燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及變速裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，包括電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置、離合器、主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)、從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)；所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶與從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪連接，主動(dòng)輪上主動(dòng)輪固定錐盤(pán)連接的主動(dòng)軸與離合器相連，主動(dòng)輪上的主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)通過(guò)螺旋推力裝置與電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置相連；電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置包括有調(diào)節(jié)電機(jī)、減速齒輪組、變速箱控制器；本實(shí)用新型能夠監(jiān)控主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的傳感器，自動(dòng)調(diào)整主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比，能夠滿(mǎn)足車(chē)輛在高速行駛和低速爬坡性能的要求，實(shí)現(xiàn)爬坡時(shí)低速大扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)平地時(shí)高速輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效率區(qū)；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，生產(chǎn)成本低，易于推廣和普及。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)變速裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的交通工具一般采用燃油汽車(chē)，由于燃油汽車(chē)的變速通常兩種:一種是通過(guò)離合器切斷動(dòng)力，才能進(jìn)行換檔，存在換檔時(shí)操作頻繁，另一種是高級(jí)的自動(dòng)換檔，換檔操作方便，但是存在價(jià)格太高。為此市場(chǎng)急需一種變速性能好，操作方便的、價(jià)格低廉的無(wú)級(jí)變速箱。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱及變速方法。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，包括箱體、箱體內(nèi)具有的電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置、離合器、主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)、從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)、倒順檔機(jī)構(gòu)、主減速齒輪和差速器；
[0006]所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)具有用于連接離合器的主動(dòng)軸和套置在主動(dòng)軸上向從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)傳輸扭矩的主動(dòng)輪，主動(dòng)輪包括有固定在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪固定錐盤(pán)與套置在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)，主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)通過(guò)角接觸球軸承與套置在主動(dòng)軸上的螺旋推力裝置連接；且主動(dòng)輪固定錐盤(pán)與主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)之間構(gòu)成具有改變主動(dòng)輪上傳動(dòng)帶工作半徑的“V”型皮帶槽；
[0007]所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)包括有傳輸扭矩的從動(dòng)軸、向從動(dòng)軸傳輸扭矩的從動(dòng)輪,從動(dòng)輪包括有套置在從動(dòng)軸上并固定的從動(dòng)輪固定錐盤(pán)和套置在從動(dòng)軸上的從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)，從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)軸套上套置的推力彈簧與從動(dòng)軸上的彈簧座接觸，或推力彈簧通過(guò)推力軸承與從動(dòng)軸上的彈簧座接觸；所述從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)軸套上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)槽套置在從動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)上；且從動(dòng)輪固定錐盤(pán)與從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)之間構(gòu)成具有用于改變從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶工作半徑的“V”型皮帶槽；
[0008]所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，套置在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶與從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪連接；連接主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)的螺旋推力裝置與電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置相連；
[0009]所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)軸上設(shè)置的倒順檔機(jī)構(gòu)具有與主減速齒輪嚙合連接的前行齒輪和通過(guò)倒檔齒輪與主減速齒輪嚙合連接的倒行齒輪；且主減速齒輪與差速器齒輪嚙合連接；
[0010]其中，所述電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置具有變速的調(diào)節(jié)電機(jī)、減速齒輪組、變速箱控制器，與變速箱控制器電連接的所述調(diào)節(jié)電機(jī)通過(guò)減速齒輪組與所述的螺旋推力裝置連接；
[0011]其中，殼體上設(shè)置有一個(gè)監(jiān)測(cè)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器；殼體上設(shè)置有一個(gè)監(jiān)測(cè)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器。
[0012]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，所述離合器為離心式離合器，包括有離合器殼體、花鍵套，所述離合器殼體由帶花鍵的外殼與帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈固定連接構(gòu)成，離合器殼體具有容納花鍵套軸承套的內(nèi)腔，和容納環(huán)形推力盤(pán)的外腔；
[0013]離合器殼體的外腔與環(huán)形推力盤(pán)構(gòu)成截面成錐形的推力腔體內(nèi)均布有若干離心鋼球；離合器殼體的帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈與連接發(fā)動(dòng)機(jī)軸的動(dòng)力軸花鍵連接，動(dòng)力軸伸出端與花鍵套軸承套內(nèi)的單向軸承內(nèi)圈單向滑動(dòng)配合連接；
