減速機(jī)及其箱體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)及其箱體，其中，減速機(jī)的箱體包括：具有安裝通孔的箱體本體；設(shè)置于安裝通孔內(nèi)，且與箱體本體固定連接的防護(hù)塊；其中，防護(hù)塊具有用于容納且在箱體本體高度方向遮擋油鏡的遮擋槽，遮擋槽的槽底具有用于與油鏡的螺栓配合的螺紋通孔，遮擋槽的槽口朝向遠(yuǎn)離箱體本體一側(cè)。本實(shí)用新型提供的減速機(jī)的箱體，通過在箱體本體上設(shè)置防護(hù)塊，在箱體本體的高度方向上，防護(hù)塊的遮擋槽實(shí)現(xiàn)了對油鏡的遮擋，則避免了沿箱體本體高度方向掉落的物體碰撞油鏡，從而減小了油鏡破碎的幾率。
【專利說明】減速機(jī)及其箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種減速機(jī)及其箱體。

【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，為了保證減速機(jī)內(nèi)傳動(dòng)部件的正常工作，需要在減速機(jī)的箱體內(nèi)設(shè)置潤滑油。為了查看箱體內(nèi)的油量是否滿足需求，需要在箱體上設(shè)置油鏡。
[0003]目前，油鏡的安裝方式為:直接在箱體上打安裝通孔，油鏡通過螺栓安裝在安裝通孔內(nèi)。但是，這種安裝方式，使得油鏡直接裸露在外且外凸于箱體，則自上而下(沿箱體高度方向)掉落的物體較易碰撞油鏡，特別是減速機(jī)應(yīng)用于井下煤礦等工況時(shí)，導(dǎo)致油鏡破碎的幾率較大，油鏡破碎后無法再查看箱體內(nèi)的油量是否滿足需求。
[0004]綜上所述，如何安裝油鏡，以減小油鏡破碎的幾率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種減速機(jī)的箱體，以減小油鏡破碎的幾率。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述箱體的減速機(jī)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種減速機(jī)的箱體，包括:
[0008]具有安裝通孔的箱體本體；
[0009]設(shè)置于所述安裝通孔內(nèi)，且與所述箱體本體固定連接的防護(hù)塊；
[0010]其中，所述防護(hù)塊具有用于容納且在所述箱體本體高度方向遮擋油鏡的遮擋槽，所述遮擋槽的槽底具有用于與所述油鏡的螺栓配合的螺紋通孔，所述遮擋槽的槽口朝向遠(yuǎn)離所述箱體本體一側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，上述減速機(jī)的箱體中，所述遮擋槽的深度大于所述油鏡的厚度。
[0012]優(yōu)選的，上述減速機(jī)的箱體中，所述遮擋槽呈長方形。
[0013]優(yōu)選的，上述減速機(jī)的箱體中，所述遮擋槽具有兩個(gè)槽壁，且兩個(gè)所述槽壁沿所述箱體本體的高度方向分布。
[0014]優(yōu)選的，上述減速機(jī)的箱體中，所述遮擋槽具有四個(gè)槽壁。
[0015]優(yōu)選的，上述減速機(jī)的箱體中，所述遮擋槽的頂角處具有圓角。
[0016]優(yōu)選的，上述減速機(jī)的箱體中，所述油鏡與所述遮擋槽的槽壁之間具有預(yù)設(shè)間隙。
[0017]優(yōu)選的，上述減速機(jī)的箱體中，所述螺紋通孔的數(shù)目為兩個(gè)，且兩個(gè)所述螺紋通孔沿所述箱體本體的高度方向分布。
[0018]優(yōu)選的，上述減速機(jī)的箱體中，所述防護(hù)塊與所述箱體本體焊接相連。
[0019]基于上述提供的減速機(jī)的箱體，本實(shí)用新型還提供了一種減速機(jī)，該減速機(jī)具有上述任意一項(xiàng)所述的減速機(jī)的箱體。
[0020]本實(shí)用新型提供的減速機(jī)的箱體，通過在箱體本體上設(shè)置防護(hù)塊，在箱體本體的高度方向上，防護(hù)塊的遮擋槽實(shí)現(xiàn)了對油鏡的遮擋，則避免了沿箱體本體高度方向掉落的物體碰撞油鏡，從而減小了油鏡破碎的幾率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1的A-A向的部分剖視圖。
[0024]上圖1-2 中:
[0025]I為箱體本體、2為防護(hù)塊、21為遮擋槽、22為螺紋通孔、3為油鏡。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體，包括:具有安裝通孔的箱體本體I ;設(shè)置于安裝通孔內(nèi)，且與箱體本體I固定連接的防護(hù)塊2 ;其中，防護(hù)塊2具有用于容納且在箱體本體I高度方向遮擋油鏡3的遮擋槽21，遮擋槽21的槽底具有用于與油鏡3的螺栓配合的螺紋通孔22，遮擋槽21的槽口朝向遠(yuǎn)離箱體本體I 一側(cè)。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體，通過在箱體本體I上設(shè)置防護(hù)塊2，在箱體本體I的高度方向上，防護(hù)塊2的遮擋槽21實(shí)現(xiàn)了對油鏡3的遮擋，則避免了沿箱體本體I高度方向掉落的物體碰撞油鏡3，從而減小了油鏡3破碎的幾率。
[0029]需要說明的是，箱體本體I內(nèi)的潤滑油會(huì)通過螺紋通孔22進(jìn)入油鏡3內(nèi)，根據(jù)油鏡3自身結(jié)構(gòu)，可通過油鏡3查看箱體本體I內(nèi)的油位。
[0030]為了提高遮擋槽21的遮擋效果，上述實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體中，遮擋槽21的深度大于油鏡3的厚度，即遮擋槽21的槽壁外伸于油鏡3，進(jìn)一步增強(qiáng)了遮擋效果。當(dāng)然，也可選擇遮擋槽21的深度與油鏡3的厚度相等，并不局限于此。
