一種安裝倒檔介輪的后蓋殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安裝倒檔介輪的后蓋殼體，包括用于安裝倒檔介輪的空腔，空腔兩側的后蓋殼體內(nèi)壁上均開設有用于與倒檔介輪軸進行連接的安裝孔；倒檔介輪與中間軸齒輪及二軸齒輪嚙合，后蓋殼體上還開設有用于安裝軸承的軸承孔，中間軸齒輪及二軸齒輪的轉軸分別通過軸承安裝在后蓋殼體上。本實用新型實現(xiàn)了倒檔介輪軸的兩端固定，倒檔介輪軸不會發(fā)生晃動，大大減少了失效發(fā)生的幾率，另一方面，相比于在變速器主箱殼體內(nèi)壁上進行加工，本實用新型的加工難度小，裝配方便快捷，極大的節(jié)省了加工成本。
【專利說明】一種安裝倒檔介輪的后蓋殼體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速器后蓋殼體，具體涉及一種安裝倒檔介輪的后蓋殼體。
【背景技術】
[0002]無論是多檔位的主副箱結構變速器還是檔位相對較少的單箱結構變速器，在布置倒檔時,通常選擇將倒檔介輪軸固定于主箱殼體內(nèi)壁的凸臺上。主箱殼體內(nèi)壁的凸臺對于變速器總成的組裝很不利，在很多變速箱設計的初期，需要仔細考慮所設計的變速器總成的組裝是否會受到主箱殼體內(nèi)壁凸臺的影響導致無法裝配。為滿足裝配需求，有相當一部分變速器殼體的內(nèi)壁凸臺需要在鑄造后進行加工來控制尺寸，這增加了成本，也降低了裝配效率。倒檔介輪固定于主箱殼體內(nèi)壁的凸臺上時，受限于結構，絕大部分只能采用懸臂梁結構，懸臂梁結構使得倒檔介輪容易發(fā)生晃動，情況嚴重時很可能會出現(xiàn)失效。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術中的缺陷，提供一種加工簡單，裝配快捷，不易發(fā)生失效的安裝倒檔介輪的后蓋殼體。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為:包括開設在后蓋殼體上的空腔，倒檔介輪套在倒檔介輪軸上，倒檔介輪軸的兩端與空腔兩側的后蓋殼體內(nèi)壁連接，通過倒檔介輪軸將倒檔介輪安裝在空腔內(nèi)，并且倒檔介輪能夠與中間軸齒輪以及二軸齒輪同時口四合。
[0005]所述的后蓋殼體在空腔兩側的內(nèi)壁上開設有用于與倒檔介輪軸進行連接的安裝孔。
[0006]所述的后蓋殼體上開設有用于安裝軸承的軸承孔，中間軸齒輪及二軸齒輪的轉軸分別通過軸承安裝在后蓋殼體上。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過在后蓋殼體上鑄造空腔，將倒檔介輪布置于空腔之內(nèi)，倒檔介輪軸的兩端與空腔兩側的后蓋殼體內(nèi)壁連接，從而實現(xiàn)了倒檔介輪軸的兩端固定，與傳統(tǒng)在主箱殼體內(nèi)壁凸臺上采用懸臂梁結構進行固定的方式相比，本實用新型倒檔介輪軸不會發(fā)生晃動，大大減少了失效發(fā)生的幾率，另一方面，相比于在變速器主箱殼體內(nèi)壁上進行加工，本實用新型的加工難度小，裝配方便快捷，極大的節(jié)省了加工成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1傳統(tǒng)懸臂梁結構固定倒檔介輪軸的示意圖；
[0009]圖2本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖3倒檔介輪與中間軸齒輪及二軸齒輪嚙合關系示意圖；
[0011]附圖中:1.空腔；2.后蓋殼體；3.倒檔介輪；4.倒檔介輪軸；5.中間齒輪軸；6.變速器殼體；7.二軸齒輪；8.軸承。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0013]參見圖1，在傳統(tǒng)的安裝方式中，倒檔介輪軸4采用懸臂梁結構單端固定于變速器殼體6的凸臺上，這種安裝方式對于變速器總成的組裝很不利。
[0014]參見圖2，與傳統(tǒng)懸臂梁結構單端固定倒檔介輪軸的方式相比，本實用新型包括用于安裝倒檔介輪3的空腔1，空腔I兩側的后蓋殼體2內(nèi)壁上均開設有用于對倒檔介輪軸4進行固定的安裝孔；倒檔介輪3與中間軸齒輪5及二軸齒輪7嚙合，后蓋殼體2上還開設有用于安裝軸承8的軸承孔，中間軸齒輪5及二軸齒輪7的轉軸分別通過軸承8安裝在后蓋殼體2上。
[0015]參見圖3，變速器倒檔機構的實現(xiàn)通過中間軸齒輪5將動力傳遞給與其嚙合的倒檔介輪3，倒檔介輪3再將動力傳遞給二軸齒輪7，從而實現(xiàn)二軸齒輪7的反向旋轉。
[0016]本實用新型通過在后蓋殼體2上鑄造空腔I，將倒檔介輪3布置于空腔I之內(nèi)，再在空腔I兩側加工安裝孔固定倒檔介輪軸4，從而實現(xiàn)了倒檔介輪軸4的兩端固定，與傳統(tǒng)在主箱殼體內(nèi)壁凸臺上采用懸臂梁結構進行固定的方式相比，本實用新型倒檔介輪軸4不會發(fā)生晃動，大大減少了失效發(fā)生的幾率，另一方面，相比于在變速器主箱殼體內(nèi)壁上進行加工，本實用新型的加工難度小，裝配方便快捷，極大的節(jié)省了加工成本。
【權利要求】
1.一種安裝倒檔介輪的后蓋殼體，其特征在于:包括開設在后蓋殼體(2)上的空腔(1)，倒檔介輪(3)套在倒檔介輪軸(4)上，倒檔介輪軸(4)的兩端與空腔(1)兩側的后蓋殼體⑵內(nèi)壁連接，通過倒檔介輪軸⑷將倒檔介輪⑶安裝在空腔⑴內(nèi)，并且倒檔介輪(3)能夠與中間軸齒輪(5)以及二軸齒輪(7)同時嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的安裝倒檔介輪的后蓋殼體，其特征在于:所述的后蓋殼體(2)在空腔(1)兩側的內(nèi)壁上開設有用于與倒檔介輪軸(4)進行連接的安裝孔。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的安裝倒檔介輪的后蓋殼體，其特征在于:所述的后蓋殼體(2)上開設有用于安裝軸承(8)的軸承孔，中間軸齒輪(5)及二軸齒輪(7)的轉軸分別通過軸承(8)安裝在后蓋殼體(2)上。
【文檔編號】F16H57/031GK204061833SQ201420466205
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權日:2014年8月18日
【發(fā)明者】張謀, 張海濤 申請人:寶雞法士特齒輪有限責任公司