用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥及控制實(shí)施系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥及控制實(shí)施系統(tǒng)，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)車和熄火停車的自動(dòng)化，人工控制手動(dòng)瓶閥過程中易對(duì)操作人員造成凍傷和忘記關(guān)閉控制閥門造成的車輛安全隱患問題。該自動(dòng)控制閥，包括閥體、閥瓣、閥桿、缸體、缸蓋、活塞和彈簧，閥體的頂面與缸體的底面通過螺栓連接，缸蓋設(shè)置在缸體的頂面，閥桿的下端穿過缸體與閥瓣連接，閥桿的上端與活塞的下端面連接，活塞將缸體分成上下兩個(gè)腔體，缸蓋上設(shè)有上部進(jìn)氣口，上部進(jìn)氣口與上腔體相通，缸體的下側(cè)面上設(shè)有下部進(jìn)氣口，下部進(jìn)氣口與下腔體相通。通過上述方案，本實(shí)用新型達(dá)到了車輛啟動(dòng)發(fā)車和熄火停車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的目的。
【專利說明】用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥及控制實(shí)施系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于液化天然氣車載低溫氣瓶的控制閥，具體地說，是涉及一種用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥及控制實(shí)施系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今已有的液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥采用的是手動(dòng)瓶閥，需要駕駛員或者相關(guān)人員手動(dòng)開啟關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)液化天然氣燃料的供給與切斷，以液化天然氣為燃料的車輛每次啟動(dòng)發(fā)車時(shí)，需要手動(dòng)開啟液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥門以給車輛提供液化天然氣燃料，當(dāng)熄火停車時(shí)，又需要手動(dòng)關(guān)閉液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥門，以切斷液化天然氣燃料，確保不存在安全隱患，整個(gè)操作過程全部為人工操作。
[0003]目前液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥所使用的手動(dòng)瓶閥存在以下缺陷:第一，使用手動(dòng)瓶閥不能實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)車和熄火停車的自動(dòng)化；第二，當(dāng)以液化天然氣為燃料的車輛長時(shí)間行駛后，液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥門由于受低溫介質(zhì)液化天然氣吸熱的影響而變得溫度極低，關(guān)閉液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥門操作稍有不當(dāng)，會(huì)對(duì)人員造成嚴(yán)重過冷傷，且如果熄火停車時(shí)忘記關(guān)閉液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥門，車輛就存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥及控制實(shí)施系統(tǒng)，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中不能實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)發(fā)車和熄火停車的自動(dòng)化，人工控制手動(dòng)瓶閥過程中易對(duì)操作人員造成凍傷和熄火停車時(shí)忘記關(guān)閉控制閥門造成的車輛安全隱患問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥，包括閥體、閥瓣、閥桿、缸體、缸蓋、活塞和彈簧，所述閥體的頂面與所述缸體的底面連接，所述缸蓋設(shè)置在所述缸體的頂面，所述閥桿的下端穿過所述缸體與所述閥瓣連接，所述閥瓣位于所述閥體內(nèi)，所述閥桿的上端與所述活塞的下端面連接，所述活塞位于所述缸體內(nèi)，并將所述缸體分成上下兩個(gè)腔體，所述活塞的上端面通過所述彈簧與所述缸蓋的內(nèi)頂面連接，所述缸蓋上設(shè)有上部進(jìn)氣口，所述上部進(jìn)氣口與所述上腔體相通，所述缸體的下側(cè)面上設(shè)有下部進(jìn)氣口，所述下部進(jìn)氣口與所述下腔體相通。
[0007]進(jìn)一步的，與所述閥桿下端接觸的所述閥瓣上設(shè)有T形槽，所述閥桿的下端設(shè)有與所述T形槽相配合的環(huán)形槽；使閥桿和閥瓣配合的更牢固。
[0008]具體地，所述閥體和所述缸體之間的所述閥桿周圍設(shè)有填料函；填料函使外接氣源不會(huì)發(fā)生泄漏，使本實(shí)用新型工作更穩(wěn)定。
[0009]更具體地，所述填料函由襯套和O型密封圈組成，并與所述閥體和所述缸體接觸；使外接氣源與低溫LNG介質(zhì)不會(huì)相互串通或者外漏，使本實(shí)用新型工作性能穩(wěn)定可靠。
