一種由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，適用于汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，屬于機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域，包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈和內(nèi)圈均由板材冷拉伸成型，所述內(nèi)圈套設(shè)于所述外圈中，所述外圈和內(nèi)圈之間通過鉚接固定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過兩塊拉伸成型的部件組合成型皮帶輪，具有節(jié)約材料、保護(hù)環(huán)境、提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種皮帶輪，尤其涉及一種由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車用空調(diào)壓縮機(jī)中，目前生產(chǎn)的空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶輪均為鍛打成型。這種制作方法材料浪費(fèi)很大，并且由于鍛打大多采用熱鍛，對環(huán)境污染很嚴(yán)重、對能源消耗很大、生產(chǎn)周期很長、噪音也很大。
[0003]專利CN 101363533公開了一種皮帶輪，包括輪體，在輪體的外圓周面上設(shè)置有至少一圈皮帶槽，所述的最外側(cè)皮帶槽的外槽壁上設(shè)有貫通槽壁外側(cè)與皮帶槽的通風(fēng)孔；所述相鄰皮帶槽之間的內(nèi)槽壁上設(shè)置有貫通其兩側(cè)皮帶槽的通縫。該專利在皮帶輪側(cè)面設(shè)置的通風(fēng)孔，在皮帶輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)通過通風(fēng)孔吹入皮帶槽內(nèi)，對傳動(dòng)皮帶進(jìn)行冷卻，并且由于通縫設(shè)置可以使風(fēng)吹入中間其他的皮帶槽中，達(dá)到冷卻處在中間的傳動(dòng)皮帶的效果。但該專利的皮帶輪沒有解決鍛打成型的問題。
[0004]專利CN 102182814A公開了一種皮帶輪，其中，所述皮帶輪上設(shè)置有流體通道。利用該專利提供的技術(shù)方案，能夠方便地控制皮帶輪，例如柴油機(jī)的曲軸皮帶輪，與外部機(jī)構(gòu)接觸表面的溫度，保證了減震器的減震效果，從而使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠。但該專利的皮帶輪沒有解決鍛打成型的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型通過兩塊拉伸成型的部件組合成型皮帶輪，節(jié)約了材料，保護(hù)了環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率。
[0006]為達(dá)到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0007]—種由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，適用于汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈和內(nèi)圈均由板材冷拉伸成型,所述內(nèi)圈套設(shè)于所述外圈中，所述外圈和內(nèi)圈之間通過鉚接固定。
[0008]優(yōu)選的，所述外圈和內(nèi)圈之間設(shè)有6個(gè)鉚接點(diǎn)，所述6個(gè)鉚接點(diǎn)均勻布置于所述外圈和內(nèi)圈之前，所述外圈和內(nèi)圈通過所述6個(gè)鉚接點(diǎn)相互鉚接固定。
[0009]優(yōu)選的，所述內(nèi)圈相對于所述外圈的外周上還設(shè)有第一臺階和第二臺階，所述第一臺階和第二臺階相連，所述外圈通過所述第一臺階與所述內(nèi)圈連接。
[0010]優(yōu)選的，所述第二臺階臨近所述內(nèi)圈的邊緣，所述第一臺階遠(yuǎn)離底端內(nèi)圈的邊緣。
[0011]優(yōu)選的，所述外圈與所述內(nèi)圈的第一臺階之間還通過焊接固定。
[0012]優(yōu)選的，所述外圈與所述內(nèi)圈的第一臺階之間通過角焊固定，所述角焊形成的焊點(diǎn)的截面呈等腰三角形，所述焊點(diǎn)與所述第二臺階相連。
[0013]優(yōu)選的，所述外圈通過兩次冷拉伸成型。
[0014]優(yōu)選的，所述外圈上還設(shè)有通過旋壓成型的皮帶槽。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過兩塊拉伸成型的部件組合成型皮帶輪，節(jié)約了材料，保護(hù)了環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例外圈的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例外圈和內(nèi)圈鉚接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例外圈和內(nèi)圈焊接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖4中I部的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做具體闡釋。
