管線固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種管線固定裝置，包括卡扣座(20)和設(shè)置在該卡扣座上的用于保持管線的卡扣件(10)，其中，該管線固定裝置還包括支架(30)，所述卡扣座(20)可拆卸地連接到所述支架(30)上。由于新增能夠可拆卸地插入至所述卡扣座的支架，因此能夠靈活地通過設(shè)置不同的支架長度從而實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)離車身或鈑金的懸空管線的固定，減少車輛行駛過程中懸空管線劇烈晃動(dòng)干涉磨損和拉扯損傷的風(fēng)險(xiǎn)，提高零部件耐久性，保證管線路走向整潔美觀。
【專利說明】管線固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種管線固定裝置，具體地，涉及一種懸空的管線固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車裝配過程中，通常會(huì)遇到管路和線路等的固定問題?，F(xiàn)有的管線固定裝置主要由用于收容管線的卡扣件和能夠插入到鈑金、車架的彈性卡頭組成，因而現(xiàn)有的管線固定裝置只適合固定走向沿著車身鈑金或車架的管線，但在實(shí)際裝車過程中有許多管線是連接在不同零部件，過渡管線較長時(shí)出現(xiàn)懸空狀態(tài)，現(xiàn)有裝置無法滿足懸空管線走向固定的要求，因此出現(xiàn)管線懸空時(shí)，整車行駛過程中就會(huì)出現(xiàn)劇烈晃動(dòng)或者相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況，導(dǎo)致管線干涉磨損或者拉扯損傷影響零部件壽命，整車管線路布置凌亂，整車可靠耐久性降低。因此，需要一種新的管線固定裝置解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種管線固定裝置，該裝置可以固定懸空的管線，減少車輛行駛過程中懸空管線劇烈晃動(dòng)干涉磨損和拉扯損傷的風(fēng)險(xiǎn)，提高零部件耐久性，保證管線路走向整潔美觀，有條理。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種管線固定裝置，包括卡扣座和設(shè)置在該卡扣座上的用于保持管線的卡扣件，其中，該管線固定裝置還包括支架，所述卡扣座可拆卸地連接到所述支架上。
[0005]優(yōu)選地，所述支架包括連接部和安裝部，所述卡扣座上形成有連接槽，所述連接部可拆卸地插入到所述連接槽中。
[0006]優(yōu)選地，所述連接部包括底板和形成于底板兩側(cè)的側(cè)板，所述側(cè)板上形成有定位孔，所述卡扣座的側(cè)壁上形成有彈性卡頭，該彈性卡頭向內(nèi)突出到所述連接槽中以卡接到所述定位孔中。
[0007]優(yōu)選地，所述卡扣座的側(cè)壁上形成有彈性操作片，所述彈性卡頭形成于該彈性操作片的內(nèi)側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性操作片的自由端與所述卡扣座的側(cè)壁之間具有操作空間。
[0009]優(yōu)選地，所述支架的安裝部與連接部之間具有過渡部。
[0010]優(yōu)選地，所述卡扣件可拆卸地安裝在所述卡扣座上。
[0011]優(yōu)選地，所述卡扣座上設(shè)置有軸孔和卡槽，所述卡扣件的一端設(shè)置有用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述軸孔中的連接軸，另一端設(shè)置有用于插入并卡接到所述卡槽中的卡齒，以使得所述卡扣件與所述卡扣座形成保持所述管線的保持通道。
[0012]優(yōu)選地，所述卡扣座上沿所述卡扣件的延伸方向間隔設(shè)置有多個(gè)所述卡槽以分別卡接所述卡齒。
[0013]優(yōu)選地，所述軸孔面向所述卡槽的一側(cè)設(shè)置有開口，所述連接軸能夠通過該開口插入并保持在所述軸孔中。
[0014]優(yōu)選地，所述卡扣座形成有空腔，所述卡槽與該空腔連通。
[0015]優(yōu)選地，所述卡齒的末端向外卷曲以形成卡勾。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的固定管線裝置由于新增能夠可拆卸地插入至所述卡扣座的支架，因此能夠靈活地通過設(shè)置不同的支架長度從而實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)離車身或鈑金的懸空管線的固定，減少車輛行駛過程中懸空管線劇烈晃動(dòng)干涉磨損和拉扯損傷的風(fēng)險(xiǎn)，提高零部件耐久性，保證管線路走向整潔美觀，有條理。
[0017]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式提供的固定管線裝置的各構(gòu)件立體圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式提供的管線固定裝置的卡扣座和卡扣件的組合圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式提供的管線固定裝置的卡扣座和支架卡接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式提供的管線固定裝置的卡扣座和支架的卡接處的截面局部放大圖；