[0010]作為優(yōu)選，所述閥桿和所述活塞為一體化制造成型；使閥桿和活塞連接連接更緊密，不會(huì)發(fā)生脫落現(xiàn)象。
[0011 ] 基于上述自動(dòng)控制閥，本實(shí)用新型提供用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥的控制實(shí)施系統(tǒng)，所述控制實(shí)施系統(tǒng)包括自動(dòng)控制閥和兩位五通電磁閥，所述自動(dòng)控制閥的上部進(jìn)氣口通過管道與所述兩位五通電磁閥的第一出口連接，所述自動(dòng)控制閥的下部進(jìn)氣口通過管道與所述兩位五通電磁閥的第二出口連接，所述兩位五通電磁閥的外接氣源通道口與外接氣源連接，所述兩位五通電磁閥的電源端與所述液化天然氣車載的總線連接。
[0012]更具體地，所述兩位五通電磁閥斷電時(shí)，所述兩位五通電磁閥的第一出口與所述外接氣源通道口連通，并通向自動(dòng)控制閥的上部進(jìn)氣口 ；所述兩位五通電磁閥通電時(shí)，所述兩位五通電磁閥的第二出口與所述外接氣源通道口連通，并通向自動(dòng)控制閥的第二進(jìn)氣□。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014](I)本實(shí)用新型通過車輛總線是否通電，控制外接氣源進(jìn)入上部進(jìn)氣口還是下部進(jìn)氣口，在外接氣源進(jìn)入上部進(jìn)氣口時(shí)，通過活塞使閥瓣和閥座緊密貼合，使液化天然氣不能通過本實(shí)用新型中的自動(dòng)控制閥供給車輛，從而實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)熄火停車，在外接氣源進(jìn)入下部進(jìn)氣口時(shí)，通過活塞使閥瓣和閥座分離，使液化天然氣通過本實(shí)用新型中的自動(dòng)控制閥供給車輛，從而實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)啟動(dòng)，故本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)以液化天然氣為燃料的車輛啟動(dòng)發(fā)車和熄火停車的自動(dòng)化。
[0015](2)本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化熄火停車，避免了目前通過手動(dòng)瓶閥控制車輛，熄火停車時(shí)忘記關(guān)閉液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥門，而帶來的車輛安全隱患，提高了以液化天然氣為燃料的車輛的安全性能。
[0016](3)本實(shí)用新型中填料函、O型密封圈和T形槽使本實(shí)用新型的工作更穩(wěn)定。
[0017](4)本實(shí)用新型的車輛啟動(dòng)發(fā)車和熄火停車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，避免了操作人員關(guān)閉和打開液化天然氣車載低溫氣瓶控制閥門的操作失誤，造成的操作人員被冷傷的情況，整個(gè)使用本實(shí)用新型的過程中，操作人員不會(huì)受到誤操作帶來的傷害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的控制實(shí)施系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱如下:
[0021]1-閥體、2_閥辦、3_閥桿、4_襯套、5-0型密封圈、6-缸體、7-活塞、8-彈黃、9-缸蓋、11-下部進(jìn)氣口、12-上部進(jìn)氣口、13-第一出口、14-第二出口、15-兩位五通電磁閥、16-外接氣源通道口、17-電源端18-總線、19-閥座、21-自動(dòng)控制閥。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。實(shí)施例
[0023]如圖1所示，一種用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥，包括閥體1、閥瓣
2、閥桿3、缸體6、缸蓋9、活塞7和彈簧8，閥體I的頂面與缸體6的底面通過螺栓連接，缸蓋9設(shè)置在缸體6的頂面，閥桿3的下端穿過缸體6與閥瓣2連接，閥瓣2位于閥體I內(nèi)，閥桿3的上端與活塞7的下端面連接，活塞7位于缸體6內(nèi)，并將缸體6分成上下兩個(gè)腔體，活塞7的上端面通過彈簧8與缸蓋9的內(nèi)頂面連接，缸蓋9上設(shè)有上部進(jìn)氣口 12，上部進(jìn)氣口 12與上腔體相通，缸體6的下側(cè)面上設(shè)有下部進(jìn)氣口 11，下部進(jìn)氣口 11與下腔體相通；與閥桿3接觸的閥瓣2上設(shè)有T形槽20，閥桿3的底端設(shè)有與T形槽20相配合的環(huán)形槽；閥體I和缸體6之間的閥桿3周圍設(shè)有填料函，缸蓋9和缸體6的連接處設(shè)有O型密封圈5 ;填料函由襯套4和O型密封圈5組成，并與閥體I和缸體6接觸；閥桿3和活塞7為一體化制造成型。
[0024]如圖2所示，用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥的控制實(shí)施系統(tǒng)，包括自動(dòng)控制閥21和兩位五通電磁閥15，自動(dòng)控制閥21的上部進(jìn)氣口 12通過管道與兩位五通電磁閥15的第一出口 13連接，自動(dòng)控制閥21的下部進(jìn)氣口 11通過管道與兩位五通電磁閥15的第二出口 14連接，兩位五通電磁閥15的外接氣源通道口 16與外接氣源連接，兩位五通電磁閥15的電源端17與液化天然氣車輛的總線18連接；兩位五通電磁閥15斷電時(shí)，兩位五通電磁閥15的第一出口 13與外接氣源通道口 16連通，并通向自動(dòng)控制閥的上部進(jìn)氣口 ；兩位五通電磁閥15通電時(shí)，兩位五通電磁閥15的第二出口 14與外接氣源通道口 16連通，并通向自動(dòng)控制閥的第二進(jìn)氣口。
