用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，包括制動盤(1)和多組制動閘皮(2)，其特征在于，多組制動閘皮(2)對稱布置在制動盤(1)兩側(cè)，以在蝶形彈簧機構(gòu)的作用下緊壓制動盤(1)進行制動，制動閘皮(2)朝向制動盤(1)的制動面(21)上設(shè)置有多條用于容納制動盤和制動閘皮之間產(chǎn)生的制動磨屑的溝槽(3)，能夠?qū)δp顆粒進行自動清理，并保持或增加制動摩擦系數(shù)，提供制動機構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性。
【專利說明】用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的，涉及一種用于物料輸送裝置，特別是用于大型下運帶式輸送機上的制動機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段我國的石灰石、鐵礦石、鋁土礦石等金屬礦石大多處于落差較大的崇山峻嶺之中，而生產(chǎn)企業(yè)一般須建設(shè)在交通便利之處，兩者之間的運輸距離短則2?3公里，長則十幾甚至幾十公里，所以受交通運輸?shù)葪l件的限制，礦石難以大規(guī)模開采。
[0003]為此，出現(xiàn)了一種下運帶式物料輸送機，其將物料從高處運送到低處的，由于其擁有可充分利用地形特征，減少設(shè)備投資等特點，因而被越來越多的應(yīng)用于礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統(tǒng)、露天采礦場及選礦廠等多個領(lǐng)域，在下運帶式輸送機中，制動系統(tǒng)為其關(guān)鍵技術(shù)之一，一旦制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致帶式輸送機出現(xiàn)“飛車”的惡性事故，致使整個輸送系統(tǒng)奔潰。
[0004]現(xiàn)有的大型下運帶式輸送機重載或故障停機時所需的制動力矩較大，單臺制動器的力矩需求可達到500K.N.M以上，其制動機構(gòu)的制動閘皮與制動盤閘之間的正壓力將達到100KN以上，且每次重載停機時都會講物料勢能轉(zhuǎn)換為熱能，制動盤將產(chǎn)生較高的溫升，例如可達到300°C。制動閘皮在高溫條件下多次摩擦時會稀釋出一定的制動磨屑，制動磨屑則會吸附在制動盤表面及制動閘皮表面之間，造成兩者之間的摩擦系數(shù)下降。此外，多次使用后制動盤及制動閘皮之間由于摩擦力的作用，制動盤表面粗糙度降低，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低，最終將導(dǎo)致制動裝置制動力矩下降，而危及整個生產(chǎn)系統(tǒng)的安全可靠性。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的下運帶式輸送機的制動件易吸附制動件之間產(chǎn)生的磨損顆粒從而導(dǎo)致制動性能不可靠的技術(shù)問題，從而提供一種能夠?qū)δp顆粒進行自動清理，并保持制動摩擦系數(shù)的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]一種用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，包括制動盤和多組制動閘皮，多組制動閘皮對稱布置在制動盤兩側(cè)，以在蝶形彈簧的作用下緊壓制動盤進行制動，制動閘皮朝向制動盤的制動面上設(shè)置有多條用于容納制動盤和制動閘皮之間產(chǎn)生的制動磨屑的溝槽。
[0008]制動閘皮的制動面上設(shè)置有由硬度大于制動盤材料硬度的硬質(zhì)合金材料制得制動耐磨層，溝槽貫穿所述制動耐磨層。
[0009]制動耐磨層與制動閘皮一體成型設(shè)置。
[0010]多條溝槽形成為交錯的網(wǎng)格狀。
[0011]網(wǎng)格狀為矩形或菱形網(wǎng)格狀。
[0012]溝槽之間的間距為20-40mm。
[0013]溝槽的截面形狀為梯形結(jié)構(gòu)；或者，溝槽(3)的截面形狀為在制動閘皮的厚度方向上由外向內(nèi)設(shè)置的梯形和矩形結(jié)構(gòu)。
[0014]溝槽的槽口寬度為3_5mm。
[0015]溝槽的整體槽深為2_5mm。
[0016]溝槽的槽底寬度為2_3mm。
[0017]本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0018](I)本實用新型的物料輸送裝置的制動機構(gòu)，在制動閘皮朝向制動盤的制動面上設(shè)置有多條用于容納制動盤和制動閘皮之間產(chǎn)生的制動磨屑的溝槽，在制動過程中，制動閘皮與制動盤相對運動，制動閘皮表面的溝槽在相對運動的過程中，能夠帶動制動磨屑運動，并容納在溝槽內(nèi)，以達到對制動磨屑自動清理的目的，同時,一些磨屑可通過溝槽排出，從而減少了制動盤表面的制動磨屑存量，有利于保持制動盤相對于制動閘皮的粗糙度，以提聞制動系統(tǒng)的可罪性和穩(wěn)定性。