[0023]圖5是管線固定裝置使用狀態(tài)的示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]10卡扣件11連接軸12卡齒
[0026]20卡扣座21連接槽22彈性卡頭
[0027]23彈性操作片 24斜面25軸孔
[0028]26卡槽27空腔
[0029]30支架31連接部32安裝部
[0030]33過渡部34定位孔
[0031]40 管線

【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0033]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指根據(jù)附圖的圖面方向而言的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外，“前、后”是指相對(duì)支架插入的方向而言的。
[0034]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的管線固定裝置包括卡扣座20和設(shè)置在該卡扣座上的用于保持管線的卡扣件10，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，其中，該管線固定裝置還包括支架30，所述卡扣座20可拆卸地連接到所述支架30上。
[0035]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的管線固定裝置的總體技術(shù)方案為:卡扣件10卡合于所述卡扣座20上以保持管線，所述支架30通過可拆卸地連接到所述卡扣座20上以位置靈活地固定遠(yuǎn)離車架或鈑金的懸空管線。
[0036]以下參照?qǐng)D1至圖4對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的管線固定裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0037]如圖1所示，本實(shí)用新型包括卡扣件10、卡扣座20和支架30。
[0038]為了能夠位置靈活地固定遠(yuǎn)離車身鈑金或車架的懸空管線，而不拘泥于將該管線固定裝置安裝在車身鈑金或車架開孔位置，該裝置包括能夠拆卸地插入到卡扣座20中的支架20，該支架包括連接部31和安裝部32，該連接部用于可拆卸地插入到下文將詳細(xì)描述的形成在卡扣座20上的連接槽21中，該連接部包括底板和從底板的兩側(cè)向上延伸形成的兩對(duì)稱的側(cè)板，即具有U型截面，為減少材料和減輕重量，底板和兩側(cè)板可以分別設(shè)計(jì)成矩形薄片和細(xì)長的矩形薄片。為了便于支架20上的連接部31順暢地插入到下述的卡扣座20的連接槽21中，兩矩形側(cè)板的兩個(gè)上端分別設(shè)置有圓滑倒角，從而防止側(cè)板插入或抽出到連接槽21的過程中二者之間的相互磨損。
[0039]進(jìn)一步地，為使支架20的連接部31與卡扣座20的連接槽21連接牢固，兩側(cè)板上分別形成對(duì)稱的定位孔34，該定位孔用于與下述的位于卡扣座20的側(cè)壁的彈性卡頭22卡接固定，定位孔的形狀可以為矩形或正方形等，定位孔的位置設(shè)置在兩側(cè)板的靠近中間的位置，可以在中間位置附近左右波動(dòng)，只要適于彈性卡頭22的卡接即可。
[0040]更進(jìn)一步地，該支架的連接部31通過過渡部33連接到安裝部32，S卩，支架30的安裝部32與連接部31之間具有過渡部33，該過渡部33可以使得連接部31和安裝部32的相對(duì)位置根據(jù)車輛的鈑金或車架等的周邊安裝環(huán)境來調(diào)整，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)便于安裝管線和固定該管線固定裝置。該安裝部32同樣為減輕質(zhì)量和節(jié)省材料，設(shè)計(jì)為薄片狀，該安裝部32可通過焊接方式或螺栓連接方式或其他合適的方式連接到車身或鈑金上，當(dāng)使用螺栓連接時(shí)，該安裝部32的自由端形成有U型或C型形狀的固定孔，該固定孔用于連接到周邊可用的固定螺栓。為方便加工成形，節(jié)省工時(shí)，節(jié)約成本，包含有連接部31、過渡部33和安裝部32的支架30為一體成型，而且由于支架需要連接到車身鈑金或支架，必須具有一定的強(qiáng)度，因而可以采用金屬材料制成。
[0041]進(jìn)一步地，卡扣座20上形成的連接槽21的形狀大致呈U型，以與上述支架30的連接部31的橫截面形狀相匹配，該連接槽形成沿支架30的連接部31插入方向的通孔以供連接部31插入。為了使卡扣座20更牢固地與上述支架30進(jìn)行連接，在卡扣座沿連接部31插入方向的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有彈性卡頭22，該彈性卡頭22向內(nèi)突出到連接槽21中以卡接到上述定位孔34中。如圖3所示，作為一種實(shí)施例，該彈性卡頭22的橫截面為直角三角形，直角邊垂直于卡扣座的內(nèi)側(cè)面，以止擋住形成為矩形的定位孔34中，斜邊面向連接部31插入的方向，以便于彈性卡頭22受擠壓向外移動(dòng)。
