一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置及電動(dòng)工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置及電動(dòng)工具，包括減速箱以及穿入減速箱的輸入軸，在所述減速箱內(nèi)設(shè)有一與輸入軸平行的中間齒軸以及與中間齒軸平行的輸出軸，所述中間齒軸上設(shè)有至少三個(gè)齒輪，其中一個(gè)齒輪和輸入軸嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸上設(shè)置一與中間齒軸上齒輪嚙合傳動(dòng)的多聯(lián)齒輪，所述多聯(lián)齒輪由撥叉機(jī)構(gòu)撥動(dòng)，所述撥叉機(jī)構(gòu)包括撥叉及帶動(dòng)撥叉滑動(dòng)的撥鈕，所述撥叉與多聯(lián)齒輪聯(lián)接，所述撥叉在滑動(dòng)方向兩側(cè)均設(shè)有相同撥叉彈簧。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比：操作簡單，工人工作強(qiáng)度低，熟練度要求低，換擋操作簡單，而且可以開機(jī)換擋。
【專利說明】—種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置及電動(dòng)工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)工具離合技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動(dòng)工具調(diào)速離合裝置，一種是零件較多，裝配復(fù)雜，而且由于是依靠離合器上的制動(dòng)銷傳遞扭矩，能夠傳遞的扭矩較小，如果扭矩過大，可能造成制動(dòng)銷斷；另一種就是雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是在換擋時(shí)需要不斷用手旋轉(zhuǎn)主軸，操作比較困難，而且不能開機(jī)換擋。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，結(jié)構(gòu)簡化，裝配方便，可靠性更高，操作更方便。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，包括減速箱以及穿入減速箱的輸入軸，在所述減速箱內(nèi)設(shè)有一與輸入軸平行的中間齒軸以及與中間齒軸平行的輸出軸，所述中間齒軸上設(shè)有至少三個(gè)齒輪，其中一個(gè)齒輪和輸入軸嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸上設(shè)置一與中間齒軸上齒輪嚙合傳動(dòng)的多聯(lián)齒輪，所述多聯(lián)齒輪由撥叉機(jī)構(gòu)撥動(dòng)，所述撥叉機(jī)構(gòu)包括撥叉及帶動(dòng)撥叉滑動(dòng)的撥鈕，所述撥叉與多聯(lián)齒輪聯(lián)接，所述撥叉在滑動(dòng)方向兩側(cè)均設(shè)有相同撥叉彈簧。
[0005]優(yōu)選的，所述撥叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一撥叉滑塊，在撥叉腳及撥叉滑塊上對應(yīng)設(shè)有撥叉軸孔，一撥叉軸穿過撥叉軸孔，在所述撥叉滑塊兩側(cè)對稱分布有穿過撥叉軸的撥叉彈簧。
[0006]優(yōu)選的，在所述撥鈕上設(shè)有撥鈕銷，在撥叉滑塊上設(shè)有銷槽，所述撥鈕銷套進(jìn)銷槽中。
[0007]優(yōu)選的，所述撥鈕聯(lián)接有撥鈕鎖定機(jī)構(gòu)，所述撥鈕鎖定機(jī)構(gòu)包括安裝于減速箱上的撥鈕鎖，所述減速箱上對應(yīng)所述撥鈕鎖設(shè)有復(fù)位彈簧和撥鈕鎖卡槽。
[0008]優(yōu)選的，所述撥叉上設(shè)有撥叉U 口與多聯(lián)齒輪扣合固定。
[0009]優(yōu)選的，所述多聯(lián)齒輪上設(shè)有內(nèi)花鍵與輸出軸上的外花鍵相配合。
[0010]本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)工具，該電動(dòng)工具使用上述的機(jī)械多速調(diào)速離合裝置。
[0011]本實(shí)用新型的機(jī)械多速調(diào)速離合裝置結(jié)構(gòu)合理、可靠，具有以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，首先，是通過多聯(lián)齒輪與中間齒軸上的齒輪嚙合傳動(dòng)，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比:由于是齒輪直接傳遞扭矩，能夠傳遞較大的扭矩，可靠性好。
