一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公布一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋。包括安裝在多路閥控制端的蓋體；所述蓋體上開有連通蓋體控制腔的進(jìn)油口P和連通控制腔的回油口T；在蓋體中安裝有能選擇連通蓋體控制腔與進(jìn)油口P或控制腔與回油口T的換向閥；在蓋體外側(cè)固定有螺帽；螺帽內(nèi)安裝有行程限位螺柱，所述行程限位螺柱內(nèi)端伸入控制腔內(nèi)。本實用新型取代先導(dǎo)集成控制閥，安裝方便，簡化了油路結(jié)構(gòu)，降低成本；通過行程限位螺釘，可以對閥芯的行程進(jìn)行限制，從而限制了閥口的開度和系統(tǒng)的流量，防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)超速運(yùn)動。
【專利說明】一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種多路閥，具體是一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)屬于危險作業(yè)的工程機(jī)械，對作業(yè)安全有著極高的要求。起重機(jī)的動作依靠多路閥進(jìn)行控制，因此必須保證多路閥的可靠性，當(dāng)出現(xiàn)危險情況時，能夠及時的停止危險動作，防止事故的發(fā)生。目前起重機(jī)液壓系統(tǒng)中配備了先導(dǎo)控制集成閥，當(dāng)出現(xiàn)危險時，通過先導(dǎo)控制集成閥使先導(dǎo)控制油液壓力卸荷，從而使多路閥閥芯復(fù)位，關(guān)閉閥口，防止危險擴(kuò)大。液壓系統(tǒng)中增加的先導(dǎo)集成控制閥占用了起重機(jī)的安裝空間，同時也使液壓油路復(fù)雜，增加成本。
[0003]湖南鴻輝科技有限公司申請的“一種用于低壓先導(dǎo)閥卸荷的液壓閥組”，包括閥體、閥桿、油口端蓋、限位端蓋、復(fù)位彈簧、O型圈，所述閥桿安裝在所述閥體內(nèi)，所述油口端蓋和限位端蓋通過所述O型圈固定在所述閥體的兩端，所述閥桿的一段安裝有所述復(fù)位彈簧。
[0004]此技術(shù)方案存在以下幾個不足:
[0005]1、方案中所涉及的端蓋油槍只與先導(dǎo)控制油路連接，沒有安全保護(hù)功能。當(dāng)先導(dǎo)控制壓力無法卸荷時，端蓋內(nèi)的油壓無法卸掉，導(dǎo)致閥芯一直處于開啟狀態(tài)，造成安全事故；
[0006]2、方案中閥芯的行程無法調(diào)節(jié)，無法通過閥芯的行程來控制系統(tǒng)流量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端至JHL ο
[0008]本實用新型通過以下技術(shù)方案:一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋，包括安裝在多路閥控制端的蓋體；所述蓋體上開有連通蓋體控制腔的進(jìn)油口 P和連通控制腔的回油口 T ;在蓋體中安裝有能選擇連通蓋體控制腔與進(jìn)油口 P或控制腔與回油口 T的換向閥；在蓋體外側(cè)固定有螺帽；螺帽內(nèi)安裝有行程限位螺柱，所述行程限位螺柱內(nèi)端伸入控制腔內(nèi)。
[0009]其進(jìn)一步是:所述的行程限位螺柱是一內(nèi)六角頭螺柱，行程限位螺柱內(nèi)端從螺帽外旋進(jìn)蓋體控制腔內(nèi)。
[0010]所述的換向閥是二位三通電磁換向閥。
[0011]換向閥安裝在蓋體上，與進(jìn)油口 P、回油口 T、控制腔連通。換向閥斷電時，進(jìn)油口P與控制腔連通，回油口 T與控制腔斷開，先導(dǎo)控制油液進(jìn)入蓋體的控制腔內(nèi)；電磁換向閥通電時，進(jìn)油口 P與控制腔斷開，回油口 T與控制腔連通，先導(dǎo)控制油路的油液不再進(jìn)入蓋體的控制腔內(nèi)，控制腔內(nèi)的油液通過回油口 T流回油箱卸荷，閥芯在彈簧作用下復(fù)位關(guān)閉，起到安全保護(hù)作用。
[0012]本實用新型取代先導(dǎo)集成控制閥，安裝方便，簡化了油路結(jié)構(gòu)，降低成本；通過行程限位螺釘，可以對閥芯的行程進(jìn)行限制，從而限制了閥口的開度和系統(tǒng)的流量，防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)超速運(yùn)動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中蓋體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型一個應(yīng)用的液壓原理圖。
[0016]圖中:1、蓋體；11、控制腔；2、行程限位螺柱；3、螺帽；4、換向閥；5、多路閥；6、液壓缸；7、液壓栗；8、油箱。

【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的一個具體實施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1和圖2所示，一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋，蓋體I安裝在多路閥控制端，蓋體I上開有進(jìn)油口 P和回油口 T ;在蓋體I上、進(jìn)油口 P和回油口 T與蓋體I控制腔11之間安裝一換向閥4，換向閥4選為二位三通電磁換向閥，通過換向閥4可選擇連通控制腔11與進(jìn)油口 P或控制腔11與回油口 T ;在蓋體I外側(cè)固定有螺帽3，螺帽3內(nèi)安裝有行程限位螺柱2，行程限位螺柱2是一內(nèi)六角頭螺柱，行程限位螺柱2內(nèi)端伸入控制腔11內(nèi)，通過調(diào)節(jié)行程限位螺柱2伸入控制腔11內(nèi)的距離可以對多路換向閥內(nèi)閥芯的位移進(jìn)行限制，從而限制了閥口的開度和系統(tǒng)的流量，防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)超速運(yùn)動。
[0019]如圖3所示，PU P2分別為兩個先導(dǎo)控制油源。正常工作時換向閥4斷電，Pl油液進(jìn)入多路閥5的右端建立壓力，多路閥5處于左位，液壓缸6向右運(yùn)動，在運(yùn)動過程中出現(xiàn)危險時，換向閥4通電，多路閥5的右端控制壓力卸荷，多路閥5在彈簧作用下關(guān)閉，液壓缸6停止運(yùn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋，包括安裝在多路閥控制端的蓋體(I);其特征在于:所述蓋體(I)上開有連通蓋體(I)控制腔(11)的進(jìn)油口 P和連通控制腔(11)的回油口 T ;在蓋體(I)中安裝有能選擇連通蓋體(I)控制腔(II)與進(jìn)油口 P或控制腔(11)與回油口 T的換向閥(4);在蓋體(I)外側(cè)固定有螺帽(3);螺帽(3)內(nèi)安裝有行程限位螺柱(2)，所述行程限位螺柱(2)內(nèi)端伸入控制腔(11)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋，其特征在于:所述的行程限位螺柱(2)是一內(nèi)六角頭螺柱，行程限位螺柱(2)內(nèi)端從螺帽(3)外旋進(jìn)蓋體(I)控制腔(11)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶保護(hù)的起重機(jī)多路閥先導(dǎo)控制端蓋，其特征在于:所述的換向閥(4 )是二位三通電磁換向閥。
【文檔編號】F16K27/12GK204113793SQ201420512846
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】劉幫才, 李明生, 戚振紅, 李楠 申請人:徐州徐工液壓件有限公司