一種鎖扣結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車車門附件【技術領域】，提供了一種鎖扣結構，包括鎖扣本體，鎖扣本體包括扣環(huán)和底座，扣環(huán)包括連接桿和固定于連接桿兩端的第一支桿與第二支桿，底座沿其厚度方向設有第一通孔和第二通孔，扣環(huán)本體還包括第一鎖緊機構，第一支桿通過第一通孔軸向滑動連接于底座，且通過第一鎖緊機構與底座鎖緊，第二支桿通過第二通孔軸向滑動連接于底座。本實用新型的鎖扣結構能夠沿底座厚度方向調整，只需通過扣環(huán)沿底座厚度方向的移動即可實現鎖扣自身沿垂直于前圍板鎖扣安裝面方向的調整和鎖緊，該方案省去墊片部件，且操作方便，提高了汽車總裝的裝配效率。
【專利說明】一種鎖扣結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車車門附件【技術領域】，具體涉及一種鎖扣結構。

【背景技術】
[0002]汽車車門、汽車前蓋通常是通過固定在門蓋上的鎖體與固定在車身上的鎖扣配合形成卡合結構，將門蓋與車身鎖死。如圖1-圖3所示，鎖扣結構中，螺母板104呈啞鈴狀，螺母板104通過限位板105與前圍板101連接，螺母板104上凸焊有凸焊螺母106，鎖扣102通過螺栓103連接于螺母板104，螺母板104可沿前圍板101的安裝面在限位板105的空間內上下左右移動，以調整鎖扣安裝位置的偏差，由于螺母板104無法沿垂直于前圍板101鎖扣安裝面的法線方向進行高度調整，如鎖扣高度方向存在偏差，只能通過在前圍板101和鎖扣102之間增加或減少墊片調整，調整好后使用螺栓103將鎖扣102、前圍板101和螺母板104鎖死。
[0003]現有技術中，由于汽車制造和裝配過程中的誤差，造成鎖扣的安裝位置經常存在偏差，需要通過螺母板來進行調整，而螺母板只能沿前圍板鎖扣安裝面上下左右調整，無法沿垂直于前圍板鎖扣安裝面的方向調整，且鎖扣自身也無法在該方向上調整，故只能采用增加或減少墊片的方式進行調整，以滿足裝配需要，這種調整方式費工費時，嚴重影響汽車總裝的裝配效率。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種鎖扣結構，該結構鎖扣自身能夠沿底座厚度方向移動，省去了墊片且操作方便，提高了裝配效率。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種鎖扣結構，包括鎖扣本體，所述鎖扣本體包括扣環(huán)和底座，所述扣環(huán)包括連接桿和固定于所述連接桿兩端的第一支桿與第二支桿，所述底座沿其厚度方向設有第一通孔和第二通孔，所述扣環(huán)本體還包括第一鎖緊機構，所述第一支桿通過所述第一通孔軸向滑動連接于所述底座，且通過所述第一鎖緊機構與所述底座鎖緊，所述第二支桿通過所述第二通孔軸向滑動連接于所述底座。
[0007]進一步，所述第一鎖緊機構包括第一螺母和沿所述第一螺母軸向設有的第三通孔，所述第三通孔靠近連接桿的一端設有第一螺紋，所述第一支桿遠離所述連接桿的一端為與所述第一螺紋相適配的第一螺桿，所述第一支桿通過所述第一螺紋旋轉連接于所述第一螺母，所述第一螺母穿過所述第一通孔旋轉卡接于所述底座。
[0008]進一步，所述第一螺母包括搭接于所述底座的第一搭接部和第一支座，所述第一螺母通過所述第一支座穿過所述第一通孔旋轉卡接于所述底座。
[0009]進一步，所述第一支座遠離連接桿的一端設有翻邊。
[0010]進一步，所述第三通孔遠離所述第一搭接部的一側設有第一光孔。
[0011]進一步，所述鎖扣本體還包括第二鎖緊機構，所述第二支桿通過所述第二鎖緊機構固定于所述底座。
[0012]進一步，所述第二鎖緊機構包括第二螺母和沿所述第二螺母軸向設有的第四通孔，所述第四通孔靠近連接桿的一端設有第二螺紋，所述第二支桿遠離所述連接桿的一端為與所述第二螺紋相適配的第二螺桿，所述第二支桿通過所述第二螺紋旋轉連接于所述第二螺母，所述第二螺母穿過所述第二通孔旋轉卡接于所述底座。
[0013]進一步，所述第四通孔遠離所述連接桿的一側設有第二光孔。