[0014]離合器殼體的外腔壁與伸入該腔體的花鍵套外壁間分別構(gòu)成離合腔體、彈簧回位腔體；
[0015]離合腔體內(nèi)的離合器殼體壁的花鍵上均布有若干離合器鋼片；花鍵套外壁的花鍵上均布的若干離合器摩擦片與若干離合器鋼片交叉布置，離合腔體內(nèi)的環(huán)形推力盤(pán)另一面的環(huán)形凸臺(tái)與交叉布置的第一離合器鋼片接觸，交叉布置的末端離合器鋼片設(shè)置有離合器卡環(huán)，離合器卡環(huán)卡箍在離合器殼體的外腔壁上；
[0016]離合器殼體的彈簧回位腔體內(nèi)設(shè)置有回位彈簧，回位彈簧一端固定在推力盤(pán)上的彈簧槽內(nèi)回位彈簧另一端通過(guò)環(huán)形彈簧底座固定在離合器殼體的內(nèi)圈外壁的卡槽內(nèi)；
[0017]其中，離合器鋼片與離合器殼體內(nèi)壁上的花鍵連接，離合器摩擦片與花鍵套上的花鍵連接；沿軸向位移的推力盤(pán)通過(guò)平鍵設(shè)置在離合器殼體帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈外壁上。
[0018]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，所述螺旋推力裝置具有活動(dòng)部件的調(diào)速齒輪和固定部件的螺旋推力座，調(diào)速齒輪孔內(nèi)一端設(shè)置的內(nèi)螺紋與螺旋推力座的外螺紋絲扣連接，螺旋推力座通過(guò)軸承套置在主動(dòng)軸上，螺旋推力座的外圈設(shè)置在箱體的軸孔內(nèi)；螺旋推力座與主動(dòng)軸軸向定位，螺旋推力座上設(shè)置有限制螺旋推力座轉(zhuǎn)動(dòng)的定位槽，定位槽與箱體軸孔的定位銷(xiāo)對(duì)應(yīng)；調(diào)速齒輪孔內(nèi)另一端設(shè)置有角接觸球軸承座，角接觸球軸承座內(nèi)固定的角接觸球軸承與套置在主動(dòng)軸上平鍵連接的主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)固定連接；或替換為滾珠絲杠推力裝置；滾珠絲杠推力裝置由調(diào)速齒輪的內(nèi)螺紋與螺旋推力座的外螺紋通過(guò)滾珠配合連接構(gòu)成。
[0019]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，所述從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)具有套置在從動(dòng)軸上的錐盤(pán)與套置在從動(dòng)軸上的軸套連接構(gòu)成，軸套上設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)傳輸扭力的螺旋槽，兩個(gè)螺旋槽套置在從動(dòng)軸上固定的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)兩端，螺旋槽的斜邊與固定在從動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)對(duì)應(yīng)接觸。
[0020]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，所述從動(dòng)軸一端設(shè)置有用以固定從動(dòng)輪固定錐盤(pán)的小直徑段，從動(dòng)軸的中部設(shè)置有用以軸向滑動(dòng)的從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)的大直徑段，大直徑段的從動(dòng)軸上設(shè)置有與從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)軸套上驅(qū)動(dòng)槽對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)；從動(dòng)軸另一端小直徑段依序設(shè)置有彈簧座安裝位、從動(dòng)軸軸承安裝位、倒順檔機(jī)構(gòu)的齒輪安裝位，其中倒順檔機(jī)構(gòu)的齒輪段軸為花鍵軸位置。
[0021]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，所述倒順檔機(jī)構(gòu)具有與從動(dòng)軸同心的花鍵軸，花鍵軸上套置有前行齒輪、固定花鍵套、倒行齒輪，所述固定花鍵套與花鍵軸花鍵連接，所述固定花鍵套上設(shè)置有滑動(dòng)的換檔花鍵套，所述換檔花鍵套內(nèi)設(shè)置有與前行齒輪或倒行齒輪花鍵連接的花鍵，換檔花鍵套外設(shè)置有與換檔操作桿上撥叉配合連接的撥叉槽；所述前行齒輪通過(guò)主減速齒輪與差速器嚙合連接，所述倒行齒輪通過(guò)倒檔過(guò)輪、主減速齒輪與差速器嚙合連接。
[0022]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，所述箱體，包括:無(wú)級(jí)變速器的殼體與后蓋結(jié)合組成的后腔體、無(wú)級(jí)變速器的殼體與前蓋結(jié)合組成的前腔體；所述后腔體，包括:用以容納電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置腔體、用以容納主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體、用以容納從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體，所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體的一側(cè)設(shè)置為電控調(diào)速腔體，另一側(cè)設(shè)置為從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體；
[0023]與所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體對(duì)應(yīng)的殼體具有使主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸穿過(guò)并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體主動(dòng)軸軸承的圓形安裝孔對(duì)應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納主動(dòng)軸和主動(dòng)軸上所套置離合器的離合器腔體；與離合器腔體容納離合器軸的軸向?qū)?yīng)端設(shè)置有同軸的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪腔體；所述軸承的圓形安裝孔的軸線(xiàn)、離合器腔體的軸線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪腔體的軸線(xiàn)重合；
[0024]與所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體對(duì)應(yīng)的殼體具有使從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)軸穿過(guò)并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體從動(dòng)軸軸承的圓形安裝孔對(duì)應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納倒順換擋機(jī)構(gòu)的倒順換擋機(jī)構(gòu)腔體；
[0025]所述倒順換擋腔體一側(cè)容納有與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上換擋套連接的撥叉換擋桿的撥叉換擋桿空腔；另一側(cè)容納有與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上倒行齒輪相連的倒擋齒輪的倒擋齒輪腔體，倒擋齒輪腔體下方設(shè)置有用以容納與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上的前行齒輪，及倒擋齒輪相連的主減速齒輪的主減速機(jī)構(gòu)腔體；所述主減速齒輪腔體的側(cè)下方設(shè)置有用以容納與主減速齒輪嚙合連接的差速器的差速器腔體。
