立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置，包括安裝在立式減速機底部的油泵驅(qū)動齒輪、連接軸、齒輪油泵、吸油管線和噴油管線，所述油泵驅(qū)動齒輪與立式減速機底部大齒輪嚙合，通過連接軸連接齒輪油泵，齒輪油泵的進油口連接吸油管線，出油口連接噴油管線，噴油管線對應立式減速機各對齒輪嚙合處設(shè)噴嘴。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1)利用立式減速機原有動力源，不增加潤滑油使用量；2)將潤滑油直接噴淋到高位齒輪副嚙合處，增強潤滑冷卻效果，減少齒輪磨損，提高立式減速機的使用壽命。3)隨立式減速機啟動、停止，不需要額外設(shè)置控制系統(tǒng)，使用十分方便；4)立式減速器安裝本實用新型后，可實現(xiàn)連續(xù)工作，提高工作效率。
【專利說明】立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種潤滑裝置，尤其涉及一種大型鉆井機配套的立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]立式齒輪減速機一個比較常見的故障是傳動小斜齒輪磨損，主要原因是立式齒輪減速機由于其結(jié)構(gòu)特點，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到就有的潤滑保護；齒輪減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。傳統(tǒng)的解決方案是添加大量的潤滑油，但潤滑油過多容易造成減速機發(fā)熱和漏油。
[0003]另外，現(xiàn)有立式減速器靠齒輪甩油潤滑，在長時間、大載荷的工作條件下，當齒輪傳動速度超過12?15m/s時，不能滿足減速器齒輪潤滑冷卻的需要，由于溫升過高，潤滑油粘度下降，高位齒輪副得不到充分潤滑，使得齒輪過早老化、點蝕，加劇了齒輪的損傷，嚴重時甚至齒輪報廢，直接影響了立式減速器的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供了一種立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置，利用立式減速機原有動力源，將潤滑油直接噴淋到高位齒輪副嚙合處，增強潤滑冷卻效果，減少齒輪磨損，提高立式減速機的使用壽命。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置，包括安裝在立式減速機底部的油泵驅(qū)動齒輪、連接軸、齒輪油泵、吸油管線和噴油管線，所述油泵驅(qū)動齒輪與立式減速機底部大齒輪嚙合，通過連接軸連接齒輪油泵，齒輪油泵的進油口連接吸油管線，出油口連接噴油管線，噴油管線對應立式減速機各對齒輪嚙合處設(shè)噴嘴。
[0007]所述油泵驅(qū)動齒輪和連接軸為一體式的齒輪軸。
[0008]所述吸油管線的潤滑油吸入口處設(shè)潤滑油過濾器。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]I)利用立式減速機原有動力源，不增加潤滑油使用量，節(jié)能降耗；
[0011]2)將潤滑油直接噴淋到高位齒輪副嚙合處，增強潤滑冷卻效果，減少齒輪磨損，提高立式減速機的使用壽命。
[0012]3)本實用新型隨立式減速機啟動、停止，不需要額外設(shè)置控制系統(tǒng)，使用十分方便；
[0013]4)立式減速器安裝本實用新型后，可實現(xiàn)連續(xù)工作，提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的安裝示意圖一。(立式減速機主視)
[0015]圖2是本實用新型的安裝示意圖二。(立式減速機側(cè)向剖視)
[0016]圖3是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1.立式減速機2.大齒輪3.油泵驅(qū)動齒輪4.連接軸5.齒輪油泵6.吸油管線7.噴油管線8.潤滑油過濾器9.噴嘴10.油池11.進油口 12.出油口

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0019]見圖1-圖2，是本實用新型的安裝示意圖，見圖3，是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置，包括安裝在立式減速機I底部的油泵驅(qū)動齒輪3、連接軸4、齒輪油泵5、吸油管線6和噴油管線7，所述油泵驅(qū)動齒輪3與立式減速機I底部大齒輪2嚙合，通過連接軸4連接齒輪油泵5，齒輪油泵5的進油口 11連接吸油管線6，出油口 12連接噴油管線7，噴油管線7對應立式減速機I各對齒輪嚙合處設(shè)噴嘴9。
[0021]所述油泵驅(qū)動齒輪3和連接軸4為一體式的齒輪軸。
[0022]所述吸油管線6的潤滑油吸入口處設(shè)潤滑油過濾器8。
[0023]如圖2所示，本實用新型立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置安裝在立式減速機I的底部，油泵驅(qū)動齒輪3與立式減速機I最下方的大齒輪2實現(xiàn)嚙合傳動，將動力傳遞到齒輪油泵5，由齒輪油泵5將潤滑油通過噴油管線7輸出到各對齒輪嚙合處，由噴嘴9噴出對各對齒輪進行冷卻及潤滑。只要油池10液面高于齒輪油泵5的進油口就可實施噴油動作，噴油管線7沿立式減速機I箱體內(nèi)側(cè)安裝。(見圖1)
[0024]本實用新型立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置的工作過程如下:立式減速器I開機啟動后，減速器大齒輪2與油泵驅(qū)動齒輪3同時嚙合傳動，齒輪油泵5運轉(zhuǎn)，潤滑油通過潤滑油過濾器8過濾后由進油口 11進入齒輪油泵5，通過齒輪油泵5增壓后，由出油口 12進入噴油管線7，通過各處噴嘴9對嚙合處的齒輪進行噴淋，保證減速器各對齒輪隨時處于良好的潤滑狀態(tài)。
[0025]由于潤滑油始終處于噴淋的狀態(tài)，隨著潤滑油循環(huán)流動，將減速器齒輪上的熱量帶走，進入減速器下方油池10中冷卻，這樣就保證了潤滑油下一次進入吸油管線6時仍是常溫狀態(tài)，如此循環(huán)，即可達到對立式減速機I高位齒輪的潤滑、冷卻效果。
【權(quán)利要求】
1.立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置，其特征在于，包括安裝在立式減速機底部的油泵驅(qū)動齒輪、連接軸、齒輪油泵、吸油管線和噴油管線，所述油泵驅(qū)動齒輪與立式減速機底部大齒輪嚙合，通過連接軸連接齒輪油泵，齒輪油泵的進油口連接吸油管線，出油口連接噴油管線，噴油管線對應立式減速機各對齒輪嚙合處設(shè)噴嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置，其特征在于，所述油泵驅(qū)動齒輪和連接軸為一體式的齒輪軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機齒輪潤滑冷卻裝置，其特征在于，所述吸油管線的潤滑油吸入口處設(shè)潤滑油過濾器。
【文檔編號】F16H57/04GK204127289SQ201420437191
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】李 瑞, 劉春友, 王岳峰 申請人:海城市石油機械制造有限公司