一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置，包括氣管、氣缸、油缸和油箱。所述的氣管進(jìn)氣口與氣源相通，所述的氣管出氣口與氣缸的進(jìn)氣口相通。所述的氣管上固定連接有氣動(dòng)換向閥。所述的氣缸的活塞桿與油缸的活塞桿固定相連。所述的油缸活塞桿在氣缸活塞桿的帶動(dòng)下，作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述的油缸的進(jìn)油口與油箱相通，所述的油缸的出油口與潤(rùn)滑管道相通。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型無(wú)需馬達(dá)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條的連續(xù)無(wú)故障潤(rùn)滑，從而降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及薄膜生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑系統(tǒng)由馬達(dá)、過(guò)濾器、換向閥等部件組成。現(xiàn)有的薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作過(guò)程是:啟動(dòng)馬達(dá)，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)濾器、換向閥進(jìn)入潤(rùn)滑管道，對(duì)鏈條進(jìn)行潤(rùn)滑。正常運(yùn)行中由于馬達(dá)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)超溫，馬達(dá)損壞頻率高。而一旦鏈條沒(méi)有充足的潤(rùn)滑油，鏈條與導(dǎo)軌之間摩擦增大，導(dǎo)致鏈條卡死。為解決這一問(wèn)題，需頻繁更換馬達(dá)保證潤(rùn)滑系統(tǒng)正常，增加了生產(chǎn)成本、降低了生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置，該橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置無(wú)需馬達(dá)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條的連續(xù)無(wú)故障潤(rùn)滑，從而降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置，包括氣管、氣缸、油缸和油箱。所述的氣管進(jìn)氣口與氣源相通，所述的氣管出氣口與氣缸的進(jìn)氣口相通。所述的氣管上固定連接有氣動(dòng)換向閥。所述的氣缸的活塞桿與油缸的活塞桿固定相連。所述的油缸活塞桿在氣缸活塞桿的帶動(dòng)下，作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述的油缸的進(jìn)油口與油箱相通，所述的油缸的出油口與潤(rùn)滑管道相通。
[0005]具體地說(shuō)，首先，氣源為氣缸提供驅(qū)動(dòng)氣體，用于驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。氣管用于將氣源中的氣體引入到氣缸中。氣動(dòng)換向閥用于改變氣管中氣體壓力作用的方向，進(jìn)而改變氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向。其次，因?yàn)闅飧谆钊麠U與油缸活塞桿固定連接在一起，氣缸活塞桿作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)油缸活塞桿作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。再次，油缸活塞桿作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠使油箱中的潤(rùn)滑油經(jīng)吸油管進(jìn)入到油缸缸筒中，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)能使油缸缸筒中的潤(rùn)滑油經(jīng)排油管排出到潤(rùn)滑管道中。
[0006]進(jìn)一步的，所述的油缸的進(jìn)油口通過(guò)吸油管與油箱相通，出油口通過(guò)排油管與潤(rùn)滑管道相通。吸油管和排油管是潤(rùn)滑油的運(yùn)輸管道。
[0007]所述的吸油管上固定設(shè)置有第一單向閥，所述的排油管上固定設(shè)置有第二單向閥。通過(guò)在吸油管上設(shè)置第一單向閥，可以保證潤(rùn)滑油只能從油箱流向油缸缸筒，防止?jié)櫥突亓?。通過(guò)在排油管上設(shè)置第二單向閥，可以保證潤(rùn)滑油只能從油缸缸筒流向潤(rùn)滑管道，防止?jié)櫥突亓鳌?br> [0008]更進(jìn)一步的，所述的氣缸的缸筒和油缸的缸筒通過(guò)固定支架固定相連。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠通過(guò)氣缸、氣動(dòng)換向閥和油缸，將油箱中的潤(rùn)滑油傳輸?shù)綕?rùn)滑管道上，對(duì)薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條進(jìn)行潤(rùn)滑。由于本實(shí)用新型的工作過(guò)程中無(wú)需使用馬達(dá)，因此，解決了現(xiàn)有的薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑系統(tǒng)馬達(dá)損壞頻繁的難題， 既節(jié)約了維修費(fèi)用和停機(jī)時(shí)間，又降低了生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:
[0012]1、氣管，2、氣動(dòng)換向閥,3、氣缸,4、油缸,5、吸油管,6、排油管，7、第一單向閥,8、
