一種帶散熱器的避震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶散熱器的避震器，解決了現(xiàn)有避震器在使用過程中，由于長時間高負荷作業(yè)，導致筒內(nèi)油溫上升而避震器無法及時散熱，引起功能異?；蛘呤У膯栴}，其技術(shù)方案要點是：一種帶散熱器的避震器，包括上吊環(huán)、防塵罩、液壓活塞機構(gòu)、貯油缸筒、工作缸筒、散熱器、下吊環(huán)、液壓油，所述工作缸筒套接于貯油缸筒內(nèi)，所述工作缸筒的下端部呈透油孔結(jié)構(gòu)，所述貯油缸筒與工作缸筒之間設(shè)置有散熱器，所述散熱器呈空心圓柱狀結(jié)構(gòu)并設(shè)置有呈環(huán)形分布的散熱通孔，所述散熱通孔沿軸向方向設(shè)置，所述散熱器的下端部還設(shè)置有導油部，通過以上結(jié)構(gòu)改進，在減震器中設(shè)置散熱器，保證了避震器在工作過程中能夠及時散熱，使避震器更穩(wěn)定工作。
【專利說明】一種帶散熱器的避震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減震裝置，更具體地說，它涉及一種帶散熱器的避震器。

【背景技術(shù)】
[0002]避震器，又稱為減震器，是汽、機車的減震系統(tǒng)的主要部件之一，汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的，其中，減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后引發(fā)反彈出現(xiàn)的震蕩和吸收路面沖擊的能量，彈簧起緩和沖擊的作用，將大能量一次沖擊變?yōu)樾∧芰慷啻螞_擊，而減震器就是逐步將小能量多次沖擊減小，在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作，在減震器工作過程中，減震器內(nèi)的活塞機構(gòu)上下移動，減震器腔內(nèi)的液壓油便反復(fù)地從工作缸筒經(jīng)過透油孔結(jié)構(gòu)流入、流出貯油缸筒，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中，現(xiàn)有的減震器的外殼一般都采用鐵質(zhì)材料進行制造，重量重，散熱效果差，不便于使用。
[0003]目前，市場上的申請?zhí)枮?01320267705.0的中國專利公開了一種車用減震器，包括油筒，油筒內(nèi)設(shè)前叉管，前叉管內(nèi)設(shè)前叉管通道，前叉管通道內(nèi)設(shè)減震彈簧，前叉管通道一端設(shè)有前叉管開口，油筒遠離前叉管伸出油筒一端設(shè)油筒接頭，油筒內(nèi)設(shè)定位桿，定位桿固定在油筒接頭上，定位桿遠離油筒接頭一端伸入前叉管通道內(nèi)，并在伸入端端部設(shè)支承座，通油孔連通前叉管通道和油筒內(nèi)部，減震彈簧一端與支承座相抵，另一端與前叉管內(nèi)壁相抵設(shè)置，油筒和油筒接頭采用鋁材料制成，定位桿內(nèi)設(shè)回油通道，回油通道的側(cè)壁上設(shè)回油孔。
[0004]本實用新型車用減震器的油筒和油筒接頭采用鋁質(zhì)材料制成，利用鋁材料輕便、散熱效果好等特性，減輕了減震器的整體質(zhì)量，同時可以提升減震器的散熱效果，但是鋁質(zhì)材料的結(jié)構(gòu)強度不高，長期使用易發(fā)生破裂失效的安全隱患，同時僅是油筒和油筒接頭采用鋁質(zhì)材料制成，不能充分增加與液壓油的接觸面積，并不能達到更好的散熱效果。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能充分保證裝置結(jié)構(gòu)強度，同時提高裝置散熱效果的帶散熱器的避震器。