[0019](2)本實用新型的物料輸送裝置的制動機構(gòu)，在制動閘皮的制動面上設(shè)置有由硬度大于制動盤材料硬度的硬質(zhì)合金材料制得制動耐磨層，溝槽貫穿所述制動耐磨層。制動耐磨層的硬度由于大于制動盤的表面硬度，因此在制動盤與制動耐磨層相對運動的過程中，制動耐磨層可以對制動盤表面進行打磨，使制動盤表面長時間保持較高的粗糙度，有利于提聞制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0020](3)本實用新型的物料輸送裝置的制動機構(gòu)，制動閘皮表面的多條溝槽形成為交錯的網(wǎng)格狀。網(wǎng)格狀的溝槽有利于在各個方向上清掃容納積存的制動磨屑，不會造成制動磨屑在某個方向上積存而難以清除，使清掃制動磨屑的效果更好，同時，制動閘皮在制動過程中與制動盤劇烈摩擦，從而產(chǎn)生大量的熱能，而通過設(shè)置在制動閘皮上的交錯溝槽能夠?qū)崃渴枭?dǎo)出，網(wǎng)格狀的溝槽由于各個溝槽間的聯(lián)通關(guān)系使得對制動閘中心位置的散熱效果更優(yōu)，以保證制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0021](4)本實用新型的物料輸送裝置的制動機構(gòu)，制動耐磨層和制動閘皮可以一體成型，從而易于制造；當然，制動耐磨層和制動閘皮也可以為分體式的結(jié)構(gòu)，以便維修更換耐磨層，有助于節(jié)省物料成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中，
[0023]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的制動閘皮的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實用新型【具體實施方式】提供的制動閘皮與制動盤配合的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實用新型【具體實施方式】提供的梯形溝槽的截面剖視圖；
[0026]圖4是本實用新型【具體實施方式】提供的梯形矩形結(jié)合的溝槽的截面剖視圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]1-制動盤；2_制動閘皮；3_溝槽；21_制動面。

【具體實施方式】
[0029]以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)進行詳細說明。
[0030]如圖1和2所示，所述用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，包括制動盤I和多組制動閘皮2，多組制動閘皮2對稱布置在制動盤I兩側(cè)，以在蝶形彈簧(圖中未顯示)的作用下緊壓制動盤I進行制動，其中，制動閘皮2朝向制動盤I的制動面21上設(shè)置有多條用于容納制動盤和制動閘皮之間產(chǎn)生的制動磨屑的溝槽3。
[0031]通過上述結(jié)構(gòu)，在制動過程中，制動閘皮2與制動盤I相對運動，制動面21上的溝槽3在相對運動的過程中，對制動盤表面積存的制動磨屑的進行清掃，同時通過溝槽3排出或儲存，從而有效地減少了制動盤I與制動閘皮之間存在的制動磨屑，有利于保持制動盤相對于制動閘皮的粗糙度，提高了制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。同時在制動過程中由于劇烈摩擦產(chǎn)生的熱量，特別是制動盤2的中間部位容易造成熱量積存，可以通過溝槽3向外界疏散，進一步提高了制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0032]進一步，制動閘皮2的制動面21上設(shè)置有由硬度大于制動盤材料硬度的硬質(zhì)合金材料制得制動耐磨層，溝槽3貫穿所述制動耐磨層，在制動過程中，可以實現(xiàn)用制動閘皮2對制動盤I表面進行打磨以保持制動盤I表面的粗糙度；由于溝槽3貫穿所述制動耐磨層，因此并不影響清掃制動盤I表面制動磨屑的作用。
[0033]本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，硬質(zhì)合金材料可以為現(xiàn)有的適于制造制動件的金屬合金。
[0034]進一步，制動耐磨層與制動閘皮2 —體成型設(shè)置，以易于制造。
[0035]當然，制動閘皮2和制動耐磨層也可以為分體式設(shè)置，其可適用于對制動系統(tǒng)磨損嚴重的機構(gòu)上，在制動耐磨層磨損后，可以直接更換制動耐磨層，例如，在大型下運式輸送機構(gòu)中，制動過程中對制動閘皮2的耗損很嚴重，通過更換耐磨層，能夠節(jié)省成本，具有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。