[0042]當(dāng)連接卡扣座20和支架30時(shí)，支架30的底板和兩側(cè)板對(duì)準(zhǔn)U型連接槽21插入并向前推進(jìn)，當(dāng)兩側(cè)板的前端推至彈性卡頭22的斜面時(shí)，彈性卡頭22受擠壓而往外移動(dòng)，直至推到矩形孔時(shí)，由于彈性卡頭22沒有受到兩側(cè)板的擠壓力而往內(nèi)恢復(fù)，此時(shí)彈性卡頭可固定在矩形定位孔中。
[0043]更進(jìn)一步地，為便于整車維修管線路過程中該支架可以循環(huán)利用，使得該支架在安裝后又能拆卸下來，卡扣座的側(cè)壁上形成有彈性操作片23，該彈性卡頭22形成于所述彈性操作片23的內(nèi)側(cè)。當(dāng)需要從卡扣座20上拆卸支架30時(shí)，向外掰動(dòng)該彈性操作片23從而帶動(dòng)彈性卡頭22向外移動(dòng)，直至定位孔34不再受斜面的止擋時(shí)可迅速向后抽離支架即可，進(jìn)一步地，為便于操作工人對(duì)該彈性操作片23進(jìn)行操作，該彈性操作片23的自由端與所述卡扣座的側(cè)壁之間具有操作空間，該操作空間將卡扣座20的側(cè)壁分為兩段，一段為斜面24，一段為內(nèi)側(cè)帶有彈性卡頭22的彈性操作片23，從而形成留有供操作工人操作的鏤空孔。
[0044]上述介紹了卡扣座20和支架30的結(jié)構(gòu)和配合方式，下面詳細(xì)介紹卡扣座20和卡扣件10的結(jié)構(gòu)和配合方式。
[0045]如圖2所示，為便于容納管線，卡扣座20上設(shè)置有軸孔25和卡槽26，例如該軸孔25和卡槽26可以沿卡扣座的長度方向布置，其中卡扣件10上設(shè)置有用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到該軸孔中的連接軸11，另一端設(shè)置有用于插入并卡接到該卡槽26中的卡齒12，以使得在卡齒12卡接到卡槽26上時(shí)，卡扣件10與卡扣座20能夠形成保持管線的保持通道。其中卡扣件10可以形成為呈C型或U型的結(jié)構(gòu)，也可以形成為柔性結(jié)構(gòu)，只要能夠與卡扣座20共同保持管線即可。
[0046]具體地，軸孔25可以形成為一對(duì)并且沿卡扣座20的寬度方向?qū)ΨQ設(shè)置，以穩(wěn)定連接連接軸11。并且優(yōu)選地，軸孔25面向卡槽26的一側(cè)設(shè)置有開口，該開口設(shè)置為一段劣弧，使得連接軸11能夠通過該開口插入并保持在所述軸孔中，具體地該開口可以彈性變大以容許連接軸11進(jìn)入并通過彈性恢復(fù)而容納該連接軸11。更進(jìn)一步地，為便于卡齒12卡接到卡槽26中，卡扣座20形成有空腔27，卡槽26與該空腔27連通。具體地在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，空腔27可以形成為沿支架30插入卡扣座20方向延伸的矩形空腔，其中卡槽26可以形成為沿卡扣座20寬度方向延伸的矩形卡槽。另外在本實(shí)施例中，為了實(shí)現(xiàn)連接軸11和軸孔25的連接，卡扣件10的一端的連接軸11在其寬度方向凸出于卡扣件10并容納進(jìn)位于其兩側(cè)的軸孔25中，從而保證卡扣件10能夠穩(wěn)定連接到卡扣座20上。
[0047]更進(jìn)一步地，所述卡齒的末端向外卷曲以形成卡勾，當(dāng)卡扣件10約束管線40時(shí)，首先將卡扣件10的連接軸11連接到卡扣座20的軸孔25中，隨后將管線40收容在卡扣件10中，最后將卡扣件10的卡齒12對(duì)準(zhǔn)卡槽26向下向內(nèi)插入,使得向外卷曲的卡勾勾住卡槽26，當(dāng)解除卡合時(shí)，向上向內(nèi)拔出卡齒12即可。為使得本實(shí)用新型提供的管線固定裝置能夠適應(yīng)不同直徑和數(shù)量的管線，該卡扣件10可拆卸地安裝在所述卡扣座20上，并且所述卡扣座20上卡扣件10的延伸方向(如卡扣座20的沿長度方向)間隔設(shè)置有多個(gè)卡槽26以分別卡接卡齒12,其中該多個(gè)卡槽26和卡齒12均可以沿寬度方向延伸以實(shí)現(xiàn)相互卡接。例如在本實(shí)施方式中，可以在卡扣座20上沿長度方向設(shè)置三個(gè)平行的矩形結(jié)構(gòu)的卡槽26，以依次與小、中和大級(jí)別的卡扣相配合實(shí)現(xiàn)滿足不同管線的尺寸和數(shù)量的需求，從而具有通用性，實(shí)際作業(yè)應(yīng)用更廣泛。在實(shí)際應(yīng)用中，卡扣件10和卡扣座20均是由彈性材料制成的一體注塑件，例如塑料，其優(yōu)點(diǎn)為質(zhì)量輕，外形美觀，價(jià)格低廉，能夠循環(huán)利用，符合汽車生產(chǎn)機(jī)法規(guī)要求。
