彈簧制動(dòng)氣室端蓋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種彈簧制動(dòng)氣室端蓋。它解決了現(xiàn)有彈簧制動(dòng)氣室端蓋強(qiáng)度低等技術(shù)問(wèn)題。包括錐筒體、蓋體、具有第一通孔的第一連接管、具有第二通孔的第二連接管與環(huán)形限位臺(tái)階，第二通孔內(nèi)周向設(shè)有呈螺旋狀的儲(chǔ)油凹槽，儲(chǔ)油凹槽側(cè)部設(shè)有呈螺旋狀的支撐凸臺(tái)，支撐凸臺(tái)上設(shè)有第一陶瓷耐磨層，儲(chǔ)油凹槽內(nèi)設(shè)有若干沿儲(chǔ)油凹槽分布設(shè)置且外端不超出儲(chǔ)油凹槽槽口的螺旋凸條，相鄰的兩個(gè)螺旋凸條之間形成導(dǎo)油通道，錐筒體周向外側(cè)設(shè)有若干自上向下依次設(shè)置的環(huán)形定位圈。本彈簧制動(dòng)氣室端蓋的優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度高，潤(rùn)滑度好，不易磨損，穩(wěn)定性好，便于安裝，使用壽命長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】彈簧制動(dòng)氣室端蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種彈簧制動(dòng)氣室端蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]彈簧制動(dòng)氣室是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的一部分。它一般安裝在汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋上，作用是為汽車(chē)提供制動(dòng)力矩。彈簧制動(dòng)氣室一般包括殼體與端蓋，在殼體與端蓋之間裝有殼體，殼體底部裝有膜片，當(dāng)行車(chē)制動(dòng)時(shí)，氣體從行車(chē)制動(dòng)進(jìn)氣口進(jìn)入到殼體底部，膜片克服回位彈簧的作用力，使推桿向前移動(dòng)，從而起到制動(dòng)作用。由于彈簧制動(dòng)氣室的推桿穿設(shè)于端蓋上，這樣易導(dǎo)致端蓋的磨損，除此之外，現(xiàn)有的端蓋在使用時(shí)還存在著:密封性差，強(qiáng)度低，端蓋與推桿之間潤(rùn)滑度低，安裝不便，使用壽命短等問(wèn)題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種封閉式彈簧制動(dòng)氣室[申請(qǐng)?zhí)?201110460903.4]，具有筒體，筒體上固定安裝有鋁蓋，鋁蓋上固定安裝有蓋體，筒體內(nèi)安裝有儲(chǔ)能彈簧，儲(chǔ)能彈簧上設(shè)置有活塞組合，鋁蓋與蓋體之間安裝有制動(dòng)皮膜和回位彈簧，筒體上設(shè)置有第一排氣彎頭，蓋體上設(shè)置有第二排氣彎頭，第一排氣彎頭和第二排氣彎頭之間通過(guò)通氣軟管相連接，筒體與活塞組合之間設(shè)置有第一密封圈和第二密封圈。
[0004]上述方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)存在的部分問(wèn)題，例如密封性差的問(wèn)題，但是仍然存在著:結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易磨損，強(qiáng)度低，端蓋與推桿之間潤(rùn)滑度低，安裝不便等技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，不易磨損的彈簧制動(dòng)氣室端蓋。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本彈簧制動(dòng)氣室端蓋，包括圓錐筒狀的錐筒體，所述的錐筒體的上端直徑大小至下端的直徑大小逐漸變大，所述的錐筒體上端設(shè)有能將錐筒體上端封閉的蓋體，其特征在于，所述的蓋體中心設(shè)有具有第一通孔的第一連接管，所述的第一連接管端部連接有具有第二通孔的第二連接管，所述的第一通孔呈上寬下窄的錐形，且所述的第一通孔與第二通孔之間形成環(huán)形限位臺(tái)階，所述的第二通孔內(nèi)周向設(shè)有自上向下設(shè)置且呈螺旋狀的儲(chǔ)油凹槽，所述的儲(chǔ)油凹槽側(cè)部設(shè)有呈螺旋狀的支撐凸臺(tái)，所述的支撐凸臺(tái)上設(shè)有第一陶瓷耐磨層，所述的儲(chǔ)油凹槽內(nèi)設(shè)有若干沿儲(chǔ)油凹槽分布設(shè)置且外端不超出儲(chǔ)油凹槽槽口的螺旋凸條，相鄰的兩個(gè)螺旋凸條之間形成導(dǎo)油通道，所述的錐筒體周向外側(cè)設(shè)有若干自上向下依次設(shè)置的環(huán)形定位圈。該結(jié)構(gòu)中，推桿從第一通孔內(nèi)插入第二通孔內(nèi)，推桿移動(dòng)時(shí)使得呈螺旋狀的儲(chǔ)油凹槽內(nèi)的潤(rùn)滑油能布滿整個(gè)第二安裝孔，潤(rùn)滑度好，且螺旋凸條能對(duì)推桿提供支撐，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