[0036]以下結(jié)合圖1、圖3和圖4來詳細說明溝槽3的設(shè)置方式，具體地，如圖所示，多條溝槽3形成為交錯的網(wǎng)格狀，網(wǎng)格狀的溝槽有利于在各個方向上清掃積存的制動磨屑，不會造成制動磨屑在某個方向上積存而難以清除，使制動磨屑被清理的更加徹底；同時網(wǎng)格狀的溝槽3便于熱量的疏散，其相當于多條散熱的通道并大面積覆蓋制動閘皮2，因此，使這種結(jié)構(gòu)的制動閘皮2散熱效果良好，特別是制動閘皮2的中心位置可以通過相互連通的溝槽3進行散熱。
[0037]由于溝槽3的間距和深度以及槽口的寬度等因素會影響制動閘皮表面的強度和抗磨性，因此對優(yōu)選的實施方式以下作出說明，
[0038]網(wǎng)格狀為矩形或菱形網(wǎng)格狀。
[0039]進一步，溝槽3之間的間距為20_40mm，經(jīng)過技術(shù)人員的多次試驗，當溝槽3之間的間距為20-40mm時，溝槽3既能保證強度要求，又能夠很大程度地增加清除制動磨屑的效果，其中優(yōu)選溝槽3之間間距為30mm作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式。
[0040]如圖3所示，溝槽3的截面形狀為梯形結(jié)構(gòu)；或者如圖4所示，溝槽3的截面形狀為在制動閘皮2的厚度方向上由外向內(nèi)設(shè)置的梯形和矩形結(jié)構(gòu)。溝槽3的截面為梯形結(jié)構(gòu)。需要說明的是，截面為梯形結(jié)構(gòu)中，槽口寬度大于槽底寬度的梯形結(jié)構(gòu)，具有更容易收納制動磨屑，和增大散熱面積的優(yōu)點，同時槽底寬度小保證了其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，保證了制動閘皮2的強度；而槽口寬度通過槽口寬度大于槽底寬度的梯形結(jié)構(gòu)，以能夠有效地容納制動磨屑；或者，通過梯形和矩形結(jié)構(gòu)的配合，可以在有效清掃的同時，能夠容納更多量的制動磨屑。
[0041]進一步，溝槽3的槽口寬度為3_5mm，以保證制動閘皮的強度需求，并增加清除制動磨屑的效果。優(yōu)選地，溝槽3槽口寬度為5mm。
[0042]進一步，溝槽3的整體槽深為2-5_，以保證制動閘皮的強度需求，并能夠有效容納制動磨屑，優(yōu)選地，溝槽3的整體槽深為4mm。
[0043]進一步，溝槽3的槽底寬度為2-3_，以保證制動閘皮的強度需求，并能夠有效容納制動磨屑。優(yōu)選地，溝槽3的槽底寬度為3mm。
[0044]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，包括制動盤(I)和多組制動閘皮(2)，其特征在于，多組制動閘皮(2)對稱布置在制動盤(I)兩側(cè)，以在蝶形彈簧機構(gòu)的作用下緊壓制動盤(I)進行制動，制動閘皮(2)朝向制動盤(I)的制動面(21)上設(shè)置有多條用于容納制動盤和制動閘皮之間產(chǎn)生的制動磨屑的溝槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，制動閘皮(2)的制動面(21)上設(shè)置有由硬度大于制動盤材料硬度的硬質(zhì)合金材料制得制動耐磨層，溝槽(3)貫穿所述制動耐磨層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，制動耐磨層與制動閘皮一體成型設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，多條溝槽(3)形成為交錯的網(wǎng)格狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，網(wǎng)格狀為矩形或菱形網(wǎng)格狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，溝槽(3)之間的間距為20-40mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，溝槽(3)的截面形狀為梯形結(jié)構(gòu)；或者 溝槽(3)的截面形狀為在制動閘皮的厚度方向上由外向內(nèi)設(shè)置的梯形和矩形結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7任一項所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，溝槽(3)的槽口寬度為3-5mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，溝槽(3)的整體槽深為2-5_。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于散狀物料輸送裝置的制動機構(gòu)，其特征在于，溝槽(3)的槽底寬度為2-3mm。
【文檔編號】F16D69/00GK204004082SQ201420427108
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】盧嘉樹, 郭彥波, 文明波, 張鴻雁, 張戰(zhàn)勝, 李輝中 申請人:華電重工股份有限公司