車用卷簾扣合裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是關(guān)于一種車用卷簾扣合裝置，是用于連接一車用卷簾中的基座與連動(dòng)結(jié)構(gòu)中的一曲臂之間，所述車用卷簾扣合裝置包含：一扣合件與一扣合柱，扣合件能套設(shè)于扣合柱外側(cè)，且扣合件的彈性扣爪的爪鉤能夠扣抵于扣合柱的扣合環(huán)槽中，所述扣合件與扣合柱能夠分別組設(shè)于曲臂與基座上，使曲臂利用扣合件與扣合柱連接基座并旋轉(zhuǎn)，據(jù)此，使本實(shí)用新型的車用卷簾扣合裝置具備結(jié)構(gòu)精簡、成本低以及組裝快速而簡便等功效。
【專利說明】車用卷簾扣合裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種車用卷簾扣合裝置，尤指該車用卷簾中將連動(dòng)結(jié)構(gòu)的一曲臂樞設(shè)于基座上的扣合裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]為阻隔陽光直接照射于汽車等車輛內(nèi)部，汽車等車輛的后窗玻璃處通常會(huì)設(shè)置一手動(dòng)或電動(dòng)式車用卷簾?，F(xiàn)有的電動(dòng)式車用卷簾，主要是包含一基座、一卷簾結(jié)構(gòu)、兩連動(dòng)結(jié)構(gòu)以及一驅(qū)動(dòng)裝置，所述卷簾結(jié)構(gòu)主要是于一卷軸上卷繞一簾布，并于簾布末端接設(shè)一頂桿，所述連動(dòng)結(jié)構(gòu)是由多個(gè)曲臂以樞柱樞接而成，且連動(dòng)結(jié)構(gòu)連接于頂桿與驅(qū)動(dòng)裝置之間，所述連動(dòng)結(jié)構(gòu)中的一曲臂還通過一連接結(jié)構(gòu)樞設(shè)于基座上，驅(qū)動(dòng)裝置能夠經(jīng)由連動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)卷簾結(jié)構(gòu)的頂桿移動(dòng)，以帶動(dòng)簾布展開或收合。
[0003]如圖7所示，現(xiàn)有連接于曲臂3A與基座I之間的連接結(jié)構(gòu)6包含一第一墊座60、一第二墊座61、一雙頭螺栓62、兩螺帽63、64、兩平墊片65、66以及一碟形墊片67。其中第一墊座60用于裝設(shè)在基座I與連動(dòng)裝置3的一曲臂3A之間，第二墊座61設(shè)于曲臂3A上，再以雙頭螺栓62依序穿過第二墊座61、曲臂3A、第一墊座60以及基座I，并以螺帽63于基座I內(nèi)螺接該雙頭螺栓62的下端，另該兩平墊片65、66以及碟形墊片67置入第二墊座61內(nèi)且套設(shè)于雙頭螺栓62的上端，再以螺帽64螺設(shè)于雙頭螺栓62的上端，將連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A連接于基座I上，并使曲臂3A能于基座I上旋轉(zhuǎn)。
[0004]然而前述現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)雖提供一種連接于曲臂與基座之間的組合構(gòu)造，但是該連接結(jié)構(gòu)整體組成構(gòu)造所需的部件偏多、構(gòu)造復(fù)雜，有組裝費(fèi)時(shí)費(fèi)工以及成本偏高的問題。
[0005]再者，現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)是連接于連動(dòng)結(jié)構(gòu)的一曲臂與基座間，使連動(dòng)結(jié)構(gòu)的曲臂能夠在基座上轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，連接結(jié)構(gòu)組設(shè)于曲臂與基座后的松緊度，會(huì)影響連動(dòng)結(jié)構(gòu)活動(dòng)的順暢性。由前述現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)可知，其利用一雙頭螺栓配合兩螺帽以及多個(gè)墊片的鎖固方式穿設(shè)曲臂與基座之間，因此，連接結(jié)構(gòu)組設(shè)于曲臂與基座后的松緊度難以控制，以致連接結(jié)構(gòu)組合后，部件間的結(jié)合過松時(shí)，曲臂易松動(dòng)；部件間的結(jié)合過緊時(shí)，曲臂難以活動(dòng)，須由組裝人員再作調(diào)整，故而造成組裝人員在車用卷簾組裝操作上的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種車用卷簾扣合裝置，藉此解決現(xiàn)有車用卷簾連接連動(dòng)結(jié)構(gòu)的曲臂與基座間的連接結(jié)構(gòu)構(gòu)件多、成本高及組裝費(fèi)時(shí)費(fèi)工等問題。