[0007]在上述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋中，所述的螺旋凸條的橫截面呈外端窄內(nèi)端寬的結(jié)構(gòu)，且所述的螺旋凸條外端設(shè)有與儲(chǔ)油凹槽槽口齊平的弧形凸起部，所述的螺旋凸條內(nèi)端固定設(shè)置在儲(chǔ)油凹槽槽底。使得與推桿接觸面積小，推桿移動(dòng)順暢。
[0008]在上述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋中，所述的螺旋凸條上設(shè)有若干導(dǎo)油孔且相鄰的兩個(gè)導(dǎo)油通道通過(guò)導(dǎo)油孔相連。使得導(dǎo)油通道內(nèi)布滿潤(rùn)滑油。
[0009]在上述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋中，所述的環(huán)形限位臺(tái)階上設(shè)有第二陶瓷耐磨層。
[0010]在上述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋中，所述的錐筒體下端周向內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形卡接圈，所述的環(huán)形卡接圈下端設(shè)有若干周向均勻設(shè)置在錐筒體內(nèi)側(cè)的定位凸筋，且所述的定位凸筋一端與環(huán)形卡接圈相連，另一端向下延伸至錐筒體下端邊緣。使得本端蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
[0011]在上述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋中，所述的錐筒體與蓋體之間設(shè)有弧形過(guò)渡部。
[0012]在上述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋中，所述的蓋體上周向設(shè)有環(huán)狀凸圈。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本彈簧制動(dòng)氣室端蓋的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度高，潤(rùn)滑度好，不易磨損，穩(wěn)定性好，便于安裝，使用壽命長(zhǎng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型提供的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，錐筒體1、環(huán)形定位圈11、環(huán)形卡接圈12、定位凸筋13、弧形過(guò)渡部14、蓋體
2、環(huán)狀凸圈21、第一連接管3、第一通孔31、第二連接管4、第二通孔41、限位臺(tái)階5、第二陶瓷耐磨層51、儲(chǔ)油凹槽6、支撐凸臺(tái)61、第一陶瓷耐磨層611、螺旋凸條62、弧形凸起部621、導(dǎo)油孔622、導(dǎo)油通道63。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-4所示，本彈簧制動(dòng)氣室端蓋，包括圓錐筒狀的錐筒體1，錐筒體I的上端直徑大小至下端的直徑大小逐漸變大，錐筒體I上端設(shè)有能將錐筒體I上端封閉的蓋體2，蓋體2中心設(shè)有具有第一通孔31的第一連接管3，第一連接管3端部連接有具有第二通孔41的第二連接管4，第一通孔31呈上寬下窄的錐形，且第一通孔31與第二通孔41之間形成環(huán)形限位臺(tái)階5，環(huán)形限位臺(tái)階5上設(shè)有第二陶瓷耐磨層51，第二通孔41內(nèi)周向設(shè)有自上向下設(shè)置且呈螺旋狀的儲(chǔ)油凹槽6，儲(chǔ)油凹槽6側(cè)部設(shè)有呈螺旋狀的支撐凸臺(tái)61，支撐凸臺(tái)61上設(shè)有第一陶瓷耐磨層611，儲(chǔ)油凹槽6內(nèi)設(shè)有若干沿儲(chǔ)油凹槽6分布設(shè)置且外端不超出儲(chǔ)油凹槽6槽口的螺旋凸條62，相鄰的兩個(gè)螺旋凸條62之間形成導(dǎo)油通道63，錐筒體I周向外側(cè)設(shè)有若干自上向下依次設(shè)置的環(huán)形定位圈11，推桿從第一通孔31內(nèi)插入第二通孔41內(nèi)，推桿移動(dòng)時(shí)使得呈螺旋狀的儲(chǔ)油凹槽6內(nèi)的潤(rùn)滑油能布滿整個(gè)第二安裝孔41，潤(rùn)滑度好，且螺旋凸條62能對(duì)推桿提供支撐，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
[0020]本實(shí)施例中的螺旋凸條62的橫截面呈外端窄內(nèi)端寬的結(jié)構(gòu)，且螺旋凸條62外端設(shè)有與儲(chǔ)油凹槽6槽口齊平的弧形凸起部621，螺旋凸條62內(nèi)端固定設(shè)置在儲(chǔ)油凹槽6槽底，使得與推桿接觸面積小，推桿移動(dòng)順暢。進(jìn)一步地，為了使得導(dǎo)油通道63內(nèi)布滿潤(rùn)滑油，螺旋凸條62上設(shè)有若干導(dǎo)油孔622且相鄰的兩個(gè)導(dǎo)油通道63通過(guò)導(dǎo)油孔622相連。
