防裂的拖拉機變速箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防裂的拖拉機變速箱體，其包括縱向側(cè)壁、橫向側(cè)壁和底板，其兩邊的縱向側(cè)壁上分別設(shè)有中央軸孔(1)和半軸孔(2)，縱向側(cè)壁上設(shè)有向外突出的中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)；中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)之間通過連接塊(4)相連接，連接塊(4)的寬度大于中央軸孔(1)或半軸孔(2)的直徑；中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)的外周均為梅花形；中央軸孔護圈(11)的外周與縱向側(cè)壁之間設(shè)有一條以上的中央護圈加強筋(112)；半軸孔護圈(21)的外周與縱向側(cè)壁之間設(shè)有一條以上半軸護圈加強筋(212)。其中央軸孔和半軸孔處結(jié)構(gòu)牢固，不易開裂，使用壽命長。
【專利說明】防裂的拖拉機變速箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拖拉機，主要是拖拉機的變速箱，特別是一種防裂的拖拉機變速箱體。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的拖拉機(包括手扶拖拉機和盤式拖拉機)，其變速箱包括變速箱體和變速傳動機構(gòu)，如圖7所示，其變速箱體兩側(cè)分別設(shè)有中央軸孔I和半軸孔2，變速箱體上對應(yīng)于中央軸孔I和半軸孔2外側(cè)處分別設(shè)有向外突出的護圈(即中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21)，中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21均為變速箱體向外延伸而成，即中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21為與變速箱體鑄造為一體式結(jié)構(gòu)(鑄造成為一體式結(jié)構(gòu))，中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21的外周均為圓柱形，其內(nèi)分別為與中央軸孔I和半軸孔2相一致的孔，中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21的寬度L為五至十毫米,中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21之間還設(shè)有一條牽連筋3，牽連筋3的寬度H為五至十毫米。這種結(jié)構(gòu)的拖拉機變速箱體，其上的中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21，以及牽連筋3，雖然可以對變速箱體上中央軸孔I和半軸孔2處起到一定加固作用，但由于中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21與變速箱體的連接處截面較少，且為孤立的連接(除了中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21底端部與變速箱體連在一起外，其它部位與變速箱體沒有牽連關(guān)系)，造成中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21與變速箱體的連接處容易出現(xiàn)斷裂或者裂縫；又由于中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21厚度較薄，容易造成中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21本身開裂；牽連筋3也較窄，容易造成中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21之間開裂或者斷裂；本 申請人:在過去生產(chǎn)出大量這樣的產(chǎn)品，在客戶使用實踐中出現(xiàn)了大量的上述開裂與斷裂情況，即造成變速箱體位于中央軸孔I和半軸孔2處經(jīng)常開裂，造成產(chǎn)品使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種防裂的拖拉機變速箱體，其中央軸孔和半軸孔處結(jié)構(gòu)牢固(即其中央軸孔護圈和半軸孔護圈、中央軸孔護圈和半軸孔護圈與縱向側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)、中央軸孔護圈和半軸孔護圈的相互連接結(jié)構(gòu)均牢固)，不易開裂，使用壽命長。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種防裂的拖拉機變速箱體，其包括縱向側(cè)壁、橫向側(cè)壁和底板，其內(nèi)為用于安裝變速機構(gòu)的空腔，其內(nèi)還設(shè)有隔板，縱向側(cè)壁、橫向側(cè)壁、底板和隔板為鑄造而成的一體式結(jié)構(gòu)，其兩邊的縱向側(cè)壁上分別設(shè)有中央軸孔和半軸孔，縱向側(cè)壁上對應(yīng)于中央軸孔和半軸孔外側(cè)處分別設(shè)有向外突出的中央軸孔護圈和半軸孔護圈，中央軸孔護圈和半軸孔護圈與縱向側(cè)壁為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)；中央軸孔護圈和半軸孔護圈之間通過連接塊相連接，連接塊將中央軸孔護圈整個下側(cè)面與半軸孔護圈整個上側(cè)面相連接，連接塊、縱向側(cè)壁、中央軸孔護圈和半軸孔護圈為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型進一步的技術(shù)方案是:所述的連接塊的寬度大于中央軸孔或半軸孔的直徑。
[0006]本實用新型更進一步的技術(shù)方案是:所述的中央軸孔護圈和半軸孔護圈的外周均為梅花形。