[0007]本實(shí)用新型所提出的技術(shù)解決方案是:提供一種車用卷簾扣合裝置，能連接于一車用卷簾中的基座與連動(dòng)結(jié)構(gòu)中的一曲臂之間，其中，該扣合裝置包含:
[0008]一扣合件，能固定于所述曲臂與基座兩部件中的任一部件上，所述扣合件包含有一扣合管部，所述扣合管部中形成一軸向貫通的圓形扣合孔，且扣合管部一端形成一具有多個(gè)爪鉤的彈性扣爪，且每兩相鄰的爪鉤之間形成槽縫；以及
[0009]—扣合柱,其包含一圓柱狀的柱桿部以及一成形于柱桿部一端的固定端部，柱桿部于相對(duì)固定端部的另一端形成一環(huán)形的扣合環(huán)槽，所述扣合柱以固定端部固定于所述曲臂與基座兩部件中的另一部件上，并以具有扣合環(huán)槽的柱桿部穿設(shè)于扣合件的扣合孔中，扣合件能以其彈性扣爪的爪鉤扣抵于扣合柱的扣合環(huán)槽中，扣合件能樞轉(zhuǎn)地組設(shè)于扣合柱上。
[0010]如上所述的車用卷簾扣合裝置中，所述扣合件于扣合管部相對(duì)于彈性扣爪的另一端形成一基部，扣合孔延伸貫通基部，基部徑向伸出扣合管部外，且基部相對(duì)的兩側(cè)各形成一通孔，所述扣合件的基部能結(jié)合固接元件固定于所述曲臂或基座上。
[0011]如上所述的車用卷簾扣合裝置中，所述扣合柱的柱桿部上鄰接固定端部形成一徑向凸伸的環(huán)凸緣，所述固定端部外周面形成螺紋，能結(jié)合螺帽鎖固于所述基座或曲臂上。
[0012]如上所述的車用卷簾扣合裝置中，所述扣合柱的柱桿部于具有扣合環(huán)槽的端部末端，沿柱桿部的軸線朝向遠(yuǎn)離柱桿部的方向形成有直徑逐漸縮小的圓錐曲面。
[0013]本實(shí)用新型可達(dá)成的有益功效是，利用該車用卷簾扣合裝置連接于連動(dòng)結(jié)構(gòu)的曲臂與基座時(shí)，先將扣合件與扣合柱分別固定于曲臂與基座上，即可于曲臂組設(shè)于基座時(shí)，直接利用扣合件的彈性扣爪與扣合柱的扣合環(huán)槽的扣合構(gòu)造，于扣合柱穿設(shè)于扣合件后即能快速扣接組合，使其具備組裝快速、簡便的功效，而且本實(shí)用新型提供的車用卷簾扣合裝置的組成構(gòu)件少、組裝省時(shí)省工，相較于現(xiàn)有車用卷簾中連接于連動(dòng)結(jié)構(gòu)的曲臂與基座間復(fù)雜的連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型還具備降低成本的功效。
[0014]再者，本實(shí)用新型所提出的車用卷簾扣合裝置能依照產(chǎn)品的需求決定其扣合件的彈性扣爪與扣合柱的扣合環(huán)槽的扣合位置的尺寸，如此，曲臂利用該車用卷簾扣合裝置組設(shè)于基座時(shí)，以扣合柱穿設(shè)于扣合件后，扣合件的彈性扣爪與扣合柱的扣合環(huán)槽扣接組合的同時(shí)，即能達(dá)到預(yù)定的結(jié)合松緊度，讓連動(dòng)結(jié)構(gòu)的曲臂經(jīng)由本實(shí)用新型的車用卷簾扣合裝置組設(shè)于基座上，且能控制在較佳的樞接結(jié)合狀態(tài)，并能維持連動(dòng)結(jié)構(gòu)于基座上活動(dòng)的順暢性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置的一較佳實(shí)施例應(yīng)用于車用卷簾中的平面示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置較佳實(shí)施例應(yīng)用于車用卷簾中的局部立體示意圖。
[0018]圖3是圖2所示車用卷簾扣合裝置較佳實(shí)施例與車用卷簾相關(guān)部件間的立體分解示意圖。
[0019]圖4是圖3所示車用卷簾扣合裝置較佳實(shí)施例中的扣合件與扣合柱的立體分解示意圖。
[0020]圖5是圖2所示車用卷簾扣合裝置較佳實(shí)施例應(yīng)用于車用卷簾中沿A-A線的剖面示意圖。
[0021]圖6是圖2所示車用卷簾扣合裝置較佳實(shí)施例應(yīng)用于車用卷簾中的另一種實(shí)施型態(tài)沿A-A線的首I]面不意圖。
[0022]圖7是現(xiàn)有車用卷簾的連動(dòng)結(jié)構(gòu)、基座與連接結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
[0023]附圖標(biāo)號(hào)簡單說明:
[0024]I基座10固定孔
[0025]2卷簾結(jié)構(gòu)20卷軸
[0026]21簾布22頂桿
[0027]3連動(dòng)結(jié)構(gòu)3A、3B曲臂
[0028]30裝配孔
[0029]4驅(qū)動(dòng)裝置
[0030]5車用卷簾扣合裝置50扣合件
[0031]501扣合管部502扣合孔
[0032]503彈性扣爪504爪鉤