[0014]進一步，所述第二螺母包括搭接于所述底座的第二搭接部和第二支座，所述第二螺母通過所述第二支座穿過所述第二通孔旋轉卡接于所述底座。
[0015]進一步，所述第二支座遠離第二搭接部的一端設有翻邊。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017]本實用新型的鎖扣結構能夠沿底座厚度方向調整，當鎖扣沿垂直于前圍板鎖扣安裝面的方向需要調整時，不需要增加或者減少墊片進行重復調整，只需旋轉第一鎖緊機構，通過扣環(huán)沿底座厚度方向的移動即可實現鎖扣自身沿垂直于前圍板鎖扣安裝面方向的調整和鎖緊，該方案省去墊片部件，且操作方便，提高了汽車總裝的裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是現有技術鎖扣結構裝配示意圖；
[0019]圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；
[0020]圖3是沿圖1中B-B線的鎖扣剖視圖；
[0021]圖4是本實用新型所提供的鎖扣結構一種【具體實施方式】的鎖扣結構裝配示意圖；
[0022]圖5是沿圖4中C-C線的剖視圖；
[0023]圖6是本實用新型所提供的鎖扣結構一種【具體實施方式】的第一螺母組件安裝前的結構不意圖；
[0024]圖7是本實用新型所提供的鎖扣結構一種【具體實施方式】的第一螺母組件安裝后的結構示意圖。
[0025]附圖標記:
[0026]在圖1-圖3中:
[0027]101、前圍板，102、鎖扣，103、螺栓，104、螺母板，105、限位板，106、凸焊螺母；
[0028]在圖4-圖7中:
[0029]201、前圍板，202、鎖扣本體，203、螺栓，204、螺母板，205、限位板，206、凸焊螺母，207、底座，208、扣環(huán)，209、第一螺母，210、連接桿，211、第一支桿，212、第二支桿，213、第一通孔，214、第二通孔，215、墊片，216、第一搭接部，217、第一支座。

【具體實施方式】
[0030]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0031]請參考圖4和圖5，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的鎖扣結構，包括鎖扣本體202，鎖扣本體202包括扣環(huán)208和底座207，進一步扣環(huán)208包括連接桿210和固定于連接桿210兩端的第一支桿211與第二支桿212，連接桿210、第一支桿211和第二枝桿212 —體加工成型，底座207沿其厚度方向設有第一通孔213和第二通孔214，第一通孔213和第二通孔214可以是圓孔或方孔，優(yōu)選圓孔，方便加工和配合，扣環(huán)本體202還包括第一鎖緊機構，第一支桿211通過第一通孔213軸向滑動連接于底座207，且通過鎖緊機構鎖緊，第二支桿212通過第二通孔214軸向滑動連接于底座207，該滑動連接可以是軸孔方式連接或螺母螺桿方式連接，優(yōu)選螺母螺桿方式連接，便于操作，該鎖緊機構可以是頂絲或者螺母，優(yōu)選螺母，節(jié)省零件且便于加工和操作，底座207固定連接于前圍板201，其連接方式可以是焊接、鉚接或螺栓連接，優(yōu)選螺栓連接，方便調整和鎖緊。
[0032]參考圖6，第一鎖緊機構包括第一螺母209和沿第一螺母209軸向設有的第三通孔，第三通孔靠近連接桿210的一端設有第一螺紋，第一螺紋可在軸向貫穿第三通孔或者在第三通孔的軸向上設置一段，即第三通孔可以為全螺紋孔，也可以為半螺紋孔，優(yōu)選地，第一螺紋的長度為第三通孔長度的二分之一，該第一螺紋的長度即可滿足支撐第一支桿211的強度和鎖扣本體202沿底座207厚度方向調整的范圍。第一支桿211遠離連接桿210的一端為與第一螺紋相適配的第一螺桿，第一支桿211通過第一螺紋與第一螺桿的配合旋轉連接于第一螺母209，第一螺母209穿過第一通孔213旋轉卡接于底座207，可以使用圓螺母、卡圈或利用第一螺母209自身結構等方式進行卡接，使用圓螺母方式，需在第一搭接部216靠近底座207的一端加工相適配的螺紋，使用卡圈，需在第一搭接部216靠近底座207的一端加工相適配的卡槽,優(yōu)選采用自身結構實現卡接，方便加工且節(jié)省成本，這種鎖緊機構使用一個零件即可起到滑動和鎖緊的目的，且方便調整時的操作。