[0025]如圖1和圖2所示，當(dāng)需要啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛總線18接通電源，兩位五通電磁閥15通電，外接氣源切換到下部進(jìn)氣口 11給缸體6的下腔體內(nèi)充氣施加氣壓，氣壓作用力作用在活塞7的下方，缸體6上腔體內(nèi)的氣體通過上部進(jìn)氣口 12排空，活塞7在下腔體內(nèi)氣壓的作用下，克服彈簧8作用力后向上運(yùn)動(dòng)，活塞7通過閥桿3帶動(dòng)閥瓣2向上運(yùn)動(dòng)，使閥瓣2和閥座19分離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制閥21的自動(dòng)開啟，使液化天然氣燃料能通過自動(dòng)控制閥21供應(yīng)給車輛，使車輛正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0026]當(dāng)需要熄火停車時(shí)，車輛總線18切斷電源，兩位五通電磁閥15斷電，外接氣源切換到上部進(jìn)氣口 12給缸體6的上腔體內(nèi)充氣施加氣壓，氣壓作用力作用在活塞7的上方，此時(shí)，缸體6下腔體內(nèi)的氣體通過下部進(jìn)氣口 11排空，活塞7在上腔體內(nèi)氣壓的作用下，力口上彈簧8的作用力向下運(yùn)動(dòng)，活塞7通過閥桿3帶動(dòng)閥瓣2向下運(yùn)動(dòng)，與閥體I的閥座19緊密貼合，自動(dòng)控制閥21自動(dòng)關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)液化天然氣燃料的自動(dòng)切斷，液化天然氣燃料不再通過自動(dòng)控制閥21供應(yīng)給車輛，完成車輛的停車熄火。
[0027]整個(gè)液化天然氣車載低溫氣瓶自動(dòng)控制閥21的開啟與關(guān)閉通過兩位五通電磁閥15與車輛的總線18聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)液化天然氣車載低溫氣瓶自動(dòng)控制閥21的開啟與關(guān)閉的自動(dòng)化，無需駕駛員或者相關(guān)人員手動(dòng)開啟和關(guān)閉，車輛啟動(dòng)則自動(dòng)接通液化天然氣燃料，熄火停車則自動(dòng)切斷液化天然燃料，避免了安全隱患的存在，提高了以液化天然氣為燃料的車輛的安全性能。
[0028]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥，包括閥體(I)、閥瓣(2)和閥桿(3)，其特征在于:還包括缸體(6)、缸蓋(9)、活塞(7)和彈簧(8)，所述閥體(I)的頂面與所述缸體(6)的底面通過螺栓連接，所述缸蓋(9)設(shè)置在所述缸體(6)的頂面，所述閥桿(3)的下端穿過所述缸體(6)與所述閥瓣(2)連接，所述閥瓣(2)位于所述閥體(I)內(nèi)，所述閥桿(3)的上端與所述活塞(7)的下端面連接，所述活塞(7)位于所述缸體(6)內(nèi)，并將所述缸體(6)分成上下兩個(gè)腔體，所述活塞(7 )的上端面通過所述彈簧(8 )與所述缸蓋(9 )的內(nèi)頂面連接，所述缸蓋(9)上設(shè)有上部進(jìn)氣口( 12)，所述上部進(jìn)氣口( 12)與所述上腔體相通，所述缸體(6)的下側(cè)面上設(shè)有下部進(jìn)氣口(11)，所述下部進(jìn)氣口(11)與所述下腔體相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥，其特征在于:與所述閥桿(3)接觸的所述閥瓣(2)上設(shè)有T形槽(20)，所述閥桿(3)的底端設(shè)有與所述T形槽(20)相配合的環(huán)形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥，其特征在于:所述閥體(I)和所述缸體(6)之間的所述閥桿(3 )周圍設(shè)有填料函。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥，其特征在于:所述填料函由襯套(4)和O型密封圈(5)組成，并與所述閥體(I)和所述缸體(6)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥，其特征在于:所述閥桿(3)和所述活塞(7)為一體化制造成型。
6.由要求1-5任意一項(xiàng)所述的用于液化天然氣車載低溫氣瓶的自動(dòng)控制閥構(gòu)成的控制實(shí)施系統(tǒng)，其特征在于:包括自動(dòng)控制閥(21)和兩位五通電磁閥(15)，所述自動(dòng)控制閥(21)的上部進(jìn)氣口( 12)通過管道與所述兩位五通電磁閥(15)的第一出口( 13)連接，所述自動(dòng)控制閥(21)的下部進(jìn)氣口(11)通過管道與所述兩位五通電磁閥(15)的第二出口(14)連接，所述兩位五通電磁閥(15 )的外接氣源通道口( 16 )與外接氣源連接，所述兩位五通電磁閥(15)的電源端(17)與所述液化天然氣車輛的總線(18)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制實(shí)施系統(tǒng)，其特征在于:所述兩位五通電磁閥(15)斷電時(shí)，所述兩位五通電磁閥(15)的第一出口( 13)與所述外接氣源通道口( 16)連接，所述兩位五通電磁閥(15)通電時(shí)，所述兩位五通電磁閥(15)的第二出口(14)與所述外接氣源通道口(16)連接。
【文檔編號(hào)】F16K31/122GK204004721SQ201420452669
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】朱宇 申請(qǐng)人:四川興良川深冷科技有限公司