一種鉆探和升降一體化裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型特指一種鉆探和升降一體化裝置,屬于齒輪變速傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，包括變速箱，變速箱上設(shè)置有輸出箱，輸出箱一側(cè)設(shè)置有升降機(jī)組件，另一側(cè)設(shè)置有鉆機(jī)組件，輸出箱內(nèi)設(shè)置有雙排齒輪，分為左齒輪和右齒輪，左齒輪和右齒輪套設(shè)于同一轉(zhuǎn)軸上，且左齒輪和右齒輪相互獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，左齒輪與所述升降機(jī)組件內(nèi)的齒輪嚙合，右齒輪與所述鉆機(jī)組件內(nèi)的齒輪嚙合；雙排齒輪下方設(shè)置有過渡雙排齒輪，且相互嚙合，變速箱內(nèi)的齒輪總成上設(shè)置有與所述過渡雙排齒輪嚙合的撥叉齒輪，通過撥叉齒輪與過渡雙排齒輪間的切換，隨時(shí)調(diào)整升降機(jī)組件和鉆機(jī)組件的工作狀態(tài)，滿足勘探現(xiàn)場各種工作需求，提高工作便利性的同時(shí)還大大提高了工作效率。
【專利說明】一種鉆探和升降一體化裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于齒輪變速傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種鉆探和升降一體化裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在工程地質(zhì)勘探或固體礦床的普查勘探中，必須使用鉆探機(jī)進(jìn)行爆孔，然后對內(nèi)部土質(zhì)進(jìn)行分析，而且會(huì)使用到升降機(jī)，吊取土質(zhì)或其他工具，目前的鉆探機(jī)和升降機(jī)在勘探中都是單獨(dú)分開使用，而且都是使用變速箱進(jìn)行傳遞動(dòng)力，兩個(gè)設(shè)備配備兩個(gè)變速箱，無形地增加了設(shè)備成本，而且在攜帶上也有諸多不便，對工作的實(shí)施和展開也帶來不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種將升降機(jī)與鉆探機(jī)合二為一，降低成本，提高工作便性的鉆探和升降一體化裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種鉆探和升降一體化裝置，包括變速箱，其中，所述變速箱上設(shè)置有輸出箱，所述輸出箱一側(cè)設(shè)置有升降機(jī)組件，另一側(cè)設(shè)置有鉆機(jī)組件，所述輸出箱內(nèi)設(shè)置有雙排齒輪，分為左齒輪和右齒輪，左齒輪和右齒輪套設(shè)于同一轉(zhuǎn)軸上，且左齒輪和右齒輪相互獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左齒輪與所述升降機(jī)組件內(nèi)的齒輪嚙合，所述右齒輪與所述鉆機(jī)組件內(nèi)的齒輪嚙合；所述雙排齒輪下方設(shè)置有過渡雙排齒輪，且相互嚙合，所述變速箱內(nèi)的齒輪總成上設(shè)置有與所述過渡雙排齒輪嚙合的撥叉齒輪，所述撥叉齒輪在撥叉的帶動(dòng)下能沿主軸軸向移動(dòng)。
[0005]據(jù)上所述的一種鉆探和升降一體化裝置，其中，所述撥叉齒輪上的撥叉具有三個(gè)切換擋位，三個(gè)擋位分別為:撥叉齒輪與過渡雙排齒輪左側(cè)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)左齒輪，帶動(dòng)升降機(jī)組件工作；撥叉齒輪與過渡雙排齒輪右側(cè)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)右齒輪，帶動(dòng)鉆機(jī)組件工作；撥叉齒輪位于過渡雙排齒輪中間，同時(shí)與兩齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)左齒輪和右齒輪，帶動(dòng)升降機(jī)組件和鉆機(jī)組件同時(shí)工作。
[0006]據(jù)上所述的一種鉆探和升降一體化裝置，其中，所述過渡雙排齒輪設(shè)置于所述輸出箱內(nèi)。
[0007]據(jù)上所述的一種鉆探和升降一體化裝置，其中，所述變速箱上設(shè)置有兩個(gè)撥叉組件，分為左撥叉組件和中撥叉組件，所述左撥叉組件和中撥叉組件分別具有三個(gè)切換擋位。
[0008]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:通過撥叉齒輪與過渡雙排齒輪間的切換，隨時(shí)調(diào)整升降機(jī)組件和鉆機(jī)組件的工作狀態(tài)，滿足勘探現(xiàn)場各種工作需求，提高工作便利性的同時(shí)還大大提高了工作效率；另外變速箱上的左撥叉組件和中撥叉組件各自具備三個(gè)擋位，使變速箱整體具備九擋切換功能，能滿足勘探現(xiàn)場各種工況要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的爆炸示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型中變速箱與輸出箱內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:10-變速箱，11-輸出箱，12-升降機(jī)組件，13-鉆機(jī)組件，14-左齒輪，15-右齒輪，16-過渡雙排齒輪，17-撥叉齒輪，18-撥叉，19-左撥叉組件，20-中撥叉組件，21-輸入軸。