[0033]505槽縫506基部
[0034]507通孔508固接元件
[0035]51扣合柱511柱桿部
[0036]512固定端部513扣合環(huán)槽
[0037]514環(huán)凸緣515圓錐曲面
[0038]52 螺帽

【具體實(shí)施方式】
[0039]為使本實(shí)用新型的技術(shù)手段及其所能達(dá)成的效果，能夠有更完整且清楚的揭露，現(xiàn)詳細(xì)說明如下，請(qǐng)一并參閱揭露的圖式及圖號(hào):
[0040]如圖1及圖2所示，揭示了本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置的一較佳實(shí)施例應(yīng)用于車用卷簾中，所述車用卷簾是包含一基座1、一卷簾結(jié)構(gòu)2、兩連動(dòng)結(jié)構(gòu)3以及一驅(qū)動(dòng)裝置4，所述卷簾結(jié)構(gòu)2包含一卷軸20、一簾布21以及一頂桿22，卷軸20樞設(shè)于基座I中，簾布21一端組接于卷軸20上，且簾布21卷繞于卷軸20上，簾布21另一端組接于頂桿22上，所述連動(dòng)結(jié)構(gòu)3是由多個(gè)曲臂3A、3B以樞柱樞接而成，連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的一曲臂3A是通過本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置5樞設(shè)于基座I上，且連動(dòng)結(jié)構(gòu)3連接于頂桿22與驅(qū)動(dòng)裝置4之間，使驅(qū)動(dòng)裝置4能夠經(jīng)由連動(dòng)結(jié)構(gòu)3帶動(dòng)卷簾結(jié)構(gòu)2的頂桿22移動(dòng)，以帶動(dòng)簾布21展開或收合。
[0041]如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置5主要是包含一扣合件50以及一扣合柱51，所述扣合件50包含有一扣合管部501，所述扣合管部501中具有一軸向貫通的圓形扣合孔502，且扣合管部501 —端形成一具有多個(gè)爪鉤504的彈性扣爪503，且扣合管部501的該端于每兩相鄰的爪鉤504間形成一槽縫505，使彈性扣爪503的每一爪鉤504具有適度的彎曲與回復(fù)彈性，即彈性扣爪503具有朝外徑向擴(kuò)張與回復(fù)的彈性。所述扣合件50是固定于車用卷簾的連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A上預(yù)設(shè)的裝配孔30處。
[0042]如圖2至圖4所示，所述扣合件50還于扣合管部501的另一端形成一基部506，扣合孔502進(jìn)一步貫通基部506，基部506徑向伸出扣合管部501外，且基部506相對(duì)的兩側(cè)各形成一通孔507，扣合件50以基部506抵靠于曲臂3A側(cè)面，扣合管部501穿過曲臂3A上預(yù)設(shè)的裝配孔30，扣合管部501的彈性扣爪503伸出曲臂3A外，并以螺絲等固接元件508穿過所述基部506的通孔507固定于曲臂3A上。
[0043]如圖2至圖4所不,所述扣合柱51包含一圓柱狀的柱桿部511以及一成形于柱桿部511 —端的固定端部512,柱桿部511于相對(duì)固定端部512的另一端形成一環(huán)形的扣合環(huán)槽513，所述扣合柱51是以其固定端部512固定于車用卷簾的基座I上預(yù)設(shè)的固定孔10中，并以具有扣合環(huán)槽513的柱桿部511穿設(shè)于曲臂3A上的扣合件50的扣合孔502中，扣合件50以其彈性扣爪503的每一爪鉤504扣抵于扣合柱51的扣合環(huán)槽513中，使扣合件50與扣合柱51結(jié)合一起，且連接曲臂3A的扣合件50能于扣合柱51上樞轉(zhuǎn)。
[0044]如圖2至圖4所示，于本較佳實(shí)施例中，所述扣合柱51中，所述固定端部512外周面形成螺紋，柱桿部511上鄰接固定端部512形成一徑向凸伸的環(huán)凸緣514，環(huán)凸緣514的外部直徑大于基座I的固定孔10孔徑，扣合柱51以其固定端部512穿過基座I的固定孔10,環(huán)凸緣514抵靠于基座I 一側(cè)表面,基座I另一側(cè)以一螺帽52螺接固定端部512,使扣合柱51固定于基座I上。所述柱桿部511還于具有扣合環(huán)槽513的端部末端形成朝外尺寸漸縮的圓錐曲面515，即在柱桿部511具有扣合環(huán)槽513的端部末端，沿柱桿部511的軸線朝向遠(yuǎn)離柱桿部511的方向形成有直徑逐漸縮小的圓錐曲面515，以利扣合柱51的柱桿部511伸入扣合件50的扣合孔502中。