[0026]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，所述變速箱控制器具有處理信號(hào)的微處理器采集接口與監(jiān)測(cè)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器、監(jiān)測(cè)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器電連接；微處理器脈寬調(diào)制PWM端接口經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與用于變速的調(diào)節(jié)電機(jī)電連接；微處理器模數(shù)轉(zhuǎn)換接口與監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的調(diào)速傳感器電連接，與監(jiān)測(cè)剎車(chē)狀態(tài)的剎車(chē)制動(dòng)傳感器電連接。
[0027]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性:
[0028]一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，能夠同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足高速行駛和低速爬坡性能的要求；在車(chē)輛爬坡時(shí)，腳踏板控制的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)通過(guò)變速箱控制器自動(dòng)調(diào)整主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比，實(shí)現(xiàn)輸出低速大扭矩，使動(dòng)力裝置工作在高效率區(qū)；同時(shí)還可以通過(guò)變速箱控制器的手動(dòng)按鈕調(diào)整主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比，實(shí)現(xiàn)輸出低速大扭矩，使動(dòng)力裝置工作在高效率區(qū)。在車(chē)輛平地行駛時(shí)，通過(guò)變速箱控制器、腳踏板控制的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)自動(dòng)調(diào)整主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比，實(shí)現(xiàn)高速輸出，使車(chē)輛高速行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效率區(qū)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，生產(chǎn)成本低，易于推廣和普及。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是本實(shí)用新型燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱的箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3是燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱的螺旋推力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4是電控?zé)o級(jí)變速箱的滾珠絲杠結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5是帶螺旋槽的從動(dòng)活動(dòng)錐盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖6是電控?zé)o級(jí)變速箱的離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖7是變速箱倒順檔、主減速齒輪和差速器的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖8是從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖9是倒順檔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖10是螺旋推力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖11是變速箱控制器的電路方框圖；
[0040]圖中:1--箱體,2 —尚合器，3 —主動(dòng)輪固定維盤(pán)，4 —減速齒輪組，5 —調(diào)節(jié)電機(jī)，6—主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)，7—螺旋推力座，8—從動(dòng)輪固定錐盤(pán)，9—橡膠傳動(dòng)帶，10—從動(dòng)輪活動(dòng)維盤(pán)，11一主減速齒輪，12—差速器,13—倒檔齒輪，14—撥叉換擋桿，15—主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器，16—從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器，17—調(diào)速齒輪，18—角接觸球軸承，19—驅(qū)動(dòng)銷(xiāo),20—前行齒輪，21—換檔花鍵套，22—倒行齒輪，23—固定花鍵套，24—前蓋,25—主殼體，26—后蓋，27—主動(dòng)軸，28—從動(dòng)軸，29—滾珠，30—發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面，31—換擋臂，32—推力彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0042]如圖1至圖11所示，如圖1至圖11所示，一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，包括箱體1、箱體I內(nèi)安裝有電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置、離合器2、主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)、從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)、倒順檔機(jī)構(gòu)、主減速齒輪11和差速器12 ；
[0043]所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)具有用于連接離合器2的主動(dòng)軸與套置在主動(dòng)軸上向從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)傳輸扭矩的主動(dòng)輪結(jié)合構(gòu)成，主動(dòng)輪由固定在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪固定錐盤(pán)3與套置在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6結(jié)合構(gòu)成，主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6通過(guò)角接觸球軸承與套置在主動(dòng)軸上的螺旋推力裝置連接；且主動(dòng)輪固定錐盤(pán)3與主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6之間構(gòu)成具有改變主動(dòng)輪上傳動(dòng)帶工作半徑的“V”型皮帶槽；
[0044]所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)包括:傳輸扭矩的從動(dòng)軸、向從動(dòng)軸傳輸扭矩的從動(dòng)輪,從動(dòng)輪具有套置在從動(dòng)軸上并固定的從動(dòng)輪固定錐盤(pán)8和套置在從動(dòng)軸上的從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10結(jié)合組成，從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10軸套上套置的推力彈簧與從動(dòng)軸上的彈簧座接觸，或推力彈簧通過(guò)推力軸承與從動(dòng)軸上的彈簧座接觸；所述從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10軸套上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)槽套置在從動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)19上，與從動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)19配合；且從動(dòng)輪固定錐盤(pán)8與從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10之間構(gòu)成具有用于改變從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶工作半徑的“V”型皮帶槽；