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種帶散熱器的避震器，包括上吊環(huán)、防塵罩、液壓活塞機構(gòu)、貯油缸筒、工作缸筒、散熱器、下吊環(huán)、液壓油，所述液壓活塞機構(gòu)與所述上吊環(huán)及防塵罩固定連接，所述防塵罩與所述貯油缸筒滑動連接，所述貯油缸筒與所述下吊環(huán)固定連接，所述工作缸筒套接于所述貯油缸筒內(nèi)，所述液壓活塞機構(gòu)與所述貯油缸筒及工作缸筒密封滑動連接并設(shè)置于工作缸筒內(nèi)，所述液壓油設(shè)置于貯油缸筒中，其特征是:所述工作缸筒的下端部設(shè)置有透油孔結(jié)構(gòu)，所述貯油缸筒與工作缸筒之間設(shè)置有散熱器。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，能夠?qū)⒐ぷ鞲淄蔡捉佑谫A油缸筒內(nèi)實現(xiàn)散熱器能夠穩(wěn)定地固定在貯油缸筒與工作缸筒之間，實現(xiàn)傳導散熱功能，在工作缸筒的下端部設(shè)置透油孔結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)減震器腔內(nèi)的液壓油便反復(fù)地從工作缸筒經(jīng)過透油孔結(jié)構(gòu)流入、流出貯油缸筒，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，實現(xiàn)避震器的減震功能，散熱器采用鋁質(zhì)材料制成并且緊貼貯油缸筒的內(nèi)壁與工作缸筒的外壁設(shè)置，能夠通過鋁質(zhì)材料散熱性能好并且通過充分的面接觸實現(xiàn)更好的散熱功能。在散熱器上設(shè)置中空部，以更好地固定在工作缸筒上；設(shè)置透油部和散熱通孔部，使得液壓油能順利進出散熱通孔部，在貯油缸筒、散熱器和工作缸筒之間實現(xiàn)循環(huán)流動，有利于提高裝置的散熱效果，散熱通孔部的設(shè)置保證了液壓油與散熱器之間能有充分的面接觸，有利于更好地實現(xiàn)散熱功能。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的散熱器呈空心圓柱狀結(jié)構(gòu)并設(shè)置有中空部、透油部及散熱通孔部。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過在散熱器上設(shè)置中空部，以更好地固定在工作缸筒上；設(shè)置透油部和散熱通孔部，使得液壓油能順利進出散熱通孔部，在貯油缸筒、散熱器和工作缸筒之間實現(xiàn)循環(huán)流動，有利于提高裝置的散熱效果，散熱通孔部的設(shè)置保證了液壓油與散熱器之間能有充分的面接觸，有利于更好地實現(xiàn)散熱功能。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的貯油缸筒適配套接在所述散熱器的外壁上，所述散熱器適配套接在所述工作缸筒的外壁上。。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過上述的結(jié)構(gòu)尺寸限制，實現(xiàn)散熱器緊貼貯油缸筒的內(nèi)壁與工作缸筒的外壁設(shè)置，以達到更好地傳導熱能量，進而實現(xiàn)散熱功能。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的透油部設(shè)置于散熱器的下端部并與透油孔結(jié)構(gòu)呈對應(yīng)設(shè)置。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過透油部與透油孔結(jié)構(gòu)對應(yīng)適配設(shè)置，保證液壓油能夠順利通過透油部與透油孔結(jié)構(gòu)在貯油缸筒、散熱器和工作缸筒之間循環(huán)流動，增加接觸面積，以實現(xiàn)更好地散熱效果。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的散熱通孔部的散熱通孔呈環(huán)形分布并沿軸向方向設(shè)置。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過將散熱通孔設(shè)置成環(huán)形分布于于散熱器上，同時沿軸向方向設(shè)置，該方向與液壓活塞機構(gòu)的運動方向一致，并與工作缸筒、忙油缸筒的軸向方向一致設(shè)置，活塞擠壓液壓油時，既可實現(xiàn)液壓油在貯油缸筒、散熱器和工作缸筒之間的流動，有利于實現(xiàn)液壓油的循環(huán)流動，保證實現(xiàn)裝置的散熱功能。