[0045]如圖2及圖4所示，本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置5應(yīng)用于車用卷簾時(shí)，是將扣合件50與扣合柱51分別固定于連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A與基座I上，再利用扣合柱51的柱桿部511插設(shè)于扣合件50的扣合孔502中，通過柱桿部511具有扣合環(huán)槽513的端部推頂扣合件50具有彈性扣爪503先朝外徑向擴(kuò)張，再由彈性扣爪503的爪鉤504扣抵于柱桿部511的扣合環(huán)槽513中，使曲臂3A快速而簡便地通過該車用卷簾扣合裝置5組設(shè)于基座I上，并使連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A通過樞設(shè)在扣合件50的扣合孔502中的扣合柱51的柱桿部511而能樞轉(zhuǎn)，并通過彈性扣爪503的爪鉤504扣抵于柱桿部511的扣合環(huán)槽513中進(jìn)行限位，使扣合件50與扣合柱51不會(huì)脫離，且連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A能于基座I平穩(wěn)地樞轉(zhuǎn)。
[0046]如圖2、圖3及圖5所示，本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置5除了將所述扣合件50固設(shè)于車用卷簾中連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A上，扣合柱51固設(shè)于車用卷簾中的基座I上，使車用卷簾中的連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A通過本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置5樞設(shè)于基座I上。如圖6所示，本實(shí)用新型車用卷簾扣合裝置還能夠變更所述扣合件50與扣合柱51的組裝位置，其中，是將所述扣合件50固設(shè)于基座I上，扣合柱51固設(shè)于連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A上，藉此扣合件50與扣合柱51組裝位置的互換，也能夠達(dá)到連接于連動(dòng)結(jié)構(gòu)3的曲臂3A與基座I之間的組合功能。
[0047]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用卷簾扣合裝置，能連接于一車用卷簾中的基座與連動(dòng)結(jié)構(gòu)中的一曲臂之間，其特征在于，所述扣合裝置包含: 一扣合件，能固定于所述曲臂與基座兩部件中的任一部件上，所述扣合件包含有一扣合管部，所述扣合管部中形成一軸向貫通的圓形扣合孔，且扣合管部一端形成一具有多個(gè)爪鉤的彈性扣爪，且每兩相鄰的爪鉤之間形成槽縫；以及 一扣合柱，其包含一圓柱狀的柱桿部以及一成形于柱桿部一端的固定端部，柱桿部于相對(duì)固定端部的另一端形成一環(huán)形的扣合環(huán)槽，所述扣合柱以固定端部固定于所述曲臂與基座兩部件中的另一部件上，并以具有扣合環(huán)槽的柱桿部穿設(shè)于扣合件的扣合孔中，扣合件能以彈性扣爪的爪鉤扣抵于扣合柱的扣合環(huán)槽中，扣合件能樞轉(zhuǎn)地組設(shè)于扣合柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用卷簾扣合裝置，其特征在于，所述扣合件于扣合管部相對(duì)于彈性扣爪的另一端形成一基部，扣合孔延伸貫通基部，基部徑向伸出扣合管部外，且基部相對(duì)的兩側(cè)各形成一通孔，所述扣合件的基部能結(jié)合固接元件固定于所述曲臂或基座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用卷簾扣合裝置，其特征在于，所述扣合柱的柱桿部上鄰接固定端部形成一徑向凸伸的環(huán)凸緣，所述固定端部外周面形成螺紋，能結(jié)合螺帽鎖固于所述基座或曲臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用卷簾扣合裝置，其特征在于，所述扣合柱的柱桿部于具有扣合環(huán)槽的端部末端，沿柱桿部的軸線朝向遠(yuǎn)離柱桿部的方向形成有直徑逐漸縮小的圓錐曲面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用卷簾扣合裝置，其特征在于，所述扣合柱的柱桿部于具有扣合環(huán)槽的端部末端，沿柱桿部的軸線朝向遠(yuǎn)離柱桿部的方向形成有直徑逐漸縮小的圓錐曲面。
【文檔編號(hào)】F16B19/00GK204149833SQ201420505399
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】陳威廷, 林永清 申請(qǐng)人:皇田工業(yè)股份有限公司