[0033]第三通孔遠離連接桿210的一側設有第一光孔，第一光孔的內徑不小于第一螺桿的外徑，優(yōu)選大于第一螺桿外徑0.5mm，減小旋轉過程中的阻力，使旋轉更靈活。
[0034]具體地，第一螺母209還包括搭接于底座207的第一搭接部216和第一支座217，第一搭接部216和第一支座217 —體加工成型，第一搭接部216可以是方形也可以是圓形，優(yōu)選圓形，便于加工，第一支座217的外徑不大于第一通孔213的內徑，優(yōu)選小于第一通孔213內徑0.5mm,使旋轉更靈活，第一螺母209通過第一支座217穿過第一通孔213旋轉卡接于底座207，第一螺母209穿過第一通孔213后，可以使用圓螺母、卡圈或利用第一螺母209自身結構進行卡接，使用圓螺母方式，需在第一支座217遠離第一搭接部216的一端加工相適配的螺紋，使用卡圈方式，需在第一支座217遠離第一搭接部216的一端加工相適配的卡槽，優(yōu)選使用第一螺母209自身結構進行卡接，第一支座217遠離第一搭接部216的一端設有翻邊，翻邊前的第一螺母如圖6所示，穿過第一通孔后，將第一支座217遠離第一搭接部216的一端翻邊，如圖7所示，此種方式既節(jié)省工時和零部件又可起到卡接的作用。
[0035]第一螺母遠離第一支座的部分外形可為多邊形或圓形，優(yōu)選為六邊形，便于調整時的操作。
[0036]鎖扣本體結構還可以包括墊片215，底座207與所述第一搭接部216之間裝有墊片215，還可以在底座207與翻邊之間也裝有墊片，減小第一螺母209旋轉時與底座207的摩擦。
[0037]本實施例應用時，先通過限位板205將螺母板204連接于前圍板201，底座207通過螺母板204上的凸焊螺母206安裝于前圍板201，調整好鎖扣本體202沿前圍板鎖扣安裝面上下左右位置后，通過螺栓203鎖緊，第一支桿211通過第一螺紋旋轉連接于第一螺母209,然后將第一支座217插入第一通孔213,第二枝桿212插入第二通孔214,最后將第一支座217遠離第一搭接部216的一端翻邊，使第一螺母209旋轉卡接于底座207。調整時，只需順時針或逆時針旋轉第一螺母209即可使扣環(huán)208沿底座207厚度方向移動，從而實現鎖扣本體202沿垂直于前圍板201鎖扣本體安裝面方向的調整。
[0038]鎖扣本體202還包括第二鎖緊機構，第二支桿212通過第二鎖緊機構固定于底座207。
[0039]第二鎖緊機構包括第二螺母和沿第二螺母軸向設有的第四通孔，第四通孔靠近連接桿210的一端設有第二螺紋，第二螺紋軸向貫穿第四通孔或者在第四通孔的軸向上設置一段，即第四通孔可以為全螺紋孔，也可以為半螺紋孔，優(yōu)選地，第二螺紋的長度為第四通孔長度的二分之一，該第一螺紋的長度即可滿足支撐第二支桿212的強度和沿底座207厚度方向調整的范圍，第二支桿212遠離連接桿210的一端為與第二螺紋相適配的第二螺桿，第二支桿212通過第二螺紋與第二螺桿的配合旋轉連接于第二螺母，第二螺母穿過第二通孔214旋轉卡接于底座207，可以使用圓螺母、卡圈或利用第二螺母209自身結構進行卡接，使用圓螺母方式，需在第二搭接部靠近底座207的一端加工相適配的螺紋，使用卡圈方式，需在第二搭接部靠近底座207的一端加工相適配的卡槽，優(yōu)選采用自身結構實現卡接，方便加工且節(jié)省成本，這種鎖緊機構使用一個零件即可起到滑動和鎖緊的目的，且方便調整時的操作。
[0040]第四通孔遠離連接桿210的一側設有第二光孔，第二光孔的內徑不小于第二螺桿的外徑，優(yōu)選大于第二螺桿外徑0.5mm，減小旋轉過程中的阻力，使旋轉更靈活。