[0045]所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸通過(guò)離合器2與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，套置在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶與從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪連接；連接主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6的螺旋推力裝置與電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置相連；
[0046]所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)軸上設(shè)置的倒順檔機(jī)構(gòu)具有與主減速齒輪11嚙合的前行齒輪，和通過(guò)倒檔齒輪與主減速齒輪11嚙合的倒行齒輪；且主減速齒輪11與差速器12齒輪嚙合連接；
[0047]其中，所述電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置具有變速的調(diào)節(jié)電機(jī)5、減速齒輪組4、變速箱控制器，與變速箱控制器電連接的所述調(diào)節(jié)電機(jī)5通過(guò)減速齒輪組與所述的螺旋推力裝置連接；減速齒輪組由同軸連接的輸入減速齒輪4.1與輸出減速齒輪4.2組成。
[0048]其中，殼體上設(shè)置有一個(gè)監(jiān)測(cè)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器15 ;殼體上設(shè)置有一個(gè)監(jiān)測(cè)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器16。
[0049]該燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱的離合器為離心式離合器2，包括:離合器殼體2.2、花鍵套2.9，所述離合器殼體2.2具有帶花鍵的外殼與帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈固定連接構(gòu)成；離合器殼體2.2具有容納花鍵套2.9的軸承套內(nèi)腔，和容納環(huán)形推力盤(pán)2.4、回位彈簧2.5、離合器鋼片2.6、離合器摩擦片2.7的外腔；
[0050]離合器殼體2.2的外腔與環(huán)形推力盤(pán)2.4連接構(gòu)成的截面形成錐形的推力腔體，推力腔體內(nèi)均布有若干鋼球2.3，離合器殼體2.2的帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈與連接發(fā)動(dòng)機(jī)軸的動(dòng)力軸2.1花鍵固定連接，動(dòng)力軸2.1伸出端與花鍵套2.9軸承套內(nèi)的單向軸承2.10內(nèi)圈單向滑動(dòng)配合連接，反轉(zhuǎn)時(shí)固定一起；
[0051]離合器殼體2.2的外腔壁與伸入該腔體的花鍵套2.9外壁間分別構(gòu)成離合腔體、彈簧回位腔體；
[0052]離合腔體內(nèi)的離合器殼體2.2壁的花鍵上均布有若干離合器鋼片2.6 ;花鍵套2.9外壁的花鍵上均布的若干離合器摩擦片2.7與若干離合器鋼片2.6交叉布置，離合腔體內(nèi)的環(huán)形推力盤(pán)2.4另一面的環(huán)形凸臺(tái)與交叉布置的第一離合器鋼片2.6接觸，交叉布置的末端離合器鋼片2.6設(shè)置有離合器卡環(huán)2.8，離合器卡環(huán)2.8卡箍在離合器殼體2.2的外腔壁上；
[0053]彈簧回位腔體內(nèi)設(shè)置有回位彈簧2.5，回位彈簧一端固定在推力盤(pán)2.4上的彈簧槽內(nèi)回位彈簧另一端通過(guò)環(huán)形彈簧底座固定在離合器殼體2.2的內(nèi)圈外壁的卡槽內(nèi)；
[0054]其中，離合器鋼片2.6與離合器殼體2.2內(nèi)壁上的花鍵連接，離合器摩擦片2.7與花鍵套2.9上的花鍵連接；
[0055]其中，沿軸向位移的推力盤(pán)2.4通過(guò)平鍵設(shè)置在離合器殼體2.2帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈外壁上。
[0056]所述離合器具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，通過(guò)單向軸承2.10控制發(fā)動(dòng)機(jī)與主動(dòng)軸的只能單向離合，當(dāng)主動(dòng)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)主動(dòng)軸通過(guò)單向軸承2.10帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的特點(diǎn)，如圖6所示。本變速箱還可以采用現(xiàn)有的具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器工作。
[0057]該燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱所述的螺旋推力裝置具有活動(dòng)部件的調(diào)速齒輪17和固定部件的螺旋推力座7，調(diào)速齒輪17孔內(nèi)一端設(shè)置的內(nèi)螺紋與螺旋推力座7的外螺紋絲扣連接，螺旋推力座7通過(guò)軸承套置在主動(dòng)軸上，螺旋推力座7的外圈設(shè)置在箱體的軸孔內(nèi)；螺旋推力座7與主動(dòng)軸27軸向定位，螺旋推力座7上設(shè)置有限制螺旋推力座7轉(zhuǎn)動(dòng)的定位槽，定位槽與箱體軸孔的定位銷(xiāo)對(duì)應(yīng)；調(diào)速齒輪17孔內(nèi)另一端設(shè)置有角接觸球軸承座，角接觸球軸承座內(nèi)固定的角接觸球軸承17.3與套置在主動(dòng)軸上平鍵連接的主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6固定連接；或替換為滾珠絲杠推力裝置；滾珠絲杠推力裝置由調(diào)速齒輪17的內(nèi)螺紋與螺旋推力座7的外螺紋通過(guò)滾珠29配合連接構(gòu)成。
[0058]其中，調(diào)速齒輪17由齒輪盤(pán)17.2與齒輪軸套17.1組成，齒輪盤(pán)17.2上設(shè)置有凸塊17.4，如圖10所示。
[0059]該燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱所述的從動(dòng)活動(dòng)錐盤(pán)10具有套置在從動(dòng)軸上的錐盤(pán)與套置在從動(dòng)軸上的軸套連接構(gòu)成，軸套上設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)傳輸扭力的螺旋槽，兩個(gè)螺旋槽套置在從動(dòng)軸上固定的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)19兩端，螺旋槽的斜邊與固定在從動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)對(duì)應(yīng)接觸。
[0060]該燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱所述的從動(dòng)軸一端設(shè)置有用以固定從動(dòng)輪固定錐盤(pán)8的小直徑段，從動(dòng)軸的中部設(shè)置有用以軸向滑動(dòng)的從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10的大直徑段，大直徑段的從動(dòng)軸上設(shè)置有與從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10軸套上驅(qū)動(dòng)槽對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)19 ;從動(dòng)軸另一端的小直徑段依序設(shè)置有彈簧座34安裝位、從動(dòng)軸軸承35安裝位、倒順檔機(jī)構(gòu)的齒輪安裝位，其中倒順檔機(jī)構(gòu)的齒輪段軸為花鍵軸位置。