[0016]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的散熱通孔內(nèi)設(shè)置有液壓油，所述液壓油通過透油部和透油孔結(jié)構(gòu)自由流動于散熱通孔部與工作缸筒之間。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過將液壓油設(shè)置于散熱器的散熱通孔內(nèi)，增加了液壓油與散熱器的接觸面積，有利于提高散熱效果，同時由于液壓油通過透油部和透油孔結(jié)構(gòu)自由流動于散熱通孔部與工作缸筒之間，利用了流體介質(zhì)的流動性特點，增強了裝置的散熱效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型一種帶散熱器的避震器的正面剖視示意圖；
[0019]圖2為本實用新型一種帶散熱器的避震器的截面剖視示意圖；
[0020]圖3為本實用新型一種帶散熱器的避震器的散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型一種帶散熱器的避震器的散熱器的透油部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標記:1、上吊環(huán)；2、防塵罩；3、液壓活塞機構(gòu)；4、貯油缸筒；5、工作缸筒；
5.1、透油孔結(jié)構(gòu)；6、散熱器；6.1、中空部；6.2、散熱通孔部；6.21、散熱通孔；6.3、透油部；
7、下吊環(huán)；8、液壓油。

【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型加以詳細說明。
[0024]參照圖1、圖2對本實用新型一種帶散熱器的避震器的實施例做進一步說明。
[0025]一種帶散熱器的避震器，包括上吊環(huán)1、防塵罩2、液壓活塞機構(gòu)3、貯油缸筒4、工作缸筒5、散熱器6、下吊環(huán)7、液壓油8，液壓活塞機構(gòu)3與上吊環(huán)I及防塵罩2固定焊接連接，表面噴涂有油漆涂料，增加耐腐蝕性，并保證產(chǎn)品外觀整潔，同時通過上吊環(huán)I可以將避震器牢固固定在車身上，防塵罩2與貯油缸筒4滑動連接，保證避震器在工作工程中，防塵罩2不會影響機構(gòu)運動的順暢性，并且起到防塵隔污的作用，貯油缸筒4與下吊環(huán)7固定焊接連接，通過下吊環(huán)7可以將避震器固定連接在車身上，工作缸筒5套接于貯油缸筒4內(nèi)，保證液壓油8從工作缸筒5中流出時，能夠密封進入貯油缸筒4而不發(fā)生泄露，保證機構(gòu)的功能穩(wěn)定，液壓活塞機構(gòu)3與貯油缸筒4及工作缸筒5密封滑動連接并設(shè)置于工作缸筒5內(nèi)，保證了機構(gòu)的密封性，不會發(fā)生漏油問題，同時活塞能夠順暢地工作缸筒5中運動工作，進而實現(xiàn)了避震器的減震功能，液壓油8設(shè)置于貯油缸筒4中，不會發(fā)生泄露，其中，工作缸筒5的下端部設(shè)置有透油孔結(jié)構(gòu)5.1，貯油缸筒4與工作缸筒5之間設(shè)置有散熱器6，散熱器6呈空心圓柱狀結(jié)構(gòu)并設(shè)置有中空部6.1、散熱通孔部6.2和透油部6.3。貯油缸筒4適配套接連接在散熱器6上，工作缸筒5適配套接連接于散熱器6的中空部6.1內(nèi)，實現(xiàn)散熱器6緊貼貯油缸筒4的內(nèi)壁與工作缸筒5的外壁設(shè)置，以達到更好地傳導熱能量，進而實現(xiàn)散熱功能，透油部6.3設(shè)置于散熱器的下端部并與透油孔結(jié)構(gòu)5.1呈對應(yīng)設(shè)置，保證液壓油8能夠順利通過透油部6.3與透油孔結(jié)構(gòu)5.1在貯油缸筒4、散熱器6和工作缸筒5之間循環(huán)流動，增加接觸面積，以實現(xiàn)更好地散熱效果，散熱通孔部6.2的散熱通孔6.21呈環(huán)形分布并沿軸向方向設(shè)置，將散熱通孔6.21設(shè)置成環(huán)形分布于于散熱器6上，同時沿軸向方向設(shè)置，該方向與液壓活塞機構(gòu)3的運動方向一致,并與工作缸筒5、忙油缸筒4的軸向方向一致設(shè)置，活塞擠壓液壓油8時，既可實現(xiàn)液壓油8在貯油缸筒4、散熱器6和工作缸筒5之間的流動，有利于實現(xiàn)液壓油8的循環(huán)流動，保證實現(xiàn)裝置的散熱功能。
