鼓式制動器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型要解決的問題是：提供一種可以穩(wěn)定制動襯片的鼓式制動器總成，包括制動缸，復(fù)位彈簧、拉緊彈簧、制動蹄、制動襯片和制動鼓構(gòu)成；制動缸通過拉伸或擠壓復(fù)位彈簧控制制動蹄的運動，所述制動鼓包圍在制動蹄外，且與制動蹄不連接，任一所述制動蹄外表面靠近制動鼓的一側(cè)均設(shè)有制動襯片；所述任一所述制動蹄設(shè)有制動襯片的一面兩側(cè)均設(shè)有限位板，所述限位板與制動蹄外表面圍成的空間是限位槽，所述制動襯片與限位槽等寬，所述限位槽底部設(shè)有與制動襯片連接的定位凸點。有益效果在于：通過本實用新型鼓式制動器總成，保證了制動襯片和制動蹄的相對位置的穩(wěn)定，避免了垂直度超差的產(chǎn)生，保證了摩擦力，降低了噪聲，提高了安全系數(shù)。
【專利說明】鼓式制動器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鼓式制動器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]鼓式制動器是利用制動傳動機構(gòu)使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動力，根據(jù)需要使車輪減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。
[0003]在使用中發(fā)現(xiàn)，使用過一段時間的車輛，鼓式制動器中的制動襯片和制動蹄會產(chǎn)生一定的位移。當(dāng)制動鼓總成、后橋軸總成、制動器總成相對位置正確并固定時，當(dāng)制動襯片的垂直度超差時會產(chǎn)生對角接觸產(chǎn)生噪聲，同時導(dǎo)致制動力不足，如圖1所示。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的問題是:提供一種可以穩(wěn)定制動襯片的鼓式制動器總成。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種鼓式制動器總成，包括制動缸，復(fù)位彈簧、拉緊彈簧、制動蹄、制動襯片和制動鼓構(gòu)成；所述制動蹄為兩片，任一所述制動蹄兩端分別由拉緊彈簧與復(fù)位彈簧將其與另一制動蹄連接在一起，所述復(fù)位彈簧與制動缸連接，制動缸通過拉伸或擠壓復(fù)位彈簧控制制動蹄的運動，所述制動鼓包圍在制動蹄外，且與制動蹄不連接，任一所述制動蹄外表面靠近制動鼓的一側(cè)均設(shè)有制動襯片；其特征在于:任一所述制動蹄設(shè)有制動襯片的一面兩側(cè)均設(shè)有限位板，所述限位板與制動蹄外表面圍成的空間是限位槽，所述制動襯片與限位槽等寬，所述限位槽底部設(shè)有與制動襯片連接的定位凸點。
[0006]進一步，所述限位板的高度為所述制動襯片高度的五分之一。
[0007]本實用新型的有益效果在于:通過本實用新型鼓式制動器總成，保證了制動襯片和制動蹄的相對位置的穩(wěn)定，避免了垂直度超差的產(chǎn)生，保證了摩擦力，降低了噪聲，提高了安全系數(shù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是制動襯片與制動蹄垂直度超差時的示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是制動蹄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1、制動缸， 2、復(fù)位彈簧，
[0012]3、拉緊彈簧，4、制動蹄，
[0013]5、制動襯片，6、制動鼓，
[0014]41、限位板，42、限位槽，
[0015]43、定位凸點。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作出簡要說明。
[0017]如圖2、圖3所不，一種鼓式制動器總成，包括制動缸I，復(fù)位彈黃2、拉緊彈黃3、制動蹄4、制動襯片5和制動鼓6構(gòu)成；制動蹄4為兩片，任一制動蹄4兩端分別由拉緊彈黃3與復(fù)位彈簧2將其與另一制動蹄4連接在一起，復(fù)位彈簧2與制動缸I連接，制動缸I通過拉伸或擠壓復(fù)位彈簧2控制制動蹄4的運動，制動鼓6包圍在制動蹄4外，且與制動蹄4不連接，任一制動蹄4外表面靠近制動鼓6的一側(cè)均設(shè)有制動襯片5。
[0018]兩片制動蹄4設(shè)有制動襯片5的一面兩側(cè)均設(shè)有限位板41，限位板42的高度為制動襯片5高度的五分之一。限位板41與制動蹄5外表面圍成的空間是限位槽42，制動襯片5與限位槽42等寬，限制了制動襯片5的滑動，限位槽42底部設(shè)有與制動襯片5連接的定位凸點43，進一步，將制動襯片固定。
[0019]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鼓式制動器總成，包括制動缸(I)，復(fù)位彈簧(2)、拉緊彈簧(3)、制動蹄(4)、制動襯片(5)和制動鼓(6)構(gòu)成；所述制動蹄(4)為兩片，任一所述制動蹄(4)兩端分別由拉緊彈簧(3)與復(fù)位彈簧(2)將其與另一制動蹄(4)連接在一起，所述復(fù)位彈簧(2)與制動缸(I)連接，制動缸(I)通過拉伸或擠壓復(fù)位彈簧(2)控制制動蹄(4)的運動，所述制動鼓(6)包圍在制動蹄(4)外,且與制動蹄(4)不連接,任一所述制動蹄(4)外表面靠近制動鼓(6)的一側(cè)均設(shè)有制動襯片(5);其特征在于:任一所述制動蹄(4)設(shè)有制動襯片(5)的一面兩側(cè)均設(shè)有限位板(41)，所述限位板(41)與制動蹄(5)外表面圍成的空間是限位槽(42)，所述制動襯片(5)與限位槽(42)等寬，所述限位槽(42)底部設(shè)有與制動襯片(5)連接的定位凸點(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鼓式制動器總成，其特征在于:所述限位板(42)的高度為所述制動襯片(5)高度的五分之一。
【文檔編號】F16D51/24GK204140704SQ201420449310
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】王樹義, 王建軍, 孔憲國 申請人:天津市銀泰客車橋有限公司