一種安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器，包括減震器本體，所述減震器本體包括阻尼管和活塞桿，所述活塞桿的一端能滑動(dòng)的穿設(shè)在所述阻尼管中，所述活塞桿的另一端延伸在所述阻尼管外，其中：所述活塞桿延伸在所述阻尼管外的一端上可拆卸連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸包括底座和伸縮桿，所述底座套設(shè)在伸縮桿的一端，所述伸縮氣缸上聯(lián)通設(shè)置有儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐與伸縮氣缸之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥門，所述儲(chǔ)氣罐中充有液態(tài)氮?dú)?，所述伸縮氣缸中設(shè)置有氣體壓力傳感器，本實(shí)用新型旨在提供一種可以隨時(shí)隨地方便的調(diào)節(jié)長度且安全性能高的減震器。
【專利說明】汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。
283.X的中國發(fā)明專利公開說明書中公開殼，其特征在于:所述外殼的兩端分別設(shè)置齒設(shè)置有油壓裝置，油壓裝置的一端貫穿外斤述外殼的外表面上設(shè)置有固定裝置，固定6的活塞桿，活塞桿的外側(cè)端部活動(dòng)連接有丨勺一側(cè)設(shè)置有液壓油腔和氮?dú)馇唬蓾M足不霆器長度，但是上述專利中的減震器中的氮爸修點(diǎn)填充氮?dú)猓@就使得當(dāng)?shù)獨(dú)馇恢械獨(dú)獠非也荒苡行Т_認(rèn)氮?dú)馇恢械臍鈮簭?qiáng)度，無的目的在于提供一種可以隨時(shí)靈活調(diào)節(jié)長撐至車身壓力，采用伸縮氣缸可拆卸方式的連接，在伸縮氣缸出現(xiàn)損壞之后可以拆卸更換，進(jìn)一步加強(qiáng)其安全性能。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底座朝向伸縮桿的一端設(shè)置為螺紋桿，且所述螺紋桿上套設(shè)有螺帽，所述伸縮桿朝向底座的一端設(shè)置有凸塊，所述螺帽罩設(shè)在所述凸塊上。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，套設(shè)在伸縮桿上的螺帽與伸縮桿上的凸塊相互配合，通過調(diào)節(jié)所述螺帽擰入底座的距離來調(diào)節(jié)所述伸縮氣缸的最大長度，使所述減震器的長度在調(diào)節(jié)時(shí)可以隨意選擇長短尺寸，使用更加方便。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底座上設(shè)置有泄氣閥。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，通過所述泄氣閥可以放掉所述伸縮氣缸中的氮?dú)猓归L度縮短，令所述減震器在調(diào)節(jié)長度時(shí)更加靈活。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述儲(chǔ)氣罐設(shè)置在所述底座遠(yuǎn)離伸縮桿的一端。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，從所述儲(chǔ)氣罐向底座充入氮?dú)鈺r(shí)，從底座下方開始往上先填充氮?dú)?，使所述調(diào)節(jié)過程更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述螺帽上開設(shè)有徑向的螺紋孔。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，通過在螺紋孔中加設(shè)螺釘就可以起到加固所述螺帽的作用，加強(qiáng)所述氣缸在調(diào)節(jié)長度時(shí)的穩(wěn)定性。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型通過設(shè)置有一個(gè)儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐與伸縮彈簧通過氣管相連，并且氣管中設(shè)置有閥門，當(dāng)?shù)獨(dú)馇恢械獨(dú)獠蛔銦o法調(diào)節(jié)氣缸的長度時(shí)，可以就地打開閥門，使得儲(chǔ)氣罐向伸縮氣缸中充氣，從而使得伸縮氣缸中的氣體容量達(dá)到足以對(duì)氣缸長度進(jìn)行調(diào)節(jié)的程度，更加靈活，并通過氣體壓力檢測裝置來監(jiān)測伸縮氣缸中個(gè)氮?dú)鈮毫κ欠褡銐?，確保所述減震器的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器實(shí)施例的示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器實(shí)施例中伸縮氣缸示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1.減震器本體；11.阻尼管；12.活塞桿；2.吊耳；3.伸縮氣缸；31.底座；32.伸縮桿；33.儲(chǔ)氣罐；34.調(diào)節(jié)閥門；35.螺紋桿；36.螺帽；37.凸塊；38.泄氣閥；39.螺紋孔；4.彈簧；5.氣體壓力傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0021]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0022]一種安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器，用于車輛上車輪與地盤之間的連接，可以減少機(jī)車運(yùn)行中所受的震動(dòng)，包括減震器本體1，所述減震器本體I包括阻尼管11和活塞桿12，所受阻尼管11可以分為液壓式阻尼管11和氣壓式阻尼管11，本實(shí)施例中優(yōu)選采用液力減震器；其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，所述活塞桿12的一端能滑動(dòng)的穿設(shè)在所述阻尼管11中，所述活塞桿12的另一端延伸在所述阻尼管11外，所述活塞桿12的一端能夠在阻尼管11中做往復(fù)的活塞運(yùn)動(dòng)，所述減震器本體I的兩端設(shè)置有吊耳2，所受減震器通:壓力傳感器5，氣壓傳感器5是由一種檢測紀(jì)的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求，所述伸妾，所述可拆卸式連接優(yōu)選設(shè)置為所述伸縮:述伸縮氣缸3作為調(diào)節(jié)所述減震器長度的來為伸縮氣缸3充入適量氮?dú)庖赃_(dá)到調(diào)節(jié)「調(diào)節(jié)所述減震器長度的功能，且所述伸縮擔(dān)部分震動(dòng)，加強(qiáng)所述減震器的避震效果，丨勺氣壓，保證操作者可以確認(rèn)氣缸中氣壓已力，采用伸縮氣缸可拆卸方式的連接，在伸強(qiáng)其安全性能，套設(shè)在伸縮桿32上的螺帽:所述螺帽36擰入底座31的距離來調(diào)節(jié)所[在調(diào)節(jié)時(shí)可以隨意選擇長短尺寸，使用更〔缸3中的氮?dú)猓归L度縮短，令所述減震器I 31充入氮?dú)鈺r(shí)，從底座31下方開始往上
【權(quán)利要求】
1.一種安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器，包括減震器本體，所述減震器本體包括阻尼管和活塞桿，所述活塞桿的一端能滑動(dòng)的穿設(shè)在所述阻尼管中，所述活塞桿的另一端延伸在所述阻尼管外，其特征是:所述活塞桿延伸在所述阻尼管外的一端上可拆卸連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸包括底座和伸縮桿，所述底座套設(shè)在伸縮桿的一端，所述伸縮氣缸上聯(lián)通設(shè)置有儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐與伸縮氣缸之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥門，所述儲(chǔ)氣罐中充有液態(tài)氮?dú)?，所述伸縮氣缸中設(shè)置有氣體壓力傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器，其特征是:所述底座朝向伸縮桿的一端設(shè)置為螺紋桿，且所述螺紋桿上套設(shè)有螺帽，所述伸縮桿朝向底座的一端設(shè)置有凸塊，所述螺帽罩設(shè)在所述凸塊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器，其特征是:所述底座上設(shè)置有泄氣閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器，其特征是:所述儲(chǔ)氣罐設(shè)置在所述底座遠(yuǎn)離伸縮桿的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝長度可調(diào)節(jié)的減震器，其特征是:所述螺帽上開設(shè)有徑向的螺紋孔。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK204099483SQ201420509913
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳元慧 申請(qǐng)人:溫州市澤瑞機(jī)車部件有限公司