[0041]具體地，第二螺母209還包括搭接于底座207的第二搭接部和第二支座，第二搭接部和第二支座一體加工成型，第二搭接部可以是方形也可以是圓形，優(yōu)選圓形，便于加工，第二支座的外徑不大于第二通孔214內徑，優(yōu)選小于第二通孔214內徑0.5_，使旋轉更靈活，第二螺母通過第二支座穿過第二通孔214旋轉卡接于底座，第二螺母穿過第二通孔214后，可以使用圓螺母、卡圈或利用第二螺母自身結構進行卡接，使用圓螺母方式，在第二支座遠離第二搭接部的一端加工相適配的螺紋，使用卡圈方式，需在第二支座遠離第二搭接部的一端加工相適配的卡槽，優(yōu)選使用第二螺母自身結構進行卡接，第二支座遠離第二搭接部的一端設有翻邊，此種方式既節(jié)省工時和零部件又可起到卡接的作用。
[0042]第二螺母遠離第二支座的部分外形可為多邊形，或圓形，優(yōu)選為六邊形，便于調整時的操作。
[0043]本實施例應用時，先通過限位板205將螺母板204連接于前圍板201，底座207通過螺母板204上的凸焊螺母206安裝于前圍板201，調整好鎖扣本體202沿前圍板鎖扣安裝面上下左右位置后，通過螺栓203鎖緊，第一支桿211通過第一螺紋旋轉連接于第一螺母209，第二支桿212通過第二螺紋旋轉連接于第二螺母，然后將第一支座217插入第一通孔213，將第二支座插入第二通孔214，最后將第一支座217遠離第一搭接部216的一端翻邊，使第一螺母209旋轉卡接于底座207，將第二支座遠離第二搭接部的一端翻邊，使第二螺母旋轉卡接于底座207。調整時，只需順時針或逆時針旋轉第一螺母209和第二螺母即可使扣環(huán)208沿底座207厚度方向移動，從而實現鎖扣本體202沿垂直于前圍板201鎖扣本體安裝面方向的調整。
[0044]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種鎖扣結構，包括鎖扣本體，所述鎖扣本體包括扣環(huán)和底座，所述扣環(huán)包括連接桿和固定于所述連接桿兩端的第一支桿與第二支桿，其特征在于，所述底座沿其厚度方向設有第一通孔和第二通孔，所述扣環(huán)本體還包括第一鎖緊機構，所述第一支桿通過所述第一通孔軸向滑動連接于所述底座，且通過所述第一鎖緊機構與所述底座鎖緊，所述第二支桿通過所述第二通孔軸向滑動連接于所述底座。
2.根據權利要求1所述的鎖扣結構，其特征在于，所述第一鎖緊機構包括第一螺母和沿所述第一螺母軸向設有的第三通孔，所述第三通孔靠近連接桿的一端設有第一螺紋，所述第一支桿遠離所述連接桿的一端為與所述第一螺紋相適配的第一螺桿，所述第一支桿通過所述第一螺紋旋轉連接于所述第一螺母，所述第一螺母穿過所述第一通孔旋轉卡接于所述底座。
3.根據權利要求2所述的鎖扣結構，其特征在于，所述第三通孔遠離所述連接桿的一側設有第一光孔。
4.根據權利要求2所述的鎖扣結構，其特征在于，所述第一螺母包括搭接于所述底座的第一搭接部和第一支座，所述第一螺母通過所述第一支座穿過所述第一通孔旋轉卡接于所述底座。
5.根據權利要求4所述的鎖扣結構，其特征在于，所述第一支座遠離第一搭接部的一端設有翻邊。
6.根據權利要求1-5任一項所述的鎖扣結構，其特征在于，所述鎖扣本體還包括第二鎖緊機構，所述第二支桿通過所述第二鎖緊機構固定于所述底座。
7.根據權利要求6所述的鎖扣結構，其特征在于，所述第二鎖緊機構包括第二螺母和沿所述第二螺母軸向設有的第四通孔，所述第四通孔靠近連接桿的一端設有第二螺紋，所述第二支桿遠離所述連接桿的一端為與所述第二螺紋相適配的第二螺桿，所述第二支桿通過所述第二螺紋旋轉連接于所述第二螺母，所述第二螺母穿過所述第二通孔旋轉卡接于所述底座。
8.根據權利要求7所述的鎖扣結構，其特征在于，所述第四通孔遠離所述連接桿的一側設有第二光孔。
9.根據權利要求7所述的鎖扣結構，其特征在于，所述第二螺母包括搭接于所述底座的第二搭接部和第二支座，所述第二螺母通過所述第二支座穿過所述第二通孔旋轉卡接于所述底座。
10.根據權利要求9所述的鎖扣結構，其特征在于，所述第二支座遠離第二搭接部的一端設有翻邊。
【文檔編號】F16B13/10GK204061463SQ201420437019
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權日:2014年8月4日
【發(fā)明者】丁年紅, 薛思洋 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司