[0021]更進(jìn)一步地，這里的錐筒體I下端周向內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形卡接圈12，環(huán)形卡接圈12下端設(shè)有若干周向均勻設(shè)置在錐筒體I內(nèi)側(cè)的定位凸筋13，且定位凸筋13 —端與環(huán)形卡接圈12相連，另一端向下延伸至錐筒體I下端邊緣，這樣使得本端蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。另外，這里的錐筒體I與蓋體2之間設(shè)有弧形過(guò)渡部14。，其中，蓋體2上周向設(shè)有環(huán)狀凸圈21。
[0022]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0023]盡管本文較多地使用了錐筒體1、環(huán)形定位圈11、環(huán)形卡接圈12、定位凸筋13、弧形過(guò)渡部14、蓋體2、環(huán)狀凸圈21、第一連接管3、第一通孔31、第二連接管4、第二通孔41、限位臺(tái)階5、第二陶瓷耐磨層51、儲(chǔ)油凹槽6、支撐凸臺(tái)61、第一陶瓷耐磨層611、螺旋凸條62、弧形凸起部621、導(dǎo)油孔622、導(dǎo)油通道63等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧制動(dòng)氣室端蓋，包括圓錐筒狀的錐筒體(I)，所述的錐筒體(I)的上端直徑大小至下端的直徑大小逐漸變大，所述的錐筒體(I)上端設(shè)有能將錐筒體(I)上端封閉的蓋體(2)，其特征在于，所述的蓋體(2)中心設(shè)有具有第一通孔(31)的第一連接管(3)，所述的第一連接管(3)端部連接有具有第二通孔(41)的第二連接管(4)，所述的第一通孔(31)呈上寬下窄的錐形，且所述的第一通孔(31)與第二通孔(41)之間形成環(huán)形限位臺(tái)階(5)，所述的第二通孔(41)內(nèi)周向設(shè)有自上向下設(shè)置且呈螺旋狀的儲(chǔ)油凹槽￠)，所述的儲(chǔ)油凹槽(6)側(cè)部設(shè)有呈螺旋狀的支撐凸臺(tái)(61)，所述的支撐凸臺(tái)￠1)上設(shè)有第一陶瓷耐磨層(611)，所述的儲(chǔ)油凹槽(6)內(nèi)設(shè)有若干沿儲(chǔ)油凹槽(6)分布設(shè)置且外端不超出儲(chǔ)油凹槽(6)槽口的螺旋凸條(62)，相鄰的兩個(gè)螺旋凸條￠2)之間形成導(dǎo)油通道(63)，所述的錐筒體(I)周向外側(cè)設(shè)有若干自上向下依次設(shè)置的環(huán)形定位圈(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋，其特征在于，所述的螺旋凸條￠2)的橫截面呈外端窄內(nèi)端寬的結(jié)構(gòu)，且所述的螺旋凸條￠2)外端設(shè)有與儲(chǔ)油凹槽(6)槽口齊平的弧形凸起部￠21)，所述的螺旋凸條￠2)內(nèi)端固定設(shè)置在儲(chǔ)油凹槽(6)槽底。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋，其特征在于，所述的螺旋凸條￠2)上設(shè)有若干導(dǎo)油孔(622)且相鄰的兩個(gè)導(dǎo)油通道(63)通過(guò)導(dǎo)油孔(622)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋，其特征在于，所述的環(huán)形限位臺(tái)階(5)上設(shè)有第二陶瓷耐磨層(51)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋，其特征在于，所述的錐筒體(I)下端周向內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形卡接圈(12)，所述的環(huán)形卡接圈(12)下端設(shè)有若干周向均勻設(shè)置在錐筒體(1)內(nèi)側(cè)的定位凸筋(13)，且所述的定位凸筋(13)—端與環(huán)形卡接圈(12)相連，另一端向下延伸至錐筒體(I)下端邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋，其特征在于，所述的錐筒體(I)與蓋體(2)之間設(shè)有弧形過(guò)渡部(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的彈簧制動(dòng)氣室端蓋，其特征在于，所述的蓋體(2)上周向設(shè)有環(huán)狀凸圈(21)。
【文檔編號(hào)】F16D65/00GK204004089SQ201420450171
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】楊乃根, 楊勇, 戚歡興 申請(qǐng)人:浙江派普汽配有限公司