[0061]該燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，所述的倒順檔機(jī)構(gòu)具有與從動(dòng)軸同心的花鍵軸上套置有前行齒輪20、固定花鍵套23、倒行齒輪22，所述固定花鍵套23與花鍵軸花鍵連接，如部位A ;所述固定花鍵套23上設(shè)置有滑動(dòng)的換檔花鍵套21，所述換檔花鍵套21內(nèi)孔設(shè)置有與前行齒輪20、倒行齒輪22配合連接的花鍵，換檔花鍵套21外設(shè)置有與換檔操作桿14上撥叉配合連接的撥叉槽；所述前行齒輪20通過(guò)主減速齒輪11與差速器12嚙合連接，所述倒行齒輪22通過(guò)倒檔過(guò)輪13、主減速齒輪11與差速器12嚙合連接，換檔操作桿14伸出殼體外與換擋臂31連接。其中，前行齒輪20上設(shè)置有前行齒輪齒20a，倒行齒輪22上設(shè)置有倒行齒輪齒22a，固定花鍵套23上設(shè)置有固定花鍵套齒23a與換檔花鍵套21花鍵連接，如部位B。
[0062]該燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱所述的箱體1，包括:無(wú)級(jí)變速器的殼體25與后蓋26結(jié)合組成的后腔體、無(wú)級(jí)變速器的殼體25與前蓋24結(jié)合組成的前腔體；所述后腔體，包括:用以容納電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置腔體、用以容納主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體、用以容納從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體，所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體的一側(cè)設(shè)置為電控調(diào)速腔體，另一側(cè)設(shè)置為從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體；
[0063]與所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體對(duì)應(yīng)的殼體具有使主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸穿過(guò)并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體主動(dòng)軸軸承的圓形安裝孔對(duì)應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納主動(dòng)軸27和主動(dòng)軸上所套置離合器的離合器腔體；與離合器腔體容納離合器2軸的軸向?qū)?yīng)端設(shè)置有同軸的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪腔體；所述軸承的圓形安裝孔的軸線(xiàn)、離合器腔體的軸線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪腔體的軸線(xiàn)重合；
[0064]與所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體對(duì)應(yīng)的殼體具有使從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)軸28穿過(guò)并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體從動(dòng)軸軸承的圓形安裝孔對(duì)應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納倒順換擋機(jī)構(gòu)的倒順換擋機(jī)構(gòu)腔體；
[0065]所述倒順換擋腔體一側(cè)容納有與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上換擋套連接的撥叉換擋桿的撥叉換擋桿14空腔；另一側(cè)容納有與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上倒行齒輪相連的倒擋齒輪的倒擋齒輪腔體，倒擋齒輪腔體下方設(shè)置有用以容納與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上的前行齒輪，及倒擋齒輪相連的主減速齒輪11的主減速齒輪腔體；
[0066]所述主減速齒輪腔體的側(cè)下方設(shè)置有用以容納與主減速齒輪嚙合連接的差速器12的差速器腔體。
[0067]該燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱所述的變速箱控制器具有處理信號(hào)的微處理器采集接口與監(jiān)測(cè)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器15、監(jiān)測(cè)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器16電連接；微處理器的脈寬調(diào)制PWM端接口經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與用于變速的調(diào)節(jié)電機(jī)5電連接；微處理器模數(shù)轉(zhuǎn)換接口與監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的調(diào)速傳感器電連接，與監(jiān)測(cè)剎車(chē)狀態(tài)的剎車(chē)制動(dòng)傳感器電連接。
[0068]該燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱的無(wú)級(jí)變速，是通過(guò)電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置控制的螺旋推力裝置，改變主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪上的傳動(dòng)帶工作半徑與從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)從動(dòng)輪上的傳動(dòng)帶工作半徑，調(diào)節(jié)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比變化，其【具體實(shí)施方式】如下:
[0069]I)、正向行駛時(shí)，電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置通電，變速箱控制器控制的調(diào)節(jié)電機(jī)處于待工作狀態(tài)，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比，保持不變；
[0070]啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器2帶動(dòng)主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),主動(dòng)輪通過(guò)橡膠傳動(dòng)帶9帶動(dòng)從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪上的從動(dòng)活動(dòng)錐盤(pán)10扭矩力通過(guò)從動(dòng)活動(dòng)錐盤(pán)10軸套上的螺旋槽推動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)19傳遞到從動(dòng)軸上；從動(dòng)軸上的倒順檔機(jī)構(gòu)通過(guò)主減速齒輪11、差速器12對(duì)外輸出扭矩；
[0071]同時(shí)，變速箱控制器的微處理器通過(guò)監(jiān)測(cè)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速傳感器15的電信號(hào)、監(jiān)測(cè)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速傳感器16的電信號(hào)，及監(jiān)測(cè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的油門(mén)線(xiàn)傳感器的電信號(hào)，經(jīng)微處理器進(jìn)行處理，控制調(diào)節(jié)電機(jī)5的旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)速，達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比；