[0048]在裝配時(shí)，首先將支架30用螺栓固定在如車身(發(fā)動(dòng)機(jī)、車架)上，然后將該管線固定裝置插入支架中，再將需要收束的管線40放入環(huán)形卡扣，隨后扣緊，從而實(shí)現(xiàn)緊固的目的。
[0049]綜上，本實(shí)用新型提供的管線固定裝置通過簡單巧妙的結(jié)構(gòu)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)懸空管線的固定，保證整車管線路走向整潔美觀，降低零部件因劇烈晃動(dòng)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)而引起的干涉磨損和拉扯損傷的風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到提高整車零部件可靠性的目的。此外，該裝置能夠滿足通用性，便于拆卸和互換，具有較強(qiáng)的循環(huán)利用功能，節(jié)省裝配工時(shí)，降低整車成本，提高整車?yán)麧?。因此，具有極高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。
[0050]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0051]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0052]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種管線固定裝置，包括卡扣座(20)和設(shè)置在該卡扣座上的用于保持管線的卡扣件(10)，其特征在于，該管線固定裝置還包括支架(30)，所述卡扣座(20)可拆卸地連接到所述支架(30)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管線固定裝置，其特征在于，所述支架(30)包括連接部(31)和安裝部(32)，所述卡扣座(20)上形成有連接槽(21)，所述連接部(31)可拆卸地插入到所述連接槽(21)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管線固定裝置，其特征在于，所述連接部(31)包括底板和形成于底板兩側(cè)的側(cè)板，所述側(cè)板上形成有定位孔(34)，所述卡扣座(20)的側(cè)壁上形成有彈性卡頭(22)，該彈性卡頭向內(nèi)突出到所述連接槽(21)中以卡接到所述定位孔(34)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管線固定裝置，其特征在于，所述卡扣座(20)的側(cè)壁上形成有彈性操作片(23)，所述彈性卡頭(22)形成于該彈性操作片的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管線固定裝置，其特征在于，所述彈性操作片(23)的自由端與所述卡扣座的側(cè)壁之間具有操作空間。
6.據(jù)權(quán)利要求2所述的管線固定裝置，其特征在于，所述支架(30)的安裝部(32)與連接部(31)之間具有過渡部(33)。
7.據(jù)權(quán)利要求1所述的管線固定裝置，其特征在于，所述卡扣件(10)可拆卸地安裝在所述卡扣座(20)上。
8.據(jù)權(quán)利要求7所述的管線固定裝置，其特征在于，所述卡扣座(20)上設(shè)置有軸孔(25)和卡槽(26)，所述卡扣件的一端設(shè)置有用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述軸孔中的連接軸(11)，另一端設(shè)置有用于插入并卡接到所述卡槽(26)中的卡齒(12)，以使得所述卡扣件(10)與所述卡扣座(20)形成保持所述管線的保持通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的管線固定裝置，其特征在于，所述卡扣座(20)上沿所述卡扣件(10)的延伸方向間隔設(shè)置有多個(gè)所述卡槽(26)以分別卡接所述卡齒(12)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的管線固定裝置，其特征在于，所述軸孔(25)面向所述卡槽(26)的一側(cè)設(shè)置有開口，所述連接軸(11)能夠通過該開口插入并保持在所述軸孔(25)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的管線固定裝置，其特征在于，所述卡扣座(20)形成有空腔(27)，所述卡槽(26)與該空腔連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的管線固定裝置，其特征在于，所述卡齒(12)的末端向外卷曲以形成卡勾。
【文檔編號(hào)】F16L3/10GK204099730SQ201420506932
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】李為龍 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司