[0013]其次，當(dāng)按下?lián)茆o鎖將撥鈕旋轉(zhuǎn)并轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，撥鈕鎖在復(fù)位彈簧的作用下自動(dòng)滑入減速箱上的撥鈕鎖卡槽內(nèi)，處于鎖定狀態(tài)，撥鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撥鈕上的撥鈕銷帶動(dòng)撥叉滑塊移動(dòng)，此時(shí)，撥叉在撥叉彈簧的作用下，帶著雙聯(lián)齒輪跟著撥叉滑塊移動(dòng)，使得雙聯(lián)齒輪和中間齒軸上相互對應(yīng)的齒輪嚙合或兩齒輪端面接觸，此時(shí)不用擔(dān)心無輸出，只要人工轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸或啟動(dòng)電機(jī)，雙聯(lián)齒輪都會(huì)在撥叉彈簧的作用下移動(dòng)，使得兩者的齒輪嚙合，對應(yīng)處于低速或者高速檔狀態(tài)，因此與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比:操作簡單，工人工作強(qiáng)度低，熟練度要求低，換擋操作簡單，而且可以開機(jī)換擋。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為多聯(lián)齒輪與撥叉配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為多聯(lián)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為中間齒軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合圖1至5具體說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0021]一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，包括減速箱2以及穿入減速箱2的輸入軸，在本實(shí)施例中，減速箱2與電機(jī)一線設(shè)置，減速箱2包括頭殼21和封閉頭殼21的中間蓋22，電機(jī)安裝于中間蓋一側(cè)，電機(jī)軸23作為減速箱2的輸入軸直接穿過中間蓋22進(jìn)入減速箱2的內(nèi)部。
[0022]在所述減速箱2內(nèi)設(shè)有一與輸入軸平行的中間齒軸3以及與中間齒軸3平行的輸出軸4，所述中間齒軸3上設(shè)有至少三個(gè)齒輪，其中一個(gè)齒輪和輸入軸嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸4上設(shè)置一與中間齒軸上齒輪哨合傳動(dòng)的多聯(lián)齒輪40。具體到本實(shí)施例中，中間齒軸3上設(shè)有三個(gè)齒輪，依次為第一軸齒31、第二軸齒32、第三軸齒33，其中第三軸齒33與電機(jī)軸23上的齒輪嚙合傳動(dòng),而多聯(lián)齒輪40由兩個(gè)并行的齒輪構(gòu)成，即第一齒輪41和第二齒輪42。
[0023]上述的多聯(lián)齒輪40由撥叉機(jī)構(gòu)I撥動(dòng)，所述撥叉機(jī)構(gòu)I包括撥叉10及帶動(dòng)撥叉滑動(dòng)的撥鈕15，所述撥叉與多聯(lián)齒輪40聯(lián)接，所述撥叉10上設(shè)有撥叉U 口 101與多聯(lián)齒輪扣合固定。由于多聯(lián)齒輪上設(shè)有內(nèi)花鍵與輸出軸上的外花鍵相配合。通過內(nèi)外花鍵的配合不但能軸向滑移而且能通過其傳遞扭力，隨著撥扭15的位置變動(dòng)，多聯(lián)齒輪在輸出軸上沿軸向滑移，中間齒軸上的第一軸齒31及第二軸齒32與雙聯(lián)齒輪上對應(yīng)的齒輪嚙合。當(dāng)然，多聯(lián)齒輪與輸出軸上的花鍵配合結(jié)構(gòu)也可以通過條形鍵與鍵槽的配合結(jié)構(gòu)來進(jìn)行替換。
[0024]進(jìn)一步的，撥叉10內(nèi)側(cè)設(shè)有一撥叉滑塊14，在撥叉腳及撥叉滑塊上對應(yīng)設(shè)有撥叉軸孔，一撥叉軸11穿過撥叉軸孔，在所述撥叉滑塊兩側(cè)對稱分布有穿過撥叉軸的撥叉彈簧，即電機(jī)側(cè)的第一撥叉彈簧12和另一側(cè)的第二撥叉彈簧13。在所述撥鈕上設(shè)有撥鈕銷18，在撥叉滑塊14上設(shè)有銷槽，所述撥鈕銷18套進(jìn)銷槽中。所述撥鈕15聯(lián)接有撥鈕鎖定機(jī)構(gòu)，所述撥鈕鎖定機(jī)構(gòu)包括安裝于減速箱2上的撥鈕鎖16，所述減速箱2上對應(yīng)所述撥鈕鎖16設(shè)有復(fù)位彈簧17和撥鈕鎖卡槽。
[0025]電機(jī)工作，電機(jī)軸23旋轉(zhuǎn)，通過與中間齒軸3上第三軸齒33的嚙合帶動(dòng)中間齒軸3及中間齒軸上的第一軸齒31、第二軸齒32旋轉(zhuǎn)，中間齒軸上的第一軸齒31或者第二軸齒32通過齒輪嚙合帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪通過與輸出軸間的內(nèi)外花鍵配合帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，完成動(dòng)力的輸出。