[0072]a)當(dāng)起步或上坡時(shí)，變速箱控制器的微處理器對(duì)監(jiān)測(cè)接收的各電信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理，計(jì)算出的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比與儲(chǔ)存的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的起步速比或上坡速比相t匕，速比相同，微處理器判斷為起步或上坡?tīng)顟B(tài)，增大速比，控制調(diào)節(jié)電機(jī)5反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速齒輪組4驅(qū)動(dòng)螺旋推力裝置減小主動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作直徑，增大從動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作直徑，增大主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比，輔助減速，增大扭矩；或通過(guò)手動(dòng)控制變速箱控制器上的按鈕直接增大速比，輔助減速，增大扭矩；
[0073]其中，螺旋推力裝置的調(diào)速齒輪17內(nèi)螺紋沿螺旋推力座7的外螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，使調(diào)速齒輪17帶動(dòng)主動(dòng)活動(dòng)錐盤(pán)6沿軸緩慢離開(kāi)主動(dòng)固定錐盤(pán)3，增大主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6與主動(dòng)輪固定錐盤(pán)3間截面形成“V”型槽的間距，使傳動(dòng)帶9向主動(dòng)輪軸芯移動(dòng)，減小主動(dòng)輪上傳動(dòng)帶(9)的工作直徑；
[0074]同時(shí)，隨著傳動(dòng)帶9在從動(dòng)輪的拖動(dòng)放松,從動(dòng)軸上從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10受推力彈簧32軸向力的作用，使橡膠傳動(dòng)帶9向從動(dòng)輪邊緣移動(dòng)，縮小從動(dòng)輪固定錐盤(pán)8與從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10間截面形成“V”型槽的間距，從而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10與從動(dòng)輪固定錐盤(pán)8合攏，增大從動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作直徑，通過(guò)從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10軸套上設(shè)置的對(duì)稱(chēng)螺旋槽推動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)19，直接將扭矩力傳遞到從動(dòng)軸上，從而達(dá)到車(chē)輛減速；
[0075]b)當(dāng)平路時(shí)，變速箱控制器的微處理器對(duì)監(jiān)測(cè)接收的各電信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理，計(jì)算出的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比與儲(chǔ)存的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的平路速比相比，速比相同，微處理器判斷是平路狀態(tài)，
[0076]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I增速時(shí)，發(fā)出指令，減小主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比，控制調(diào)節(jié)電機(jī)5正向轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)電機(jī)5通過(guò)減速齒輪組4、螺旋推力裝置使主動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作半徑增大；從動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作半徑減小，達(dá)到減小主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比，輔助車(chē)輛加速；
[0077]其中，螺旋推力裝置的調(diào)速齒輪17內(nèi)螺紋沿螺旋推力座7的外螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速齒輪17通過(guò)角接觸球軸承17.3連接的主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6沿主動(dòng)輪固定錐盤(pán)3向作軸向緩慢移動(dòng)，縮小主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6與主動(dòng)輪固定錐盤(pán)3間截面形成“V”型槽的間距，隨著橡膠傳動(dòng)帶9拖動(dòng)從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，漸漸增大了主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)6與主動(dòng)輪固定錐盤(pán)3間橡膠傳動(dòng)帶9的工作直徑；
[0078]同時(shí)，拉緊的橡膠傳動(dòng)帶9，促使從動(dòng)軸上的從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10克服彈簧力與從動(dòng)輪固定錐盤(pán)8相離，從而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)活動(dòng)錐盤(pán)10與從動(dòng)固定錐盤(pán)8張開(kāi)，增大了從動(dòng)輪固定錐盤(pán)8與從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)10間截面形成“V”型槽的間距，減小從動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作直徑，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛增速；
[0079]當(dāng)微處理器監(jiān)測(cè)接收到發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)線(xiàn)傳感器的電信號(hào)減小時(shí)，微處理器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行減速，微處理器控制的調(diào)節(jié)電機(jī)5，使主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比保持不變；
[0080]當(dāng)微處理器監(jiān)測(cè)接收到剎車(chē)的電信號(hào)時(shí)，微處理器發(fā)出指令，使調(diào)節(jié)電機(jī)5通過(guò)螺旋推力裝置減小主動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作半徑，增大從動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作半徑，減速輔助剎車(chē)；
[0081]c)下坡時(shí)，變速箱控制器的微處理器對(duì)監(jiān)測(cè)接收的各電信號(hào)進(jìn)行計(jì)算處理，計(jì)算出的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比與儲(chǔ)存的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的下坡速比相比，速比相同，微處理器控制調(diào)節(jié)電機(jī)5靜止，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的速比保持不變；
[0082]當(dāng)微處理器監(jiān)測(cè)接收到剎車(chē)的電信號(hào)時(shí)，微處理器發(fā)出指令，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)5、螺旋推力裝置減小主動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作半徑，增大從動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作半徑，減速輔助剎車(chē)；