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一2:—種鉆探和升降一體化裝置，包括變速箱10，變速箱10的輸入軸21通過離合器與柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)連接，其中，所述變速箱10上設(shè)置有輸出箱11，所述輸出箱11 一側(cè)設(shè)置有升降機(jī)組件12，升降機(jī)組件12上纏繞有鋼絲繩，另一側(cè)設(shè)置有鉆機(jī)組件13，根據(jù)地層的不同，可選用金剛石、硬質(zhì)合金、螺旋等鉆頭，所述輸出箱11內(nèi)設(shè)置有雙排齒輪，分為左齒輪14和右齒輪15，左齒輪14和右齒輪15套設(shè)于同一轉(zhuǎn)軸上，且左齒輪14和右齒輪15相互獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左齒輪14與所述升降機(jī)組件12內(nèi)的齒輪嚙合，所述右齒輪15與所述鉆機(jī)組件13內(nèi)的齒輪嚙合；所述雙排齒輪下方設(shè)置有過渡雙排齒輪16，且相互嚙合，所述變速箱10內(nèi)的齒輪總成上設(shè)置有與所述過渡雙排齒輪16嚙合的撥叉齒輪17，所述撥叉齒輪17在撥叉18的帶動(dòng)下能沿主軸軸向移動(dòng)。
[0013]所述撥叉齒輪17上的撥叉18具有三個(gè)切換擋位，三個(gè)擋位分別為:撥叉齒輪17與過渡雙排齒輪16左側(cè)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)左齒輪14，帶動(dòng)升降機(jī)組件12工作；撥叉齒輪17與過渡雙排齒輪16右側(cè)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)右齒輪15，帶動(dòng)鉆機(jī)組件13工作；撥叉齒輪17位于過渡雙排齒輪16中間，同時(shí)與兩齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)左齒輪14和右齒輪15，帶動(dòng)升降機(jī)組件12和鉆機(jī)組件13同時(shí)工作。
[0014]所述變速箱10上設(shè)置有兩個(gè)撥叉組件，分為左撥叉組件19和中撥叉組件20，所述左撥叉組件19和中撥叉組件20分別具有三個(gè)切換擋位，總共可得到正反轉(zhuǎn)共九種速比用于不同的工況要求，其中有六擋正轉(zhuǎn)，三擋反轉(zhuǎn)。
[0015]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鉆探和升降一體化裝置，包括變速箱，其特征在于:所述變速箱上設(shè)置有輸出箱，所述輸出箱一側(cè)設(shè)置有升降機(jī)組件，另一側(cè)設(shè)置有鉆機(jī)組件，所述輸出箱內(nèi)設(shè)置有雙排齒輪，分為左齒輪和右齒輪，左齒輪和右齒輪套設(shè)于同一轉(zhuǎn)軸上，且左齒輪和右齒輪相互獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左齒輪與所述升降機(jī)組件內(nèi)的齒輪嚙合，所述右齒輪與所述鉆機(jī)組件內(nèi)的齒輪嚙合；所述雙排齒輪下方設(shè)置有過渡雙排齒輪，且相互嚙合，所述變速箱內(nèi)的齒輪總成上設(shè)置有與所述過渡雙排齒輪嚙合的撥叉齒輪，所述撥叉齒輪在撥叉的帶動(dòng)下能沿主軸軸向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆探和升降一體化裝置，其特征在于:所述撥叉齒輪上的撥叉具有三個(gè)切換擋位，三個(gè)擋位分別為:撥叉齒輪與過渡雙排齒輪左側(cè)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)左齒輪，帶動(dòng)升降機(jī)組件工作；撥叉齒輪與過渡雙排齒輪右側(cè)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)右齒輪，帶動(dòng)鉆機(jī)組件工作；撥叉齒輪位于過渡雙排齒輪中間，同時(shí)與兩齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)左齒輪和右齒輪，帶動(dòng)升降機(jī)組件和鉆機(jī)組件同時(shí)工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鉆探和升降一體化裝置，其特征在于:所述過渡雙排齒輪設(shè)置于所述輸出箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆探和升降一體化裝置，其特征在于:所述變速箱上設(shè)置有兩個(gè)撥叉組件，分為左撥叉組件和中撥叉組件，所述左撥叉組件和中撥叉組件分別具有三個(gè)切換擋位。
【文檔編號(hào)】F16H3/087GK204061756SQ201420491887
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】莫丹君 申請人:浙江宏業(yè)機(jī)械有限公司