[0026]如圖1所示，撥鈕15處于圖示位置時(shí)，雙聯(lián)齒輪上的第二齒輪42和中間齒軸3上的第一軸齒31嚙合，此時(shí)電動(dòng)工具處于低速狀態(tài)。當(dāng)按下?lián)茆o鎖16將撥鈕15旋轉(zhuǎn)180°，轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，撥鈕鎖16在復(fù)位彈簧17的作用下自動(dòng)滑入減速箱2上的撥鈕鎖卡槽內(nèi)，處于鎖定狀態(tài)，撥鈕15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撥鈕上的撥鈕銷18帶動(dòng)撥叉滑塊14移動(dòng)，此時(shí)，撥叉10在第一撥叉彈簧12的作用下，帶著雙聯(lián)齒輪跟著撥叉滑塊14移動(dòng)，使得雙聯(lián)齒輪上第一齒輪41和中間齒軸3上的第二軸齒32嚙合或兩齒輪端面接觸,如果雙聯(lián)齒輪上第一齒輪41和中間齒軸上的第二軸齒32兩齒輪端面接觸，第一撥叉彈簧12處于壓縮，此時(shí)不用擔(dān)心無輸出，只要人工轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸或啟動(dòng)電機(jī)，雙聯(lián)齒輪都會(huì)在撥叉彈簧的作用下移動(dòng)，使得雙聯(lián)齒輪上第一齒輪41和中間齒軸上的第二軸齒32嚙合，此時(shí)電動(dòng)工具處于高速狀態(tài)；反之，當(dāng)按下?lián)茆o鎖16將撥鈕15旋轉(zhuǎn)180°時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)到位的撥鈕鎖16在復(fù)位彈簧17的作用下自動(dòng)滑入減速箱2上的撥鈕鎖卡槽內(nèi)，處于鎖定狀態(tài)，撥鈕15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撥鈕上的撥鈕銷18帶動(dòng)撥叉滑塊14移動(dòng)，此時(shí)，撥叉10在第二撥叉彈簧13的作用下，帶著雙聯(lián)齒輪跟著撥叉滑塊14移動(dòng)，使得雙聯(lián)齒輪上第二齒輪42和中間齒軸上的第一軸齒31嚙合或兩齒輪端面接觸,如果雙聯(lián)齒輪上第二齒輪42和中間齒軸上的第一軸齒31兩齒輪端面接觸，第二撥叉彈簧13處于壓縮，此時(shí)不用擔(dān)心無輸出，只要人工轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸或啟動(dòng)電機(jī)，雙聯(lián)齒輪都會(huì)在撥叉彈簧的作用下移動(dòng)，使得雙聯(lián)齒輪上第二齒輪42和中間齒軸上的第一軸齒31嚙合，此時(shí)電動(dòng)工具處于低速狀態(tài)。因此，上述的換擋操作簡單，而且可以開機(jī)換擋，工人工作強(qiáng)度低，熟練度要求低。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，包括減速箱(2)以及穿入減速箱(2)的輸入軸，在所述減速箱⑵內(nèi)設(shè)有一與輸入軸平行的中間齒軸⑶以及與中間齒軸⑶平行的輸出軸(4)，所述中間齒軸(3)上設(shè)有至少三個(gè)齒輪，其中一個(gè)齒輪和輸入軸嚙合傳動(dòng)，其特征在于:所述輸出軸(4)上設(shè)置一與中間齒軸(3)上齒輪哨合傳動(dòng)的多聯(lián)齒輪(40),所述多聯(lián)齒輪(40)由撥叉機(jī)構(gòu)(I)撥動(dòng)，所述撥叉機(jī)構(gòu)(I)包括撥叉(10)及帶動(dòng)撥叉滑動(dòng)的撥鈕(15)，所述撥叉與多聯(lián)齒輪聯(lián)接，所述撥叉在滑動(dòng)方向兩側(cè)均設(shè)有相同的撥叉彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，其特征在于:所述撥叉(10)內(nèi)側(cè)設(shè)有一撥叉滑塊(14)，在撥叉腳及撥叉滑塊(14)上對應(yīng)設(shè)有撥叉軸孔，一撥叉軸(11)穿過撥叉軸孔，在所述撥叉滑塊兩側(cè)對稱分布有穿過撥叉軸的撥叉彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，其特征在于:在所述撥鈕上設(shè)有撥鈕銷(18)，在撥叉滑塊上設(shè)有銷槽，所述撥鈕銷套進(jìn)銷槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，其特征在于:所述撥鈕聯(lián)接有撥鈕鎖定機(jī)構(gòu)，所述撥鈕鎖定機(jī)構(gòu)包括安裝于減速箱上的撥鈕鎖(16)，所述減速箱上對應(yīng)所述撥鈕鎖設(shè)有復(fù)位彈簧(17)和撥鈕鎖卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，其特征在于:所述撥叉上設(shè)有撥叉U 口(101)與多聯(lián)齒輪扣合固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)械多速調(diào)速離合裝置，其特征在于:所述多聯(lián)齒輪上設(shè)有內(nèi)花鍵與輸出軸上的外花鍵相配合。
7.一種電動(dòng)工具，其特征在于:該電動(dòng)工具使用權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的機(jī)械多速調(diào)速離合裝置。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK203962987SQ201420423972
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】張勤業(yè) 申請人:浙江通達(dá)電器有限公司