[0083]2)、當(dāng)需倒向行駛時(shí)，通過(guò)倒順檔機(jī)構(gòu)的換檔操作桿14，使換檔花鍵套21與前行齒輪20脫離，使換檔花鍵套21與倒行齒輪22花鍵連接，倒行齒輪22通過(guò)倒檔過(guò)輪13，使主減速齒輪11、差速器12對(duì)外反向輸出扭矩；燃油汽車(chē)向后倒行行駛；
[0084]同時(shí)，變速箱控制器發(fā)出指令，調(diào)節(jié)電機(jī)5反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使減速齒輪組4驅(qū)動(dòng)調(diào)速齒輪17帶動(dòng)主動(dòng)活動(dòng)錐盤(pán)6沿軸向漸漸離開(kāi)主動(dòng)固定錐盤(pán)3，減小主動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作半徑，增大從動(dòng)輪上橡膠傳動(dòng)帶9的工作半徑，實(shí)現(xiàn)低速狀態(tài)的倒行。
[0085]以上實(shí)施例是本發(fā)明較優(yōu)選【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，其特征是:包括箱體、箱體內(nèi)具有的電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置、離合器、主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)、從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)、倒順檔機(jī)構(gòu)、主減速齒輪和差速器； 所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)具有用于連接離合器(2)的主動(dòng)軸和套置在主動(dòng)軸上向從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)傳輸扭矩的主動(dòng)輪，主動(dòng)輪包括有固定在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪固定錐盤(pán)(3)與套置在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(6)，主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(6)通過(guò)角接觸球軸承與套置在主動(dòng)軸上的螺旋推力裝置連接；且主動(dòng)輪固定錐盤(pán)(3)與主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(6)之間構(gòu)成具有改變主動(dòng)輪上傳動(dòng)帶工作半徑的“V”型皮帶槽； 所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)包括:傳輸扭矩的從動(dòng)軸、向從動(dòng)軸傳輸扭矩的從動(dòng)輪，從動(dòng)輪包括有套置在從動(dòng)軸上并固定的從動(dòng)輪固定錐盤(pán)(8)和套置在從動(dòng)軸上的從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(10)，從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(10)軸套上套置的推力彈簧與從動(dòng)軸上的彈簧座接觸，或推力彈簧通過(guò)推力軸承與從動(dòng)軸上的彈簧座接觸；所述從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(10)軸套上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)槽套置在從動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)(19)上；且從動(dòng)輪固定錐盤(pán)8與從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(10)之間構(gòu)成具有用于改變從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶工作半徑的“V”型皮帶槽； 所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸通過(guò)離合器(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，套置在主動(dòng)軸上的主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶與從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪連接；連接主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(6)的螺旋推力裝置與電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置相連； 所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)軸上設(shè)置的倒順檔機(jī)構(gòu)具有與主減速齒輪(11)嚙合的前行齒輪，和通過(guò)倒檔齒輪與主減速齒輪(11)嚙合的倒行齒輪；且該主減速齒輪(11)與差速器(12)齒輪嚙合連接； 其中，所述電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置具有變速的調(diào)節(jié)電機(jī)(5)、減速齒輪組、變速箱控制器，與變速箱控制器電連接的所述調(diào)節(jié)電機(jī)(5)通過(guò)減速齒輪組與所述的螺旋推力裝置連接；其中，殼體上設(shè)置有一個(gè)監(jiān)測(cè)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器(15);殼體上設(shè)置有一個(gè)監(jiān)測(cè)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器(16 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，其特征是:所述離合器為離心式離合器(2 )，包括有離合器殼體(2.2)和花鍵套(2.9)，所述離合器殼體(2.2 )由帶花鍵的外殼與帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈固定連接構(gòu)成，離合器殼體(2.2)具有容納花鍵套(2.9)軸承套的內(nèi)腔，和容納環(huán)形推力盤(pán)(2.4)的外腔； 離合器殼體(2.2)的外腔與環(huán)形推力盤(pán)(2.4)構(gòu)成截面成錐形的推力腔體內(nèi)均布有若干離心鋼球(2.3)； 離合器殼體(2.2)的帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈與連接發(fā)動(dòng)機(jī)軸的動(dòng)力軸(2.1)花鍵連接，動(dòng)力軸(2.1)伸出端與花鍵套(2.9)軸承套內(nèi)的單向軸承(2.10)內(nèi)圈單向滑動(dòng)配合連接； 離合器殼體(2.2)的外腔壁與伸入該腔體的花鍵套(2.9)外壁間分別構(gòu)成離合腔體、彈簧回位腔體； 離合腔體內(nèi)的離合器殼體(2.2)壁的花鍵上均布有若干離合器鋼片(2.6);花鍵套(2.9)外壁的花鍵上均布的若干離合器摩擦片(2.7)與若干離合器鋼片(2.6)交叉布置，離合腔體內(nèi)的環(huán)形推力盤(pán)(2.4)另一面的環(huán)形凸臺(tái)與交叉布置的第一離合器鋼片(2.6)接觸，交叉布置的末端離合器鋼片(2.6)設(shè)置有離合器卡環(huán)(2.8)，離合器卡環(huán)(2.8)卡箍在離合器殼體(2.2)的外腔壁上； 離合器殼體(2.2)的彈簧回位腔體內(nèi)設(shè)置有回位彈簧(2.5)，回位彈簧一端固定在推力盤(pán)(2.4)上的彈簧槽內(nèi)回位彈簧另一端通過(guò)環(huán)形彈簧底座固定在離合器殼體(2.2)的內(nèi)圈外壁的卡槽內(nèi)； 其中，離合器鋼片(2.6)與離合器殼體(2.2)內(nèi)壁上的花鍵連接，離合器摩擦片(2.7)與花鍵套(2.9)上的花鍵連接； 