頂板和支座底座，支座頂板包括硬盤支架、固定支架以及減震用的阻尼圈，硬盤放在硬盤支架里，通過支架外部的接插件DVR單元與之相對(duì)應(yīng)的接插件連接，硬盤支架通過螺釘固定住，在硬盤支架和固定支架之間有減震用的阻尼圈，支座頂板通過螺釘固定在支座底座上，支座底座包括底座頂板和底座底板，底座頂板和底座底板之間有阻尼圈。
[0021]實(shí)施例2
[0022]車載終端在工作時(shí)會(huì)受到其它部分振動(dòng)沖擊的影響，從而損傷硬盤，為保護(hù)硬盤，應(yīng)將硬盤與其他部分隔離開，硬盤通過FPC連接線引到支座頂板外側(cè)的接插件，該接插件可以直接插入DVR單元與之相對(duì)應(yīng)的接插件，形成硬盤-支架系統(tǒng)，硬盤支架就是固定硬盤的裝置，固定支架是固定硬盤-支架系統(tǒng)的裝置，二者用螺釘剛性連接，硬盤支架與固定支架設(shè)有橡膠O型阻尼圈，橡膠O型阻尼圈可以起到減震的效果。硬盤支架、固定支架與橡膠O型阻尼圈構(gòu)成一級(jí)減震。支座底座包括底座頂板和底座底板，底座頂板和底座底板之間有減震用的減震彈簧(如圖2所示)，通過振動(dòng)去改變阻尼大小，形成二級(jí)減震。
[0023]本實(shí)用新型說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載終端硬盤減震裝置，其特征在于，包括: 支座頂板，所述支座頂板包括硬盤支架和固定支架，所述硬盤支架固定在所述固定支架上；所述硬盤支架和所述固定支架之間設(shè)有阻尼圈，所述阻尼圈固定在所述硬盤支架上； 支座底座，所述支座底座包括底座頂板和底座底板，所述底座頂板和所述底座底板之間設(shè)置有阻尼器； 所述支座頂板和所述支座底座相互連接。
2.如權(quán)利要求1所述車載終端硬盤減震裝置，其特征在于，所述支座頂板上的阻尼圈為橡膠O型阻尼圈。
3.如權(quán)利要求1所述車載終端硬盤減震裝置，其特征在于，所述支座底座上的阻尼器為自動(dòng)變阻尼減震器。
4.如權(quán)利要求3所述車載終端硬盤減震裝置，其特征在于，所述自動(dòng)變阻尼減震器由若干根減震彈簧組成。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK204004170SQ201420410980
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】吳成杰, 賀益多, 史堯, 張志軍, 王艷峰, 張安安 申請(qǐng)人:航天恒星科技有限公司