第二單向閥，9、油箱。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1所示的一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置，包括氣管1、氣缸3、油缸4和油箱9。所述的氣管I進(jìn)氣口與氣源相通，所述的氣管I出氣口與氣缸3的進(jìn)氣口相通。所述的氣管I上固定連接有氣動(dòng)換向閥2。所述的氣缸3的活塞桿與油缸4的活塞桿固定相連。所述的油缸4活塞桿在氣缸3活塞桿的帶動(dòng)下，作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述的油缸4的進(jìn)油口與油箱9相通，所述的油缸4的出油口與潤(rùn)滑管道相通。因?yàn)闅飧缀陀透撞灰讚p壞，所以，這不僅保證了對(duì)薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條的潤(rùn)滑，還解決了現(xiàn)有潤(rùn)滑系統(tǒng)馬達(dá)頻繁損壞而導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)法正常工作的難題。
[0015]具體地說(shuō)，首先，氣源為氣缸3提供驅(qū)動(dòng)氣體，用于驅(qū)動(dòng)氣缸3活塞桿作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。氣管I用于將氣源中的氣體引入到氣缸3中。氣動(dòng)換向閥2用于改變氣管I中氣體壓力作用的方向，進(jìn)而改變氣缸3活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向。其次，因?yàn)闅飧?活塞桿與油缸4活塞桿固定連接在一起，氣缸3活塞桿作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)油缸4活塞桿作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。再次，油缸4活塞桿作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠使油箱9中的潤(rùn)滑油經(jīng)吸油管5進(jìn)入到油缸4缸筒中，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)能使油缸4缸筒中的潤(rùn)滑油經(jīng)排油管6排出到潤(rùn)滑管道中。
[0016]進(jìn)一步的，所述的油缸4的進(jìn)油口通過(guò)吸油管5與油箱9相通，出油口通過(guò)排油管6與潤(rùn)滑管道相通。吸油管5和排油管6是潤(rùn)滑油的運(yùn)輸管道。
[0017]所述的吸油管5上固定設(shè)置有第一單向閥7，所述的排油管6上固定設(shè)置有第二單向閥8。通過(guò)在吸油管5上設(shè)置第一單向閥7，可以保證潤(rùn)滑油只能從油箱9流向油缸4缸筒，防止?jié)櫥突亓鳌Ｍㄟ^(guò)在排油管6上設(shè)置第二單向閥8，可以保證潤(rùn)滑油只能從油缸4缸筒流向潤(rùn)滑管道，防止?jié)櫥突亓鳌?br> [0018]更進(jìn)一步的，所述的氣缸3的缸筒和油缸4的缸筒通過(guò)固定支架固定相連。
[0019]本實(shí)用新型的具體的工作過(guò)程為:
[0020]( I)氣源中的氣體通過(guò)氣管I及氣動(dòng)換向閥2進(jìn)入到氣缸3中，驅(qū)動(dòng)氣缸3活塞桿向上運(yùn)動(dòng)。
[0021](2)氣缸3活塞桿帶動(dòng)油缸4活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，與打氣筒向上吸氣的原理相同，當(dāng)油缸4活塞桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，油箱中的潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)進(jìn)油管5及第一單向閥7被吸入到油缸4缸筒中。
[0022](3)氣動(dòng)換向閥2改變氣體壓力的作用方向，驅(qū)動(dòng)氣缸3活塞桿向下運(yùn)動(dòng)。
[0023](4)氣缸3活塞桿帶動(dòng)油缸4活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，與打氣筒向下往輪胎內(nèi)充氣的原理相同，當(dāng)油缸4活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，油缸4缸筒中的潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)排油管6及第二單向閥8排出至潤(rùn)滑管道中，對(duì)橫拉鏈條進(jìn)行連續(xù)不斷的潤(rùn)滑。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置，其特征在于:包括氣管(I)、氣缸(3)、油缸(4)和油箱(9)； 所述的氣管(I)進(jìn)氣口與氣源相通，所述的氣管(I)出氣口與氣缸(3)的進(jìn)氣口相通；所述的氣管(I)上固定連接有氣動(dòng)換向閥(2)； 所述的氣缸(3)的活塞桿與油缸(4)的活塞桿固定相連；所述的油缸(4)活塞桿在氣缸(3)活塞桿的帶動(dòng)下，作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 所述的油缸(4)的進(jìn)油口與油箱(9)相通，所述的油缸(4)的出油口與潤(rùn)滑管道相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述的油缸(4)的進(jìn)油口通過(guò)吸油管(5)與油箱(9)相通，出油口通過(guò)排油管(6)與潤(rùn)滑管道相通， 所述的吸油管(5)上固定設(shè)置有第一單向閥(7)，所述的排油管(6)上固定設(shè)置有第二單向閥(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄膜生產(chǎn)線橫拉鏈條潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述的氣缸(3)的缸筒和油缸(4)的缸筒通過(guò)固定支架固定相連。
【文檔編號(hào)】F16N7/30GK204042387SQ201420440297
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】張勛吉 申請(qǐng)人:安徽國(guó)風(fēng)塑業(yè)股份有限公司