[0031]上述實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體中，遮擋槽21的形狀可根據(jù)油鏡3的形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如，油鏡2呈圓柱形，則將遮擋槽21設(shè)計(jì)為圓形；油鏡3呈長方體狀，則將遮擋槽21設(shè)計(jì)為長方形。通常油鏡3呈長方體狀，則優(yōu)先選擇遮擋槽21呈長方形。遮擋槽21可為通槽，即遮擋槽21具有兩個(gè)槽壁，且兩個(gè)槽壁沿箱體本體I的高度方向分布；遮擋槽21也可為非通槽，即遮擋槽21具有四個(gè)槽壁。為了提高遮擋效果，優(yōu)先選擇遮擋槽21具有四個(gè)槽壁。進(jìn)一步的，遮擋槽21的頂角處具有圓角。
[0032]為了方便油鏡3的安裝和拆卸，上述實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體中，油鏡3與遮擋槽21的槽壁之間具有預(yù)設(shè)間隙。該預(yù)設(shè)間隙需要根據(jù)實(shí)際所需進(jìn)行設(shè)定，本實(shí)用新型實(shí)施例對此不做限定，只要滿足操作所需即可。
[0033]上述實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體中，遮擋槽21槽底的螺紋通孔22的大小和數(shù)目需要根據(jù)油鏡3的螺栓的大小和數(shù)目進(jìn)行設(shè)定。優(yōu)選的，螺紋通孔22的數(shù)目為兩個(gè)，且兩個(gè)螺紋通孔22沿箱體本體I的高度方向分布。當(dāng)然，也可選擇螺紋通孔22的數(shù)目為其他個(gè)，并不局限于此。
[0034]優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體中，防護(hù)塊2與箱體本體I焊接相連。這樣，方便了防護(hù)塊2的安裝，同時(shí)也較易保證防護(hù)塊2與箱體本體I密封連接以及二者的連接強(qiáng)度。當(dāng)然，也可選擇防護(hù)塊2與箱體本體I通過螺紋配合實(shí)現(xiàn)密封連接和固定連接，本實(shí)用新型實(shí)施例對此不做限定。
[0035]基于上述實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種減速機(jī)，該減速機(jī)具有上述實(shí)施例所述的減速機(jī)的箱體。
[0036]由于上述實(shí)施例提供的減速機(jī)的箱體具有上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)具有上述減速機(jī)的箱體，則本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，本文不再贅述。
[0037]上述實(shí)施例提供的減速機(jī)，可應(yīng)用于井下，還可應(yīng)用于地面，本實(shí)用新型實(shí)施例對減速機(jī)的應(yīng)用不做限定。
[0038]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減速機(jī)的箱體，其特征在于，包括: 具有安裝通孔的箱體本體(I); 設(shè)置于所述安裝通孔內(nèi)，且與所述箱體本體(I)固定連接的防護(hù)塊(2); 其中，所述防護(hù)塊(2)具有用于容納且在所述箱體本體(I)高度方向遮擋油鏡(3)的遮擋槽(21)，所述遮擋槽(21)的槽底具有用于與所述油鏡(3)的螺栓配合的螺紋通孔(22)，所述遮擋槽(21)的槽口朝向遠(yuǎn)離所述箱體本體(I) 一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的箱體，其特征在于，所述遮擋槽(21)的深度大于所述油鏡(3)的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的箱體，其特征在于，所述遮擋槽(21)呈長方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)的箱體，其特征在于，所述遮擋槽(21)具有兩個(gè)槽壁，且兩個(gè)所述槽壁沿所述箱體本體(I)的高度方向分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)的箱體，其特征在于，所述遮擋槽(21)具有四個(gè)槽壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)的箱體，其特征在于，所述遮擋槽(21)的頂角處具有圓角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的箱體，其特征在于，所述油鏡(3)與所述遮擋槽(21)的槽壁之間具有預(yù)設(shè)間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)的箱體，其特征在于，所述螺紋通孔(22)的數(shù)目為兩個(gè)，且兩個(gè)所述螺紋通孔(22)沿所述箱體本體(I)的高度方向分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的減速機(jī)的箱體，其特征在于，所述防護(hù)塊(2)與所述箱體本體(I)焊接相連。
10.一種減速機(jī)，其特征在于，具有如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的減速機(jī)的箱體。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK204083176SQ201420524468
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】胡煒 申請人:沃德(天津)傳動(dòng)有限公司