[0026]參照圖3和圖4對本實用新型一種帶散熱器的避震器的實施例做進一步說明。
[0027]—種帶散熱器的避震器，所述的散熱器6呈圓柱狀結(jié)構(gòu)并有鋁質(zhì)材料擠壓鑄造成型，表面經(jīng)過去毛刺處理、氧化處理，增加散熱器的耐腐蝕性，散熱器6上還設(shè)置有中空部
6.1、散熱通孔部6.2和透油部6.3，中空部6.1設(shè)置在圓柱狀結(jié)構(gòu)的軸向方向的中間，散熱通孔部6.2上設(shè)置有呈環(huán)形分布并且沿散熱器6的軸向方向設(shè)置的散熱通孔6.21，透油部6.3設(shè)置在散熱器6的一端上，在安裝時與工作缸筒5的下端的透油孔結(jié)構(gòu)適配連接，通過以上散熱器6的結(jié)構(gòu)設(shè)置，有利于提高液壓油8與散熱器6的接觸面積，并實現(xiàn)液壓油8在散熱器6中的循環(huán)流動，進而實現(xiàn)并提高散熱器6的散熱功能，保證避震器在散熱器6的散熱效果下穩(wěn)定工作。
[0028]以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的【具體實施方式】之一，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)該包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶散熱器的避震器，包括上吊環(huán)、防塵罩、液壓活塞機構(gòu)、貯油缸筒、工作缸筒、散熱器、下吊環(huán)、液壓油，所述液壓活塞機構(gòu)與所述上吊環(huán)及防塵罩固定連接，所述防塵罩與所述貯油缸筒滑動連接，所述貯油缸筒與所述下吊環(huán)固定連接，所述工作缸筒套接于所述貯油缸筒內(nèi)，所述液壓活塞機構(gòu)與所述貯油缸筒及工作缸筒密封滑動連接并設(shè)置于工作缸筒內(nèi)，所述液壓油設(shè)置于貯油缸筒中，其特征是:所述工作缸筒的下端部設(shè)置有透油孔結(jié)構(gòu)，所述貯油缸筒與工作缸筒之間設(shè)置有散熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶散熱器的避震器，其特征是:所述散熱器呈空心圓柱狀結(jié)構(gòu)并設(shè)置有中空部、透油部及散熱通孔部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶散熱器的避震器，其特征是:所述貯油缸筒適配套接在所述散熱器的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶散熱器的避震器，其特征是:所述散熱器適配套接在所述工作缸筒的外壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶散熱器的避震器，其特征是:所述透油部設(shè)置于散熱器的下端部并與透油孔結(jié)構(gòu)呈對應(yīng)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶散熱器的避震器，其特征是:所述散熱通孔部的散熱通孔呈環(huán)形分布并沿軸向方向設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶散熱器的避震器，其特征是:所述散熱通孔內(nèi)設(shè)置有液壓油，所述液壓油通過透油部和透油孔結(jié)構(gòu)自由流動于散熱通孔部與工作缸筒之間。
【文檔編號】F16F9/42GK204041844SQ201420511848
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳元慧 申請人:溫州市澤瑞機車部件有限公司