汽車空調(diào)壓縮冷凝管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮冷凝管，包括一管件(1)和兩個(gè)金屬接頭(2)，所述的兩個(gè)金屬接頭(2)分別安裝在管件(1)的兩端；其中一個(gè)金屬接頭(2)上設(shè)有一粗調(diào)節(jié)流量的第一充注閥(3)；所述的管件(1)為膠管；設(shè)有第一充注閥(3)的金屬接頭(2)上設(shè)有一環(huán)狀的臺(tái)階(4)和一螺母(5)；所述的螺母(5)上設(shè)有與環(huán)狀臺(tái)階(4)相抵的環(huán)形限位塊(6)；設(shè)有第一充注閥(3)的金屬接頭(2)端部設(shè)有一○型圈(7)。上述汽車空調(diào)壓縮冷凝管的密封性能好且成本低、抗震、耐腐蝕性能好。
【專利說明】汽車空調(diào)壓縮冷凝管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)上使用的部件，具體講是一種汽車空調(diào)壓縮冷凝管。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)壓縮冷凝管是一種裝配在汽車空調(diào)系統(tǒng)上的管路。現(xiàn)有技術(shù)的汽車空調(diào)壓縮冷凝管包括一金屬管和兩個(gè)金屬接頭，所述的兩個(gè)金屬接頭分別安裝在金屬管的兩端；其中一個(gè)金屬接頭上設(shè)有一充注閥。上述結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)壓縮冷凝管在實(shí)際的使用過程中存在以下不足:設(shè)有充注閥的金屬接頭主要是由一個(gè)冷鐓限位塊和一個(gè)螺母構(gòu)成，但是由于該種連接結(jié)構(gòu)的平整性較差，導(dǎo)致其密封性能較差，因此必然會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮冷凝管的工作可靠性較差。另外，由于該汽車空調(diào)壓縮冷凝管全是由金屬管構(gòu)成，因此不僅成本高，而且其抗震、耐腐蝕等性能較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種密封性能好且成本低、抗震、耐腐蝕性能好的汽車空調(diào)壓縮冷凝管。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種汽車空調(diào)壓縮冷凝管，包括一管件和兩個(gè)金屬接頭，所述的兩個(gè)金屬接頭分別安裝在管件的兩端；其中一個(gè)金屬接頭上設(shè)有一粗調(diào)節(jié)流量的第一充注閥；所述的管件為膠管；設(shè)有第一充注閥的金屬接頭上設(shè)有一環(huán)狀的臺(tái)階和一螺母；所述的螺母上設(shè)有與環(huán)狀臺(tái)階相抵的環(huán)形限位塊；設(shè)有第一充注閥的金屬接頭端部設(shè)有一〇型圈。
[0005]設(shè)有第一充注閥的金屬接頭上還設(shè)有一細(xì)調(diào)節(jié)流量的第二充注閥。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007]本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮冷凝管的管件為膠管，這樣不僅成本低，而且其抗震、耐腐蝕等性能較好。設(shè)有第一充注閥的金屬接頭上設(shè)有一環(huán)狀的臺(tái)階和一螺母；所述的螺母上設(shè)有與環(huán)狀臺(tái)階相抵的環(huán)形限位塊；設(shè)有充注閥的金屬接頭端部設(shè)有一〇型圈。該種連接結(jié)構(gòu)的平整性較好，因此其密封性能較好，因而必然會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮冷凝管的工作可靠性較好。
[0008]作為該機(jī)，設(shè)有第一充注閥的金屬接頭上還設(shè)有一細(xì)調(diào)節(jié)流量的第二充注閥。兩個(gè)充注閥能夠更好地控制本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮冷凝管的流量，從而在一定程度上提高了空調(diào)的性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮冷凝管第一方位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮冷凝管第二方位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中所示1、管件，2、金屬接頭，3、第一充注閥，4、臺(tái)階，5、螺母，6、環(huán)形限位塊，7、〇型圈，8、第二充注閥。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)壓縮冷凝管，包括一管件1和兩個(gè)金屬接頭2，所述的兩個(gè)金屬接頭2分別安裝在管件1的兩端；其中一個(gè)金屬接頭2上設(shè)有一粗調(diào)節(jié)流量的第一充注閥3 ;所述的管件1為膠管，即由橡膠制成的管；設(shè)有第一充注閥3的金屬接頭2上設(shè)有一環(huán)狀的臺(tái)階4和一螺母5 ;所述的螺母5上設(shè)有與環(huán)狀臺(tái)階4相抵的環(huán)形限位塊6 ;設(shè)有第一充注閥3的金屬接頭2端部設(shè)有一〇型圈7。
[0014]設(shè)有第一充注閥3的金屬接頭1上還設(shè)有一細(xì)調(diào)節(jié)流量的第二充注閥8。
[0015]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。但凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)壓縮冷凝管，包括一管件(I)和兩個(gè)金屬接頭(2)，所述的兩個(gè)金屬接頭(2)分別安裝在管件(I)的兩端；其中一個(gè)金屬接頭(2)上設(shè)有一粗調(diào)節(jié)流量的第一充注閥(3);其特征在于:所述的管件(I)為膠管；設(shè)有第一充注閥(3)的金屬接頭(2)上設(shè)有一環(huán)狀的臺(tái)階(4)和一螺母(5);所述的螺母(5)上設(shè)有與環(huán)狀臺(tái)階(4)相抵的環(huán)形限位塊￠);設(shè)有第一充注閥(3)的金屬接頭(2)端部設(shè)有一〇型圈(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮冷凝管，其特征在于:設(shè)有第一充注閥(3)的金屬接頭(I)上還設(shè)有一細(xì)調(diào)節(jié)流量的第二充注閥(8)。
【文檔編號(hào)】F16L9/12GK204062243SQ201420452943
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】陳榮發(fā) 申請(qǐng)人:寧波福士汽車部件有限公司