氮氣液壓混和配重系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種配重系統(tǒng)，公開了一種氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，包括從油箱抽油的泵浦、驅動泵浦的電機、蓄能器和配重油缸，蓄能器和配重油缸均與泵浦管路連接，蓄能器內設有用于氣壓配重的氮氣，蓄能器與配重油缸之間連接有蓄能器油路塊，配重油缸與油箱之間連接有油箱油路塊，油箱油路塊與泵浦之間連接有止逆閥；蓄能器油路塊上設有插式單向閥，插式單向閥分別與蓄能器和配重油缸管路連接，插式單向閥上設有電接點壓力表。本實用新型采用氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，通過氮氣液壓的自動互補實現可持壓且可調壓配重，可滿足隨時調整搭配各種配重需求，使得液壓電機泵浦無需長時間工作，大大提升了電機泵浦的使用壽命。
【專利說明】氮氣液壓混和配重系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種配重系統(tǒng)，尤其涉及一種氮氣液壓混和配重系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現有配重系統(tǒng)采用純氮氣配重或純液壓配重系統(tǒng)，這兩種配重系統(tǒng)主要存在以下問題:一是純氮氣配重無法長時間保證配重所需重量，需人工檢測，維護不方便；二是純液壓配重系統(tǒng)因電機需時刻運轉，使得電機泵浦運轉壽命大大減少。而氮氣液壓混和配重系統(tǒng)能做調整性配重壓力，可持壓且可調壓，可隨時調整搭配各種配重需求，并且液壓電機泵浦無需長時間工作，使用壽命長。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術中采用純氮氣配重無法長時間保證配重所需重量、需人工檢測且維護不方便，以及采用純液壓配重系統(tǒng)電機泵浦需時刻運轉的缺點，提供一種可持壓且可調壓配重、可隨時調整搭配各種配重需求、并且液壓電機泵浦無需長時間工作的氮氣液壓混和配重系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，包括從油箱抽油的泵浦、驅動泵浦的電機、蓄能器和配重油缸，蓄能器和配重油缸均與泵浦管路連接，蓄能器內設有用于氣壓配重的氮氣，蓄能器與配重油缸之間連接有蓄能器油路塊，配重油缸與油箱之間連接有油箱油路塊，油箱油路塊與泵浦之間連接有止逆閥；蓄能器油路塊上設有插式單向閥，插式單向閥分別與蓄能器和配重油缸管路連接，插式單向閥上設有電接點壓力表。
[0006]壓力重量調整分兩回路，蓄能器內的氮氣部分可持續(xù)保持壓力，壓力不足時由帶NC檢測的配重油缸自動液壓補壓，液壓部分只需短時間工作不必長時間運轉，可最大程度提升泵浦使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，配重油缸為兩個，兩個配重油缸并聯聯接。
[0008]作為優(yōu)選，油箱油路塊上設有溢流閥，溢流閥分別與蓄能器和配重油缸管路連接，油箱油路塊與止逆閥之間設有開關和連接在開關后方的直立式壓力表。
[0009]作為優(yōu)選，油箱連接有回油過濾器和注油機，油箱內設有濾油網和油位針，回油過濾器與配重油缸管路連接，濾油網與泵浦連接并位于泵浦下方。
[0010]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:采用氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，通過氮氣液壓的自動互補實現可持壓且可調壓配重，可滿足隨時調整搭配各種配重需求，使得液壓電機泵浦無需長時間工作，大大提升了電機泵浦的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型氮氣液壓混和配重系統(tǒng)實施例的結構示意圖。
[0012]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:其中I一配重油缸、2—電接點壓力表、3—畜能器油路塊、4一畜能器、5—插式單向閥、6 —油箱油路塊、7—溢流閥、8 —開關、9一直立式壓力表、10一止逆閥、11 一栗浦、12—注油機、13 —油位針、14一濾油網、15 —油箱、16 —電機、17—回油過濾器。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0014]實施例1
[0015]氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，如圖1所示，包括從油箱15抽油的泵浦11、驅動泵浦11的電機16、蓄能器4和配重油缸1，蓄能器4和配重油缸I均與泵浦11管路連接，蓄能器4內設有用于氣壓配重的氮氣，蓄能器4與配重油缸I之間連接有蓄能器油路塊3，配重油缸I與油箱15之間連接有油箱油路塊6，油箱油路塊6與泵浦11之間連接有止逆閥10 ;蓄能器油路塊3上設有插式單向閥5，插式單向閥5分別與蓄能器4和配重油缸I管路連接，插式單向閥5上設有電接點壓力表2。
[0016]配重油缸I為兩個，兩個配重油缸I并聯聯接。
[0017]油箱油路塊6上設有溢流閥7，溢流閥7分別與蓄能器4和配重油缸I管路連接，油箱油路塊6與止逆閥10之間設有開關8和連接在開關8后方的直立式壓力表9。
[0018]油箱15連接有回油過濾器17和注油機12，油箱15內設有濾油網14和油位針13，回油過濾器17與配重油缸I管路連接，濾油網14與泵浦11連接并位于泵浦11下方。
[0019]壓力重量調整分兩回路，蓄能器4內的氮氣部分可持續(xù)保持壓力，壓力不足時由帶NC檢測的配重油缸I自動液壓補壓，液壓部分只需短時間工作不必長時間運轉，可最大程度提升泵浦11使用壽命。
[0020]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【權利要求】
1.氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，包括從油箱(15)抽油的泵浦(11)、驅動泵浦(11)的電機(16)、蓄能器(4)和配重油缸(1)，蓄能器(4)和配重油缸(I)均與泵浦(11)管路連接，其特征在于:蓄能器(4)內設有用于氣壓配重的氮氣，蓄能器(4)與配重油缸(I)之間連接有蓄能器油路塊(3)，配重油缸(I)與油箱(15)之間連接有油箱油路塊(6)，油箱油路塊(6)與泵浦(11)之間連接有止逆閥(10);蓄能器油路塊(3)上設有插式單向閥(5)，插式單向閥(5)分別與蓄能器(4)和配重油缸(I)管路連接，插式單向閥(5)上設有電接點壓力表⑵。
2.根據權利要求1所述的氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，其特征在于:配重油缸(I)為兩個，兩個配重油缸(I)并聯聯接。
3.根據權利要求1所述的氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，其特征在于:油箱油路塊(6)上設有溢流閥(7)，溢流閥(7)分別與蓄能器(4)和配重油缸(I)管路連接，油箱油路塊(6)與止逆閥(10)之間設有開關(8)和連接在開關(8)后方的直立式壓力表(9)。
4.根據權利要求1所述的氮氣液壓混和配重系統(tǒng)，其特征在于:油箱(15)連接有回油過濾器(17)和注油機(12)，油箱(15)內設有濾油網(14)和油位針(13)，回油過濾器(17)與配重油缸(I)管路連接，濾油網(14)與泵浦(11)連接并位于泵浦(11)下方。
【文檔編號】F16F15/28GK204041861SQ201420487675
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權日:2014年8月27日
【發(fā)明者】吳杰鋒, 肖雙民, 王凱 申請人:寧波金凱機床制造有限公司