[0025]如圖1和2中所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，適用于汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，包括外圈I和內(nèi)圈2。外圈I和內(nèi)圈2均由板材冷拉伸成型，內(nèi)圈2套設(shè)于外圈I中，外圈I和內(nèi)圈2之間通過鉚接固定。
[0026]本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過兩塊拉伸成型的部件組合成型皮帶輪，節(jié)約了材料，保護(hù)了環(huán)境，提高了生產(chǎn)效率。
[0027]如圖1所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，外圈I通過板材落料并使用中心圓料、兩次冷拉伸成型、沖孔和旋壓成型皮帶槽而制成。
[0028]如圖2所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，內(nèi)圈2相對于外圈I的外周上還設(shè)有第一臺階和第二臺階，第一臺階和第二臺階相連。并結(jié)合如圖4中所示，外圈I通過第一臺階與內(nèi)圈2連接。第二臺階臨近內(nèi)圈2的邊緣，第一臺階遠(yuǎn)離底端內(nèi)2圈的邊緣。優(yōu)選第二臺階設(shè)于內(nèi)圈2的邊緣，便于皮帶輪的成型。
[0029]如圖3所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，外圈I和內(nèi)圈2之間設(shè)有6個(gè)鉚接點(diǎn)，6個(gè)鉚接點(diǎn)均勻布置于外圈I和內(nèi)圈2之前，外圈I和內(nèi)圈2通過6個(gè)鉚接點(diǎn)相互鉚接固定。
[0030]如圖4所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，外圈I與內(nèi)圈2的第一臺階之間還通過焊接固定。優(yōu)選通過角焊固定，外圈I和內(nèi)圈2的第一臺階的連接端相互垂直。并結(jié)合如圖5中所示，角焊形成的焊點(diǎn)的截面呈等腰三角形，焊點(diǎn)與第二臺階相連。
[0031]以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，適用于汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈和內(nèi)圈均由板材冷拉伸成型，所述內(nèi)圈套設(shè)于所述外圈中,所述外圈和內(nèi)圈之間通過鉚接固定。
2.如權(quán)利要求1所述的由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，其特征在于，所述外圈和內(nèi)圈之間設(shè)有6個(gè)鉚接點(diǎn)，所述6個(gè)鉚接點(diǎn)均勻布置于所述外圈和內(nèi)圈之前，所述外圈和內(nèi)圈通過所述6個(gè)鉚接點(diǎn)相互鉚接固定。
3.如權(quán)利要求2所述的由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，其特征在于，所述內(nèi)圈相對于所述外圈的外周上還設(shè)有第一臺階和第二臺階，所述第一臺階和第二臺階相連，所述外圈通過所述第一臺階與所述內(nèi)圈連接。
4.如權(quán)利要求3所述的由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，其特征在于，所述第二臺階臨近所述內(nèi)圈的邊緣，所述第一臺階遠(yuǎn)離底端內(nèi)圈的邊緣。
5.如權(quán)利要求4所述的由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，其特征在于，所述外圈與所述內(nèi)圈的第一臺階之間還通過焊接固定。
6.如權(quán)利要求5所述的由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，其特征在于，所述外圈與所述內(nèi)圈的第一臺階之間通過角焊固定，所述角焊形成的焊點(diǎn)的截面呈等腰三角形，所述焊點(diǎn)與所述第二臺階相連。
7.如權(quán)利要求6所述的由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，其特征在于，所述外圈通過兩次冷拉伸成型。
8.如權(quán)利要求7所述的由兩塊拉伸成型件組合成型的皮帶輪，其特征在于，所述外圈上還設(shè)有通過旋壓成型的皮帶槽。
【文檔編號】F16H55/46GK204226605SQ201420469185
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】盛國強(qiáng) 申請人:上海金山易通汽車離合器有限公司