其中，沿軸向位移的推力盤(pán)(2.4)通過(guò)平鍵設(shè)置在離合器殼體(2.2)帶內(nèi)花鍵的內(nèi)圈外壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，其特征是:所述螺旋推力裝置具有活動(dòng)部件的調(diào)速齒輪(17)和固定部件的螺旋推力座(7)，調(diào)速齒輪(17)孔內(nèi)一端設(shè)置的內(nèi)螺紋與螺旋推力座(7)的外螺紋絲扣連接，螺旋推力座(7)通過(guò)軸承套置在主動(dòng)軸上，螺旋推力座(7)的外圈設(shè)置在箱體的軸孔內(nèi)；螺旋推力座(7)與主動(dòng)軸軸向定位，螺旋推力座(7)上設(shè)置有限制螺旋推力座(7)轉(zhuǎn)動(dòng)的定位槽，定位槽與箱體軸孔的定位銷(xiāo)對(duì)應(yīng)；調(diào)速齒輪(17)孔內(nèi)另一端設(shè)置有角接觸球軸承座，角接觸球軸承座內(nèi)固定的角接觸球軸承與套置在主動(dòng)軸上平鍵連接的主動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(6)固定連接；或替換為滾珠絲杠推力裝置；滾珠絲杠推力裝置由調(diào)速齒輪(17)的內(nèi)螺紋與螺旋推力座(7)的外螺紋通過(guò)滾珠配合連接構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，其特征是:所述從動(dòng)活動(dòng)錐盤(pán)(10)具有套置在從動(dòng)軸上的錐盤(pán)與套置在從動(dòng)軸上的軸套連接構(gòu)成，軸套上設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)傳輸扭力的螺旋槽，兩個(gè)螺旋槽套置在從動(dòng)軸上固定的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)(19)兩端，螺旋槽的斜邊與固定在從動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)對(duì)應(yīng)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，其特征是:所述從動(dòng)軸一端設(shè)置有用以固定從動(dòng)輪固定錐盤(pán)(8)的小直徑段，從動(dòng)軸的中部設(shè)置有用以軸向滑動(dòng)的從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(10)的大直徑段，大直徑段的從動(dòng)軸上設(shè)置有與從動(dòng)輪活動(dòng)錐盤(pán)(10)軸套上驅(qū)動(dòng)槽對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)(19);從動(dòng)軸另一端的小直徑段依序設(shè)置有彈簧座(34)安裝位、從動(dòng)軸軸承(35)安裝位、倒順檔機(jī)構(gòu)的齒輪安裝位，其中倒順檔機(jī)構(gòu)的齒輪段軸為花鍵軸位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，其特征是:所述倒順檔機(jī)構(gòu)具有與從動(dòng)軸同心的花鍵軸，花鍵軸上套置有前行齒輪(20)、固定花鍵套(23)、倒行齒輪(22)，所述固定花鍵套(23)與花鍵軸花鍵連接，所述固定花鍵套(23)上設(shè)置有滑動(dòng)的換檔花鍵套(21 )，所述換檔花鍵套(21)內(nèi)設(shè)置有與前行齒輪(20)或倒行齒輪(22)花鍵連接的花鍵，換檔花鍵套(21)外設(shè)置有與換檔操作桿(14)上撥叉配合連接的撥叉槽；所述前行齒輪(20)通過(guò)主減速齒輪(11)與差速器(12)嚙合連接，所述倒行齒輪(22)通過(guò)倒檔過(guò)輪(13)、主減速齒輪(11)與差速器(12)嚙合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，其特征是:所述箱體，包括:無(wú)級(jí)變速器的殼體(25)與后蓋(26)結(jié)合組成的后腔體、無(wú)級(jí)變速器的殼體(25)與前蓋(24)結(jié)合組成的前腔體；所述后腔體，包括:用以容納電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置腔體、用以容納主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體、用以容納從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體，所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體的一側(cè)設(shè)置為電控調(diào)速腔體，另一側(cè)設(shè)置為從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體； 與所述主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體對(duì)應(yīng)的殼體具有使主動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸(27)穿過(guò)并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體主動(dòng)軸軸承的圓形安裝孔對(duì)應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納主動(dòng)軸(27)和主動(dòng)軸上所套置離合器的離合器腔體；與離合器腔體容納離合器(2)軸的軸向?qū)?yīng)端設(shè)置有同軸的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪腔體；所述軸承的圓形安裝孔的軸線(xiàn)、離合器腔體的軸線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪腔體的軸線(xiàn)重合； 與所述從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)腔體對(duì)應(yīng)的殼體具有使從動(dòng)輪傳輸機(jī)構(gòu)的從動(dòng)軸(28)穿過(guò)并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體從動(dòng)軸軸承的圓形安裝孔對(duì)應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納倒順換擋機(jī)構(gòu)的倒順換擋機(jī)構(gòu)腔體； 所述倒順換擋腔體一側(cè)容納有與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上換擋套連接的撥叉換擋桿的撥叉換擋桿(14)空腔；另一側(cè)容納有與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上倒行齒輪相連的倒擋齒輪的倒擋齒輪腔體，倒擋齒輪腔體下方設(shè)置有用以容納與倒順換擋機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸上的前行齒輪，及倒擋齒輪相連的主減速齒輪(11)的主減速齒輪腔體； 所述主減速齒輪腔體的側(cè)下方設(shè)置有用以容納與主減速齒輪嚙合連接的差速器(12)的差速器腔體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油汽車(chē)電控?zé)o級(jí)變速箱，其特征是:所述變速箱控制器具有處理信號(hào)的微處理器采集接口與監(jiān)測(cè)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器(15)、監(jiān)測(cè)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器(16)電連接；微處理器脈寬調(diào)制PWM端接口經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與用于變速的調(diào)節(jié)電機(jī)(5)電連接；微處理器模數(shù)轉(zhuǎn)換接口與監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的調(diào)速傳感器電連接，與監(jiān)測(cè)剎車(chē)狀態(tài)的剎車(chē)制動(dòng)傳感器電連接。
【文檔編號(hào)】F16H37/12GK204213291SQ201420553311
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】李新民, 劉冰雪, 張紹培, 宋凡, 李炎紅, 張輝, 雷曉倩, 余萍 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)睿能傳動(dòng)科技有限公司