[0007]本實用新型再進一步的技術(shù)方案是:所述的中央軸孔護圈外周設(shè)有三個梅花角，半軸孔護圈外周設(shè)有七個梅花角；中央軸孔護圈和半軸孔護圈的平均寬度為二至四厘米；中央軸孔護圈和半軸孔護圈的厚度為一至三厘米。
[0008]本實用新型還進一步的技術(shù)方案是:所述的中央軸孔護圈的外周與縱向側(cè)壁之間設(shè)有一條以上的中央護圈加強筋，中央護圈加強筋與中央軸孔護圈的外周和縱向側(cè)壁為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型進一步的技術(shù)方案是:所述的中央護圈加強筋為四條，四條中央護圈加強筋呈放射狀均勻布置在中央軸孔護圈的外周。
[0010]本實用新型進一步的技術(shù)方案是:所述的半軸孔護圈的外周與縱向側(cè)壁之間設(shè)有一條以上半軸護圈加強筋，半軸護圈加強筋與半軸孔護圈的外周和縱向側(cè)壁為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型進一步的技術(shù)方案是:所述的半軸護圈加強筋為五條，五條半軸護圈加強筋呈放射狀均勻布置在半軸孔護圈的外周。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點:
[0013]1.本實用新型連接塊的寬度保證了中央軸孔護圈與半軸孔護圈形成整體結(jié)構(gòu)，增強了結(jié)構(gòu)力,增強相互之間應(yīng)對張力的能力。
[0014]2.中央軸孔護圈和半軸孔護圈的外周均為梅花形結(jié)構(gòu)有利于加強其與縱向側(cè)壁的結(jié)構(gòu)強度。
[0015]3.中央軸孔護圈和半軸孔護圈的平均寬度(梅花形的平均寬度)為二至四厘米，中央軸孔護圈和半軸孔護圈的厚度(即向外突出的高度)為一至三厘米，其比現(xiàn)有技術(shù)中的厚度要大得多，增強了中央軸孔護圈和半軸孔護圈本身的結(jié)構(gòu)力；這樣連接塊就將中央軸孔護圈和半軸孔護圈連接成一片，增強了中央軸孔護圈和半軸孔護圈之間的結(jié)構(gòu)力，增強了其間應(yīng)對張力的能力。
[0016]4.中央護圈加強筋增強了中央軸孔護圈與縱向側(cè)壁的結(jié)構(gòu)力；半軸護圈加強筋增強了半軸孔護圈與縱向側(cè)壁的結(jié)構(gòu)力。
[0017]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)作進一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的俯視圖；
[0020]圖3為圖1的A — A剖視圖；
[0021]圖4為圖1的B —B剖視圖；
[0022]圖5為圖1的C — C剖視圖；
[0023]圖6為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖(即透視圖)；
[0024]圖7為現(xiàn)有技術(shù)的拖拉機變速箱體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0025]實施例1
[0026]如圖1-6所示:一種防裂的拖拉機變速箱體，其包括縱向側(cè)壁(即左側(cè)壁、右側(cè)壁)、橫向側(cè)壁(即前側(cè)壁、后側(cè)壁)和底板，其內(nèi)為用于安裝變速機構(gòu)的空腔，其內(nèi)還設(shè)有隔板，左側(cè)壁、右側(cè)壁、前側(cè)壁、后側(cè)壁、底板和隔板為鑄造而成的一體式結(jié)構(gòu)，其左側(cè)壁和右側(cè)壁上分別設(shè)有中央軸孔I和半軸孔2 (如圖1所示)，縱向側(cè)壁上對應(yīng)于中央軸孔I和半軸孔2外側(cè)處分別設(shè)有向外突出的護圈(即中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21)，中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21均為縱向側(cè)壁向外延伸而成，即中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21為與縱向側(cè)壁為一體式結(jié)構(gòu)(鑄造成為一體式結(jié)構(gòu))，中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21的外周均為梅花形(從圖1可以看出，中央軸孔護圈11外周設(shè)有三個梅花角111，半軸孔護圈21外周設(shè)有七個梅花角211)結(jié)構(gòu)，中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21的外周均為梅花形結(jié)構(gòu)有利于加強其與縱向側(cè)壁的結(jié)構(gòu)強度；中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21中間分別為與中央軸孔I和半軸孔2相一致的孔(同軸同半徑的孔)，中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21的平均寬度(梅花形的邊沿到中間孔的平均寬度)為二至四厘米，其比現(xiàn)有技術(shù)中的厚度要大得多，增強了結(jié)構(gòu)力；中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21的厚度(即向外突出的高度)為一至三厘米；
[0027]中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21之間通過連接塊4相連接，連接塊4的寬度K大于中央軸孔I或半軸孔2的直徑(一般在七厘米以上，比現(xiàn)有技術(shù)的牽連筋3的一厘米要寬得多)，連接塊4將中央軸孔護圈11整個下側(cè)面與半軸孔護圈21整個上側(cè)面相連接，這樣連接塊4就將中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21連接成一片，連接塊4與縱向側(cè)壁、中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21通過鑄造成一體式結(jié)構(gòu)；連接塊4的寬度保證了中央軸孔護圈11與半軸孔護圈21形成整體結(jié)構(gòu)，增強了結(jié)構(gòu)力，增強相互之間應(yīng)對張力的能力。
[0028]中央軸孔護圈11的外周與縱向側(cè)壁設(shè)有四條中央護圈加強筋112，四條中央護圈加強筋112的底部與縱向側(cè)壁相連接，其一端與中央軸孔護圈11的外周相連接(鑄造為一體)，中央護圈加強筋112與中央軸孔護圈11的外周和縱向側(cè)壁為鑄造成一體式連接結(jié)構(gòu)，這樣增強了中央軸孔護圈11與縱向側(cè)壁的結(jié)構(gòu)力，四條中央護圈加強筋112呈放射狀均勻布置在中央軸孔護圈11的外周；
[0029]半軸孔護圈21的外周與縱向側(cè)壁之間設(shè)有五條半軸護圈加強筋212，五條半軸護圈加強筋212的底部與縱向側(cè)壁相連接(鑄造為一體)，其一端與半軸孔護圈21的外周相連接，半軸護圈加強筋212與半軸孔護圈21的外周和縱向側(cè)壁為鑄造成一體式連接結(jié)構(gòu)，這樣增強了半軸孔護圈21與縱向側(cè)壁的結(jié)構(gòu)力；五條半軸護圈加強筋212呈放射狀均勻布置在半軸孔護圈21的外周。
[0030] 申請人:通過近百例的測試，證明了本實用新型的縱向側(cè)壁的中央軸孔I和半軸孔2處，以及中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21，均難以開裂，本實用新型的使用壽命比現(xiàn)有技術(shù)的變速箱體的使用壽命長一倍以上。
[0031]本實用新型不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是具有與本實用新型基本相同結(jié)構(gòu)的中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21結(jié)構(gòu)，或中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21與縱向側(cè)壁相似的連接結(jié)構(gòu)，或中央軸孔護圈11和半軸孔護圈21的相互連接結(jié)構(gòu)的拖拉機變速箱體就落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防裂的拖拉機變速箱體，其包括縱向側(cè)壁、橫向側(cè)壁和底板，其內(nèi)為用于安裝變速機構(gòu)的空腔，其內(nèi)還設(shè)有隔板，縱向側(cè)壁、橫向側(cè)壁、底板和隔板為鑄造而成的一體式結(jié)構(gòu)，其兩邊的縱向側(cè)壁上分別設(shè)有中央軸孔(I)和半軸孔(2)，縱向側(cè)壁上對應(yīng)于中央軸孔⑴和半軸孔⑵外側(cè)處分別設(shè)有向外突出的中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)，中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)與縱向側(cè)壁為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)；其特征是:中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)之間通過連接塊(4)相連接，連接塊(4)將中央軸孔護圈(11)整個下側(cè)面與半軸孔護圈(21)整個上側(cè)面相連接，連接塊(4)、縱向側(cè)壁、中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的連接塊(4)的寬度大于中央軸孔(I)或半軸孔(2)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)的外周均為梅花形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的中央軸孔護圈(11)外周設(shè)有三個梅花角(111)，半軸孔護圈(21)外周設(shè)有七個梅花角(211);中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)的平均寬度為二至四厘米；中央軸孔護圈(11)和半軸孔護圈(21)的厚度為一至三厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的中央軸孔護圈(11)的外周與縱向側(cè)壁之間設(shè)有一條以上的中央護圈加強筋(112)，中央護圈加強筋(112)與中央軸孔護圈(11)的外周和縱向側(cè)壁為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的中央護圈加強筋(112)為四條，四條中央護圈加強筋(112)呈放射狀均勻布置在中央軸孔護圈(11)的外周。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的半軸孔護圈(21)的外周與縱向側(cè)壁之間設(shè)有一條以上半軸護圈加強筋(212)，半軸護圈加強筋(212)與半軸孔護圈(21)的外周和縱向側(cè)壁為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的半軸孔護圈(21)的外周與縱向側(cè)壁之間設(shè)有一條以上半軸護圈加強筋(212)，半軸護圈加強筋(212)與半軸孔護圈(21)的外周和縱向側(cè)壁為一體式鑄造連接結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的半軸護圈加強筋(212)為五條，五條半軸護圈加強筋(212)呈放射狀均勻布置在半軸孔護圈(21)的外周。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防裂的拖拉機變速箱體，其特征是:所述的半軸護圈加強筋(212)為五條，五條半軸護圈加強筋(212)呈放射狀均勻布置在半軸孔護圈(21)的外周。
【文檔編號】F16H57/03GK204041955SQ201420531119
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】陳琳 申請人:衡陽市雁峰區(qū)華昌機械廠